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1987' Lotus Esprit
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£59,950Publicado 4 agosto 2025ID: SowfrM
Caducado
hace 4 meses
hace 4 meses
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 38 años
Kilometraje: 24435 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Interior: Aire acondicionado
Exterior: Spoiler
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1987' Lotus Esprit
Detalles:
Oldtimer Australia está encantada de ofrecer a la venta un impulso australiano de la derecha entregada y de fábrica, 1987 Lotus Turbo Esprit HCI.
Hay correspondencia en el archivo de Andy Graham de Lotus en el Reino Unido, lo que confirma que este automóvil fue importado a Australia por James Smith Motor Imports. El automóvil conserva su placa de cumplimiento australiana original, que está fechada 1/88.
El Turbo ESPRIT HCI fue el último de los ESPRITs diseñados originales de GiuGario, siendo reemplazado por el automóvil diseñado por Peter Stevens, designado X180, en 1988.
El turbo espíritu HCI fue un modelo importante para el loto, ya que se usó para relanzar la marca en Australia, que en realidad fue un ejercicio complicado. El británico apuntaló los autos de manejo de la mano derecha, designados como turbo espíritu HC, con los carburadores gemelos Dellorto Dhla 45 no cumplieron con las reglas de emisiones australianas en ese momento. La historia está bien documentada en la edición de mayo de 1987 de Modern Motor Magazine. James Smith de James Smith Motor Imports declaró "... se ha realizado mucho trabajo para recuperar el automóvil en el mercado en Australia, que incluye un trabajo de reingeniería que involucra a los componentes estadounidenses y británicos. No fue simplemente una cuestión de trasplante de un motor de gasolina sinaderos estadounidense en la parte posterior de un ESPRIT británico, y el Sr. Smith ha sido responsable, con lotus, por la creación de un vehículo único. Spoiler frontal, asientos más ancho e inferior, y una gran cantidad de otras mejoras ". El artículo establece que Smith esperaba vender más de 20 autos, sin embargo, entendemos que, de hecho, había 11 Lotus Turbo Esprit HCI importados y vendidos nuevos en Australia.
Hoy, este automóvil se presenta esencialmente, ya que dejó la fábrica Hethel de Lotus hace tantos años, habiendo envejecido con gracia con el tiempo. Es un ejemplo increíblemente original y bellamente conservado, terminado en "Calypso Red" (código de pintura A23) con un interior beige. La pintura y el interior parecen ser originales.
La historia temprana de este automóvil no se sabe, sin embargo, al menos en 1990 había encontrado su camino en la propiedad de Humphry Statter 3rd. Statter fue un entusiasta con sede en Melbourne que acumuló una importante colección de automóviles durante un período de tiempo muy corto a principios de la década de 1990. Con moderación, y en algunos casos nunca, usó sus autos y la mayoría fueron almacenados en los establos de bandera a cuadros, que era una instalación de almacenamiento de automóviles en Moorabbin, un suburbio sureño de Melbourne. Este Esprit fue uno de los autos favoritos de Statter que en su mayoría guardó en su casa y se usó de vez en cuando. Hay un documento de registro de Vic Roads con fecha del 19 de septiembre de 1990 en el archivo de su nombre. En ese momento, el automóvil estaba registrado como DJR032X. En marzo de 1992 cambió el registro a Hmphry N.
Statter falleció en abril de 2018 y su colección de automóviles se vendió en mayo de 2019. Según la información proporcionada al momento de la venta, el automóvil se registró por última vez el 27 de junio de 2012, no había sido conducido durante aproximadamente 5 años y se inició la última vez que se inició por última vez hace aproximadamente 4 años.
El automóvil fue adquirido por un entusiasta con sede en Brisbane que lo envió al Automoción de Especialistas Lotus con sede en Brisbane, con sede en Enoggera para el recomendación y un servicio importante. El trabajo incluyó nuevos fluidos, nuevas bujías, un nuevo filtro de combustible y una nueva correa de distribución. Una serie de componentes de inyección de combustible fueron revisados por un especialista en inyección de combustible de Sydney Bosch y se colocó un conjunto de neumáticos Pirelli correctos del período nuevo.
En ese momento el odómetro leyó 17, 047 km.
Luego se usó y disfrutó el automóvil antes de que se vendiera a su actual propietario a mediados de 2020 con el odómetro a los 18 años, 996 km.
En los últimos cinco años, este fabuloso automóvil ha sido conducido y en el momento de fotografiar el odómetro lee 24, 435 km. Es importante destacar que el automóvil ha continuado siendo mantenido rápidamente, en primer lugar por un mecánico privado y más recientemente por los especialistas en automóviles británicos Classic & Prestige Auto Services
En términos de trabajo importante, los especialistas en aire y aire acondicionado con base en Brisbane, solo automóviles clásicos, revisaron y actualizaron el sistema de aire acondicionado, así como se atravesaron y solucionó varios problemas eléctricos con el automóvil.
En enero de 2023, el automóvil fue llevado a Servicios de Auto Classic & Prestige para reemplazar el alternador.
La caja de cambios es un punto débil conocido en un espíritu de loto. El S1, S2 y S3 usaron la transmisión Citroen C35, que se usó en el Citroen DS y SM. En estos autos, la caja de cambios se montó frente al motor y, como resultado, funcionó en la dirección opuesta. Cuando se usaba en el ESPRIT, Lotus tuvo que adaptar la caja de cambios, de lo contrario, habría resultado en 5 engranajes en reversa y un engranaje hacia adelante.
En julio de 2023, el clásico y el prestigio reacondicionaron y actualizaron la caja de cambios y el diferencial. En ese momento se instaló un nuevo sello de aceite del cigüeñal y un rodamiento de espiga. Se completó un cambio de aceite de seguimiento en diciembre de 2023 y las gomas de la puerta se reemplazaron en mayo de 2024.
Estábamos realmente emocionados cuando este auto llegó a nuestra sala de exposición. Su presentación general es increíble dada la originalidad del automóvil y su edad. Y sí, somos conscientes de que Lotus nunca fue tan bien construido, lo que hace que este auto sea una historia cada vez mejor.
La pintura, que parece ser esencialmente original, todavía está en excelentes condiciones. Ha conservado una fuerte profundidad de color y un acabado de alto brillo. Solo hay unos pocos chips pequeños de piedra consistentes con un automóvil que se ha utilizado y disfrutado, aunque solo 24, 435 km, pero obviamente bien cuidado. El trabajo del cuerpo de fibra de vidrio está en muy buenas condiciones con excelentes espacios en panel y sin grietas evidentes.
El desgaste más notable es para los adornos de la ventana anodizada negra. Todas las calcomanías, rayas e insignias en el automóvil se presentan bien. Los parachoques delanteros y traseros están en buenas condiciones, aunque hay algunas marcas en ellos. El vidrio tiene todas las marcas correctas y parece ser original. Está en buenas condiciones sin chips ni grietas evidente. Las luces y las lentes también están en excelentes condiciones.
Las ruedas BBS, que son una característica real, están generalmente en buenas condiciones con solo algunas marcas muy pequeñas evidentes. La rueda delantera izquierda tiene una erupción ligera. Las ruedas delanteras están calificadas con neumáticos Pirelli Cinturato P6, tamaño 195/60/ R15 que están sellados con fecha 4418 (Semana 44, 2018) y las ruedas traseras están calificadas con neumáticos Pirelli P600, tamaño 205/235/ 60/ R15 que están estampados en la fecha 4617 (semana 46, 2017). Los neumáticos delanteros y traseros todavía están en buenas condiciones.
Dentro de la cabaña, todo se ha conservado bellamente y realmente está ordenado y ordenado. Los asientos son cómodos y brindan un excelente apoyo. El cuero todavía está en buenas condiciones sin rasgaduras ni lágrimas evidente. El binaplo de instrumento curvo justo en frente de usted se presenta bien. Todos los instrumentos y luces de advertencia son claras y todos parecen estar en buen estado de funcionamiento. La parte superior del tablero también está en buenas condiciones. Incluso las alfombras están limpias y están bien presentes.
Cuando el propietario anterior adquirió el automóvil, la radio de fábrica no estaba funcionando y se consideró que era más que reparado por un especialista en audio de automóviles clásico. Ha sido reemplazado por una moderna unidad de Kenwood.
Una característica realmente genial de este automóvil es que el panel del techo se puede quitar fácilmente, lo que transforma efectivamente el automóvil de un cupé a un Targa. También hay un deflector de viento que se puede instalar para reducir el ruido del viento.
Desde el momento en que este turbo espíritu fue entregado a nuestra sala de exposición, ¡ha habido un acalorado debate sobre quién debería conducirlo primero! Todos estábamos ansiosos por ponernos al volante para descubrir cómo era conducir. Bueno, no estábamos decepcionados. En comparación con los modelos anteriores del ESPRIT, la ergonomía definitivamente ha mejorado. Es mucho más fácil, incluso para las personas más altas, encontrar una posición de conducción cómoda en el automóvil. Después de haber ajustado el asiento a la posición correcta, nos tomamos un momento para admirar el interior. En realidad es bastante lujoso y todo es donde esperas que esté. Existe el tablero curvado de Esprit frente a usted y solo para recordarle qué automóvil está conduciendo, hay la impresión de "turbo espíritu" en el panel con los controles de CA justo debajo de la radio.
Comenzar el auto es fácil. Inserta la llave en el encendido, espere unos segundos para que la bomba de combustible para preparar el sistema y luego gire la llave aún más para iniciar el automóvil. El automóvil comienza fácilmente, incluso desde el frío, y se asienta bastante rápidamente en un inactivo suave. Pacificamos pacientemente el automóvil un poco de tiempo para calentarse antes de ponerlo en primera marcha y expulsarlo suavemente de nuestra sala de exposición. Para aprovechar al máximo el turbo espíritu, debe conducirlo suavemente los primeros primeros kilómetros hasta que todos los fluidos hayan alcanzado la temperatura de funcionamiento correcta. A partir de ese momento, solo hay una palabra para describir conducir este automóvil. . . ¡¡DIVERTIDO!!
El auto conduce magníficamente y se maneja como en rieles. El motor se siente fuerte y se revuelve libremente. El turbo acumula suavemente el impulso y ayuda al automóvil a acelerarse rápidamente. Apenas hay retraso turbo. Con una velocidad máxima citada de 240 km/ h y 0-100 km/ h de tiempo de 5. 6 segundos, el Lotus Turbo Esprit HCI mantendrá fácilmente sus contadores alemanes e italianos. Las cargas de engranajes son suaves tanto hacia arriba como hacia abajo de la caja. La dirección es precisa y los frenos levantan el automóvil fácilmente y en línea recta cuando sea necesario.
El Turbo ESPRIT HCI fue el último de los ESPRIT diseñados por Giugiaro y solo muy pocos fueron entregados en la unidad derecha. Como se señaló anteriormente, entendemos que solo se entregaron 11 autos nuevos en Australia, que bien pueden ser el total de todos los autos de manejo de la derecha construidos.
Acompañando al automóvil hay un kit de herramientas original, gato, rueda de repuesto, deflector de viento y manual del propietario en su bolsa de cuero original.
Oldtimer Australia está muy familiarizado con este automóvil, después de haber tratado de adquirirlo en mayo de 2019. Nos perdimos entonces, pero las cosas buenas llegan a los que esperan y ahora están realmente emocionados de ofrecerlo a la venta.
Como resultado, estamos ofreciendo una oportunidad única para poseer uno de los 11 australianos entregados y fábricas a la derecha de la derecha, Lotus Turbo Esprit HCI.
Reflejos:
- Ejemplo de mano derecha entregada australiana.
- Bajo kilometraje, sin molestias y bellamente conservado.
- Fabuloso esquema de color.
- Listo para usar y disfrutar.
Precio AUD $ 124, 950. Background:
Colin Chapman construyó su primer automóvil en 1948. Construido en un chasis de Austin 7 y con su equipo de rodadura, el automóvil era conocido como una Mark I. Chapman construyó más "especiales", sin embargo, no fue hasta 1952 que Lotus Engineering fue formado por Chapman y colega Colin Dare. Fue en este momento que Lotus construyó su primer auto de producción el Lotus Mk VI. Nació la leyenda y Lotus se convirtió en uno de los fabricantes más respetados y exitosos de autos deportivos y de carreras del mundo. A lo largo de los años, Lotus Race Cars reclamó muchas victorias y campeonatos mundiales. Sus autos de carretera utilizaron gran parte de la tecnología y la experiencia de los autos de carrera y fueron igualmente exitosos.
En 1959, Ron Hickman, quien fue traído a la compañía por Colin Chapman para mejorar aún más el problemático diseño de GRP Unibody, comenzó a trabajar en un nuevo automóvil de producción, el Tipo 26 o Elan. El plan inicial era continuar desarrollando el monocasco de fibra de vidrio utilizado en la élite, sin embargo, que resultó demasiado difícil para un automóvil deportivo de dos puertas con una parte superior abierta. El Elan finalmente se construyó con un chasis de marco de acero en la columna vertebral y un cuerpo de fibra de vidrio.
El Elan fue presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1962 en Earls Court y permaneció en producción hasta 1975.
El Lotus Elan es uno de los autos deportivos más populares y exitosos jamás construidos. No se sabe exactamente cuántos elan se construyeron; Sin embargo, es entre 15, 000 y 17,000 autos.
Unos años después de que se introdujera el Elan, Lotus se convirtió en uno de los primeros fabricantes en introducir un auto deportivo en carretera con motor mediano, el Lotus Europa. La Europa permaneció en producción desde 1966 hasta 1975 y se produjeron un total de 9, 230.
El buque insignia de Lotus de mediados de la década de 1970 fue el Esprit. El "concept Car" original se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1972. El automóvil se desarrolló más a fondo y se mostró un ESPRIT "prototipo" en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1973. El desarrollo fue lento y Lotus finalmente introdujo la producción ESPRIT en el Salón del Automóvil de París de 1975. El auto demostró valer la espera, ya que se lanzó a la aclamación crítica y pronto entró en producción con los primeros autos entregados a mediados de 1976.
El Esprit se hizo famoso a través de su papel protagonista en la película de James Bond de 1977, The Spy Who Loving Me. ¡El Esprit de Bond era como ningún otro y, al presionar un botón, se convirtió en un submarino!
Los autos de la primera serie, también conocidos como S1, fueron alimentados por el motor de 4 cilindros probado de 2 litros de Lotus. El S2 se introdujo en 1978 con muchos cambios cosméticos sutiles tanto externamente como internamente. En 1980, Lotus aumentó el tamaño del motor a 2. 2 litros y el nuevo modelo fue designado acertadamente el S2. 2. En 1980, Lotus se unió a la revolución Turbo y el Lotus Esprit Turbo se lanzó en un verdadero estilo de loto en una fiesta organizada por el entonces patrocinador principal del equipo de la F1 Essex Petroleum en el Royal Albert Hall de Londres. Los primeros autos se conocían como Lotus Esprit Essex Turbos y todos estaban terminados en la librea azul, roja y cromada de Essex Petroleum. El S3 ESPRIT se introdujo a fines de 1980 y se construyó como un ESPRIT "estándar" y como el turbo Esprit.
Lotus continuó su asociación con James Bond y dos Turbos Esprit aparecieron en la película de 1981, solo para sus ojos.
En 1987, Lotus dio a conocer el nuevo Esprit diseñado por Peter Stevens. Designado el X180 El pedigrí de Esprit "nuevo" era obvio, pero el diseño de cuña suavizada y el nuevo interior fueron muy bien recibidos. Esta serie Esprit fue quizás el más exitoso de Lotus con más de 2, 000 autos construidos en los 6 años de producción de 1987 a 1993.
Chapman se hizo famoso por su filosofía de ingeniería para "agregar ligereza". Sus autos estaban increíblemente bien diseñados y siempre empujaban los límites de la tecnología del día.
Oldtimer Australia está encantada de ofrecer a la venta un impulso australiano de la derecha entregada y de fábrica, 1987 Lotus Turbo Esprit HCI.
Hay correspondencia en el archivo de Andy Graham de Lotus en el Reino Unido, lo que confirma que este automóvil fue importado a Australia por James Smith Motor Imports. El automóvil conserva su placa de cumplimiento australiana original, que está fechada 1/88.
El Turbo ESPRIT HCI fue el último de los ESPRITs diseñados originales de GiuGario, siendo reemplazado por el automóvil diseñado por Peter Stevens, designado X180, en 1988.
El turbo espíritu HCI fue un modelo importante para el loto, ya que se usó para relanzar la marca en Australia, que en realidad fue un ejercicio complicado. El británico apuntaló los autos de manejo de la mano derecha, designados como turbo espíritu HC, con los carburadores gemelos Dellorto Dhla 45 no cumplieron con las reglas de emisiones australianas en ese momento. La historia está bien documentada en la edición de mayo de 1987 de Modern Motor Magazine. James Smith de James Smith Motor Imports declaró "... se ha realizado mucho trabajo para recuperar el automóvil en el mercado en Australia, que incluye un trabajo de reingeniería que involucra a los componentes estadounidenses y británicos. No fue simplemente una cuestión de trasplante de un motor de gasolina sinaderos estadounidense en la parte posterior de un ESPRIT británico, y el Sr. Smith ha sido responsable, con lotus, por la creación de un vehículo único. Spoiler frontal, asientos más ancho e inferior, y una gran cantidad de otras mejoras ". El artículo establece que Smith esperaba vender más de 20 autos, sin embargo, entendemos que, de hecho, había 11 Lotus Turbo Esprit HCI importados y vendidos nuevos en Australia.
Hoy, este automóvil se presenta esencialmente, ya que dejó la fábrica Hethel de Lotus hace tantos años, habiendo envejecido con gracia con el tiempo. Es un ejemplo increíblemente original y bellamente conservado, terminado en "Calypso Red" (código de pintura A23) con un interior beige. La pintura y el interior parecen ser originales.
La historia temprana de este automóvil no se sabe, sin embargo, al menos en 1990 había encontrado su camino en la propiedad de Humphry Statter 3rd. Statter fue un entusiasta con sede en Melbourne que acumuló una importante colección de automóviles durante un período de tiempo muy corto a principios de la década de 1990. Con moderación, y en algunos casos nunca, usó sus autos y la mayoría fueron almacenados en los establos de bandera a cuadros, que era una instalación de almacenamiento de automóviles en Moorabbin, un suburbio sureño de Melbourne. Este Esprit fue uno de los autos favoritos de Statter que en su mayoría guardó en su casa y se usó de vez en cuando. Hay un documento de registro de Vic Roads con fecha del 19 de septiembre de 1990 en el archivo de su nombre. En ese momento, el automóvil estaba registrado como DJR032X. En marzo de 1992 cambió el registro a Hmphry N.
Statter falleció en abril de 2018 y su colección de automóviles se vendió en mayo de 2019. Según la información proporcionada al momento de la venta, el automóvil se registró por última vez el 27 de junio de 2012, no había sido conducido durante aproximadamente 5 años y se inició la última vez que se inició por última vez hace aproximadamente 4 años.
El automóvil fue adquirido por un entusiasta con sede en Brisbane que lo envió al Automoción de Especialistas Lotus con sede en Brisbane, con sede en Enoggera para el recomendación y un servicio importante. El trabajo incluyó nuevos fluidos, nuevas bujías, un nuevo filtro de combustible y una nueva correa de distribución. Una serie de componentes de inyección de combustible fueron revisados por un especialista en inyección de combustible de Sydney Bosch y se colocó un conjunto de neumáticos Pirelli correctos del período nuevo.
En ese momento el odómetro leyó 17, 047 km.
Luego se usó y disfrutó el automóvil antes de que se vendiera a su actual propietario a mediados de 2020 con el odómetro a los 18 años, 996 km.
En los últimos cinco años, este fabuloso automóvil ha sido conducido y en el momento de fotografiar el odómetro lee 24, 435 km. Es importante destacar que el automóvil ha continuado siendo mantenido rápidamente, en primer lugar por un mecánico privado y más recientemente por los especialistas en automóviles británicos Classic & Prestige Auto Services
En términos de trabajo importante, los especialistas en aire y aire acondicionado con base en Brisbane, solo automóviles clásicos, revisaron y actualizaron el sistema de aire acondicionado, así como se atravesaron y solucionó varios problemas eléctricos con el automóvil.
En enero de 2023, el automóvil fue llevado a Servicios de Auto Classic & Prestige para reemplazar el alternador.
La caja de cambios es un punto débil conocido en un espíritu de loto. El S1, S2 y S3 usaron la transmisión Citroen C35, que se usó en el Citroen DS y SM. En estos autos, la caja de cambios se montó frente al motor y, como resultado, funcionó en la dirección opuesta. Cuando se usaba en el ESPRIT, Lotus tuvo que adaptar la caja de cambios, de lo contrario, habría resultado en 5 engranajes en reversa y un engranaje hacia adelante.
En julio de 2023, el clásico y el prestigio reacondicionaron y actualizaron la caja de cambios y el diferencial. En ese momento se instaló un nuevo sello de aceite del cigüeñal y un rodamiento de espiga. Se completó un cambio de aceite de seguimiento en diciembre de 2023 y las gomas de la puerta se reemplazaron en mayo de 2024.
Estábamos realmente emocionados cuando este auto llegó a nuestra sala de exposición. Su presentación general es increíble dada la originalidad del automóvil y su edad. Y sí, somos conscientes de que Lotus nunca fue tan bien construido, lo que hace que este auto sea una historia cada vez mejor.
La pintura, que parece ser esencialmente original, todavía está en excelentes condiciones. Ha conservado una fuerte profundidad de color y un acabado de alto brillo. Solo hay unos pocos chips pequeños de piedra consistentes con un automóvil que se ha utilizado y disfrutado, aunque solo 24, 435 km, pero obviamente bien cuidado. El trabajo del cuerpo de fibra de vidrio está en muy buenas condiciones con excelentes espacios en panel y sin grietas evidentes.
El desgaste más notable es para los adornos de la ventana anodizada negra. Todas las calcomanías, rayas e insignias en el automóvil se presentan bien. Los parachoques delanteros y traseros están en buenas condiciones, aunque hay algunas marcas en ellos. El vidrio tiene todas las marcas correctas y parece ser original. Está en buenas condiciones sin chips ni grietas evidente. Las luces y las lentes también están en excelentes condiciones.
Las ruedas BBS, que son una característica real, están generalmente en buenas condiciones con solo algunas marcas muy pequeñas evidentes. La rueda delantera izquierda tiene una erupción ligera. Las ruedas delanteras están calificadas con neumáticos Pirelli Cinturato P6, tamaño 195/60/ R15 que están sellados con fecha 4418 (Semana 44, 2018) y las ruedas traseras están calificadas con neumáticos Pirelli P600, tamaño 205/235/ 60/ R15 que están estampados en la fecha 4617 (semana 46, 2017). Los neumáticos delanteros y traseros todavía están en buenas condiciones.
Dentro de la cabaña, todo se ha conservado bellamente y realmente está ordenado y ordenado. Los asientos son cómodos y brindan un excelente apoyo. El cuero todavía está en buenas condiciones sin rasgaduras ni lágrimas evidente. El binaplo de instrumento curvo justo en frente de usted se presenta bien. Todos los instrumentos y luces de advertencia son claras y todos parecen estar en buen estado de funcionamiento. La parte superior del tablero también está en buenas condiciones. Incluso las alfombras están limpias y están bien presentes.
Cuando el propietario anterior adquirió el automóvil, la radio de fábrica no estaba funcionando y se consideró que era más que reparado por un especialista en audio de automóviles clásico. Ha sido reemplazado por una moderna unidad de Kenwood.
Una característica realmente genial de este automóvil es que el panel del techo se puede quitar fácilmente, lo que transforma efectivamente el automóvil de un cupé a un Targa. También hay un deflector de viento que se puede instalar para reducir el ruido del viento.
Desde el momento en que este turbo espíritu fue entregado a nuestra sala de exposición, ¡ha habido un acalorado debate sobre quién debería conducirlo primero! Todos estábamos ansiosos por ponernos al volante para descubrir cómo era conducir. Bueno, no estábamos decepcionados. En comparación con los modelos anteriores del ESPRIT, la ergonomía definitivamente ha mejorado. Es mucho más fácil, incluso para las personas más altas, encontrar una posición de conducción cómoda en el automóvil. Después de haber ajustado el asiento a la posición correcta, nos tomamos un momento para admirar el interior. En realidad es bastante lujoso y todo es donde esperas que esté. Existe el tablero curvado de Esprit frente a usted y solo para recordarle qué automóvil está conduciendo, hay la impresión de "turbo espíritu" en el panel con los controles de CA justo debajo de la radio.
Comenzar el auto es fácil. Inserta la llave en el encendido, espere unos segundos para que la bomba de combustible para preparar el sistema y luego gire la llave aún más para iniciar el automóvil. El automóvil comienza fácilmente, incluso desde el frío, y se asienta bastante rápidamente en un inactivo suave. Pacificamos pacientemente el automóvil un poco de tiempo para calentarse antes de ponerlo en primera marcha y expulsarlo suavemente de nuestra sala de exposición. Para aprovechar al máximo el turbo espíritu, debe conducirlo suavemente los primeros primeros kilómetros hasta que todos los fluidos hayan alcanzado la temperatura de funcionamiento correcta. A partir de ese momento, solo hay una palabra para describir conducir este automóvil. . . ¡¡DIVERTIDO!!
El auto conduce magníficamente y se maneja como en rieles. El motor se siente fuerte y se revuelve libremente. El turbo acumula suavemente el impulso y ayuda al automóvil a acelerarse rápidamente. Apenas hay retraso turbo. Con una velocidad máxima citada de 240 km/ h y 0-100 km/ h de tiempo de 5. 6 segundos, el Lotus Turbo Esprit HCI mantendrá fácilmente sus contadores alemanes e italianos. Las cargas de engranajes son suaves tanto hacia arriba como hacia abajo de la caja. La dirección es precisa y los frenos levantan el automóvil fácilmente y en línea recta cuando sea necesario.
El Turbo ESPRIT HCI fue el último de los ESPRIT diseñados por Giugiaro y solo muy pocos fueron entregados en la unidad derecha. Como se señaló anteriormente, entendemos que solo se entregaron 11 autos nuevos en Australia, que bien pueden ser el total de todos los autos de manejo de la derecha construidos.
Acompañando al automóvil hay un kit de herramientas original, gato, rueda de repuesto, deflector de viento y manual del propietario en su bolsa de cuero original.
Oldtimer Australia está muy familiarizado con este automóvil, después de haber tratado de adquirirlo en mayo de 2019. Nos perdimos entonces, pero las cosas buenas llegan a los que esperan y ahora están realmente emocionados de ofrecerlo a la venta.
Como resultado, estamos ofreciendo una oportunidad única para poseer uno de los 11 australianos entregados y fábricas a la derecha de la derecha, Lotus Turbo Esprit HCI.
Reflejos:
- Ejemplo de mano derecha entregada australiana.
- Bajo kilometraje, sin molestias y bellamente conservado.
- Fabuloso esquema de color.
- Listo para usar y disfrutar.
Precio AUD $ 124, 950. Background:
Colin Chapman construyó su primer automóvil en 1948. Construido en un chasis de Austin 7 y con su equipo de rodadura, el automóvil era conocido como una Mark I. Chapman construyó más "especiales", sin embargo, no fue hasta 1952 que Lotus Engineering fue formado por Chapman y colega Colin Dare. Fue en este momento que Lotus construyó su primer auto de producción el Lotus Mk VI. Nació la leyenda y Lotus se convirtió en uno de los fabricantes más respetados y exitosos de autos deportivos y de carreras del mundo. A lo largo de los años, Lotus Race Cars reclamó muchas victorias y campeonatos mundiales. Sus autos de carretera utilizaron gran parte de la tecnología y la experiencia de los autos de carrera y fueron igualmente exitosos.
En 1959, Ron Hickman, quien fue traído a la compañía por Colin Chapman para mejorar aún más el problemático diseño de GRP Unibody, comenzó a trabajar en un nuevo automóvil de producción, el Tipo 26 o Elan. El plan inicial era continuar desarrollando el monocasco de fibra de vidrio utilizado en la élite, sin embargo, que resultó demasiado difícil para un automóvil deportivo de dos puertas con una parte superior abierta. El Elan finalmente se construyó con un chasis de marco de acero en la columna vertebral y un cuerpo de fibra de vidrio.
El Elan fue presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1962 en Earls Court y permaneció en producción hasta 1975.
El Lotus Elan es uno de los autos deportivos más populares y exitosos jamás construidos. No se sabe exactamente cuántos elan se construyeron; Sin embargo, es entre 15, 000 y 17,000 autos.
Unos años después de que se introdujera el Elan, Lotus se convirtió en uno de los primeros fabricantes en introducir un auto deportivo en carretera con motor mediano, el Lotus Europa. La Europa permaneció en producción desde 1966 hasta 1975 y se produjeron un total de 9, 230.
El buque insignia de Lotus de mediados de la década de 1970 fue el Esprit. El "concept Car" original se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1972. El automóvil se desarrolló más a fondo y se mostró un ESPRIT "prototipo" en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1973. El desarrollo fue lento y Lotus finalmente introdujo la producción ESPRIT en el Salón del Automóvil de París de 1975. El auto demostró valer la espera, ya que se lanzó a la aclamación crítica y pronto entró en producción con los primeros autos entregados a mediados de 1976.
El Esprit se hizo famoso a través de su papel protagonista en la película de James Bond de 1977, The Spy Who Loving Me. ¡El Esprit de Bond era como ningún otro y, al presionar un botón, se convirtió en un submarino!
Los autos de la primera serie, también conocidos como S1, fueron alimentados por el motor de 4 cilindros probado de 2 litros de Lotus. El S2 se introdujo en 1978 con muchos cambios cosméticos sutiles tanto externamente como internamente. En 1980, Lotus aumentó el tamaño del motor a 2. 2 litros y el nuevo modelo fue designado acertadamente el S2. 2. En 1980, Lotus se unió a la revolución Turbo y el Lotus Esprit Turbo se lanzó en un verdadero estilo de loto en una fiesta organizada por el entonces patrocinador principal del equipo de la F1 Essex Petroleum en el Royal Albert Hall de Londres. Los primeros autos se conocían como Lotus Esprit Essex Turbos y todos estaban terminados en la librea azul, roja y cromada de Essex Petroleum. El S3 ESPRIT se introdujo a fines de 1980 y se construyó como un ESPRIT "estándar" y como el turbo Esprit.
Lotus continuó su asociación con James Bond y dos Turbos Esprit aparecieron en la película de 1981, solo para sus ojos.
En 1987, Lotus dio a conocer el nuevo Esprit diseñado por Peter Stevens. Designado el X180 El pedigrí de Esprit "nuevo" era obvio, pero el diseño de cuña suavizada y el nuevo interior fueron muy bien recibidos. Esta serie Esprit fue quizás el más exitoso de Lotus con más de 2, 000 autos construidos en los 6 años de producción de 1987 a 1993.
Chapman se hizo famoso por su filosofía de ingeniería para "agregar ligereza". Sus autos estaban increíblemente bien diseñados y siempre empujaban los límites de la tecnología del día.
