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1987' Lotus Esprit
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£59,950Veröffentlicht 4 August 2025ID: SowfrM
Abgelaufen
4 Monate her
4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 38 Jahre
Kilometerstand: 24435 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Innenraum: Klimaanlage
Außenseite: Spoiler
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1987' Lotus Esprit
Details:
Oldtimer Australia freut sich, einen australischen gelieferten Fabrik -Rechten und Lotus Turbo Esprit HCI zum Verkauf anbieten zu können.
Es gibt Korrespondenz mit Andy Graham von Lotus in Großbritannien, die bestätigt, dass dieses Auto von James Smith Motor Importe nach Australien importiert wurde. Das Auto behält seine ursprüngliche australische Compliance -Platte bei, die datiert 1/88 ist.
Der Turbo Esprit HCI war der allerletzte von Giugario entworfene Esprits und wurde 1988 durch das weichere Peter Stevens mit dem Namen X180 ersetzt.
Der Turbo Esprit HCI war ein wichtiges Modell für Lotus, da es verwendet wurde, um die Marke in Australien neu zu starten, was tatsächlich eine komplizierte Übung war. Die Briten übernachteten die rechten Fahrzeuge, die als Turbo Esprit HC bezeichnet wurden, wobei der Twin Dellorto Dhla 45 Carburettors zu dieser Zeit die Regeln der australischen Emissionen nicht erfüllte. Die Geschichte ist in der Mai 1987 -Ausgabe des Modern Motor Magazine gut dokumentiert. James Smith von James Smith Motor Importe erklärte: „Es wurde viel Arbeit in Australien zurückgelegt, was einen Wiedergutmachungsjob mit sowohl amerikanischen als auch britischen Komponenten umfasst. Es war nicht nur eine Frage der Transplantation eines amerikanischen bleifreien Benzinmotors in die Rückseite eines britischen Esprits, und Mr Smith war verantwortlich-Achtung der Lotus, die Bodes-Eingrößerung. Neuer Frontspoiler, breitere und untere Sitze und eine Vielzahl anderer Verbesserungen. “ Der Artikel besagt, dass Smith gehofft hatte, mehr als 20 Autos zu verkaufen. Wir verstehen jedoch, dass es tatsächlich 11 Lotus Turbo Esprit HCIs importiert und verkauft in Australien neu gab.
Heute präsentiert dieses Auto im Wesentlichen, da es die Hethel -Fabrik von Lotus vor all den Jahren verlassen hat und im Laufe der Zeit anmutig gealtert wurde. Es ist ein unglaublich originelles und wunderschön erhaltenes Beispiel, das in „Calypso Red“ (Paint Code A23) mit einem beige Interieur fertiggestellt wurde. Die Farbe und der Innenraum scheinen beide original zu sein.
Die sehr frühe Geschichte dieses Autos ist jedoch nicht bekannt, mindestens 1990 hatte es seinen Weg in den Besitz von Humphry Statter 3rd gefunden. Statter war ein in Melbourne ansässiger Enthusiast, der in den frühen neunziger Jahren eine bedeutende Sammlung von Autos in sehr kurzer Zeit angehäuft hat. Er benutzte sparsam und in einigen Fällen nie seine Autos und die meisten wurden in den karierten Flaggenställen aufbewahrt, die eine Autospeichereinrichtung in Moorabbin, einem südlichen Vorort von Melbourne, war. Dieser Esprit war eines der beliebtesten Autos von Statter, die er hauptsächlich bei ihm zu Hause aufbewahrte, und es wurde von Zeit zu Zeit genutzt. Es gibt ein Vic Roads -Registrierungsdokument vom 19. September 1990 in seinem Namen. Zu dieser Zeit wurde das Auto als DJR032X registriert. Im März 1992 änderte er die Registrierung in HMPhhry N.
Statter verstarb im April 2018 und seine Autosammlung wurde im Mai 2019 verkauft. Nach den zum Zeitpunkt des Verkaufs bereitgestellten Informationen wurde das Auto zuletzt am 27. Juni 2012 registriert, es wurde seit ungefähr 5 Jahren nicht angetrieben und wurde zuletzt vor ungefähr 4 Jahren gestartet.
Das Auto wurde von einem in Brisbane ansässigen Enthusiasten übernommen, der es an die in Brisbane ansässige Lotus -Spezialisten Automotion mit Sitz in Enoggera für die Empfehlung und einen großen Service schickte. Die Arbeiten umfassten neue Flüssigkeiten, neue Zündkerzen, einen neuen Kraftstofffilter und ein neuer Zahnriemen. Eine Reihe von Kraftstoffeinspritzkomponenten wurde von einem Fuelsinjektionsspezialisten in Sydney Bosch überholt und es wurden eine Reihe brandneuer Zeitraums korrekter Pirelli -Reifen eingebaut.
Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 17, 047 km.
Das Auto wurde dann benutzt und genossen, bevor es Mitte 2020 an seinen derzeitigen Besitzer mit dem Kilometerzähler von 18, 996 km verkauft wurde.
In den letzten fünf Jahren wurde dieses fabelhafte Auto gefahren und zum Zeitpunkt des Fotografierens des Kilometerzählers 24, 435 km gelesen. Wichtig ist, dass das Auto weiterhin rasant gepflegt wurde, zunächst von einem privaten Mechaniker und in jüngerer Zeit von British Car Specialists Classic & Prestige Auto Services
In Bezug auf die wichtigsten Arbeiten haben das in Brisbane ansässige automatische Elektro- und Klimaanlagenspezialisten, nur Oldtimer, das Klimaanlagensystem überholt und verbessert sowie verschiedene elektrische Probleme mit dem Auto durchgemacht und sortiert.
Im Januar 2023 wurde das Auto zu Classic & Prestige Auto Services gebracht, um die Lichtmaschine auszutauschen.
Das Getriebe ist ein bekannter Schwachpunkt für einen Lotus -Esprit. Die S1, S2 und S3 verwendeten alle das Citroen C35 -Getriebe, das in Citroen DS und SM verwendet wurde. In diesen Autos wurde das Getriebe vor dem Motor montiert und lief infolgedessen in die entgegengesetzte Richtung. Bei der Verwendung im Esprit musste Lotus das Getriebe anpassen, da es sonst zu 5 Zahnrädern in Rückseite und einem Zahnrad nach vorne geführt hätte!
Im Juli 2023 überholte Classic und Prestige das Getriebe und das Differential. Zu der Zeit wurden eine neue Kurbelwellenöldichtung und ein Zapfenlager installiert. Im Dezember 2023 wurde ein Follow -up -Ölwechsel abgeschlossen und die Türkautschucher wurden im Mai 2024 ersetzt.
Wir waren wirklich aufgeregt, als dieses Auto in unserem Ausstellungsraum ankam. Die allgemeine Präsentation ist angesichts der Originalität des Autos und des Alters unglaublich. Und ja, wir sind uns bewusst, dass Lotus nie so gut gebaut war, was dieses Auto zu einer immer besseren Geschichte macht!
Die Lackierung, die im Wesentlichen original zu sein scheint, ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand. Es hat eine starke Farbtiefe und einen hohen Glanzfinish beibehalten. Es gibt nur wenige kleine Steinchips, die mit einem Auto übereinstimmen, das genutzt und genossen wurde, wenn auch nur für 24, 435 km, aber offensichtlich gut gepflegt. Die Faserglaskörperarbeit befindet sich in sehr gutem Zustand mit ausgezeichneten Panellücken und ohne Risse.
Der bemerkenswerteste Verschleiß ist die schwarzen anodierten Fensterverkleidungen. Alle Abziehbilder, Streifen und Abzeichen am Auto sind gut vorhanden. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßstangen sind in einem guten Zustand, obwohl sie einige Markierungen haben. Das Glas hat alle richtigen Markierungen und scheint original zu sein. Es ist in einem guten Zustand ohne Chips oder Risse. Die Lichter und Objektive sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand.
Die BBS -Räder, die ein echtes Merkmal sind, sind im Allgemeinen in einem allgemein guten Zustand, wobei nur einige sehr kleine Noten offensichtlich sind. Das linke Vorderrad hat einen leichten Ausschlag. Die Vorderräder sind mit Pirelli Cinturato P6 -Reifen, Größe 195/60/ R15, die Datum stempelt 4418 (Woche 44, 2018) verdreht, und die Hinterräder sind mit Pirelli P600 -Reifen, Größe 205/235/60/ R15, der Datum gestempelt 4617 (Woche 46, 2017). Sowohl die vorderen als auch die hinteren Reifen sind immer noch in gutem Zustand.
In der Kabine wurde alles wunderschön erhalten und es ist wirklich ordentlich und ordentlich. Die Sitze sind komfortabel und bieten hervorragende Unterstützung. Das Leder ist immer noch in einem guten Zustand, ohne dass sich die Risse oder Tränen ergeben. Das gekrümmte Instrument Binnacle direkt vor Ihnen präsentiert sich gut. Alle Instrumente und Warnlichter darin sind klar und alle scheinen in gutem Zustand zu sein. Die Oberseite des Armaturenbretts befindet sich ebenfalls in gutem Zustand. Sogar die Teppiche sind sauber und gut präsent.
Als der Vorbesitzer das Auto erwarb, funktionierte das Fabrikradio nicht und es wurde als repariert von einem Oldtimer -Audio -Spezialisten über die Reparatur hinaus angesehen. Es wurde durch eine moderne Kenwood -Einheit ersetzt.
Ein wirklich cooles Merkmal dieses Autos ist, dass das Dachfeld leicht entfernt werden kann, was das Auto effektiv von einem Coupé in einen Targa umwandelt. Es gibt auch einen Winddeflektor, der installiert werden kann, um Windgeräusche zu reduzieren.
Von dem Moment an, in dem dieser Turbo -Esprit in unseren Ausstellungsraum geliefert wurde, wurde eine hitzige Debatte darüber gegeben, wer es zuerst fahren sollte! Wir waren alle daran interessiert, ans Steuer zu kommen, um herauszufinden, wie es war, zu fahren. Nun, wir waren nicht enttäuscht. Im Vergleich zu früheren Modellen des Esprits haben sich die Ergonomie definitiv verbessert. Es ist viel einfacher, selbst für größere Menschen eine komfortable Fahrposition im Auto zu finden. Nachdem wir den Sitz an die richtige Position eingestellt haben, nehmen wir uns einen Moment Zeit, um das Innenraum nur zu bewundern. Es ist eigentlich ziemlich luxuriös und alles ist der Ort, an dem man es erwartet. Es gibt das, dass ein geschwungenes Armaturenbrett vor Ihnen in der Regel geschwungenes Dashboard vor Ihnen und Sie daran erinnert, welches Auto Sie fahren. Auf dem Panel ist der Druck „Turbo Esprit“ mit den Wechselstromsteuerungen direkt unter dem Radio.
Das Auto zu starten ist einfach. Sie setzen den Schlüssel in die Zündung ein, warten Sie einige Sekunden, bis die Kraftstoffpumpe das System fördert, und drehen dann den Schlüssel weiter, um das Auto zu starten. Das Auto beginnt leicht, selbst von Kälte und setzt sich ziemlich schnell in einen glatten Leerlauf ein. Wir erlauben dem Auto geduldig ein wenig Zeit, sich aufzuwärmen, bevor wir es in den ersten Gang versetzen, und fuhr es sanft aus unserem Ausstellungsraum. Um das Beste aus dem Turbo -Esprit herauszuholen, müssen Sie es in den ersten Kilometern sanft fahren, bis alle Flüssigkeiten die richtige Betriebstemperatur erreicht haben. Von diesem Moment an gibt es nur ein Wort, um das Fahren dieses Autos zu beschreiben. . . SPASS!!
Das Auto fährt hervorragend und es gilt wie auf Schienen. Der Motor fühlt sich stark an und dreht sich frei. Der Turbo baut den Boost sanft auf und hilft dem Auto, sich schnell zu beschleunigen. Es gibt kaum eine Turboverzögerung. Mit einer zitierten Höchstgeschwindigkeit von 240 km/ h und einer Zeit von 0 bis 100 km/ h von 5 Sekunden wird der Lotus Turbo Esprit HCI leicht mit seinen deutschen und italienischen Zählerteilen Schritt halten. Die Ausrüstungsgebühren sind sowohl nach oben und unten glatt. Die Lenkung ist präzise und die Bremsen ziehen das Auto bei Bedarf leicht und in einer geraden Linie.
Der Turbo Esprit HCI war der letzte der von Giugiaro entworfenen Esprits und nur sehr wenige wurden in der rechten Fahrt geliefert. Wie bereits erwähnt, verstehen wir, dass nur 11 Autos neu nach Australien ausgeliefert wurden, was durchaus die Gesamtzahl aller gebauten Fahrzeuge der Rechtsantrieb sein könnte.
Begleitet das Auto ist ein originales Werkzeugkit, ein Jack, ein Reserverad, einen Windabweiser und das Eigentümerhandbuch in seinem ursprünglichen Lederbeutel.
Oldtimer Australia ist mit diesem Auto sehr vertraut und hat es im Mai 2019 versucht, es zu erwerben. Wir haben es damals verpasst, aber gute Dinge kommen zu denen, die warten und jetzt wirklich aufgeregt sind, es zum Verkauf anzubieten.
Infolgedessen bieten wir eine einzigartige Gelegenheit, einen der 11 australischen gelieferten, fabrik rechten Lotus Turbo Esprit HCI zu besitzen.
Highlights:
- Australier geliefert, fabrisches Beispiel für die rechte Hand.
- Niedrige Kilometerleistung, ungesteilt und wunderschön erhalten.
- fabelhaftes Farbschema.
- Bereit zu benutzen und zu genießen.
Preis AUD $ 124, 950. Background:
Colin Chapman baute 1948 sein erstes Auto. Erbau auf einem Chassis in Austin 7 und mit seiner Laufausrüstung wurde das Auto als Lotus Mark I. Chapman weiter „Specials“ gebaut. Erst 1952 wurde Lotus Engineering von Chapman und Kollegen Colin Dare gebildet. Zu dieser Zeit baute Lotus sein erstes Produktionsauto als Lotus MK VI. Die Legende wurde geboren und Lotus wurde zu einer der angesehensten und erfolgreichsten Hersteller von Sport- und Rennwagen der Welt. Im Laufe der Jahre holten sich Lotus -Rennwagen viele Siege und Weltmeisterschaften. Ihre Straßenautos nutzten einen Großteil der Technologie und Erfahrung der Rennwagen und waren ebenso erfolgreich.
1959 begann Ron Hickman, der von Colin Chapman in das Unternehmen gebracht wurde, um das störende GRP Unibody -Design weiter zu verbessern, an einem neuen Produktionsauto, dem Typ 26 oder Elan, zu arbeiten. Der erste Plan bestand darin, das für die Elite verwendete Glasfasermonocoque weiter zu entwickeln. Dies erwies sich für einen zweitürigen Sportwagen mit offenem Top zu schwierig. Der Elan wurde letztendlich mit einem Gehäuse mit Rückgrat -Stahlrahmen und einem Glasfaserkörper gebaut.
Der Elan wurde 1962 auf dem Londoner Automobilausstellungen am Earls Court vorgestellt und blieb bis 1975 in Produktion.
Der Lotus Elan ist eines der beliebtesten und erfolgreichsten Sportwagen, die jemals gebaut wurden. Es ist nicht genau bekannt, wie viele Elans gebaut wurden; Es ist jedoch irgendwo zwischen 15 000 und 17.000 Autos.
Ein paar Jahre nachdem der Elan eingeführt worden war, wurde Lotus einer der ersten Hersteller, die eine mittelgroße Straße, die Lotus Europa, einen Straßenauto einführte. Die Europa blieb von 1966 bis 1975 in Produktion und insgesamt 9, 230 wurden produziert.
Lotus 'Flaggschiff aus Mitte der 1970er Jahre war der Esprit. Das ursprüngliche Esprit -Concept -Car wurde erstmals auf der Turin -Automobilausstellung von 1972 gezeigt. Das Auto wurde dann weiterentwickelt und ein „Prototyp“ -SPRIT auf der Genfer -Automobilausstellung von 1973 gezeigt. Die Entwicklung war langsam und Lotus führte schließlich die Produktion Esprit auf der Pariser Autosalon von 1975 ein. Das Auto erwies sich als Wartezeit wert, da es auf kritische Anerkennung gestartet wurde, und es ging bald in die Produktion mit den ersten Autos, die Mitte 1976 geliefert wurden.
Der Esprit wurde durch seine Hauptrolle in dem James Bond -Film The Spy The Spy von 1977 berühmt, der mich liebte. Bonds Esprit war wie kein anderer und bei einem Knopf in ein U -Boot!
Die Autos der ersten Serie, auch als S1 bekannt, wurden von Lotus 'bewährtem 2 -Liter -4 -Zylindermotor angetrieben. Der S2 wurde 1978 mit vielen subtilen kosmetischen Veränderungen extern und intern eingeführt. 1980 erhöhte Lotus die Motorgröße auf 2. 2 Liter und das neue Modell wurde treffend als S2 bezeichnet. 2. 1980 schloss sich Lotus der Turbo Revolution an und der Lotus Esprit Turbo wurde in True Lotus Style auf einer Party gestartet, die von dem damaligen F1 -Team -Sponsor Essex Petroleum in der Royal Albert Hall in London veranstaltet wurde. Die ersten Autos waren als Lotus Esprit Essex Turbos bekannt und alle wurden in der blauen, roten und verchromten Lackierung von Essex Petroleum fertiggestellt. Der S3 Esprit wurde Ende 1980 eingeführt und sowohl als "Standard" Esprit als auch als Turbo ESPRIT gebaut.
Lotus setzte seine Verbindung mit James Bond fort und zwei Esprit -Turbos wurden im Film von 1981 nur für Ihre Augen vorgestellt.
1987 enthüllte Lotus den neuen Esprit von Peter Stevens. Der X180 Der „neue“ Stammbaum von Esprit war offensichtlich, aber das weiche Keildesign und das neue Interieur wurden sehr gut aufgenommen. Diese Serie Esprit war mit über 2.000 Autos, die in den 6 Jahren der Produktion von 1987 bis 1993 gebaut wurden, vielleicht von Lotus am erfolgreichsten.
Chapman wurde berühmt für seine Ingenieurphilosophie, „Leichtigkeit hinzuzufügen“. Seine Autos waren unglaublich gut konstruiert und überschritten immer die Grenzen der Technologie des Tages.
Oldtimer Australia freut sich, einen australischen gelieferten Fabrik -Rechten und Lotus Turbo Esprit HCI zum Verkauf anbieten zu können.
Es gibt Korrespondenz mit Andy Graham von Lotus in Großbritannien, die bestätigt, dass dieses Auto von James Smith Motor Importe nach Australien importiert wurde. Das Auto behält seine ursprüngliche australische Compliance -Platte bei, die datiert 1/88 ist.
Der Turbo Esprit HCI war der allerletzte von Giugario entworfene Esprits und wurde 1988 durch das weichere Peter Stevens mit dem Namen X180 ersetzt.
Der Turbo Esprit HCI war ein wichtiges Modell für Lotus, da es verwendet wurde, um die Marke in Australien neu zu starten, was tatsächlich eine komplizierte Übung war. Die Briten übernachteten die rechten Fahrzeuge, die als Turbo Esprit HC bezeichnet wurden, wobei der Twin Dellorto Dhla 45 Carburettors zu dieser Zeit die Regeln der australischen Emissionen nicht erfüllte. Die Geschichte ist in der Mai 1987 -Ausgabe des Modern Motor Magazine gut dokumentiert. James Smith von James Smith Motor Importe erklärte: „Es wurde viel Arbeit in Australien zurückgelegt, was einen Wiedergutmachungsjob mit sowohl amerikanischen als auch britischen Komponenten umfasst. Es war nicht nur eine Frage der Transplantation eines amerikanischen bleifreien Benzinmotors in die Rückseite eines britischen Esprits, und Mr Smith war verantwortlich-Achtung der Lotus, die Bodes-Eingrößerung. Neuer Frontspoiler, breitere und untere Sitze und eine Vielzahl anderer Verbesserungen. “ Der Artikel besagt, dass Smith gehofft hatte, mehr als 20 Autos zu verkaufen. Wir verstehen jedoch, dass es tatsächlich 11 Lotus Turbo Esprit HCIs importiert und verkauft in Australien neu gab.
Heute präsentiert dieses Auto im Wesentlichen, da es die Hethel -Fabrik von Lotus vor all den Jahren verlassen hat und im Laufe der Zeit anmutig gealtert wurde. Es ist ein unglaublich originelles und wunderschön erhaltenes Beispiel, das in „Calypso Red“ (Paint Code A23) mit einem beige Interieur fertiggestellt wurde. Die Farbe und der Innenraum scheinen beide original zu sein.
Die sehr frühe Geschichte dieses Autos ist jedoch nicht bekannt, mindestens 1990 hatte es seinen Weg in den Besitz von Humphry Statter 3rd gefunden. Statter war ein in Melbourne ansässiger Enthusiast, der in den frühen neunziger Jahren eine bedeutende Sammlung von Autos in sehr kurzer Zeit angehäuft hat. Er benutzte sparsam und in einigen Fällen nie seine Autos und die meisten wurden in den karierten Flaggenställen aufbewahrt, die eine Autospeichereinrichtung in Moorabbin, einem südlichen Vorort von Melbourne, war. Dieser Esprit war eines der beliebtesten Autos von Statter, die er hauptsächlich bei ihm zu Hause aufbewahrte, und es wurde von Zeit zu Zeit genutzt. Es gibt ein Vic Roads -Registrierungsdokument vom 19. September 1990 in seinem Namen. Zu dieser Zeit wurde das Auto als DJR032X registriert. Im März 1992 änderte er die Registrierung in HMPhhry N.
Statter verstarb im April 2018 und seine Autosammlung wurde im Mai 2019 verkauft. Nach den zum Zeitpunkt des Verkaufs bereitgestellten Informationen wurde das Auto zuletzt am 27. Juni 2012 registriert, es wurde seit ungefähr 5 Jahren nicht angetrieben und wurde zuletzt vor ungefähr 4 Jahren gestartet.
Das Auto wurde von einem in Brisbane ansässigen Enthusiasten übernommen, der es an die in Brisbane ansässige Lotus -Spezialisten Automotion mit Sitz in Enoggera für die Empfehlung und einen großen Service schickte. Die Arbeiten umfassten neue Flüssigkeiten, neue Zündkerzen, einen neuen Kraftstofffilter und ein neuer Zahnriemen. Eine Reihe von Kraftstoffeinspritzkomponenten wurde von einem Fuelsinjektionsspezialisten in Sydney Bosch überholt und es wurden eine Reihe brandneuer Zeitraums korrekter Pirelli -Reifen eingebaut.
Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 17, 047 km.
Das Auto wurde dann benutzt und genossen, bevor es Mitte 2020 an seinen derzeitigen Besitzer mit dem Kilometerzähler von 18, 996 km verkauft wurde.
In den letzten fünf Jahren wurde dieses fabelhafte Auto gefahren und zum Zeitpunkt des Fotografierens des Kilometerzählers 24, 435 km gelesen. Wichtig ist, dass das Auto weiterhin rasant gepflegt wurde, zunächst von einem privaten Mechaniker und in jüngerer Zeit von British Car Specialists Classic & Prestige Auto Services
In Bezug auf die wichtigsten Arbeiten haben das in Brisbane ansässige automatische Elektro- und Klimaanlagenspezialisten, nur Oldtimer, das Klimaanlagensystem überholt und verbessert sowie verschiedene elektrische Probleme mit dem Auto durchgemacht und sortiert.
Im Januar 2023 wurde das Auto zu Classic & Prestige Auto Services gebracht, um die Lichtmaschine auszutauschen.
Das Getriebe ist ein bekannter Schwachpunkt für einen Lotus -Esprit. Die S1, S2 und S3 verwendeten alle das Citroen C35 -Getriebe, das in Citroen DS und SM verwendet wurde. In diesen Autos wurde das Getriebe vor dem Motor montiert und lief infolgedessen in die entgegengesetzte Richtung. Bei der Verwendung im Esprit musste Lotus das Getriebe anpassen, da es sonst zu 5 Zahnrädern in Rückseite und einem Zahnrad nach vorne geführt hätte!
Im Juli 2023 überholte Classic und Prestige das Getriebe und das Differential. Zu der Zeit wurden eine neue Kurbelwellenöldichtung und ein Zapfenlager installiert. Im Dezember 2023 wurde ein Follow -up -Ölwechsel abgeschlossen und die Türkautschucher wurden im Mai 2024 ersetzt.
Wir waren wirklich aufgeregt, als dieses Auto in unserem Ausstellungsraum ankam. Die allgemeine Präsentation ist angesichts der Originalität des Autos und des Alters unglaublich. Und ja, wir sind uns bewusst, dass Lotus nie so gut gebaut war, was dieses Auto zu einer immer besseren Geschichte macht!
Die Lackierung, die im Wesentlichen original zu sein scheint, ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand. Es hat eine starke Farbtiefe und einen hohen Glanzfinish beibehalten. Es gibt nur wenige kleine Steinchips, die mit einem Auto übereinstimmen, das genutzt und genossen wurde, wenn auch nur für 24, 435 km, aber offensichtlich gut gepflegt. Die Faserglaskörperarbeit befindet sich in sehr gutem Zustand mit ausgezeichneten Panellücken und ohne Risse.
Der bemerkenswerteste Verschleiß ist die schwarzen anodierten Fensterverkleidungen. Alle Abziehbilder, Streifen und Abzeichen am Auto sind gut vorhanden. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßstangen sind in einem guten Zustand, obwohl sie einige Markierungen haben. Das Glas hat alle richtigen Markierungen und scheint original zu sein. Es ist in einem guten Zustand ohne Chips oder Risse. Die Lichter und Objektive sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand.
Die BBS -Räder, die ein echtes Merkmal sind, sind im Allgemeinen in einem allgemein guten Zustand, wobei nur einige sehr kleine Noten offensichtlich sind. Das linke Vorderrad hat einen leichten Ausschlag. Die Vorderräder sind mit Pirelli Cinturato P6 -Reifen, Größe 195/60/ R15, die Datum stempelt 4418 (Woche 44, 2018) verdreht, und die Hinterräder sind mit Pirelli P600 -Reifen, Größe 205/235/60/ R15, der Datum gestempelt 4617 (Woche 46, 2017). Sowohl die vorderen als auch die hinteren Reifen sind immer noch in gutem Zustand.
In der Kabine wurde alles wunderschön erhalten und es ist wirklich ordentlich und ordentlich. Die Sitze sind komfortabel und bieten hervorragende Unterstützung. Das Leder ist immer noch in einem guten Zustand, ohne dass sich die Risse oder Tränen ergeben. Das gekrümmte Instrument Binnacle direkt vor Ihnen präsentiert sich gut. Alle Instrumente und Warnlichter darin sind klar und alle scheinen in gutem Zustand zu sein. Die Oberseite des Armaturenbretts befindet sich ebenfalls in gutem Zustand. Sogar die Teppiche sind sauber und gut präsent.
Als der Vorbesitzer das Auto erwarb, funktionierte das Fabrikradio nicht und es wurde als repariert von einem Oldtimer -Audio -Spezialisten über die Reparatur hinaus angesehen. Es wurde durch eine moderne Kenwood -Einheit ersetzt.
Ein wirklich cooles Merkmal dieses Autos ist, dass das Dachfeld leicht entfernt werden kann, was das Auto effektiv von einem Coupé in einen Targa umwandelt. Es gibt auch einen Winddeflektor, der installiert werden kann, um Windgeräusche zu reduzieren.
Von dem Moment an, in dem dieser Turbo -Esprit in unseren Ausstellungsraum geliefert wurde, wurde eine hitzige Debatte darüber gegeben, wer es zuerst fahren sollte! Wir waren alle daran interessiert, ans Steuer zu kommen, um herauszufinden, wie es war, zu fahren. Nun, wir waren nicht enttäuscht. Im Vergleich zu früheren Modellen des Esprits haben sich die Ergonomie definitiv verbessert. Es ist viel einfacher, selbst für größere Menschen eine komfortable Fahrposition im Auto zu finden. Nachdem wir den Sitz an die richtige Position eingestellt haben, nehmen wir uns einen Moment Zeit, um das Innenraum nur zu bewundern. Es ist eigentlich ziemlich luxuriös und alles ist der Ort, an dem man es erwartet. Es gibt das, dass ein geschwungenes Armaturenbrett vor Ihnen in der Regel geschwungenes Dashboard vor Ihnen und Sie daran erinnert, welches Auto Sie fahren. Auf dem Panel ist der Druck „Turbo Esprit“ mit den Wechselstromsteuerungen direkt unter dem Radio.
Das Auto zu starten ist einfach. Sie setzen den Schlüssel in die Zündung ein, warten Sie einige Sekunden, bis die Kraftstoffpumpe das System fördert, und drehen dann den Schlüssel weiter, um das Auto zu starten. Das Auto beginnt leicht, selbst von Kälte und setzt sich ziemlich schnell in einen glatten Leerlauf ein. Wir erlauben dem Auto geduldig ein wenig Zeit, sich aufzuwärmen, bevor wir es in den ersten Gang versetzen, und fuhr es sanft aus unserem Ausstellungsraum. Um das Beste aus dem Turbo -Esprit herauszuholen, müssen Sie es in den ersten Kilometern sanft fahren, bis alle Flüssigkeiten die richtige Betriebstemperatur erreicht haben. Von diesem Moment an gibt es nur ein Wort, um das Fahren dieses Autos zu beschreiben. . . SPASS!!
Das Auto fährt hervorragend und es gilt wie auf Schienen. Der Motor fühlt sich stark an und dreht sich frei. Der Turbo baut den Boost sanft auf und hilft dem Auto, sich schnell zu beschleunigen. Es gibt kaum eine Turboverzögerung. Mit einer zitierten Höchstgeschwindigkeit von 240 km/ h und einer Zeit von 0 bis 100 km/ h von 5 Sekunden wird der Lotus Turbo Esprit HCI leicht mit seinen deutschen und italienischen Zählerteilen Schritt halten. Die Ausrüstungsgebühren sind sowohl nach oben und unten glatt. Die Lenkung ist präzise und die Bremsen ziehen das Auto bei Bedarf leicht und in einer geraden Linie.
Der Turbo Esprit HCI war der letzte der von Giugiaro entworfenen Esprits und nur sehr wenige wurden in der rechten Fahrt geliefert. Wie bereits erwähnt, verstehen wir, dass nur 11 Autos neu nach Australien ausgeliefert wurden, was durchaus die Gesamtzahl aller gebauten Fahrzeuge der Rechtsantrieb sein könnte.
Begleitet das Auto ist ein originales Werkzeugkit, ein Jack, ein Reserverad, einen Windabweiser und das Eigentümerhandbuch in seinem ursprünglichen Lederbeutel.
Oldtimer Australia ist mit diesem Auto sehr vertraut und hat es im Mai 2019 versucht, es zu erwerben. Wir haben es damals verpasst, aber gute Dinge kommen zu denen, die warten und jetzt wirklich aufgeregt sind, es zum Verkauf anzubieten.
Infolgedessen bieten wir eine einzigartige Gelegenheit, einen der 11 australischen gelieferten, fabrik rechten Lotus Turbo Esprit HCI zu besitzen.
Highlights:
- Australier geliefert, fabrisches Beispiel für die rechte Hand.
- Niedrige Kilometerleistung, ungesteilt und wunderschön erhalten.
- fabelhaftes Farbschema.
- Bereit zu benutzen und zu genießen.
Preis AUD $ 124, 950. Background:
Colin Chapman baute 1948 sein erstes Auto. Erbau auf einem Chassis in Austin 7 und mit seiner Laufausrüstung wurde das Auto als Lotus Mark I. Chapman weiter „Specials“ gebaut. Erst 1952 wurde Lotus Engineering von Chapman und Kollegen Colin Dare gebildet. Zu dieser Zeit baute Lotus sein erstes Produktionsauto als Lotus MK VI. Die Legende wurde geboren und Lotus wurde zu einer der angesehensten und erfolgreichsten Hersteller von Sport- und Rennwagen der Welt. Im Laufe der Jahre holten sich Lotus -Rennwagen viele Siege und Weltmeisterschaften. Ihre Straßenautos nutzten einen Großteil der Technologie und Erfahrung der Rennwagen und waren ebenso erfolgreich.
1959 begann Ron Hickman, der von Colin Chapman in das Unternehmen gebracht wurde, um das störende GRP Unibody -Design weiter zu verbessern, an einem neuen Produktionsauto, dem Typ 26 oder Elan, zu arbeiten. Der erste Plan bestand darin, das für die Elite verwendete Glasfasermonocoque weiter zu entwickeln. Dies erwies sich für einen zweitürigen Sportwagen mit offenem Top zu schwierig. Der Elan wurde letztendlich mit einem Gehäuse mit Rückgrat -Stahlrahmen und einem Glasfaserkörper gebaut.
Der Elan wurde 1962 auf dem Londoner Automobilausstellungen am Earls Court vorgestellt und blieb bis 1975 in Produktion.
Der Lotus Elan ist eines der beliebtesten und erfolgreichsten Sportwagen, die jemals gebaut wurden. Es ist nicht genau bekannt, wie viele Elans gebaut wurden; Es ist jedoch irgendwo zwischen 15 000 und 17.000 Autos.
Ein paar Jahre nachdem der Elan eingeführt worden war, wurde Lotus einer der ersten Hersteller, die eine mittelgroße Straße, die Lotus Europa, einen Straßenauto einführte. Die Europa blieb von 1966 bis 1975 in Produktion und insgesamt 9, 230 wurden produziert.
Lotus 'Flaggschiff aus Mitte der 1970er Jahre war der Esprit. Das ursprüngliche Esprit -Concept -Car wurde erstmals auf der Turin -Automobilausstellung von 1972 gezeigt. Das Auto wurde dann weiterentwickelt und ein „Prototyp“ -SPRIT auf der Genfer -Automobilausstellung von 1973 gezeigt. Die Entwicklung war langsam und Lotus führte schließlich die Produktion Esprit auf der Pariser Autosalon von 1975 ein. Das Auto erwies sich als Wartezeit wert, da es auf kritische Anerkennung gestartet wurde, und es ging bald in die Produktion mit den ersten Autos, die Mitte 1976 geliefert wurden.
Der Esprit wurde durch seine Hauptrolle in dem James Bond -Film The Spy The Spy von 1977 berühmt, der mich liebte. Bonds Esprit war wie kein anderer und bei einem Knopf in ein U -Boot!
Die Autos der ersten Serie, auch als S1 bekannt, wurden von Lotus 'bewährtem 2 -Liter -4 -Zylindermotor angetrieben. Der S2 wurde 1978 mit vielen subtilen kosmetischen Veränderungen extern und intern eingeführt. 1980 erhöhte Lotus die Motorgröße auf 2. 2 Liter und das neue Modell wurde treffend als S2 bezeichnet. 2. 1980 schloss sich Lotus der Turbo Revolution an und der Lotus Esprit Turbo wurde in True Lotus Style auf einer Party gestartet, die von dem damaligen F1 -Team -Sponsor Essex Petroleum in der Royal Albert Hall in London veranstaltet wurde. Die ersten Autos waren als Lotus Esprit Essex Turbos bekannt und alle wurden in der blauen, roten und verchromten Lackierung von Essex Petroleum fertiggestellt. Der S3 Esprit wurde Ende 1980 eingeführt und sowohl als "Standard" Esprit als auch als Turbo ESPRIT gebaut.
Lotus setzte seine Verbindung mit James Bond fort und zwei Esprit -Turbos wurden im Film von 1981 nur für Ihre Augen vorgestellt.
1987 enthüllte Lotus den neuen Esprit von Peter Stevens. Der X180 Der „neue“ Stammbaum von Esprit war offensichtlich, aber das weiche Keildesign und das neue Interieur wurden sehr gut aufgenommen. Diese Serie Esprit war mit über 2.000 Autos, die in den 6 Jahren der Produktion von 1987 bis 1993 gebaut wurden, vielleicht von Lotus am erfolgreichsten.
Chapman wurde berühmt für seine Ingenieurphilosophie, „Leichtigkeit hinzuzufügen“. Seine Autos waren unglaublich gut konstruiert und überschritten immer die Grenzen der Technologie des Tages.
