6 фото
1974' Maserati Indy
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£79,000Опубликовано 5 марта 2025ID: aDqy4h
- Hertfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 51 год
Пробег: 86428 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Интерьер: Кондиционер
Комментарии продавца про 1974' Maserati Indy
1974 Maserati Indy 4900
Номер шасси: AM116/ 49* 2090*
Регистрационный номер: DBY 963M
- 86, 428 км с 2 с 2 владельцами Великобритании с 2008 года.
- Перекрашен в Лучи Ди Мезецанотте в 2013 году, с полным ретраментом в желтой коже одновременно.
- Полная перестройка двигателя McGrath Maserati в 2018 году.
- 4. 9-литровый двигатель (300 л.с.) и 5-ступенчатая ручная коробка передач.
Последняя версия Indy представляла собой вершину разработки модели и был главным инженером Maserati Джулио Альфиери. Задуманная в конце эры владения Maserati Orsi, Indy была традиционной спереди, сзади-привод Gran Turismo, но с современной формой Fastback любезно предоставлена Вирджио Вейро в Vignale. Несмотря на то, что он механически похож, он дополнял более открыто спортивные ghibli в линейке Maserati, предлагая реалистичные задние сиденья и хэтчбек.
В то время как ранние индийские двигатели использовали 4 или 4-литровые двигатели, для последней модели, Alfieri разработала новую 4-литровую версию этого влажного поддона, квад-кам, все-алюминиевый V8, который будет использоваться в более позднем бора. В этом виде он произвел 300 л.с. при 5, 500 об / мин, давая рекламируемую максимальную скорость 173 миль в час.
Коробка передач в версии 4900 была последней 5-ступенчатой 5-ступенчатой с собакой-ногой, которая также была бы установлена в Хамсин. ZF также предоставил гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, наиболее авангардной особенностью было принятие Альфиери гидравлической системы Citroen для питания тормозов. Он также воспользовался возможностью, чтобы обновить тормоза и колеса до 15 ”(от оригинального 14”), чтобы увеличить охлаждение тормозов и обеспечить лучший выбор шин для нового низкопрофильного диапазона Michelin XWX.
Внутренняя часть 4. 9 использовала третью версию приборной панели Indy, а модель была оснащена электрическими окнами, всплывающими фарами и кондиционером в стандартной комплектации. Из 1100 или около того индийских, построенных с 1969 по 1975 год, менее 300 были версией 4. 9, и модель никогда не была продана новой в Великобритании или построена в RHD, что делает их редкой находкой здесь.
Этот конкретный 4. 9 хорошо известен МакГрату. Документы Maserati Classiche находятся в файле и показывают, что когда новый автомобиль был заказан дилером Maserati Bordese Automobili в Турине и был доставлен им в ноябре 1974 года. Оригинальные цвета были синей Ишией с Connolly Senape Leather.
К 2008 году, когда мы впервые увидели этот автомобиль, внешний цвет был изменен на красный, а машина жила в Цюрихе, Швейцария. Мы проверили его на долгосрочного клиента, который впоследствии купил его. Помимо цвета, это был очень оригинальный автомобиль с низким пробезом (42 000 км), и как только мы импортировали его в Великобританию, мы первоначально провели некоторые основные работы и зарегистрировали автомобиль. В течение этого периода он был показан в Classic & Sportscar (январь 2009 г.) в групповом тесте Maserati с купе Khamsin и Ghibli.
Затем мы провели тщательное механическое повторное внедрение автомобиля, за которым последовал перекраска с обнаженным металлом в темно-синем цвете Luci di Mezzanotte, а затем в 2013 году, полная повторная Trim в Yellow Shide, чтобы завершить фирменную цветовую гамму владельца-цвета Modena. В течение этого периода автомобиль постоянно использовал для мероприятий Maserati, в том числе некоторые международные митинги - Швеция в 2012 году, Швейцария в 2013 году, а затем на столетие Maserati в Модене и Турине в 2014 году.
В 2016 году мы управляли продажей автомобиля другому восторженному британскому владельцу, который продолжал регулярно использовать автомобиль. В 2018 году мы выполнили полную перестройку двигателя и некоторое дальнейшее корпус и руку с краской, и с тех пор продолжали поддерживать автомобиль. В прошлом году он покрыл поездку на 5000 км в Баварию без зацепления, а пробег сейчас составляет 86, 428 км (все еще всего 50 000 миль).
Будучи обслуживаемым нами в сентябре прошлого года, эта инди теперь готова к дальнейшему использованию и доступна для продажи из -за завершения другого из проектов владельца. Ему будет грустно видеть это.
Подводя итог, это возможность приобрести тщательно отреставрированный Indy 4900 за небольшую часть затрат на восстановление сегодня. Это один из немногих в Великобритании, соответствующий автомобиль номеров и поставляется с большой историей. Он также предлагает максимальную в традиционных грандиозных турах Maserati.
Номер шасси: AM116/ 49* 2090*
Регистрационный номер: DBY 963M
- 86, 428 км с 2 с 2 владельцами Великобритании с 2008 года.
- Перекрашен в Лучи Ди Мезецанотте в 2013 году, с полным ретраментом в желтой коже одновременно.
- Полная перестройка двигателя McGrath Maserati в 2018 году.
- 4. 9-литровый двигатель (300 л.с.) и 5-ступенчатая ручная коробка передач.
Последняя версия Indy представляла собой вершину разработки модели и был главным инженером Maserati Джулио Альфиери. Задуманная в конце эры владения Maserati Orsi, Indy была традиционной спереди, сзади-привод Gran Turismo, но с современной формой Fastback любезно предоставлена Вирджио Вейро в Vignale. Несмотря на то, что он механически похож, он дополнял более открыто спортивные ghibli в линейке Maserati, предлагая реалистичные задние сиденья и хэтчбек.
В то время как ранние индийские двигатели использовали 4 или 4-литровые двигатели, для последней модели, Alfieri разработала новую 4-литровую версию этого влажного поддона, квад-кам, все-алюминиевый V8, который будет использоваться в более позднем бора. В этом виде он произвел 300 л.с. при 5, 500 об / мин, давая рекламируемую максимальную скорость 173 миль в час.
Коробка передач в версии 4900 была последней 5-ступенчатой 5-ступенчатой с собакой-ногой, которая также была бы установлена в Хамсин. ZF также предоставил гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, наиболее авангардной особенностью было принятие Альфиери гидравлической системы Citroen для питания тормозов. Он также воспользовался возможностью, чтобы обновить тормоза и колеса до 15 ”(от оригинального 14”), чтобы увеличить охлаждение тормозов и обеспечить лучший выбор шин для нового низкопрофильного диапазона Michelin XWX.
Внутренняя часть 4. 9 использовала третью версию приборной панели Indy, а модель была оснащена электрическими окнами, всплывающими фарами и кондиционером в стандартной комплектации. Из 1100 или около того индийских, построенных с 1969 по 1975 год, менее 300 были версией 4. 9, и модель никогда не была продана новой в Великобритании или построена в RHD, что делает их редкой находкой здесь.
Этот конкретный 4. 9 хорошо известен МакГрату. Документы Maserati Classiche находятся в файле и показывают, что когда новый автомобиль был заказан дилером Maserati Bordese Automobili в Турине и был доставлен им в ноябре 1974 года. Оригинальные цвета были синей Ишией с Connolly Senape Leather.
К 2008 году, когда мы впервые увидели этот автомобиль, внешний цвет был изменен на красный, а машина жила в Цюрихе, Швейцария. Мы проверили его на долгосрочного клиента, который впоследствии купил его. Помимо цвета, это был очень оригинальный автомобиль с низким пробезом (42 000 км), и как только мы импортировали его в Великобританию, мы первоначально провели некоторые основные работы и зарегистрировали автомобиль. В течение этого периода он был показан в Classic & Sportscar (январь 2009 г.) в групповом тесте Maserati с купе Khamsin и Ghibli.
Затем мы провели тщательное механическое повторное внедрение автомобиля, за которым последовал перекраска с обнаженным металлом в темно-синем цвете Luci di Mezzanotte, а затем в 2013 году, полная повторная Trim в Yellow Shide, чтобы завершить фирменную цветовую гамму владельца-цвета Modena. В течение этого периода автомобиль постоянно использовал для мероприятий Maserati, в том числе некоторые международные митинги - Швеция в 2012 году, Швейцария в 2013 году, а затем на столетие Maserati в Модене и Турине в 2014 году.
В 2016 году мы управляли продажей автомобиля другому восторженному британскому владельцу, который продолжал регулярно использовать автомобиль. В 2018 году мы выполнили полную перестройку двигателя и некоторое дальнейшее корпус и руку с краской, и с тех пор продолжали поддерживать автомобиль. В прошлом году он покрыл поездку на 5000 км в Баварию без зацепления, а пробег сейчас составляет 86, 428 км (все еще всего 50 000 миль).
Будучи обслуживаемым нами в сентябре прошлого года, эта инди теперь готова к дальнейшему использованию и доступна для продажи из -за завершения другого из проектов владельца. Ему будет грустно видеть это.
Подводя итог, это возможность приобрести тщательно отреставрированный Indy 4900 за небольшую часть затрат на восстановление сегодня. Это один из немногих в Великобритании, соответствующий автомобиль номеров и поставляется с большой историей. Он также предлагает максимальную в традиционных грандиозных турах Maserati.
