1969' Mercedes-Benz 280 Sl

Die Mercedes W113 SL Pagoda-Baureihe wurde auf dem Genfer Autosalon im März 1963 vorgestellt und zwischen 1963 und 1971 in drei Varianten hergestellt: 230, 250 und 280SL. Der von Januar 1968 bis März 1971 produzierte 280SL war die letzte Version der W113SL-Pagode und verfügte über das wohl beste Pagoden-Kraftwerk überhaupt.
Der 280SL war mit einem neuen M130-Reihensechszylindermotor mit einer Nockenwelle mit hohem Hub und einem Hubraum von 2,8 Litern ausgestattet. Der M130-Motor leistete 168 PS bei 5750 U/min und ein Drehmoment von 177 ftlb bei 4500 U/min und enthielt alle Verbesserungen der vorherigen 250SL-Modelle sowie Allrad-Scheibenbremsen und Duplex-Steuerketten mit einem drehmomentstärkeren, auf Touren ausgerichteten Setup, was die 280SL-Version zum Modell mit besonders beliebtem Automatikgetriebeformat gemacht hat.
Das Auto, das wir hier haben, wurde im Dezember 1969 hergestellt, dem Jahr der größten Mercedes-Pagodenproduktion, und wurde erstmals in den USA zugelassen, da eine beträchtliche Anzahl der produzierten Autos so beliebt war, dass das Modell in den USA so beliebt war. Wir verfügen über eine Konformitätserklärung von Mercedes Benz und das wichtige Datenblatt, um dies zu überprüfen.
Über die frühe Geschichte des Wagens in den USA ist wenig bekannt, bis er nach Japan exportiert und dort am 5. Februar 1997 zugelassen wurde. Die japanischen Zulassungsdokumente befinden sich in der Geschichtsdatei und wahrscheinlich wurde zu diesem Zeitpunkt der Tachometer auf eine metrische KPH-Einheit umgestellt das ist noch im Auto verbaut. Japan ist für sein sehr autofreundliches Klima und seine sehr hohen Anforderungen an die Verkehrssicherheit bekannt. Die Pagode blieb bis September 2015 in Japan, dann wurde sie nach Großbritannien verschifft und an ihren ersten britischen Besitzer verkauft.
Es wurde eine umfassende, dokumentierte Vollrestaurierung der Pagode durchgeführt, die im Oktober 2018 abgeschlossen wurde, und das Auto wurde erstmals in Großbritannien zugelassen. Wir haben jede Menge Rechnungen von der Restaurierung und eine fotografische Dokumentation der durchgeführten Arbeiten. Während der Restaurierung wurde die Farbe des Wagens von Weiß (050) auf das aktuelle Anthrazitgrau (172) geändert und der Innenraum wurde von Schwarz MTex (131) auf hellrotes Leder (204) umgestellt. Das Auto wurde auch europäisiert, indem europäische Scheinwerfer usw. eingebaut wurden.
Eine Liste der durchgeführten Arbeiten und ausgetauschten Teile ist umfangreich, einschließlich
- Kofferraumboden und Fußräume
- Alle 4 Flügel
- Renoviertes Lenkgetriebe und Lenkgetriebe
- Neues Aufhängungssystem, neue Federn, Stoßdämpfer und Halterungen
- Neuer Hauptbremszylinder, Bremssättel, Bremsbeläge und alle festen und flexiblen Bremsleitungen
- Michelin MXV-Weißwandreifen
- Vollständige Innenausstattung, Teppiche und Motorhaube
- Motor – elektronischer 123-Verteiler und neue Einspritzdüsen
- Motor- und Hilfsrahmenhalterungen
- Überholte mechanische Einspritzpumpe und neue Kraftstoffleitungen
- Neuer 80-Liter-Kraftstofftank
- Völlig neue Kühlsystemschläuche
- Auspuffanlage aus Edelstahl
- Motor und Getriebe überprüft und auf einwandfreien Zustand überprüft
Nach der Restaurierung und der britischen Zulassung wurde die Pagode an einen Herrn in Dublin, Irland, verkauft, der das Auto bis Februar 2021 behielt, als Shiltech in Leicester einen Verkauf an den derzeitigen Besitzer vermittelte, der in Hampshire lebt. Als langjähriger Kunde von Lovegrove Classics, dem Spezialisten für die Restaurierung von Mercedes-Pagoden, der jetzt in der Silchester Garage tätig ist, bat der Besitzer ihn, das Auto zu besichtigen, seinen Zustand zu überprüfen und alle erforderlichen Reparaturen durchzuführen.
Lovegrove Classics arbeitet nach hohen Standards und kennt diese Autos in- und auswendig. Sie haben viel Zeit und Mühe darauf verwendet, jeden Aspekt des Autos durchzugehen, alle Komponenten zu putzen, einzurichten und zu erneuern, die nicht ihren hohen Standards entsprachen, um sicherzustellen, dass dieser 280SL fährt und fährt wird genau so behandelt, wie es soll und wäre auch für seinen neuen Besitzer ein verlässliches Angebot. Im Rahmen dieses Prozesses wurde die Unterseite vollständig gereinigt und sichergestellt, dass keine Korrosion vorhanden war und die vorherigen Karosseriereparaturen korrekt durchgeführt wurden. Die uns vorliegenden Unterbodenbilder bestätigen, dass das Auto unglaublich sauber und in hervorragendem Zustand ist.
Hier haben Sie ihn also, einen äußerst begehrenswerten Mercedes Benz Pagoda 280SL mit Automatikgetriebe in der möglicherweise ansprechendsten Farbkombination, dem es an nichts fehlt und der so fährt und läuft, wie diese ikonischen Autos es sollten. Da es sich um ein Auto mit Linkslenker handelt, ist es absolut perfekt für kontinentale Touren und eine großartige Investition für die kommenden Jahre, an der man auch noch viel Freude haben wird. Ja, es gibt günstigere LHD-Pagoden zum Verkauf, aber die Zeit, das Geld und das Fachwissen, die in die Renovierung dieses 280SL geflossen sind, werden ihn auf lange Sicht zu einem sinnvollen Kauf machen.
Es ist ein Auto, das wir lieben und das in seiner atemberaubenden Farbkombination immer wieder anerkennende Kommentare erhält. Schließlich ist es als historisches Auto vollständig von der ULEZ befreit. Rufen Sie uns an, um mehr über dieses atemberaubende Auto zu erfahren und eine Probefahrt zu vereinbaren, Sie werden nicht enttäuscht sein!!