6 фото
1987' Lotus Esprit
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,950Опубликовано 4 августа 2025ID: SowfrM
Истекло
4 месяца назад
4 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 38 лет
Пробег: 24435 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Интерьер: Кондиционер
Экстерьер: Спойлер
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1987' Lotus Esprit
Подробности:
Oldtimer Australia рада предложить на продажу австралийский поставленный, заводской правой диск, 1987 Lotus Turbo Esprit HCI.
Существует переписка с Энди Грэмом из Lotus в Великобритании, подтверждающая, что этот автомобиль был импортирован в Австралию James Smith Motor Imports. Автомобиль сохраняет свою оригинальную австралийскую табличку соответствия, которая датирована 1/88.
Turbo Esprit HCI был самым последним из оригинальных Esprits, спроектированных джугарио, заменяя более мягкий автомобиль Peter Stevens, разработанный X180, в 1988 году.
Turbo Esprit HCI был важной моделью для Lotus, поскольку он использовался для перезапуска марки в Австралии, что на самом деле было сложным упражнением. Британцы причиняли им автомобили с правой рукой, обозначенные как Turbo Esprit HC, с Twin Dellorto DHLA 45 карбюраторов в то время не соответствовали австралийским правилам выбросов. История хорошо задокументирована в майском выпуске Modern Motor Magazine. Джеймс Смит из James Smith Motor Imports заявил: «... много работы поступила на рынок в Австралии, которая включает в себя реинжинирирующую работу с участием как американских, так и британских компонентов. Это было не просто вопрос пересадки американского неэтилированного бензинового двигателя в заднюю часть британского эсприта, и г-н Смит был ответственен с лоткой-на выделении на выделении, на выделении, на выделении, на выделении, выявленная автомобиль, выявленная машина, вызывает у вас на выделении, вызывает у вас на выделении. Арки, новый передний спойлер, более широкие и нижние сиденья и множество других улучшений ». В статье говорится, что Смит надеялся продать свыше 20 автомобилей, однако мы понимаем, что на самом деле было 11 импортированных и продаваемых и продано 11 Lotus Turbo Esprit HCI.
Сегодня этот автомобиль представляет собой по сути, поскольку он оставил Hethel Factory Lotus все эти годы, изящно, со временем, со временем. Это невероятно оригинальный и красиво сохранившийся пример, отделанный в «Calypso Red» (код Paint A23) с бежевым интерьером. Краска и интерьер выглядят оригинальными.
Однако очень ранняя история этого автомобиля не известна, по крайней мере, к 1990 году, она попала в владение Humphry Statter 3 -е. Статтер был энтузиастом в Мельбурне, который в начале 1990 -х годов собрал значительную коллекцию автомобилей в начале 1990 -х годов. Он экономно, а в некоторых случаях никогда не использовал свои автомобили, и большинство из них хранили в клетчатых конюшнях флага, которая была запасной машиной в Мурабабине, южном пригороде Мельбурна. Этот Esprit был одним из любимых автомобилей Statter, которые он в основном держал в своем доме, и время от времени его использовали. В его имени есть документ регистрации VIC Roads от 19 сентября 1990 года. В то время машина была зарегистрирована как DJR032X. В марте 1992 года он изменил регистрацию на Hmphry N.
Статттер скончался в апреле 2018 года, и его коллекция автомобилей была продана в мае 2019 года. Согласно информации, предоставленной во время продажи, автомобиль был в последний раз зарегистрировался 27 июня 2012 года, его не было управлено примерно в течение 5 лет, и в последний раз начался примерно 4 года назад.
Автомобиль был приобретен энтузиастом из Брисбена, который отправил его в автоо специалисты из Брисбена, базирующаяся в Enoggera для повторной передачи и крупной услуги. Работа включала новые жидкости, новые свечи зажигания, новый топливный фильтр и новый ремень ГРМ. Ряд компонентов впрыска топлива был пересмотрен специалистом по инъекции топлива Sydney Bosch, и были установлены набор совершенно нового периода правильных шин пирелли.
В то время одометр читал 17, 047 км.
Затем автомобиль использовался и пользовался до того, как он был продан своему нынешнему владельцу в середине 2020 года с одометром в 18 996 км.
За последние пять лет этот сказочный автомобиль был проведен и во время фотографирования одометра Читал 24, 435 км. Важно отметить, что автомобиль по -прежнему приспосабливается, в первую очередь частным механиком и совсем недавно британскими автомобилями Classic & Prestige Auto Services
С точки зрения крупной работы, специалисты по автомобильной электротехнике и кондиционированию воздуха на базе Брисбена, только классические автомобили, капитальные ремонты и модернизировали систему кондиционирования воздуха, а также проходили и разбирали различные проблемы с электричеством с автомобилем.
В январе 2023 года автомобиль был доставлен в Classic & Prestige Auto Services, чтобы заменить генератор.
Коробка передач - это известная слабая точка на лотосе. S1, S2 и S3 использовали трансмиссию Citroen C35, которая использовалась в Citroen DS и SM. В этих автомобилях коробка передач была установлена перед двигателем, и в результате она проходила в противоположном направлении. При использовании в Esprit Lotus должен был адаптировать коробку передач, в противном случае это привело бы к 5 шестерням в обратном направлении и одной передаче вперед!
В июле 2023 года классические и престижные отремонтировали и обновили коробку передач и дифференциал. В то время было установлено новое уплотнение масла коленчатого вала. Последующее изменение масла было завершено в декабре 2023 года, и дверные каучуки были заменены в мае 2024 года.
Мы были искренне взволнованы, когда этот автомобиль прибыл в наш выставочный зал. Его общая презентация невероятна, учитывая оригинальность автомобиля и его возраст. И да, мы прекрасно понимаем, что Lotus 'никогда не был настолько хорошо построен, что делает эту машину еще лучшей историей!
Краска, которая выглядит по сути оригинальной, все еще находится в отличном состоянии. Он сохранил сильную глубину цвета и высокую глянцевую отделку. Есть только несколько небольших каменных чипсов, согласующихся с автомобилем, который использовался и наслаждался, хотя и за 24, 435 км, но, очевидно, хорошо заботится. Работа для корпуса стекла волокна находится в очень хорошем состоянии с отличными пробелами панелей и трещинами.
Самый примечательный износ - это черные анодированные окна. Все наклейки, полосы и значки на машине присутствуют хорошо. Как передние, так и задние бамперы находятся в хорошем состоянии, хотя на них есть некоторые оценки. Стекло имеет все правильные маркировки и кажется оригинальным. Это в хорошем состоянии без заметных чипсов или трещин. Свет и линзы также находятся в отличном состоянии.
Колеса BBS, которые являются настоящей особенностью, в целом находятся в хорошем состоянии, и только некоторые очень маленькие оценки очевидны. Левое переднее колесо имеет немного легкой сыпи. Передние колеса имеют шины Pirelli Cinturato P6, размер 195/60/ R15, которые имеют дату 4418 (неделя 44, 2018), а задние колеса - это шины Pirelli P600, размер 205/235/60/ r15, которые имеют дату 4617 (неделя 46, 2017). Как передние, так и задние шины все еще находятся в хорошем состоянии.
Внутри салона все было красиво сохранено, и это действительно аккуратно и аккуратно. Сиденья удобны и обеспечивают отличную поддержку. Кожа все еще находится в хорошем состоянии, без разрывов и слез. Изогнутый инструмент Binnacle прямо перед вами хорошо представляет. Все инструменты и предупреждающие огни в нем ясны, и все, кажется, находятся в хорошем рабочем состоянии. Верхняя панель панели также находится в хорошем состоянии. Даже ковры чистые и хорошо присутствуют.
Когда предыдущий владелец приобрел автомобиль, заводское радио не работало, и это было признано, что он не подлежал ремонту классическим специалистом по аудио. Он был заменен современным подразделением Кенвуда.
Действительно прохладная особенность этого автомобиля заключается в том, что панель крыши можно легко удалить, что эффективно трансформирует автомобиль из купе в Targa. Существует также дефлектор ветра, который может быть установлен для уменьшения шума ветра.
С того момента, как этот Turbo Esprit был доставлен в наш выставочный зал, были горячими дебатами о том, кто должен водить его в первую очередь! Мы все стремились сесть за руль, чтобы узнать, каково это водить. Ну, мы не были разочарованы. По сравнению с предыдущими моделями Esprit, эргономика определенно улучшилась. Это намного проще, даже для более высоких людей, найти удобное водительское положение в машине. После отрегулирования сиденья в нужное положение мы уделяем минутку, чтобы просто восхищаться интерьером. Это на самом деле довольно роскошно, и все, где вы ожидаете. Перед вами, как правило, именно изогнутая панель мониторинга ESPRIT и просто напомнить вам, какой автомобиль вы ездите, есть печать «Turbo Esprit» на панели с элементами управления AC чуть ниже радио.
Запуск автомобиля легко. Вы вставляете ключ в зажигание, подождите несколько секунд, пока топливный насос заполняет систему, а затем поворачивает ключ дальше, чтобы запустить автомобиль. Автомобиль начинается легко, даже с холода, и довольно быстро уходит в плавный холостое время. Мы терпеливо позволяем автомобилю немного времени, чтобы разогреться, прежде чем положить его на первую передачу и осторожно выгнали его из нашего выставочного зала. Чтобы получить максимальную отдачу от Turbo Esprit, вам нужно осторожно управлять им в первые несколько километров, пока все жидкости не достигнут правильной рабочей температуры. С этого момента есть только одно слово, чтобы описать вождение этой машины. Полем Полем ВЕСЕЛЬЕ!!
Автомобиль ездит великолепно, и он обрабатывается, как будто на рельсах. Двигатель чувствует себя сильным и свободно. Турбо плавно наращивает повышение и помогает автомобилю быстро ускоряться. Вряд ли есть турбо -задержка. С указанной максимальной скоростью 240 км/ ч и 0-100 км/ ч время 5. 6 секунд, Lotus Turbo Esprit HCI легко будет идти в ногу со своими немецкими и итальянскими частями. Заряды передачи гладкие как вверх, так и вниз по коробке. Рулевое управление точное, и тормоза легко тянут машину и по прямой линии, когда это необходимо.
Turbo Esprit HCI был последним из эспритса, разработанных джугьяро, и только очень немногие были доставлены в правой руке. Как отмечалось ранее, мы понимаем, что в Австралии было только 11 автомобилей, что вполне может быть в общей сложности всех построенных автомобилей с правым приводом.,
Сопровождение автомобиля - оригинальный набор для инструментов, разъем, запасное колесо, ветровой дефлектор и справочник владельца в его оригинальном кожаном мешочке.
Oldtimer Australia очень хорошо знаком с этим автомобилем, пытаясь приобрести его еще в мае 2019 года. Мы пропустили тогда, но хорошие вещи приходят к тем, кто ждет и теперь искренне рад предложить его на продажу.
В результате мы предлагаем уникальную возможность владеть одним из 11 австралийских поставленных, заводских правых рук Lotus Turbo Esprit HCI.
Основные моменты:
- Австралийский поставлен, заводской правой пример.
- Низкий пробег, безрассудный и красиво сохраненный.
- Сказочная цветовая схема.
- Готовы к использованию и наслаждению.
Цена $ 124, 950.Background:
Колин Чепмен построил свой первый автомобиль в 1948 году. Построенный на шасси Остин 7, и с помощью его ходового снаряжения автомобиль был известен как лотос Марк И. Чепмен, построенный еще «Специальные предложения», однако только в 1952 году была сформирована Lotus Engineering Chapman и коллега Колином Даре. Именно в это время Lotus построил свой первый продюсерский автомобиль Lotus Mk VI. Легенда родилась, и Lotus стал одним из самых уважаемых и успешных производителей спортивных и гоночных автомобилей в мире. На протяжении многих лет гоночные автомобили Lotus одержали много побед и чемпионатов мира. Их дорожные автомобили использовали большую часть технологий и опыта от гоночных автомобилей и были одинаково успешными.
В 1959 году Рон Хикман, который был привезен Колином Чепменом в компанию для дальнейшего улучшения неприятного дизайна цельного мусора GRP, начал работать над новым производственным автомобилем, типом 26 или Elan. Первоначальный план состоял в том, чтобы продолжить развитие монокока из стекловолокна, используемого на элите, что оказалось слишком трудным для двухдверного спортивного автомобиля с открытым верхом. Элан был в конечном итоге построен с стальным каркасным шасси с костяком и кузовом из стекловолокна.
Элан был представлен на лондонском автосалоне 1962 года в Эрлс -Корт и оставался в производстве до 1975 года.
Lotus Elan - один из самых популярных и успешных спортивных автомобилей, когда -либо построенных. Неизвестно, сколько было построено Эланы; Тем не менее, это где -то между 15 000 и 17 000 автомобилей.
Через несколько лет после того, как Elan был представлен Lotus, стал одним из первых производителей, которые представили спортивный автомобиль на среднем двигателе, Lotus Europa. Европа оставалась в производстве с 1966 по 1975 год, и в общей сложности 9, 230 были произведены.
Флагман Lotus с середины 1970 -х годов был Esprit. Первоначальный «Концепт -кар» ESPRIT был впервые показан на автосалоне Turin 1972 года. Затем автомобиль был разработан дальше, и тогда был показан «прототип» ESPRIT на Женевском автосалоне 1973 года. Разработка была медленной, и Lotus, наконец, представил производство Esprit на парижском автосалоне 1975 года. Автомобиль оказался стоимостью ожидания, так как он был запущен с признанием критиков, и вскоре он поступил в производство с первыми автомобилями, доставленными к середине 1976 года.
Esprit был прославился благодаря своей главной роли в фильме Джеймса Бонда 1977 года «Шпион», который любил меня. Esprit Бонда не было никого другого, и при нажатии кнопки он преобразован в подводную лодку!
Автомобили первой серии, иначе известные как S1, были оснащены проверенным 2 -литровым 4 -литровым 4 -литровым 4 -литровым двигателем. S2 был введен в 1978 году с большим количеством тонких косметических изменений как извне, так и внутри. В 1980 году Lotus увеличил размер двигателя до 2. 2 литров, а новая модель была удачно обозначена S2. 2. В 1980 году Lotus присоединился к Turbo Revolution, и Lotus Esprit Turbo была запущена в стиле True Lotus на вечеринке, организованной тогдашним спонсором команды F1 Essex Petroleum в лондонском Королевском Альберт -Холле. Первые автомобили были известны как Lotus Esprit Essex Turbos, и все были закончены в синей, красной и хромированной ливреи Essex Petroleum. S3 Esprit был введен в конце 1980 года и построен как «стандартный» Esprit, так и как Turbo Esprit.
Lotus продолжил свою связь с Джеймсом Бондом, и два Esprit Turbos были показаны в фильме 1981 года, только для ваших глаз.
В 1987 году Lotus представил новый Esprit, разработанный Питером Стивенсом. Обозначен X180 «Новая» родословная Esprit была очевидной, но смягченный дизайн клина и новый интерьер был очень хорошо принят. Эта серия Esprit была, пожалуй, самым успешным с более чем 2 000 автомобилей, построенных за 6 лет производства с 1987 по 1993 год.
Чепмен прославился своей инженерной философией, чтобы «добавить легкость». Его машины были невероятно хорошо спроектированы и всегда раздвигали границы технологии дня.
Oldtimer Australia рада предложить на продажу австралийский поставленный, заводской правой диск, 1987 Lotus Turbo Esprit HCI.
Существует переписка с Энди Грэмом из Lotus в Великобритании, подтверждающая, что этот автомобиль был импортирован в Австралию James Smith Motor Imports. Автомобиль сохраняет свою оригинальную австралийскую табличку соответствия, которая датирована 1/88.
Turbo Esprit HCI был самым последним из оригинальных Esprits, спроектированных джугарио, заменяя более мягкий автомобиль Peter Stevens, разработанный X180, в 1988 году.
Turbo Esprit HCI был важной моделью для Lotus, поскольку он использовался для перезапуска марки в Австралии, что на самом деле было сложным упражнением. Британцы причиняли им автомобили с правой рукой, обозначенные как Turbo Esprit HC, с Twin Dellorto DHLA 45 карбюраторов в то время не соответствовали австралийским правилам выбросов. История хорошо задокументирована в майском выпуске Modern Motor Magazine. Джеймс Смит из James Smith Motor Imports заявил: «... много работы поступила на рынок в Австралии, которая включает в себя реинжинирирующую работу с участием как американских, так и британских компонентов. Это было не просто вопрос пересадки американского неэтилированного бензинового двигателя в заднюю часть британского эсприта, и г-н Смит был ответственен с лоткой-на выделении на выделении, на выделении, на выделении, на выделении, выявленная автомобиль, выявленная машина, вызывает у вас на выделении, вызывает у вас на выделении. Арки, новый передний спойлер, более широкие и нижние сиденья и множество других улучшений ». В статье говорится, что Смит надеялся продать свыше 20 автомобилей, однако мы понимаем, что на самом деле было 11 импортированных и продаваемых и продано 11 Lotus Turbo Esprit HCI.
Сегодня этот автомобиль представляет собой по сути, поскольку он оставил Hethel Factory Lotus все эти годы, изящно, со временем, со временем. Это невероятно оригинальный и красиво сохранившийся пример, отделанный в «Calypso Red» (код Paint A23) с бежевым интерьером. Краска и интерьер выглядят оригинальными.
Однако очень ранняя история этого автомобиля не известна, по крайней мере, к 1990 году, она попала в владение Humphry Statter 3 -е. Статтер был энтузиастом в Мельбурне, который в начале 1990 -х годов собрал значительную коллекцию автомобилей в начале 1990 -х годов. Он экономно, а в некоторых случаях никогда не использовал свои автомобили, и большинство из них хранили в клетчатых конюшнях флага, которая была запасной машиной в Мурабабине, южном пригороде Мельбурна. Этот Esprit был одним из любимых автомобилей Statter, которые он в основном держал в своем доме, и время от времени его использовали. В его имени есть документ регистрации VIC Roads от 19 сентября 1990 года. В то время машина была зарегистрирована как DJR032X. В марте 1992 года он изменил регистрацию на Hmphry N.
Статттер скончался в апреле 2018 года, и его коллекция автомобилей была продана в мае 2019 года. Согласно информации, предоставленной во время продажи, автомобиль был в последний раз зарегистрировался 27 июня 2012 года, его не было управлено примерно в течение 5 лет, и в последний раз начался примерно 4 года назад.
Автомобиль был приобретен энтузиастом из Брисбена, который отправил его в автоо специалисты из Брисбена, базирующаяся в Enoggera для повторной передачи и крупной услуги. Работа включала новые жидкости, новые свечи зажигания, новый топливный фильтр и новый ремень ГРМ. Ряд компонентов впрыска топлива был пересмотрен специалистом по инъекции топлива Sydney Bosch, и были установлены набор совершенно нового периода правильных шин пирелли.
В то время одометр читал 17, 047 км.
Затем автомобиль использовался и пользовался до того, как он был продан своему нынешнему владельцу в середине 2020 года с одометром в 18 996 км.
За последние пять лет этот сказочный автомобиль был проведен и во время фотографирования одометра Читал 24, 435 км. Важно отметить, что автомобиль по -прежнему приспосабливается, в первую очередь частным механиком и совсем недавно британскими автомобилями Classic & Prestige Auto Services
С точки зрения крупной работы, специалисты по автомобильной электротехнике и кондиционированию воздуха на базе Брисбена, только классические автомобили, капитальные ремонты и модернизировали систему кондиционирования воздуха, а также проходили и разбирали различные проблемы с электричеством с автомобилем.
В январе 2023 года автомобиль был доставлен в Classic & Prestige Auto Services, чтобы заменить генератор.
Коробка передач - это известная слабая точка на лотосе. S1, S2 и S3 использовали трансмиссию Citroen C35, которая использовалась в Citroen DS и SM. В этих автомобилях коробка передач была установлена перед двигателем, и в результате она проходила в противоположном направлении. При использовании в Esprit Lotus должен был адаптировать коробку передач, в противном случае это привело бы к 5 шестерням в обратном направлении и одной передаче вперед!
В июле 2023 года классические и престижные отремонтировали и обновили коробку передач и дифференциал. В то время было установлено новое уплотнение масла коленчатого вала. Последующее изменение масла было завершено в декабре 2023 года, и дверные каучуки были заменены в мае 2024 года.
Мы были искренне взволнованы, когда этот автомобиль прибыл в наш выставочный зал. Его общая презентация невероятна, учитывая оригинальность автомобиля и его возраст. И да, мы прекрасно понимаем, что Lotus 'никогда не был настолько хорошо построен, что делает эту машину еще лучшей историей!
Краска, которая выглядит по сути оригинальной, все еще находится в отличном состоянии. Он сохранил сильную глубину цвета и высокую глянцевую отделку. Есть только несколько небольших каменных чипсов, согласующихся с автомобилем, который использовался и наслаждался, хотя и за 24, 435 км, но, очевидно, хорошо заботится. Работа для корпуса стекла волокна находится в очень хорошем состоянии с отличными пробелами панелей и трещинами.
Самый примечательный износ - это черные анодированные окна. Все наклейки, полосы и значки на машине присутствуют хорошо. Как передние, так и задние бамперы находятся в хорошем состоянии, хотя на них есть некоторые оценки. Стекло имеет все правильные маркировки и кажется оригинальным. Это в хорошем состоянии без заметных чипсов или трещин. Свет и линзы также находятся в отличном состоянии.
Колеса BBS, которые являются настоящей особенностью, в целом находятся в хорошем состоянии, и только некоторые очень маленькие оценки очевидны. Левое переднее колесо имеет немного легкой сыпи. Передние колеса имеют шины Pirelli Cinturato P6, размер 195/60/ R15, которые имеют дату 4418 (неделя 44, 2018), а задние колеса - это шины Pirelli P600, размер 205/235/60/ r15, которые имеют дату 4617 (неделя 46, 2017). Как передние, так и задние шины все еще находятся в хорошем состоянии.
Внутри салона все было красиво сохранено, и это действительно аккуратно и аккуратно. Сиденья удобны и обеспечивают отличную поддержку. Кожа все еще находится в хорошем состоянии, без разрывов и слез. Изогнутый инструмент Binnacle прямо перед вами хорошо представляет. Все инструменты и предупреждающие огни в нем ясны, и все, кажется, находятся в хорошем рабочем состоянии. Верхняя панель панели также находится в хорошем состоянии. Даже ковры чистые и хорошо присутствуют.
Когда предыдущий владелец приобрел автомобиль, заводское радио не работало, и это было признано, что он не подлежал ремонту классическим специалистом по аудио. Он был заменен современным подразделением Кенвуда.
Действительно прохладная особенность этого автомобиля заключается в том, что панель крыши можно легко удалить, что эффективно трансформирует автомобиль из купе в Targa. Существует также дефлектор ветра, который может быть установлен для уменьшения шума ветра.
С того момента, как этот Turbo Esprit был доставлен в наш выставочный зал, были горячими дебатами о том, кто должен водить его в первую очередь! Мы все стремились сесть за руль, чтобы узнать, каково это водить. Ну, мы не были разочарованы. По сравнению с предыдущими моделями Esprit, эргономика определенно улучшилась. Это намного проще, даже для более высоких людей, найти удобное водительское положение в машине. После отрегулирования сиденья в нужное положение мы уделяем минутку, чтобы просто восхищаться интерьером. Это на самом деле довольно роскошно, и все, где вы ожидаете. Перед вами, как правило, именно изогнутая панель мониторинга ESPRIT и просто напомнить вам, какой автомобиль вы ездите, есть печать «Turbo Esprit» на панели с элементами управления AC чуть ниже радио.
Запуск автомобиля легко. Вы вставляете ключ в зажигание, подождите несколько секунд, пока топливный насос заполняет систему, а затем поворачивает ключ дальше, чтобы запустить автомобиль. Автомобиль начинается легко, даже с холода, и довольно быстро уходит в плавный холостое время. Мы терпеливо позволяем автомобилю немного времени, чтобы разогреться, прежде чем положить его на первую передачу и осторожно выгнали его из нашего выставочного зала. Чтобы получить максимальную отдачу от Turbo Esprit, вам нужно осторожно управлять им в первые несколько километров, пока все жидкости не достигнут правильной рабочей температуры. С этого момента есть только одно слово, чтобы описать вождение этой машины. Полем Полем ВЕСЕЛЬЕ!!
Автомобиль ездит великолепно, и он обрабатывается, как будто на рельсах. Двигатель чувствует себя сильным и свободно. Турбо плавно наращивает повышение и помогает автомобилю быстро ускоряться. Вряд ли есть турбо -задержка. С указанной максимальной скоростью 240 км/ ч и 0-100 км/ ч время 5. 6 секунд, Lotus Turbo Esprit HCI легко будет идти в ногу со своими немецкими и итальянскими частями. Заряды передачи гладкие как вверх, так и вниз по коробке. Рулевое управление точное, и тормоза легко тянут машину и по прямой линии, когда это необходимо.
Turbo Esprit HCI был последним из эспритса, разработанных джугьяро, и только очень немногие были доставлены в правой руке. Как отмечалось ранее, мы понимаем, что в Австралии было только 11 автомобилей, что вполне может быть в общей сложности всех построенных автомобилей с правым приводом.,
Сопровождение автомобиля - оригинальный набор для инструментов, разъем, запасное колесо, ветровой дефлектор и справочник владельца в его оригинальном кожаном мешочке.
Oldtimer Australia очень хорошо знаком с этим автомобилем, пытаясь приобрести его еще в мае 2019 года. Мы пропустили тогда, но хорошие вещи приходят к тем, кто ждет и теперь искренне рад предложить его на продажу.
В результате мы предлагаем уникальную возможность владеть одним из 11 австралийских поставленных, заводских правых рук Lotus Turbo Esprit HCI.
Основные моменты:
- Австралийский поставлен, заводской правой пример.
- Низкий пробег, безрассудный и красиво сохраненный.
- Сказочная цветовая схема.
- Готовы к использованию и наслаждению.
Цена $ 124, 950.Background:
Колин Чепмен построил свой первый автомобиль в 1948 году. Построенный на шасси Остин 7, и с помощью его ходового снаряжения автомобиль был известен как лотос Марк И. Чепмен, построенный еще «Специальные предложения», однако только в 1952 году была сформирована Lotus Engineering Chapman и коллега Колином Даре. Именно в это время Lotus построил свой первый продюсерский автомобиль Lotus Mk VI. Легенда родилась, и Lotus стал одним из самых уважаемых и успешных производителей спортивных и гоночных автомобилей в мире. На протяжении многих лет гоночные автомобили Lotus одержали много побед и чемпионатов мира. Их дорожные автомобили использовали большую часть технологий и опыта от гоночных автомобилей и были одинаково успешными.
В 1959 году Рон Хикман, который был привезен Колином Чепменом в компанию для дальнейшего улучшения неприятного дизайна цельного мусора GRP, начал работать над новым производственным автомобилем, типом 26 или Elan. Первоначальный план состоял в том, чтобы продолжить развитие монокока из стекловолокна, используемого на элите, что оказалось слишком трудным для двухдверного спортивного автомобиля с открытым верхом. Элан был в конечном итоге построен с стальным каркасным шасси с костяком и кузовом из стекловолокна.
Элан был представлен на лондонском автосалоне 1962 года в Эрлс -Корт и оставался в производстве до 1975 года.
Lotus Elan - один из самых популярных и успешных спортивных автомобилей, когда -либо построенных. Неизвестно, сколько было построено Эланы; Тем не менее, это где -то между 15 000 и 17 000 автомобилей.
Через несколько лет после того, как Elan был представлен Lotus, стал одним из первых производителей, которые представили спортивный автомобиль на среднем двигателе, Lotus Europa. Европа оставалась в производстве с 1966 по 1975 год, и в общей сложности 9, 230 были произведены.
Флагман Lotus с середины 1970 -х годов был Esprit. Первоначальный «Концепт -кар» ESPRIT был впервые показан на автосалоне Turin 1972 года. Затем автомобиль был разработан дальше, и тогда был показан «прототип» ESPRIT на Женевском автосалоне 1973 года. Разработка была медленной, и Lotus, наконец, представил производство Esprit на парижском автосалоне 1975 года. Автомобиль оказался стоимостью ожидания, так как он был запущен с признанием критиков, и вскоре он поступил в производство с первыми автомобилями, доставленными к середине 1976 года.
Esprit был прославился благодаря своей главной роли в фильме Джеймса Бонда 1977 года «Шпион», который любил меня. Esprit Бонда не было никого другого, и при нажатии кнопки он преобразован в подводную лодку!
Автомобили первой серии, иначе известные как S1, были оснащены проверенным 2 -литровым 4 -литровым 4 -литровым 4 -литровым двигателем. S2 был введен в 1978 году с большим количеством тонких косметических изменений как извне, так и внутри. В 1980 году Lotus увеличил размер двигателя до 2. 2 литров, а новая модель была удачно обозначена S2. 2. В 1980 году Lotus присоединился к Turbo Revolution, и Lotus Esprit Turbo была запущена в стиле True Lotus на вечеринке, организованной тогдашним спонсором команды F1 Essex Petroleum в лондонском Королевском Альберт -Холле. Первые автомобили были известны как Lotus Esprit Essex Turbos, и все были закончены в синей, красной и хромированной ливреи Essex Petroleum. S3 Esprit был введен в конце 1980 года и построен как «стандартный» Esprit, так и как Turbo Esprit.
Lotus продолжил свою связь с Джеймсом Бондом, и два Esprit Turbos были показаны в фильме 1981 года, только для ваших глаз.
В 1987 году Lotus представил новый Esprit, разработанный Питером Стивенсом. Обозначен X180 «Новая» родословная Esprit была очевидной, но смягченный дизайн клина и новый интерьер был очень хорошо принят. Эта серия Esprit была, пожалуй, самым успешным с более чем 2 000 автомобилей, построенных за 6 лет производства с 1987 по 1993 год.
Чепмен прославился своей инженерной философией, чтобы «добавить легкость». Его машины были невероятно хорошо спроектированы и всегда раздвигали границы технологии дня.
