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1974' Maserati Indy
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£79,000Veröffentlicht 5 März 2025ID: aDqy4h
- Hertfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 51 Jahre
Kilometerstand: 86428 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Innenraum: Klimaanlage
Verkäuferkommentare zu 1974' Maserati Indy
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. Übersetzen1974 Maserati Indy 4900
Chassis -Nummer: AM116/ 49* 2090*
Registrierungsnummer: DBY 963m
- 86, 428 km mit nur 2 britischen Eigentümern seit 2008.
- 2013 in Luci Di Mezzanotte in Luci di Mezzanotte neu gestrichen.
- Vollmotor -Wiederaufbau von McGrath Maserati im Jahr 2018.
- 4. 9-Liter-Motor (300 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe.
Die letzte Version des Indy repräsentierte den Höhepunkt der Entwicklung des Modells und war der Chefingenieur von Maserati, Giulio Alfieri, Schwansong. Die Indy am Ende der Orsi-Ära des Maserati-Besitzes war ein traditioneller Gran Turismo mit vorneener Motor, aber mit einer modernen Fastback-Form mit freundlicher Genehmigung von Virginio Vairo in Vignale. Obwohl es mechanisch ähnlich war, ergänzte es die offener sportlichere Ghibli im Maserati -Bereich und bot realistische Rücksitze und einen Fließheck.
Während frühe Indys die Motoren von 4. 2 oder 4. 7 Liter verwendete, entwickelte Alfieri für das letzte Modell eine neue 9-Liter-Version dieses nassen Sumpfes, Quad-Cam-All-Aluminium-V8, das in den späteren Boras verwendet werden würde. In diesem Deckmantel produzierte es 300 PS mit 5, 500 U / min mit einer maximalen Geschwindigkeit von 173 Meilen pro Stunde.
Das Getriebe in der 4900-Version war der neueste ZF 5-Gang mit Hunde-Leg-Erstens, der auch an den Khamsin angebracht wäre. ZF stellte auch die hydraulische Servolenkung zur Verfügung. Das avantgardistische Merkmal war jedoch die Einführung des Citroen-Hydrauliksystems durch Alfieri, um die Bremsen mit Strom zu versorgen. Er nutzte auch die Gelegenheit, um die Bremsen und Räder auf 15 Zoll (von Original 14 Zoll) zu verbessern, um die Bremskühlung zu erhöhen und die Auswahl einer besseren Reifenauswahl für den neuen Michelin XWX Low -Profile -Bereich zu ermöglichen.
Der Innenraum der 4. 9 verwendete eine dritte Version des Indy-Dashboards und das Modell war standardmäßig mit elektrischen Fenstern, Popup-Scheinwerfern und Klimaanlagen ausgestattet. Von den rund 1100 Indys von 1969 bis 1975 waren weniger als 300 die Version 9.
Dieser besondere 4. 9 ist McGrath bekannt. Die Maserati -Klasser -Dokumente sind in der Akte und zeigen, dass das Auto, wenn neu das Auto von Maserati -Händlern Bordese Automobili in Turin wurde, im November 1974 an sie zur Verfügung gestellt wurde. Die ursprünglichen Farben waren blaues Ischia mit Connolly Senape Leder.
Bis 2008, als wir dieses Auto zum ersten Mal sahen, war die Außenfarbe in Rot geändert worden und das Auto lebte in Zürich, Schweiz. Wir haben es auf einen langfristigen Kunden inspiziert, der es anschließend gekauft hat. Abgesehen von der Farbe war es ein sehr originelles Auto mit niedriger Kilometerleistung (42.000 km) und als wir es in Großbritannien importiert hatten, haben wir zunächst einige grundlegende Arbeiten durchgeführt und das Auto registriert. In dieser Zeit wurde es in einem Maserati -Gruppentest mit einem Khamsin- und Ghibli -Coupé in Classic & Sportscar (Jan 2009) vorgestellt.
Anschließend führten wir eine gründliche mechanische Wiederaufnahme des Autos durch, gefolgt von einem nackten Wiederholungslagern im dunkleren Blau von Luci di Mezzanotte und dann 2013 eine vollständige Wiederholung in Yellow Fell, um das Signatur-Farbschema des Besitzers zu vervollständigen-die Farben von Modena. Während dieser Zeit war das Auto für Maserati -Events, einschließlich einiger internationaler Kundgebungen mit Langstrecken - in Schweden im Jahr 2012, der Schweiz im Jahr 2013 und dem Maserati Centennial Event in Modena und Turin im Jahr 2014 in ständiger Nutzung.
Im Jahr 2016 haben wir den Verkauf des Autos an einen anderen begeisterten in Großbritannien ansässigen Eigentümer verwaltet, der das Auto weiterhin regelmäßig benutzte. Im Jahr 2018 haben wir einen kompletten Umbau von Motor und etwas weiterer Körper und Lack durchgeführt und haben das Auto seitdem weiterhin festgehalten. Letztes Jahr deckte es eine 5000 km lange Reise nach Bayern ohne Anhängerkupplungen ab und die Kilometerleistung beträgt jetzt 86, 428 km (immer noch nur 50.000 Meilen).
Nachdem wir im September letzten Jahres von uns bedient wurden, ist dieser Indy jetzt für die weitere Nutzung bereit und erhält sich aufgrund der Abschluss eines weiteren Projekts des Eigentümers zum Verkauf. Er wird traurig sein, es zu sehen.
Um dann zusammenzufassen, ist dies eine Gelegenheit, ein gründlich restauriertes Indy 4900 für einen Bruchteil der Kosten für die Wiederherstellung heute zu kaufen. Es ist eines von nur einer Handvoll in Großbritannien, einem passenden Zahlenauto und mit einer großen Historie -Datei ausgestattet. Es bietet auch das ultimative traditionelle Maserati Grand Touring.
Chassis -Nummer: AM116/ 49* 2090*
Registrierungsnummer: DBY 963m
- 86, 428 km mit nur 2 britischen Eigentümern seit 2008.
- 2013 in Luci Di Mezzanotte in Luci di Mezzanotte neu gestrichen.
- Vollmotor -Wiederaufbau von McGrath Maserati im Jahr 2018.
- 4. 9-Liter-Motor (300 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe.
Die letzte Version des Indy repräsentierte den Höhepunkt der Entwicklung des Modells und war der Chefingenieur von Maserati, Giulio Alfieri, Schwansong. Die Indy am Ende der Orsi-Ära des Maserati-Besitzes war ein traditioneller Gran Turismo mit vorneener Motor, aber mit einer modernen Fastback-Form mit freundlicher Genehmigung von Virginio Vairo in Vignale. Obwohl es mechanisch ähnlich war, ergänzte es die offener sportlichere Ghibli im Maserati -Bereich und bot realistische Rücksitze und einen Fließheck.
Während frühe Indys die Motoren von 4. 2 oder 4. 7 Liter verwendete, entwickelte Alfieri für das letzte Modell eine neue 9-Liter-Version dieses nassen Sumpfes, Quad-Cam-All-Aluminium-V8, das in den späteren Boras verwendet werden würde. In diesem Deckmantel produzierte es 300 PS mit 5, 500 U / min mit einer maximalen Geschwindigkeit von 173 Meilen pro Stunde.
Das Getriebe in der 4900-Version war der neueste ZF 5-Gang mit Hunde-Leg-Erstens, der auch an den Khamsin angebracht wäre. ZF stellte auch die hydraulische Servolenkung zur Verfügung. Das avantgardistische Merkmal war jedoch die Einführung des Citroen-Hydrauliksystems durch Alfieri, um die Bremsen mit Strom zu versorgen. Er nutzte auch die Gelegenheit, um die Bremsen und Räder auf 15 Zoll (von Original 14 Zoll) zu verbessern, um die Bremskühlung zu erhöhen und die Auswahl einer besseren Reifenauswahl für den neuen Michelin XWX Low -Profile -Bereich zu ermöglichen.
Der Innenraum der 4. 9 verwendete eine dritte Version des Indy-Dashboards und das Modell war standardmäßig mit elektrischen Fenstern, Popup-Scheinwerfern und Klimaanlagen ausgestattet. Von den rund 1100 Indys von 1969 bis 1975 waren weniger als 300 die Version 9.
Dieser besondere 4. 9 ist McGrath bekannt. Die Maserati -Klasser -Dokumente sind in der Akte und zeigen, dass das Auto, wenn neu das Auto von Maserati -Händlern Bordese Automobili in Turin wurde, im November 1974 an sie zur Verfügung gestellt wurde. Die ursprünglichen Farben waren blaues Ischia mit Connolly Senape Leder.
Bis 2008, als wir dieses Auto zum ersten Mal sahen, war die Außenfarbe in Rot geändert worden und das Auto lebte in Zürich, Schweiz. Wir haben es auf einen langfristigen Kunden inspiziert, der es anschließend gekauft hat. Abgesehen von der Farbe war es ein sehr originelles Auto mit niedriger Kilometerleistung (42.000 km) und als wir es in Großbritannien importiert hatten, haben wir zunächst einige grundlegende Arbeiten durchgeführt und das Auto registriert. In dieser Zeit wurde es in einem Maserati -Gruppentest mit einem Khamsin- und Ghibli -Coupé in Classic & Sportscar (Jan 2009) vorgestellt.
Anschließend führten wir eine gründliche mechanische Wiederaufnahme des Autos durch, gefolgt von einem nackten Wiederholungslagern im dunkleren Blau von Luci di Mezzanotte und dann 2013 eine vollständige Wiederholung in Yellow Fell, um das Signatur-Farbschema des Besitzers zu vervollständigen-die Farben von Modena. Während dieser Zeit war das Auto für Maserati -Events, einschließlich einiger internationaler Kundgebungen mit Langstrecken - in Schweden im Jahr 2012, der Schweiz im Jahr 2013 und dem Maserati Centennial Event in Modena und Turin im Jahr 2014 in ständiger Nutzung.
Im Jahr 2016 haben wir den Verkauf des Autos an einen anderen begeisterten in Großbritannien ansässigen Eigentümer verwaltet, der das Auto weiterhin regelmäßig benutzte. Im Jahr 2018 haben wir einen kompletten Umbau von Motor und etwas weiterer Körper und Lack durchgeführt und haben das Auto seitdem weiterhin festgehalten. Letztes Jahr deckte es eine 5000 km lange Reise nach Bayern ohne Anhängerkupplungen ab und die Kilometerleistung beträgt jetzt 86, 428 km (immer noch nur 50.000 Meilen).
Nachdem wir im September letzten Jahres von uns bedient wurden, ist dieser Indy jetzt für die weitere Nutzung bereit und erhält sich aufgrund der Abschluss eines weiteren Projekts des Eigentümers zum Verkauf. Er wird traurig sein, es zu sehen.
Um dann zusammenzufassen, ist dies eine Gelegenheit, ein gründlich restauriertes Indy 4900 für einen Bruchteil der Kosten für die Wiederherstellung heute zu kaufen. Es ist eines von nur einer Handvoll in Großbritannien, einem passenden Zahlenauto und mit einer großen Historie -Datei ausgestattet. Es bietet auch das ultimative traditionelle Maserati Grand Touring.
