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1971' Maserati Indy
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£78,950Veröffentlicht 27 Oktober 2024ID: cUNHUa
- Australien
- +61Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 53 Jahre
Kilometerstand: 79617 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Innenraum: Klimaanlage
Verkäuferkommentare zu 1971' Maserati Indy
Einzelheiten:
Das neueste Angebot von Oldtimer Australia ist dieser entzückende Maserati Indy von 1971.
Die bei Maserati vorliegenden Unterlagen bestätigen, dass dieses in Großbritannien ausgelieferte Exemplar mit Rechtslenkung am 17. Juni 1971 fertiggestellt und neu nach London geliefert wurde. Das Auto wurde ursprünglich in „Verde Indy“ (grün) mit einer „nero“ (schwarzen) Innenausstattung ausgeliefert. Er wurde neu in der wünschenswerten Ausstattung eines 4,7-Liter-Motors mit einem ZF-5-Gang-Schaltgetriebe geliefert.
Die frühe britische Geschichte dieses Autos ist nicht bekannt. In den Akten liegt ein V5 vor, aus dem hervorgeht, dass Herr Simon Edwards aus Chester, südlich von Manchester im Vereinigten Königreich, das Auto am 16. September 1998 erworben hat. In seinem Besitz wurde das Auto regelmäßig von Auto Shield, dem Maserati-Servicehändler in Manchester, gewartet . Die Geschichtsdatei enthält die meisten TÜV-Aufzeichnungen aus dem Jahr 1993. Der früheste TÜV stammt vom 2. März 1993 und zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 57.288 Meilen und die Farbe des Wagens ist blau. Dies bestätigt, dass er damals in der atemberaubenden Maserati-Farbe „Celeste Chiaro“ lackiert war, wie er heute präsentiert wird.
Im Besitz von Edwards wurde erhebliche Arbeit geleistet, um diesem Maserati Indy wieder zu seinem früheren Glanz zu verhelfen. Im Jahr 2001 beauftragte Auto Shield Classicarco in Manchester mit der Durchführung einer kosmetischen Restaurierung. Es waren erhebliche Metallarbeiten erforderlich und nach Fertigstellung wurde das Auto neu lackiert. Es liegen zahlreiche detaillierte Fotos vor, die die abgeschlossenen Arbeiten zeigen. Im Jahr 2003 wurde das Differential überholt und im Jahr 2004 der Zylinderkopf überholt.
Im Oktober 2008 verkaufte Edwards das Auto über Ian Grange Ltd an Tim Fleckney aus Tideford, in der Nähe von Plymouth im Südwesten Englands. Zu diesem Zeitpunkt stand auf dem Kilometerzähler 76.722 Meilen. Fleckney behielt das Auto für die nächsten 10 Jahre. In seinem Besitz wurde das Auto sparsam genutzt, aber regelmäßig gewartet. In den zehn Jahren, in denen er das Auto besaß, fuhr er nur etwa 2.500 Meilen.
Der derzeitige Besitzer aus Melbourne erwarb das Auto im Juli 2019 und der Tachostand betrug zu diesem Zeitpunkt 79.182 Meilen. Es liegt eine Importgenehmigung vom 10. September 2019 vor. Vor dem Versand des Autos nach Australien wurde es auf Asbest getestet und dies führte zum Austausch der Bremsbeläge, der Auspuffkrümmerdichtungen, der Vergaserbasisdichtungen und der Ölwannendichtung .
Der Besitzer behielt das Auto im Vereinigten Königreich und benutzte es von Zeit zu Zeit, bevor er es im April 2021 nach Australien verschiffte. Zuvor wurde das Auto von 24 Hundred in Southborough, Großbritannien, gewartet. Damals wurden sowohl die Wasserpumpe als auch die Klimapumpe überholt und die Vorderradlager ausgetauscht.
Bei der Ankunft in Australien wurde das Auto in Queensland den Vorschriften unterzogen und zugelassen.
Die Klimaanlage im Auto war etwas launisch und im Juni 2023 wurde ein neuer Kompressor eingebaut. Im Mai 2024 wurde das Drucklager ausgetauscht und das Auto gewartet. Sämtliche Wartungsarbeiten in Australien wurden von Maranello Pursang in Brunswick, Victoria, durchgeführt.
Maserati Indys werden unterbewertet. Um klassische Meister zu zitieren: „. . . Dieser typische Grand Tourer vereint Platz für vier Erwachsene und einen großen Kofferraum mit einem schlanken, attraktiven Design.“ Sie bieten ein relativ raffiniertes Fahrerlebnis, aber man weiß immer, dass es sich im Kern um einen Maserati handelt.
Bei unserer Probefahrt mit diesem Maserati Indy wechselten wir an einem Tag an einem klaren Frühlingsmorgen in Melbourne zwischen zwei der vier Jahreszeiten. Wir hatten wenig Zeit und nachdem wir die Kraftstoffpumpen angesaugt hatten, erwachte in der Warteschlange der große V8 beim ersten Drehen des Schlüssels zum Leben. Das unverwechselbare Grollen des Maserati V8 lässt den Puls höher schlagen. Hinter dem edlen Holzlenkrad lässt es sich bequem sitzen. Die Sitzposition ist gut und alle Bedienelemente sind gut zu erreichen und zu bedienen. Wenn Sie aus dem Stauraum in den dichten Verkehr hinausfahren, bemerken Sie die Servolenkung, da sich das Auto bei niedriger Geschwindigkeit problemlos manövrieren lässt.
Der erste Eindruck von diesem Auto ist gut. Auf der Straße liegt es auf jeden Fall straff und auch im kalten Zustand arbeitet das Getriebe sehr gut. Wie bei allen italienischen Klassikern wird das Fahrverhalten immer besser, je wärmer das Auto wird. Der Motor verfügt über jede Menge Leistung und sein Klang ist absolut majestätisch. Das ZF-Getriebe fühlt sich straff an und die Gangwechsel erfolgen sehr präzise. Die Bremsen funktionieren gut und ziehen das Auto bei starkem Bremsen effizient und geradeaus hoch. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Auto eine sehr gute Leistung erbracht hat.
Das Auto verfügt über eine ältere Restaurierung, hat jedoch seit der Fertigstellung nur 11.000 Meilen zurückgelegt. Ab einem Meter sieht der Lack außergewöhnlich gut aus, bei näherer Betrachtung sind jedoch einige kleinere, altersbedingte Mängel erkennbar. Der Maserati Indy verfügt über zahlreiche Chromverzierungen und ist im Allgemeinen in einem sehr guten Zustand. Die Ausgewogenheit der Außenverkleidung ist ebenfalls gut dargestellt. Dieses Auto wurde irgendwann mit Wachs geölt und bei genauer Betrachtung werden Sie einige gelbe Flecken in den Türpfosten und anderen Ecken und Winkeln rund um das Auto bemerken.
Die 14-Zoll-Borrani-Räder sind ein Merkmal eines Maserati Indy und kommen bei diesem Auto recht gut zur Geltung. Es gibt keine größeren Schäden oder Bordsteinschäden, nur hier und da ein paar kleinere Gebrauchsspuren. Die Radnaben mit Maserati-Dreizackprägung weisen leichte Lochfraßspuren auf. Die Räder sind rundum mit Pirelli Cinturato CN36 205/70/14 Reifen bereift. Die Reifen tragen das Datum 07/18 (Woche 7 2018).
Der Innenraum dieses Maserati Indy weist stellenweise eine leichte Patina auf, ist aber im Großen und Ganzen gut präsentiert. Die schwarze Polsterung ist in gutem Zustand, weist keine sichtbaren Risse auf und die Sitze bieten ausreichend Halt. Auch die Türverkleidungen, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind in gutem Zustand. Das Lenkrad weist gegen sieben Uhr einen kleinen Schaden auf, der jedoch beim Fahren nicht auffällt. Auf den Fotos sehen Sie, dass sich das Lederstück um den Hupenknopf gelöst hat. Dies wird derzeit repariert. Die Teppiche weisen leichte Gebrauchsspuren auf. Die Instrumente und Bedienelemente sehen gut aus und scheinen funktionstüchtig zu sein. Wir lieben den originalen Autovox Melody Stereo R von Maserati, der tatsächlich funktioniert.
Öffnen Sie die Heckklappe und Sie werden feststellen, dass dieser Indy mit einem herunterziehbaren Rollo ausgestattet ist, mit dem Sie den Inhalt des Kofferraums abdecken können. Der Kofferraum präsentiert sich recht gut und unter dem Kofferraumboden befindet sich ein passendes Reserverad.
Der Motorraum unter der Motorhaube ist sauber und wirklich gut präsentiert. Alle korrekten Etiketten sind vorhanden und ein kurzer Blick bestätigt, dass dieses Auto noch seinen originalen, nummerngleichen Motor hat.
Heute zeigt der Tacho 79.617 Meilen an.
Ausgestellte Jeans und ein Cordhemd sind optional, aber es besteht kein Zweifel, dass es den Look abrundet!
Höhepunkte:
- Begehrenswerter Indy mit 4,7-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe.
- Gut präsentiertes Exemplar in einer schönen Original-Maserati-Farbe.
- Gute Verlaufsdatei
- Bereit zum Gebrauch und Genießen.
Preis: 149.950 AUD. Hintergrund:
Die Maserati-Geschichte ist faszinierend. Es ist die Geschichte einer Familie mit mutigen, mutigen und zukunftsweisenden Ideen. Die Geschichte beginnt mit Rodolfo Maserati, einem Eisenbahningenieur, der bei der italienischen Monarchie angestellt war und Vater von sieben Söhnen, die alle eine Leidenschaft für Motorendesign und Rennwagen hatten. Die Maserati-Brüder engagierten sich alle auf die eine oder andere Weise in der Automobilindustrie. Am 1. Dezember 1914 eröffneten Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati jedoch offiziell die Alfieri Maserati-Werkstatt in Bologna, Italien.
Maserati wählte das Dreizack-Logo zur Verzierung seiner Autos. Sein Design basierte auf dem Neptunbrunnen auf der Piazza Maggiore in Bologna. Als Farben für das Logo wurden ebenfalls die Farben Bolognas, Rot und Blau, gewählt.
Das Unternehmen konzentrierte sich auf die Reparatur, Wartung und Aufbereitung von Autos, doch der Weltkrieg brachte das Geschäft zunichte und erst 1926 baute Maserati sein erstes Auto, den Tipo 26.
Damals drehte sich alles um den Motorsport und 1937 erwarb die Familie Orsi das Eigentum an Maserati, das dringend finanzielle Unterstützung brauchte, um überleben zu können. Während der Orsi-Jahre entwickelte sich Maserati von einem Boutique-, aber sehr erfolgreichen Rennwagenbauer zu einem der weltweit führenden Hersteller handgefertigter Sport- und GT-Autos.
Maserati baute 1946 sein erstes Straßenauto, obwohl die Zeiten in Norditalien nach dem Krieg schwierig waren. Das Auto war der Maserati A6 – wobei „A“ für Alfieri und „6“ für die Anzahl der Zylinder stand. Die anfängliche Resonanz auf das Auto war positiv und ein „Serien“-Maserati A6/1500 wurde dann auf dem Genfer Autosalon 1947 gezeigt.
Dies war ein bedeutender Meilenstein in der Maserati-Legende und zu den nachfolgenden Modellen gehörten der A6G/2000, die 3500er-Serie, der 5000GT und der Mistral. Quattroporte, Mexiko, Sebring und Ghibli. Maserati baute auch weiterhin sehr erfolgreiche Rennwagen, die die Rennstrecken auf der ganzen Welt dominierten, darunter den 250F, 300S, 150S, 450S und den Birdcage.
Orsi wurde 1968 an Citroen verkauft. Zu dieser Zeit arbeitete Maserati bereits an einer 4-Sitzer-Alternative für den 2-Sitzer Ghibli. Sowohl Ghia als auch Vignale stellten ihre Vorschläge im November 1968 auf dem Salone dell’automobile di Torino vor. Maserati bevorzugte das Vignale-Design und das Serienmodell wurde im März 1969 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt. Es erhielt den Namen Indy zu Ehren der beiden Siege von Maserati beim Indianapolis 500.
Der Indy (AM116) war ein großer Erfolg für Maserati. Insgesamt wurden in den sieben Produktionsjahren, die 1975 endeten, 1.104 Stück produziert. 440 davon waren mit dem 4,2-Liter-Quad-Cam-V8 ausgestattet, 364 mit dem 4,7 Liter und 300 mit dem 4,9 Liter. Das Auto war entweder mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.
Das neueste Angebot von Oldtimer Australia ist dieser entzückende Maserati Indy von 1971.
Die bei Maserati vorliegenden Unterlagen bestätigen, dass dieses in Großbritannien ausgelieferte Exemplar mit Rechtslenkung am 17. Juni 1971 fertiggestellt und neu nach London geliefert wurde. Das Auto wurde ursprünglich in „Verde Indy“ (grün) mit einer „nero“ (schwarzen) Innenausstattung ausgeliefert. Er wurde neu in der wünschenswerten Ausstattung eines 4,7-Liter-Motors mit einem ZF-5-Gang-Schaltgetriebe geliefert.
Die frühe britische Geschichte dieses Autos ist nicht bekannt. In den Akten liegt ein V5 vor, aus dem hervorgeht, dass Herr Simon Edwards aus Chester, südlich von Manchester im Vereinigten Königreich, das Auto am 16. September 1998 erworben hat. In seinem Besitz wurde das Auto regelmäßig von Auto Shield, dem Maserati-Servicehändler in Manchester, gewartet . Die Geschichtsdatei enthält die meisten TÜV-Aufzeichnungen aus dem Jahr 1993. Der früheste TÜV stammt vom 2. März 1993 und zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 57.288 Meilen und die Farbe des Wagens ist blau. Dies bestätigt, dass er damals in der atemberaubenden Maserati-Farbe „Celeste Chiaro“ lackiert war, wie er heute präsentiert wird.
Im Besitz von Edwards wurde erhebliche Arbeit geleistet, um diesem Maserati Indy wieder zu seinem früheren Glanz zu verhelfen. Im Jahr 2001 beauftragte Auto Shield Classicarco in Manchester mit der Durchführung einer kosmetischen Restaurierung. Es waren erhebliche Metallarbeiten erforderlich und nach Fertigstellung wurde das Auto neu lackiert. Es liegen zahlreiche detaillierte Fotos vor, die die abgeschlossenen Arbeiten zeigen. Im Jahr 2003 wurde das Differential überholt und im Jahr 2004 der Zylinderkopf überholt.
Im Oktober 2008 verkaufte Edwards das Auto über Ian Grange Ltd an Tim Fleckney aus Tideford, in der Nähe von Plymouth im Südwesten Englands. Zu diesem Zeitpunkt stand auf dem Kilometerzähler 76.722 Meilen. Fleckney behielt das Auto für die nächsten 10 Jahre. In seinem Besitz wurde das Auto sparsam genutzt, aber regelmäßig gewartet. In den zehn Jahren, in denen er das Auto besaß, fuhr er nur etwa 2.500 Meilen.
Der derzeitige Besitzer aus Melbourne erwarb das Auto im Juli 2019 und der Tachostand betrug zu diesem Zeitpunkt 79.182 Meilen. Es liegt eine Importgenehmigung vom 10. September 2019 vor. Vor dem Versand des Autos nach Australien wurde es auf Asbest getestet und dies führte zum Austausch der Bremsbeläge, der Auspuffkrümmerdichtungen, der Vergaserbasisdichtungen und der Ölwannendichtung .
Der Besitzer behielt das Auto im Vereinigten Königreich und benutzte es von Zeit zu Zeit, bevor er es im April 2021 nach Australien verschiffte. Zuvor wurde das Auto von 24 Hundred in Southborough, Großbritannien, gewartet. Damals wurden sowohl die Wasserpumpe als auch die Klimapumpe überholt und die Vorderradlager ausgetauscht.
Bei der Ankunft in Australien wurde das Auto in Queensland den Vorschriften unterzogen und zugelassen.
Die Klimaanlage im Auto war etwas launisch und im Juni 2023 wurde ein neuer Kompressor eingebaut. Im Mai 2024 wurde das Drucklager ausgetauscht und das Auto gewartet. Sämtliche Wartungsarbeiten in Australien wurden von Maranello Pursang in Brunswick, Victoria, durchgeführt.
Maserati Indys werden unterbewertet. Um klassische Meister zu zitieren: „. . . Dieser typische Grand Tourer vereint Platz für vier Erwachsene und einen großen Kofferraum mit einem schlanken, attraktiven Design.“ Sie bieten ein relativ raffiniertes Fahrerlebnis, aber man weiß immer, dass es sich im Kern um einen Maserati handelt.
Bei unserer Probefahrt mit diesem Maserati Indy wechselten wir an einem Tag an einem klaren Frühlingsmorgen in Melbourne zwischen zwei der vier Jahreszeiten. Wir hatten wenig Zeit und nachdem wir die Kraftstoffpumpen angesaugt hatten, erwachte in der Warteschlange der große V8 beim ersten Drehen des Schlüssels zum Leben. Das unverwechselbare Grollen des Maserati V8 lässt den Puls höher schlagen. Hinter dem edlen Holzlenkrad lässt es sich bequem sitzen. Die Sitzposition ist gut und alle Bedienelemente sind gut zu erreichen und zu bedienen. Wenn Sie aus dem Stauraum in den dichten Verkehr hinausfahren, bemerken Sie die Servolenkung, da sich das Auto bei niedriger Geschwindigkeit problemlos manövrieren lässt.
Der erste Eindruck von diesem Auto ist gut. Auf der Straße liegt es auf jeden Fall straff und auch im kalten Zustand arbeitet das Getriebe sehr gut. Wie bei allen italienischen Klassikern wird das Fahrverhalten immer besser, je wärmer das Auto wird. Der Motor verfügt über jede Menge Leistung und sein Klang ist absolut majestätisch. Das ZF-Getriebe fühlt sich straff an und die Gangwechsel erfolgen sehr präzise. Die Bremsen funktionieren gut und ziehen das Auto bei starkem Bremsen effizient und geradeaus hoch. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Auto eine sehr gute Leistung erbracht hat.
Das Auto verfügt über eine ältere Restaurierung, hat jedoch seit der Fertigstellung nur 11.000 Meilen zurückgelegt. Ab einem Meter sieht der Lack außergewöhnlich gut aus, bei näherer Betrachtung sind jedoch einige kleinere, altersbedingte Mängel erkennbar. Der Maserati Indy verfügt über zahlreiche Chromverzierungen und ist im Allgemeinen in einem sehr guten Zustand. Die Ausgewogenheit der Außenverkleidung ist ebenfalls gut dargestellt. Dieses Auto wurde irgendwann mit Wachs geölt und bei genauer Betrachtung werden Sie einige gelbe Flecken in den Türpfosten und anderen Ecken und Winkeln rund um das Auto bemerken.
Die 14-Zoll-Borrani-Räder sind ein Merkmal eines Maserati Indy und kommen bei diesem Auto recht gut zur Geltung. Es gibt keine größeren Schäden oder Bordsteinschäden, nur hier und da ein paar kleinere Gebrauchsspuren. Die Radnaben mit Maserati-Dreizackprägung weisen leichte Lochfraßspuren auf. Die Räder sind rundum mit Pirelli Cinturato CN36 205/70/14 Reifen bereift. Die Reifen tragen das Datum 07/18 (Woche 7 2018).
Der Innenraum dieses Maserati Indy weist stellenweise eine leichte Patina auf, ist aber im Großen und Ganzen gut präsentiert. Die schwarze Polsterung ist in gutem Zustand, weist keine sichtbaren Risse auf und die Sitze bieten ausreichend Halt. Auch die Türverkleidungen, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind in gutem Zustand. Das Lenkrad weist gegen sieben Uhr einen kleinen Schaden auf, der jedoch beim Fahren nicht auffällt. Auf den Fotos sehen Sie, dass sich das Lederstück um den Hupenknopf gelöst hat. Dies wird derzeit repariert. Die Teppiche weisen leichte Gebrauchsspuren auf. Die Instrumente und Bedienelemente sehen gut aus und scheinen funktionstüchtig zu sein. Wir lieben den originalen Autovox Melody Stereo R von Maserati, der tatsächlich funktioniert.
Öffnen Sie die Heckklappe und Sie werden feststellen, dass dieser Indy mit einem herunterziehbaren Rollo ausgestattet ist, mit dem Sie den Inhalt des Kofferraums abdecken können. Der Kofferraum präsentiert sich recht gut und unter dem Kofferraumboden befindet sich ein passendes Reserverad.
Der Motorraum unter der Motorhaube ist sauber und wirklich gut präsentiert. Alle korrekten Etiketten sind vorhanden und ein kurzer Blick bestätigt, dass dieses Auto noch seinen originalen, nummerngleichen Motor hat.
Heute zeigt der Tacho 79.617 Meilen an.
Ausgestellte Jeans und ein Cordhemd sind optional, aber es besteht kein Zweifel, dass es den Look abrundet!
Höhepunkte:
- Begehrenswerter Indy mit 4,7-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe.
- Gut präsentiertes Exemplar in einer schönen Original-Maserati-Farbe.
- Gute Verlaufsdatei
- Bereit zum Gebrauch und Genießen.
Preis: 149.950 AUD. Hintergrund:
Die Maserati-Geschichte ist faszinierend. Es ist die Geschichte einer Familie mit mutigen, mutigen und zukunftsweisenden Ideen. Die Geschichte beginnt mit Rodolfo Maserati, einem Eisenbahningenieur, der bei der italienischen Monarchie angestellt war und Vater von sieben Söhnen, die alle eine Leidenschaft für Motorendesign und Rennwagen hatten. Die Maserati-Brüder engagierten sich alle auf die eine oder andere Weise in der Automobilindustrie. Am 1. Dezember 1914 eröffneten Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati jedoch offiziell die Alfieri Maserati-Werkstatt in Bologna, Italien.
Maserati wählte das Dreizack-Logo zur Verzierung seiner Autos. Sein Design basierte auf dem Neptunbrunnen auf der Piazza Maggiore in Bologna. Als Farben für das Logo wurden ebenfalls die Farben Bolognas, Rot und Blau, gewählt.
Das Unternehmen konzentrierte sich auf die Reparatur, Wartung und Aufbereitung von Autos, doch der Weltkrieg brachte das Geschäft zunichte und erst 1926 baute Maserati sein erstes Auto, den Tipo 26.
Damals drehte sich alles um den Motorsport und 1937 erwarb die Familie Orsi das Eigentum an Maserati, das dringend finanzielle Unterstützung brauchte, um überleben zu können. Während der Orsi-Jahre entwickelte sich Maserati von einem Boutique-, aber sehr erfolgreichen Rennwagenbauer zu einem der weltweit führenden Hersteller handgefertigter Sport- und GT-Autos.
Maserati baute 1946 sein erstes Straßenauto, obwohl die Zeiten in Norditalien nach dem Krieg schwierig waren. Das Auto war der Maserati A6 – wobei „A“ für Alfieri und „6“ für die Anzahl der Zylinder stand. Die anfängliche Resonanz auf das Auto war positiv und ein „Serien“-Maserati A6/1500 wurde dann auf dem Genfer Autosalon 1947 gezeigt.
Dies war ein bedeutender Meilenstein in der Maserati-Legende und zu den nachfolgenden Modellen gehörten der A6G/2000, die 3500er-Serie, der 5000GT und der Mistral. Quattroporte, Mexiko, Sebring und Ghibli. Maserati baute auch weiterhin sehr erfolgreiche Rennwagen, die die Rennstrecken auf der ganzen Welt dominierten, darunter den 250F, 300S, 150S, 450S und den Birdcage.
Orsi wurde 1968 an Citroen verkauft. Zu dieser Zeit arbeitete Maserati bereits an einer 4-Sitzer-Alternative für den 2-Sitzer Ghibli. Sowohl Ghia als auch Vignale stellten ihre Vorschläge im November 1968 auf dem Salone dell’automobile di Torino vor. Maserati bevorzugte das Vignale-Design und das Serienmodell wurde im März 1969 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt. Es erhielt den Namen Indy zu Ehren der beiden Siege von Maserati beim Indianapolis 500.
Der Indy (AM116) war ein großer Erfolg für Maserati. Insgesamt wurden in den sieben Produktionsjahren, die 1975 endeten, 1.104 Stück produziert. 440 davon waren mit dem 4,2-Liter-Quad-Cam-V8 ausgestattet, 364 mit dem 4,7 Liter und 300 mit dem 4,9 Liter. Das Auto war entweder mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.
