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1974' Maserati Indy
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£79,000Publié 5 Mars 2025ID: aDqy4h
- Hertfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 51 années
Kilométrage: 86428 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1974' Maserati Indy
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. Traduire1974 Maserati Indy 4900
Numéro de châssis: AM116 / 49 * 2090 *
Numéro d'enregistrement: DBY 963M
- 86, 428 km avec seulement 2 propriétaires britanniques depuis 2008.
- Repreinted in luci di mezzanotte en 2013, avec une retouche complète en cuir jaune en même temps.
- Rebuild moteur complet par McGrath Maserati en 2018.
- moteur de 9 litres (300 ch) et boîte manuelle à 5 vitesses.
La dernière version de l’Indy représentait le summum du développement du modèle et était l’ingénieur en chef de Maserati, Giulio Alfieri, la cygne. Conçu à la fin de l'ère ORSI de la propriété de Maserati, l'Indy était un Gran Turismo traditionnel à moteur avant et à traction arrière, mais avec une forme de fastback moderne gracieuseté de Virginio Vairo à Vignale. Bien que mécaniquement similaire, il a complété le Ghibli plus ouvertement sportif dans la gamme Maserati, offrant des sièges arrière réalistes et un hayon.
Alors que les premiers Indys ont utilisé les moteurs 4. 2 ou 4. 7 litres, pour le dernier modèle, Alfieri a développé une nouvelle version 4. 9 litres de ce puisard humide, quad-cam, V8 en aluminium qui continuerait à être utilisé dans les derniers boras. Dans cette apparence, il a produit 300 ch à 5 500 tr / min, ce qui donne une vitesse maximale annoncée de 173 mph.
La boîte de vitesses de la version 4900 était la dernière ZF à 5 vitesses avec un chien-jambe qui serait également installée sur le Khamsin. ZF a également fourni la direction assistée hydraulique. Cependant, la caractéristique la plus avant-gardiste a été l'adoption par Alfieri du système hydraulique Citroen pour alimenter les freins. Il en a également profité pour améliorer les freins et les roues à 15 ”(d'origine 14”) pour augmenter le refroidissement des freins et donner un meilleur choix de pneus pour la nouvelle gamme Michelin XWX Low Profile.
L'intérieur du 4. 9 a utilisé une troisième version du tableau de bord Indy et le modèle était équipé de fenêtres électriques, de phares contextuels et de la climatisation en standard. Sur le 1100 environ Indys construits de 1969 à 1975, moins de 300 étaient la version 4. 9 et le modèle n'a jamais été vendu nouveau au Royaume-Uni ou construit à RHD, ce qui en fait une découverte rare ici.
Ce 4. 9 est bien connu de McGrath. Les documents de la classiche Maserati sont en dossier et montrent que lorsqu'il est nouveau, la voiture a été commandée par Maserati Dealer Automobili Bordese à Turin et qui leur a été livrée en novembre 1974. Les couleurs originales étaient Blue Ischia avec du cuir séné par Connolly.
En 2008, lorsque nous avons vu cette voiture pour la première fois, la couleur extérieure avait été changée en rouge et que la voiture vivait à Zurich, en Suisse. Nous l'avons inspecté pour un client à long terme, qui l'a ensuite acheté. Outre la couleur, c'était une voiture très originale avec un faible kilométrage (42 000 km) et une fois que nous l'avons importée au Royaume-Uni, nous avons initialement effectué des travaux de base et enregistré la voiture. Au cours de cette période, il a été présenté dans Classic & Sportscar (janvier 2009) dans un test de groupe Maserati avec un coupé Khamsin et Ghibli.
Nous avons ensuite effectué une reprise mécanique approfondie de la voiture, suivie d'une repeinte en métal nu dans le bleu plus foncé de Luci di Mezzanotte, puis en 2013, un ré-trim complet dans la peau jaune pour compléter le schéma de couleurs signature du propriétaire - les couleurs de Modène. Au cours de cette période, la voiture a été constante pour les événements Maserati, y compris certains rassemblements internationaux à long terme - la Suède en 2012, la Suisse en 2013, puis l'événement du centenaire Maserati à Modena et Turin en 2014.
En 2016, nous avons géré la vente de la voiture à un autre propriétaire enthousiaste au Royaume-Uni, qui a continué à utiliser régulièrement la voiture. En 2018, nous avons effectué une reconstruction complète du moteur et d'autres carrosseries et peintures et depuis lors, nous avons continué à maintenir la voiture en profondeur. L'année dernière, il a couvert un voyage de 5000 km en Bavière sans accroc et le kilométrage est maintenant de 86 428 km (encore seulement 50 000 miles).
Ayant été desservi par nous en septembre de l'année dernière, cet Indy est maintenant prêt à être utile et disponible en vente en raison de l'achèvement d'un autre projets du propriétaire. Il sera triste de le voir aller.
Pour résumer alors, c'est l'occasion d'acheter un Indy 4900 complètement restauré pour une fraction des coûts de restauration aujourd'hui. C'est l'une des seules poignées au Royaume-Uni, une voiture de numéros correspondante et est livrée avec un grand fichier d'histoire. Il offre également le summum de la tournée traditionnelle Maserati Grand.
Numéro de châssis: AM116 / 49 * 2090 *
Numéro d'enregistrement: DBY 963M
- 86, 428 km avec seulement 2 propriétaires britanniques depuis 2008.
- Repreinted in luci di mezzanotte en 2013, avec une retouche complète en cuir jaune en même temps.
- Rebuild moteur complet par McGrath Maserati en 2018.
- moteur de 9 litres (300 ch) et boîte manuelle à 5 vitesses.
La dernière version de l’Indy représentait le summum du développement du modèle et était l’ingénieur en chef de Maserati, Giulio Alfieri, la cygne. Conçu à la fin de l'ère ORSI de la propriété de Maserati, l'Indy était un Gran Turismo traditionnel à moteur avant et à traction arrière, mais avec une forme de fastback moderne gracieuseté de Virginio Vairo à Vignale. Bien que mécaniquement similaire, il a complété le Ghibli plus ouvertement sportif dans la gamme Maserati, offrant des sièges arrière réalistes et un hayon.
Alors que les premiers Indys ont utilisé les moteurs 4. 2 ou 4. 7 litres, pour le dernier modèle, Alfieri a développé une nouvelle version 4. 9 litres de ce puisard humide, quad-cam, V8 en aluminium qui continuerait à être utilisé dans les derniers boras. Dans cette apparence, il a produit 300 ch à 5 500 tr / min, ce qui donne une vitesse maximale annoncée de 173 mph.
La boîte de vitesses de la version 4900 était la dernière ZF à 5 vitesses avec un chien-jambe qui serait également installée sur le Khamsin. ZF a également fourni la direction assistée hydraulique. Cependant, la caractéristique la plus avant-gardiste a été l'adoption par Alfieri du système hydraulique Citroen pour alimenter les freins. Il en a également profité pour améliorer les freins et les roues à 15 ”(d'origine 14”) pour augmenter le refroidissement des freins et donner un meilleur choix de pneus pour la nouvelle gamme Michelin XWX Low Profile.
L'intérieur du 4. 9 a utilisé une troisième version du tableau de bord Indy et le modèle était équipé de fenêtres électriques, de phares contextuels et de la climatisation en standard. Sur le 1100 environ Indys construits de 1969 à 1975, moins de 300 étaient la version 4. 9 et le modèle n'a jamais été vendu nouveau au Royaume-Uni ou construit à RHD, ce qui en fait une découverte rare ici.
Ce 4. 9 est bien connu de McGrath. Les documents de la classiche Maserati sont en dossier et montrent que lorsqu'il est nouveau, la voiture a été commandée par Maserati Dealer Automobili Bordese à Turin et qui leur a été livrée en novembre 1974. Les couleurs originales étaient Blue Ischia avec du cuir séné par Connolly.
En 2008, lorsque nous avons vu cette voiture pour la première fois, la couleur extérieure avait été changée en rouge et que la voiture vivait à Zurich, en Suisse. Nous l'avons inspecté pour un client à long terme, qui l'a ensuite acheté. Outre la couleur, c'était une voiture très originale avec un faible kilométrage (42 000 km) et une fois que nous l'avons importée au Royaume-Uni, nous avons initialement effectué des travaux de base et enregistré la voiture. Au cours de cette période, il a été présenté dans Classic & Sportscar (janvier 2009) dans un test de groupe Maserati avec un coupé Khamsin et Ghibli.
Nous avons ensuite effectué une reprise mécanique approfondie de la voiture, suivie d'une repeinte en métal nu dans le bleu plus foncé de Luci di Mezzanotte, puis en 2013, un ré-trim complet dans la peau jaune pour compléter le schéma de couleurs signature du propriétaire - les couleurs de Modène. Au cours de cette période, la voiture a été constante pour les événements Maserati, y compris certains rassemblements internationaux à long terme - la Suède en 2012, la Suisse en 2013, puis l'événement du centenaire Maserati à Modena et Turin en 2014.
En 2016, nous avons géré la vente de la voiture à un autre propriétaire enthousiaste au Royaume-Uni, qui a continué à utiliser régulièrement la voiture. En 2018, nous avons effectué une reconstruction complète du moteur et d'autres carrosseries et peintures et depuis lors, nous avons continué à maintenir la voiture en profondeur. L'année dernière, il a couvert un voyage de 5000 km en Bavière sans accroc et le kilométrage est maintenant de 86 428 km (encore seulement 50 000 miles).
Ayant été desservi par nous en septembre de l'année dernière, cet Indy est maintenant prêt à être utile et disponible en vente en raison de l'achèvement d'un autre projets du propriétaire. Il sera triste de le voir aller.
Pour résumer alors, c'est l'occasion d'acheter un Indy 4900 complètement restauré pour une fraction des coûts de restauration aujourd'hui. C'est l'une des seules poignées au Royaume-Uni, une voiture de numéros correspondante et est livrée avec un grand fichier d'histoire. Il offre également le summum de la tournée traditionnelle Maserati Grand.
