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1971' Maserati Indy
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£78,950Publié 27 Octobre 2024ID: cUNHUa
- Australie
- +61Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 53 années
Kilométrage: 79617 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1971' Maserati Indy
Détails:
La dernière offre d'Oldtimer Australia est cette charmante Maserati Indy de 1971.
La documentation versée au dossier par Maserati confirme que cet exemplaire à conduite à droite livré en usine au Royaume-Uni a été achevé le 17 juin 1971 et livré neuf à Londres. La voiture a été livrée à l'origine en « Verde Indy » (vert) avec un intérieur « nero » (noir). Elle a été livrée neuve dans les spécifications souhaitables d'un moteur de 4,7 litres avec une boîte de vitesses manuelle ZF à 5 vitesses.
Les débuts de l’histoire de cette voiture au Royaume-Uni ne sont pas connus. Il y a un V5 dans le dossier qui indique que M. Simon Edwards de Chester, juste au sud de Manchester au Royaume-Uni, a acquis la voiture le 16 septembre 1998. La voiture était régulièrement entretenue par Auto Shield, le concessionnaire Maserati de Manchester. . Le fichier historique contient la plupart des enregistrements de contrôle technique remontant à 1993. Le premier contrôle technique est daté du 2 mars 1993 et à cette époque, le kilométrage était de 57 288 miles et la couleur de la voiture est indiquée en bleu. Cela confirme qu’à l’époque, elle était finie dans la superbe couleur Maserati « celeste chiaro » telle qu’elle est présentée aujourd’hui.
Un travail important a été réalisé sous la propriété d'Edwards pour redonner à cette Maserati Indy son ancienne gloire. En 2001, Auto Shield a retenu les services de Classicarco à Manchester pour entreprendre une restauration esthétique. D'importants travaux de métallurgie ont été nécessaires et une fois terminé, la voiture a été repeinte. Il y a un lot de photos détaillées au dossier montrant le travail terminé. En 2003, le différentiel a été reconditionné et en 2004, la culasse a été reconditionnée.
En octobre 2008, Edwards a vendu la voiture par l'intermédiaire de Ian Grange Ltd à Tim Fleckney de Tideford, près de Plymouth, dans le sud-ouest de l'Angleterre. À ce moment-là, le compteur kilométrique indiquait 76 722 milles. Fleckney a gardé la voiture pendant les 10 années suivantes. En sa possession, la voiture était utilisée avec parcimonie mais régulièrement entretenue. Au cours de ses 10 années de possession, il n’a conduit la voiture que sur environ 2 500 milles.
Le propriétaire actuel basé à Melbourne a acquis la voiture en juillet 2019 et à ce moment-là, le compteur kilométrique indiquait 79 182 milles. Le dossier contient une autorisation d'importation datée du 10 septembre 2019. Avant d'expédier la voiture en Australie, elle a été testée pour la présence d'amiante et cela a conduit au remplacement des plaquettes de frein, des joints du collecteur d'échappement, des joints de base du carburateur et du joint du carter d'huile. .
Le propriétaire a gardé la voiture au Royaume-Uni, l'utilisant de temps en temps, avant de l'expédier en Australie en avril 2021. Avant cela, la voiture était entretenue par 24 Hundred à Southborough, au Royaume-Uni. À cette époque, la pompe à eau et la pompe de climatisation ont toutes deux été reconditionnées et les roulements de roue avant ont été remplacés.
À son arrivée en Australie, la voiture était conforme au Queensland et immatriculée.
Le système de climatisation de la voiture était quelque peu capricieux et en juin 2023, un nouveau compresseur a été installé. En mai 2024, la butée a été remplacée et la voiture a été révisée. Tous les travaux de maintenance en Australie ont été réalisés par Maranello Pursang à Brunswick, Victoria.
Les Maserati Indy sont sous-estimées. Pour citer Classiche Masters « . . . Ce Grand Tourer par excellence combine de la place pour quatre adultes et un grand coffre avec un design élégant et élégant. Ils offrent une expérience de conduite relativement raffinée mais on sait toujours qu'il s'agit d'une Maserati dans l'âme.
Notre essai routier de cette Maserati Indy a eu lieu entre deux des quatre saisons en une journée vécue par un matin de printemps frais à Melbourne. Nous manquions de temps et après avoir amorcé les pompes à carburant, dans la file d'attente, le gros V8 a pris vie au premier tour de clé. Ce grondement distinctif du Maserati V8 fait battre le cœur. Il est facile de s’installer confortablement derrière le superbe volant en bois. La position assise est bonne et toutes les commandes sont faciles à manipuler et à utiliser. En sortant de l'entrepôt dans une circulation dense, vous remarquez la direction assistée car la voiture manœuvre facilement à basse vitesse.
Les premières impressions de cette voiture sont bonnes. La route est certes serrée et même à froid la boîte de vitesses se comporte très bien. Comme pour toutes les classiques italiennes, la conduite s'améliore à mesure que la voiture se réchauffe. Le moteur a beaucoup de puissance à disposition et sa sonorité est absolument majestueuse. La boîte de vitesses ZF semble ferme et les changements de vitesses sont vraiment précis. Les freins fonctionnent bien et tirent la voiture efficacement et en ligne droite sous un freinage brusque. En résumé, la voiture s'est très bien comportée.
La voiture porte une restauration plus ancienne, cependant, elle n'a parcouru que 11 000 miles depuis son achèvement. À partir d'un mètre, la peinture se présente exceptionnellement bien, cependant, en y regardant de plus près, il y a un certain nombre de défauts mineurs correspondant à l'âge. Il y a beaucoup de garnitures chromées sur une Maserati Indy et elles sont généralement en très bon état. L’équilibre de la garniture extérieure est également bien présenté. Cette voiture a à un moment donné été huilée à la cire et après une inspection minutieuse, vous remarquerez des taches jaunes sur les montants de porte et d'autres coins et recoins autour de la voiture.
Les roues Borrani de 14 pouces sont une caractéristique d'une Maserati Indy et sur cette voiture, elles se présentent plutôt bien. Il n’y a pas de dégâts majeurs ni d’éruptions cutanées, juste quelques marques mineures ici et là. Les centres de roue en relief du trident Maserati présentent de légères piqûres. Les roues sont chaussées de pneus Pirelli Cinturato CN36 205/ 70/ 14 tout autour. Les pneus sont datés du 18/07 (semaine 7 2018).
L'intérieur de cette Maserati Indy présente une légère patine par endroits, mais il est généralement bien présenté. Le revêtement noir est en bon état, sans déchirures ni déchirures évidentes et les sièges offrent un soutien suffisant. Les cartes de porte, le tableau de bord et la console centrale sont également en bon état. Le volant présente quelques dommages mineurs vers sept heures, mais cela ne se remarque pas lorsque vous conduisez la voiture. Vous remarquerez sur les photos que la pièce de cuir autour du bouton en corne s'est détachée. Ceci est actuellement en réparation. Les tapis présentent une légère usure. Les instruments et commandes sont bien présentés et semblent en état de fonctionnement. Nous adorons absolument l’Autovox Melody Stereo R original de marque Maserati qui fonctionne réellement.
Ouvrez le hayon arrière et vous remarquerez que cette Indy est équipée d'un store escamotable qui vous permettra de couvrir le contenu du coffre. Le coffre présente plutôt bien et on trouve une roue de secours correcte sous le plancher de coffre.
Sous le capot, le compartiment moteur est propre et très bien présenté. Toutes les étiquettes correctes sont en place et un rapide coup d’œil confirme que cette voiture conserve son moteur à numéros correspondants d’origine.
Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 79 617 milles.
Un jean évasé et une chemise en velours côtelé sont facultatifs, mais il ne fait aucun doute que cela compléterait le look !
Points forts:
- Spécifications Indy souhaitables avec un moteur de 4,7 litres et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.
- Exemple bien présenté dans une jolie couleur Maserati originale.
- Bon fichier historique
- Prêt à être utilisé et apprécié.
Prix 149 950 AUD $.Contexte :
L’histoire de Maserati est fascinante. C'est l'histoire d'une famille aux idées audacieuses, courageuses et avant-gardistes. L'histoire commence avec Rodolfo Maserati, un ingénieur ferroviaire employé par la monarchie italienne et père de sept fils passionnés par la conception de moteurs et les voitures de course. Les frères Maserati se sont tous impliqués d'une manière ou d'une autre dans l'industrie automobile, mais c'est le 1er décembre 1914 qu'Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati ont officiellement ouvert l'atelier Alfieri Maserati à Bologne, en Italie.
Maserati a choisi le logo du trident pour orner ses voitures. Sa conception était basée sur la fontaine de Neptune de la Piazza Maggiore de Bologne. Les couleurs choisies pour le logo étaient également les couleurs de Bologne, rouge et bleu.
L'entreprise se concentrait sur la réparation, l'entretien et la préparation des voitures, mais la Guerre mondiale mit un terme à l'activité et ce n'est qu'en 1926 que Maserati construisit sa première voiture, la Tipo 26.
À l'époque, tout était question de sport automobile et, en 1937, la famille Orsi acquiert la propriété de Maserati qui avait désespérément besoin d'un soutien financier pour pouvoir survivre. Au cours des années Orsi, Maserati est passé d’un constructeur de voitures de course boutique mais très prospère à l’un des principaux fabricants mondiaux de voitures de sport et GT construites à la main.
Maserati a construit sa première voiture de route en 1946, même si les temps étaient durs dans le nord de l'Italie d'après-guerre. La voiture était la Maserati A6 – où « A » signifiait Alfieri et « 6 » pour le nombre de cylindres. L'accueil initial de la voiture fut positif et une Maserati A6/1500 de « production » fut ensuite présentée au Salon automobile de Genève de 1947.
Il s'agissait d'une étape importante dans la légende Maserati et les modèles ultérieurs comprenaient les voitures de la série A6G/2000, 3500, 5000GT et Mistral. Quattroporte, Mexique, Sebring et Ghibli. Maserati a également continué à construire des voitures de course très réussies qui ont dominé les circuits du monde entier, notamment la 250F, la 300S, la 150S, la 450S et la Birdcage.
Orsi a été vendue à Citroën en 1968. A cette époque, Maserati travaillait déjà sur une alternative 4 places pour la Ghibli 2 places. Ghia et Vignale ont présenté leurs propositions en novembre 1968 au Salone dell'automobile di Torino. Maserati a préféré le design Vignale et le modèle de production a été officiellement lancé au Salon de l'automobile de Genève en mars 1969. Il a été nommé Indy en l'honneur des deux victoires de Maserati aux 500 miles d'Indianapolis.
L'Indy (AM116) a été un grand succès pour Maserati, au total 1 104 exemplaires ont été produits sur sept années de production qui se sont terminées en 1975. 440 d'entre eux étaient équipés du V8 à quatre cames de 4,2 litres, 364 du 4,7 litres. litre et 300 avec le 4,9 litres. La voiture était disponible avec une transmission manuelle ou automatique.
La dernière offre d'Oldtimer Australia est cette charmante Maserati Indy de 1971.
La documentation versée au dossier par Maserati confirme que cet exemplaire à conduite à droite livré en usine au Royaume-Uni a été achevé le 17 juin 1971 et livré neuf à Londres. La voiture a été livrée à l'origine en « Verde Indy » (vert) avec un intérieur « nero » (noir). Elle a été livrée neuve dans les spécifications souhaitables d'un moteur de 4,7 litres avec une boîte de vitesses manuelle ZF à 5 vitesses.
Les débuts de l’histoire de cette voiture au Royaume-Uni ne sont pas connus. Il y a un V5 dans le dossier qui indique que M. Simon Edwards de Chester, juste au sud de Manchester au Royaume-Uni, a acquis la voiture le 16 septembre 1998. La voiture était régulièrement entretenue par Auto Shield, le concessionnaire Maserati de Manchester. . Le fichier historique contient la plupart des enregistrements de contrôle technique remontant à 1993. Le premier contrôle technique est daté du 2 mars 1993 et à cette époque, le kilométrage était de 57 288 miles et la couleur de la voiture est indiquée en bleu. Cela confirme qu’à l’époque, elle était finie dans la superbe couleur Maserati « celeste chiaro » telle qu’elle est présentée aujourd’hui.
Un travail important a été réalisé sous la propriété d'Edwards pour redonner à cette Maserati Indy son ancienne gloire. En 2001, Auto Shield a retenu les services de Classicarco à Manchester pour entreprendre une restauration esthétique. D'importants travaux de métallurgie ont été nécessaires et une fois terminé, la voiture a été repeinte. Il y a un lot de photos détaillées au dossier montrant le travail terminé. En 2003, le différentiel a été reconditionné et en 2004, la culasse a été reconditionnée.
En octobre 2008, Edwards a vendu la voiture par l'intermédiaire de Ian Grange Ltd à Tim Fleckney de Tideford, près de Plymouth, dans le sud-ouest de l'Angleterre. À ce moment-là, le compteur kilométrique indiquait 76 722 milles. Fleckney a gardé la voiture pendant les 10 années suivantes. En sa possession, la voiture était utilisée avec parcimonie mais régulièrement entretenue. Au cours de ses 10 années de possession, il n’a conduit la voiture que sur environ 2 500 milles.
Le propriétaire actuel basé à Melbourne a acquis la voiture en juillet 2019 et à ce moment-là, le compteur kilométrique indiquait 79 182 milles. Le dossier contient une autorisation d'importation datée du 10 septembre 2019. Avant d'expédier la voiture en Australie, elle a été testée pour la présence d'amiante et cela a conduit au remplacement des plaquettes de frein, des joints du collecteur d'échappement, des joints de base du carburateur et du joint du carter d'huile. .
Le propriétaire a gardé la voiture au Royaume-Uni, l'utilisant de temps en temps, avant de l'expédier en Australie en avril 2021. Avant cela, la voiture était entretenue par 24 Hundred à Southborough, au Royaume-Uni. À cette époque, la pompe à eau et la pompe de climatisation ont toutes deux été reconditionnées et les roulements de roue avant ont été remplacés.
À son arrivée en Australie, la voiture était conforme au Queensland et immatriculée.
Le système de climatisation de la voiture était quelque peu capricieux et en juin 2023, un nouveau compresseur a été installé. En mai 2024, la butée a été remplacée et la voiture a été révisée. Tous les travaux de maintenance en Australie ont été réalisés par Maranello Pursang à Brunswick, Victoria.
Les Maserati Indy sont sous-estimées. Pour citer Classiche Masters « . . . Ce Grand Tourer par excellence combine de la place pour quatre adultes et un grand coffre avec un design élégant et élégant. Ils offrent une expérience de conduite relativement raffinée mais on sait toujours qu'il s'agit d'une Maserati dans l'âme.
Notre essai routier de cette Maserati Indy a eu lieu entre deux des quatre saisons en une journée vécue par un matin de printemps frais à Melbourne. Nous manquions de temps et après avoir amorcé les pompes à carburant, dans la file d'attente, le gros V8 a pris vie au premier tour de clé. Ce grondement distinctif du Maserati V8 fait battre le cœur. Il est facile de s’installer confortablement derrière le superbe volant en bois. La position assise est bonne et toutes les commandes sont faciles à manipuler et à utiliser. En sortant de l'entrepôt dans une circulation dense, vous remarquez la direction assistée car la voiture manœuvre facilement à basse vitesse.
Les premières impressions de cette voiture sont bonnes. La route est certes serrée et même à froid la boîte de vitesses se comporte très bien. Comme pour toutes les classiques italiennes, la conduite s'améliore à mesure que la voiture se réchauffe. Le moteur a beaucoup de puissance à disposition et sa sonorité est absolument majestueuse. La boîte de vitesses ZF semble ferme et les changements de vitesses sont vraiment précis. Les freins fonctionnent bien et tirent la voiture efficacement et en ligne droite sous un freinage brusque. En résumé, la voiture s'est très bien comportée.
La voiture porte une restauration plus ancienne, cependant, elle n'a parcouru que 11 000 miles depuis son achèvement. À partir d'un mètre, la peinture se présente exceptionnellement bien, cependant, en y regardant de plus près, il y a un certain nombre de défauts mineurs correspondant à l'âge. Il y a beaucoup de garnitures chromées sur une Maserati Indy et elles sont généralement en très bon état. L’équilibre de la garniture extérieure est également bien présenté. Cette voiture a à un moment donné été huilée à la cire et après une inspection minutieuse, vous remarquerez des taches jaunes sur les montants de porte et d'autres coins et recoins autour de la voiture.
Les roues Borrani de 14 pouces sont une caractéristique d'une Maserati Indy et sur cette voiture, elles se présentent plutôt bien. Il n’y a pas de dégâts majeurs ni d’éruptions cutanées, juste quelques marques mineures ici et là. Les centres de roue en relief du trident Maserati présentent de légères piqûres. Les roues sont chaussées de pneus Pirelli Cinturato CN36 205/ 70/ 14 tout autour. Les pneus sont datés du 18/07 (semaine 7 2018).
L'intérieur de cette Maserati Indy présente une légère patine par endroits, mais il est généralement bien présenté. Le revêtement noir est en bon état, sans déchirures ni déchirures évidentes et les sièges offrent un soutien suffisant. Les cartes de porte, le tableau de bord et la console centrale sont également en bon état. Le volant présente quelques dommages mineurs vers sept heures, mais cela ne se remarque pas lorsque vous conduisez la voiture. Vous remarquerez sur les photos que la pièce de cuir autour du bouton en corne s'est détachée. Ceci est actuellement en réparation. Les tapis présentent une légère usure. Les instruments et commandes sont bien présentés et semblent en état de fonctionnement. Nous adorons absolument l’Autovox Melody Stereo R original de marque Maserati qui fonctionne réellement.
Ouvrez le hayon arrière et vous remarquerez que cette Indy est équipée d'un store escamotable qui vous permettra de couvrir le contenu du coffre. Le coffre présente plutôt bien et on trouve une roue de secours correcte sous le plancher de coffre.
Sous le capot, le compartiment moteur est propre et très bien présenté. Toutes les étiquettes correctes sont en place et un rapide coup d’œil confirme que cette voiture conserve son moteur à numéros correspondants d’origine.
Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 79 617 milles.
Un jean évasé et une chemise en velours côtelé sont facultatifs, mais il ne fait aucun doute que cela compléterait le look !
Points forts:
- Spécifications Indy souhaitables avec un moteur de 4,7 litres et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.
- Exemple bien présenté dans une jolie couleur Maserati originale.
- Bon fichier historique
- Prêt à être utilisé et apprécié.
Prix 149 950 AUD $.Contexte :
L’histoire de Maserati est fascinante. C'est l'histoire d'une famille aux idées audacieuses, courageuses et avant-gardistes. L'histoire commence avec Rodolfo Maserati, un ingénieur ferroviaire employé par la monarchie italienne et père de sept fils passionnés par la conception de moteurs et les voitures de course. Les frères Maserati se sont tous impliqués d'une manière ou d'une autre dans l'industrie automobile, mais c'est le 1er décembre 1914 qu'Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati ont officiellement ouvert l'atelier Alfieri Maserati à Bologne, en Italie.
Maserati a choisi le logo du trident pour orner ses voitures. Sa conception était basée sur la fontaine de Neptune de la Piazza Maggiore de Bologne. Les couleurs choisies pour le logo étaient également les couleurs de Bologne, rouge et bleu.
L'entreprise se concentrait sur la réparation, l'entretien et la préparation des voitures, mais la Guerre mondiale mit un terme à l'activité et ce n'est qu'en 1926 que Maserati construisit sa première voiture, la Tipo 26.
À l'époque, tout était question de sport automobile et, en 1937, la famille Orsi acquiert la propriété de Maserati qui avait désespérément besoin d'un soutien financier pour pouvoir survivre. Au cours des années Orsi, Maserati est passé d’un constructeur de voitures de course boutique mais très prospère à l’un des principaux fabricants mondiaux de voitures de sport et GT construites à la main.
Maserati a construit sa première voiture de route en 1946, même si les temps étaient durs dans le nord de l'Italie d'après-guerre. La voiture était la Maserati A6 – où « A » signifiait Alfieri et « 6 » pour le nombre de cylindres. L'accueil initial de la voiture fut positif et une Maserati A6/1500 de « production » fut ensuite présentée au Salon automobile de Genève de 1947.
Il s'agissait d'une étape importante dans la légende Maserati et les modèles ultérieurs comprenaient les voitures de la série A6G/2000, 3500, 5000GT et Mistral. Quattroporte, Mexique, Sebring et Ghibli. Maserati a également continué à construire des voitures de course très réussies qui ont dominé les circuits du monde entier, notamment la 250F, la 300S, la 150S, la 450S et la Birdcage.
Orsi a été vendue à Citroën en 1968. A cette époque, Maserati travaillait déjà sur une alternative 4 places pour la Ghibli 2 places. Ghia et Vignale ont présenté leurs propositions en novembre 1968 au Salone dell'automobile di Torino. Maserati a préféré le design Vignale et le modèle de production a été officiellement lancé au Salon de l'automobile de Genève en mars 1969. Il a été nommé Indy en l'honneur des deux victoires de Maserati aux 500 miles d'Indianapolis.
L'Indy (AM116) a été un grand succès pour Maserati, au total 1 104 exemplaires ont été produits sur sept années de production qui se sont terminées en 1975. 440 d'entre eux étaient équipés du V8 à quatre cames de 4,2 litres, 364 du 4,7 litres. litre et 300 avec le 4,9 litres. La voiture était disponible avec une transmission manuelle ou automatique.
