1969' Mercedes-Benz 280 Sl

La gamme de voitures Mercedes W113 SL Pagoda a été présentée au salon de l'automobile de Genève en mars 1963 et a été fabriquée entre 1963 et 1971 en trois variantes, 230, 250 et 280SL. La 280SL produite de janvier 1968 à mars 1971 était la dernière itération de la pagode W113SL et comportait sans doute la meilleure centrale électrique de pagode de toutes.
La 280SL était équipée d'un nouveau moteur six cylindres en ligne M130 doté d'un arbre à cames à grande levée et d'une cylindrée de 2,8 litres, le moteur M130 produisait 168 ch à 5750 tr/min et un couple de 177 pi-lb à 4500 tr/min et incorporant toutes les améliorations des modèles 250SL précédents, freins à disque sur toutes les roues et des chaînes de distribution duplex avec une configuration axée sur le tourisme plus coupleuse qui a fait de la version 280SL le modèle à avoir particulièrement dans le format de boîte de vitesses automatique préféré.
La voiture que nous avons ici a été fabriquée en décembre 1969, l'année de la plus grande production de Mercedes Pagoda, et a été immatriculée pour la première fois aux États-Unis, tout comme un nombre important de voitures produites, d'où la popularité du modèle aux États-Unis. Nous avons une lettre de conformité de Mercedes Benz et l'importante fiche technique pour le vérifier.
On sait peu de choses sur l'histoire ancienne de la voiture aux États-Unis jusqu'à ce qu'elle soit exportée au Japon et enregistrée là-bas le 05 février 1997. Les documents d'immatriculation japonais sont dans le dossier d'historique et c'est probablement à ce stade que le compteur de vitesse a été converti en unité métrique KPH. qui est encore monté sur la voiture. Le Japon est bien connu pour avoir un climat très favorable aux voitures et des normes très élevées en matière d'exigences de sécurité routière. La pagode est restée au Japon jusqu'en septembre 2015, date à laquelle elle a été expédiée au Royaume-Uni et vendue à son premier propriétaire britannique.
Une vaste restauration complète et documentée de la pagode a été effectuée, qui s'est achevée en octobre 2018 et la voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni. Nous avons des tas de factures de la restauration et un enregistrement photographique du travail effectué. Au cours de la restauration, la couleur de la voiture est passée du blanc (050) au gris anthracite actuel (172) et l'intérieur est passé du noir MTex (131) au cuir rouge clair (204). La voiture a également été européanisée avec l'installation de phares européens, etc.
Une liste des travaux effectués et des pièces remplacées est longue, y compris
- Plancher de coffre et puits de pieds
- Les 4 ailes
- Boîtier de direction et boîtier de direction rénovés
- Nouveau système de suspension, ressorts, amortisseurs et fixations
- Nouveau maître-cylindre de frein, étriers, plaquettes et toutes les conduites de frein solides et flexibles
- Pneus Michelin MXV à flancs blancs
- Garniture intérieure complète, moquettes et capote
- Moteur - distributeur électronique 123 et nouveaux injecteurs
- Fixations moteur et sous-châssis
- Pompe d'injection de carburant mécanique révisée et nouvelles conduites de carburant
- Nouveau réservoir de carburant de 80 litres
- Tous les nouveaux tuyaux du système de refroidissement
- Système d'échappement en acier inoxydable
- Moteur et boîte de vitesses contrôlés et vérifiés pour être en excellent état
Après la restauration et l'immatriculation au Royaume-Uni, la pagode a été vendue à un gentleman de Dublin en Irlande qui a gardé la voiture jusqu'en février 2021, date à laquelle Shiltech à Leicester a négocié une vente au propriétaire actuel qui vit dans le Hampshire. En tant que client de longue date de Lovegrove Classics, les spécialistes de la restauration de la pagode Mercedes opérant désormais à partir du garage Silchester, le propriétaire leur a demandé d'examiner la voiture, de vérifier son état et d'effectuer les réparations nécessaires.
Lovegrove Classics travaille selon des normes rigoureuses et connaît ces voitures à fond, ils ont passé beaucoup de temps et d'efforts à parcourir tous les aspects de la voiture, à régler, à configurer et à renouveler tous les composants qui ne répondaient pas à leurs normes élevées pour s'assurer que cette 280SL conduisait et manipulé exactement comme il se doit et serait également une proposition fiable pour son nouveau propriétaire. Dans le cadre de ce processus, ils ont complètement nettoyé le dessous et se sont assurés qu'il n'y avait pas de corrosion et que les réparations de carrosserie précédentes avaient été effectuées correctement. Les photos du dessous de caisse que nous avons prouvent que la voiture est incroyablement propre et en superbe état.
Alors voilà, une Mercedes Benz Pagode 280SL super désirable avec une transmission automatique dans la combinaison de couleurs la plus attrayante qui ne veut rien et qui roule et roule comme ces voitures emblématiques le devraient. Étant une voiture LHD, elle est absolument parfaite pour les tournées continentales et un excellent investissement pour les années à venir qui peut également être appréciée. Oui, il existe des pagodes LHD moins chères à vendre, mais le temps, l'argent et l'expertise consacrés à la remise à neuf de cette 280SL s'avéreront en faire un achat judicieux à long terme.
C'est une voiture que nous adorons et qui ne manque jamais de recevoir des commentaires élogieux dans sa superbe combinaison de couleurs. Enfin, en tant que voiture historique, elle est entièrement exemptée ULEZ. Appelez-nous pour en savoir plus sur cette superbe voiture et organiser un essai routier, vous ne serez pas déçu !!