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1974' Maserati Indy
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£79,000Publicado 5 Março 2025ID: aDqy4h
- Hertfordshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 51 anos
Quilometragem: 86428 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Interior: Ar Condicionado
Comentários do vendedor sobre 1974' Maserati Indy
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. Traduzir1974 Maserati Indy 4900
Número do chassi: AM116/ 49* 2090*
Número de inscrição: DBY 963M
- 86, 428 km com apenas 2 proprietários do Reino Unido desde 2008.
- repintado em Luci Di Mezzanotte em 2013, com um retorno completo em couro amarelo ao mesmo tempo.
- Reconstrução completa do motor por McGrath Maserati em 2018.
- 4. Motor de 9 litros (300hp) e caixa de câmbio manual de 5 velocidades.
A última versão do Indy representou o auge do desenvolvimento do modelo e foi o engenheiro -chefe da Maserati Giulio Alfieri Swansong. Concebido no final da era da Orsi da propriedade Maserati, o Indy era um turismo, tradicional de gran de tração traseira e com tração traseira, mas com uma forma moderna de fastback cortesia de Virginio Vairo em Vignale. Embora mecanicamente semelhante, ele complementou o Ghibli mais abertamente esportivo na faixa Maserati, oferecendo bancos traseiros realistas e um hatchback.
Enquanto os primeiros Indys usavam os 4. 2 ou 4. Motores de 7 litros, para o último modelo, Alfieri desenvolveu uma nova versão de 4. 9 litros deste poço úmido, Quad-Cam, Alluminium V8 que seria usado nos Boras posteriores. Nesse disfarce, produziu 300 bhp a 5, 500 rpm, dando uma velocidade máxima anunciada de 173 mph.
A caixa de velocidades da versão 4900 foi a mais recente ZF 5 velocidades, com a perna de cachorro primeiro que também seria montada no Khamsin. O ZF também forneceu a direção hidráulica hidráulica. No entanto, a característica mais vanguarda foi a adoção de Alfieri do sistema hidráulico Citroen para alimentar os freios. Ele também aproveitou a oportunidade para atualizar os freios e rodas para 15 ”(do original 14”) para aumentar o resfriamento do freio e dar uma melhor escolha de pneus para a nova faixa de baixo perfil Michelin XWX.
O interior do 4. 9 usou uma terceira versão do painel Indy e o modelo estava equipado com janelas elétricas, faróis pop-up e ar condicionado como padrão. Dos 1100 ou mais Indys construídos de 1969 a 1975, menos de 300 foram a versão 4. 9 e o modelo nunca foi vendido novo no Reino Unido ou construído em RHD, tornando -os um achado raro aqui.
Este 4. 9 é bem conhecido por McGrath. Os documentos de classe Maserati estão arquivados e mostram que, quando novo, o carro foi ordenado pelo revendedor Maserati Bordese Automobili em Turim e foi entregue a eles em novembro de 1974. As cores originais eram Blue Ischia com couro de Connolly Senape.
Em 2008, quando vimos esse carro, a cor externa havia sido alterada para vermelha e o carro morava em Zurique, na Suíça. Nós o inspecionamos para um cliente de longo prazo, que posteriormente o comprou. Além da cor, era um carro muito original com baixa quilometragem (42.000 km) e, uma vez que o importamos para o Reino Unido, inicialmente realizamos algum trabalho básico e registramos o carro. Durante esse período, foi apresentado no Classic & Sportscar (janeiro de 2009) em um teste de grupo Maserati com um cupê Khamsin e Ghibli.
Em seguida, realizamos um re-comissionamento mecânico completo do carro, seguido de uma repintura nua no azul mais escuro de Luci di Mezzanotte e depois em 2013, um re-trim completo em esconderijo amarelo para completar o esquema de cores de assinatura do proprietário-as cores de Modena. Durante esse período, o carro estava em constante uso para os eventos Maserati, incluindo alguns comícios internacionais de longo prazo - Suécia em 2012, Suíça em 2013 e, em seguida, o evento do Centenário Maserati em Modena e Turim em 2014.
Em 2016, gerenciamos a venda do carro para outro proprietário entusiasmado do Reino Unido, que continuou a usar o carro regularmente. Em 2018, realizamos uma reconstrução completa do motor e algum corpo e pintura adicionais e, desde então, continuamos a manter o carro com rapidez. No ano passado, cobriu uma viagem de 5000 km à Baviera sem problemas e a quilometragem agora é de 86, 428 km (ainda apenas 50.000 milhas).
Tendo sido atendida por nós em setembro do ano passado, este Indy agora está pronto para uso posterior e disponível para venda devido à conclusão de outro dos projetos do proprietário. Ele ficará triste ao ver ir embora.
Para resumir então, esta é uma oportunidade de comprar um Indy 4900 completamente restaurado para uma fração dos custos de restauração hoje. É um dos poucos no Reino Unido, um carro de números correspondentes e vem com um grande arquivo de história. Também oferece o melhor em turnê tradicional de Maserati.
Número do chassi: AM116/ 49* 2090*
Número de inscrição: DBY 963M
- 86, 428 km com apenas 2 proprietários do Reino Unido desde 2008.
- repintado em Luci Di Mezzanotte em 2013, com um retorno completo em couro amarelo ao mesmo tempo.
- Reconstrução completa do motor por McGrath Maserati em 2018.
- 4. Motor de 9 litros (300hp) e caixa de câmbio manual de 5 velocidades.
A última versão do Indy representou o auge do desenvolvimento do modelo e foi o engenheiro -chefe da Maserati Giulio Alfieri Swansong. Concebido no final da era da Orsi da propriedade Maserati, o Indy era um turismo, tradicional de gran de tração traseira e com tração traseira, mas com uma forma moderna de fastback cortesia de Virginio Vairo em Vignale. Embora mecanicamente semelhante, ele complementou o Ghibli mais abertamente esportivo na faixa Maserati, oferecendo bancos traseiros realistas e um hatchback.
Enquanto os primeiros Indys usavam os 4. 2 ou 4. Motores de 7 litros, para o último modelo, Alfieri desenvolveu uma nova versão de 4. 9 litros deste poço úmido, Quad-Cam, Alluminium V8 que seria usado nos Boras posteriores. Nesse disfarce, produziu 300 bhp a 5, 500 rpm, dando uma velocidade máxima anunciada de 173 mph.
A caixa de velocidades da versão 4900 foi a mais recente ZF 5 velocidades, com a perna de cachorro primeiro que também seria montada no Khamsin. O ZF também forneceu a direção hidráulica hidráulica. No entanto, a característica mais vanguarda foi a adoção de Alfieri do sistema hidráulico Citroen para alimentar os freios. Ele também aproveitou a oportunidade para atualizar os freios e rodas para 15 ”(do original 14”) para aumentar o resfriamento do freio e dar uma melhor escolha de pneus para a nova faixa de baixo perfil Michelin XWX.
O interior do 4. 9 usou uma terceira versão do painel Indy e o modelo estava equipado com janelas elétricas, faróis pop-up e ar condicionado como padrão. Dos 1100 ou mais Indys construídos de 1969 a 1975, menos de 300 foram a versão 4. 9 e o modelo nunca foi vendido novo no Reino Unido ou construído em RHD, tornando -os um achado raro aqui.
Este 4. 9 é bem conhecido por McGrath. Os documentos de classe Maserati estão arquivados e mostram que, quando novo, o carro foi ordenado pelo revendedor Maserati Bordese Automobili em Turim e foi entregue a eles em novembro de 1974. As cores originais eram Blue Ischia com couro de Connolly Senape.
Em 2008, quando vimos esse carro, a cor externa havia sido alterada para vermelha e o carro morava em Zurique, na Suíça. Nós o inspecionamos para um cliente de longo prazo, que posteriormente o comprou. Além da cor, era um carro muito original com baixa quilometragem (42.000 km) e, uma vez que o importamos para o Reino Unido, inicialmente realizamos algum trabalho básico e registramos o carro. Durante esse período, foi apresentado no Classic & Sportscar (janeiro de 2009) em um teste de grupo Maserati com um cupê Khamsin e Ghibli.
Em seguida, realizamos um re-comissionamento mecânico completo do carro, seguido de uma repintura nua no azul mais escuro de Luci di Mezzanotte e depois em 2013, um re-trim completo em esconderijo amarelo para completar o esquema de cores de assinatura do proprietário-as cores de Modena. Durante esse período, o carro estava em constante uso para os eventos Maserati, incluindo alguns comícios internacionais de longo prazo - Suécia em 2012, Suíça em 2013 e, em seguida, o evento do Centenário Maserati em Modena e Turim em 2014.
Em 2016, gerenciamos a venda do carro para outro proprietário entusiasmado do Reino Unido, que continuou a usar o carro regularmente. Em 2018, realizamos uma reconstrução completa do motor e algum corpo e pintura adicionais e, desde então, continuamos a manter o carro com rapidez. No ano passado, cobriu uma viagem de 5000 km à Baviera sem problemas e a quilometragem agora é de 86, 428 km (ainda apenas 50.000 milhas).
Tendo sido atendida por nós em setembro do ano passado, este Indy agora está pronto para uso posterior e disponível para venda devido à conclusão de outro dos projetos do proprietário. Ele ficará triste ao ver ir embora.
Para resumir então, esta é uma oportunidade de comprar um Indy 4900 completamente restaurado para uma fração dos custos de restauração hoje. É um dos poucos no Reino Unido, um carro de números correspondentes e vem com um grande arquivo de história. Também oferece o melhor em turnê tradicional de Maserati.
