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1970' Lotus Elite

£82,000

Veröffentlicht 3 April 2026ID: zdVzut

Lancashire
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Information from the owner

Alter: 56 Jahre

Hubraum: 1245 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Verkäuferkommentare zu 1970' Lotus Elite

Lotus Elite FIA-Rennwagen von 1960, Fahrgestell: EB2027, Erstzulassung: 01.07.1960. Nur wenige Autos verkörpern den Geist leichter britischer Renntechnik so gut wie der Lotus Elite – und dieses Exemplar tut dies mit echter Glaubwürdigkeit, sowohl auf dem Papier als auch auf der Rennstrecke. Da zuvor die FIA-Papiere vorhanden waren, handelt es sich um ein ordnungsgemäß sortiertes Wettbewerbsauto mit kontinuierlichem und aktivem Einsatz, das von John Waterson bis einschließlich der Saison 2025 erfolgreich eingesetzt wurde. Es ist kein statisches Prunkstück – es ist ein Auto, das genau so verstanden, entwickelt und genossen wurde, wie es beabsichtigt war. Das Auto wurde 2013 vom jetzigen Familienbesitz in Italien erworben und profitierte von der Pflege eines äußerst fähigen Ingenieurs und Fahrers. Das zeigt. Über die Ergebnisse hinaus gibt es einen deutlichen Hinweis auf durchdachte Entwicklung und Liebe zum Detail – dies ist ein Auto, das geputzt, verfeinert und stets auf einem sehr hohen Niveau präsentiert wurde. Heute kommt es als ausgefeilte, Vertrauen erweckende Maschine an, die sofort einsatzbereit ist. Mechanisch sitzt der EB2027 genau dort, wo Sie sich eine wettbewerbsfähige Elite wünschen. Der Motor ist ein von David Whitehurst Racing gebauter Coventry Climax FWB (1247 cm³), Baujahr 2025. Motor. Brandneuer Hoole-Zylinderblock. Neue Stahlkurbelwelle. Arrow H-Trägerstangen. Geschmiedete Omega-Kolben. 12. Verdichtungsverhältnis 3:1.CNC-Legierung 5-Lager-NockenträgerDWR SpezialnockenwelleEdelstahlventile Kopfdichtung aus VerbundwerkstoffZwei italienische Weber 40-VergaserStahl-NockenstößelAluminium-Schwungrad mit 105 ZähnenCrosthwait & Gardner-VerteilergetriebeDWR Geradliniges Nahverhältnis MGA-GetriebeDWR-ZahnradsatzVersteiftes GetriebegestängeCNC-Bronze-SynchronringeHydraulisches konzentrisches AusrücklagerAchsantrieb EWR Gebautes DifferenzialNeues Crosthwait & Gardner GussdiffgehäuseNeu 4. 875-1 CWPStahlhalbwellenDeaktiviertes LSD für mehr StabilitätDer neue 1245-cm³-Motor leistet ca. 127 PS und 97 lb/ft Drehmoment, mit einem starken, nutzbaren Leistungsband und einer Drehzahl von 8000 U/min. Seit dem Umbau im Jahr 2025 nur begrenzt in Betrieb. Auf der Rennstrecke bleibt der Elite eines der fesselndsten Autos seiner Zeit – leicht, reaktionsschnell und wunderbar ausbalanciert. In dieser Spezifikation macht es nicht nur Spaß, es ist auch richtig leistungsfähig. Dies ist ein Auto, das mit Absicht entwickelt wurde, und das zeigt sich in der Art und Weise, wie es funktioniert. Die Eignung – und vor allem die Wettbewerbsfähigkeit – ist es, was dieses Auto wirklich auszeichnet. Da die HTP-Papiere der FIA vorliegen (Antrag erforderlich), erfüllt EB2027 die GT-Bestimmungen des Anhangs K, Periode E, und ist sofort für die FIA Lurani Trophy qualifiziert, wo eine gut vorbereitete Elite ein bewährter Spitzenreiter ist. Der Grad der Vorbereitung hier bringt es fest in diese Kategorie – es ist kein Auto, das weiterentwickelt werden muss, um mithalten zu können. Es eignet sich gleichermaßen gut für die HSCC Guards Trophy und die Masters Gentlemen Drivers und bietet direkt nach dem Auspacken ein wirklich konkurrenzfähiges Paket. In den richtigen Händen verfügt es über alle Voraussetzungen, um von Anfang an ganz vorne dabei zu sein. Über Meisterschaftsrennen hinaus ist es genau die Art von Auto, die gut in die Landschaft des Goodwood Revival und der Mitgliederversammlung (Einladung erforderlich) passt, wo Leistung, Präsentation und Authentizität im Vordergrund stehen. Ein schneller, gut sortierter Elite mit kontinuierlicher Geschichte ist in diesem Unternehmen immer eine überzeugende Aussicht. Kurz gesagt, dies ist ein seriöser, zukunftsweisender Lotus Elite – ordnungsgemäß konstruiert, ordnungsgemäß entwickelt und bereit, genau wie vorgesehen verwendet zu werden.

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