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1969' Mercedes-Benz 280 Sl
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£119,950Publicado 16 Agosto 2023ID: ob4uR9
Expirado
1 year, 4 months atrás
1 year, 4 months atrás
Information from the owner
Idade: 54 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1969' Mercedes-Benz 280 Sl
A gama de carros Mercedes W113 SL Pagoda foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em março de 1963 e foi fabricada entre 1963 e 1971 em três variantes, 230, 250 e 280SL. O 280SL produzido de janeiro de 1968 a março de 1971 foi a iteração final do W113SL Pagoda e apresentou indiscutivelmente a melhor usina Pagoda de todas.
O 280SL foi equipado com um novo motor M130 de seis cilindros em linha com uma árvore de cames de alta elevação e cilindrada de 2,8 litros, o motor M130 produziu 168bhp @ 5750rpm e torque de 177ftlb a 4500rpm e incorporando todas as melhorias dos modelos 250SL anteriores, todos os freios a disco nas rodas e correntes de distribuição duplex com uma configuração focada em touring com mais torque, o que tornou a versão 280SL o modelo a ter, especialmente no formato de caixa de câmbio automática preferido.
O carro que temos aqui foi fabricado em dezembro de 1969, ano de maior produção do Mercedes Pagoda, e foi registrado pela primeira vez nos EUA, pois era um número significativo de carros produzidos, tamanha era a popularidade do modelo nos EUA. Temos uma Carta de Conformidade da Mercedes Benz e a importante Folha de Dados para verificar isso.
Pouco se sabe sobre a história inicial do carro nos EUA até que ele foi exportado para o Japão e registrado lá em 05 de fevereiro de 1997. Os documentos de registro japoneses estão no arquivo histórico e provavelmente foi nesse ponto que o velocímetro foi convertido em uma unidade métrica KPH que ainda está instalado no carro. O Japão é bem conhecido por ter um clima muito favorável aos carros e padrões muito altos de requisitos de estrada. O Pagoda permaneceu no Japão até setembro de 2015, quando foi enviado para o Reino Unido e vendido ao seu primeiro proprietário no Reino Unido.
Foi realizada uma extensa restauração completa e documentada do Pagoda, que foi concluída em outubro de 2018 e o carro foi registrado pela primeira vez no Reino Unido. Temos imensas facturas do restauro e registo fotográfico do trabalho realizado. Durante a restauração, a cor do carro foi alterada de branco (050) para o atual cinza antracite (172) e o interior mudou de preto MTex (131) para couro vermelho claro (204). O carro também foi europeizado com a instalação de faróis europeus, etc.
Uma lista do trabalho feito e peças substituídas é extensa, incluindo
- Piso da bota e cavidades para os pés
- Todas as 4 asas
- Caixa de direção e caixa de direção renovadas
- Novo sistema de suspensão, molas, amortecedores e fixações
- Novo cilindro mestre de freio, pinças, pastilhas e todas as linhas de freio sólidas e flexíveis
- Pneus Michelin MXV com parede branca
- Acabamento interno completo, carpetes e capô
- Motor – distribuidor eletrônico 123 e novos injetores
- Montagens do motor e da subestrutura
- Bomba injetora de combustível mecânica revisada e novas linhas de combustível
- Novo tanque de combustível de 80 litros
- Todas as novas mangueiras do sistema de arrefecimento
- Sistema de exaustão de aço inoxidável
- Motor e caixa de câmbio verificados e verificados em excelentes condições
Após a restauração e o registro no Reino Unido, o Pagoda foi vendido a um cavalheiro em Dublin, Irlanda, que manteve o carro até fevereiro de 2021, quando Shiltech em Leicester negociou uma venda para o atual proprietário que mora em Hampshire. Como um cliente de longa data da Lovegrove Classics, os especialistas em restauração do Mercedes Pagoda agora operando na Silchester Garage, o proprietário pediu que examinassem o carro, verificassem sua condição e fizessem os reparos necessários.
Lovegrove Classics trabalha com padrões exigentes e conhece esses carros de dentro para fora, eles gastaram tempo e esforço consideráveis examinando todos os aspectos do carro, ajustando, configurando e renovando todos os componentes que não atendessem aos seus altos padrões para garantir que este 280SL dirigisse e tratado exatamente como deveria e também seria uma proposta confiável para seu novo proprietário. Como parte desse processo, eles limparam completamente a parte inferior e garantiram que não houvesse corrosão e que os reparos anteriores da carroceria tivessem sido feitos corretamente. As fotos da parte inferior da carroceria que temos comprovam que o carro está incrivelmente limpo e em excelentes condições.
Então aqui está, um Mercedes Benz Pagoda 280SL superdesejável com transmissão automática em possivelmente a combinação de cores mais atraente que não quer nada e dirige e funciona como esses carros icônicos deveriam. Sendo um carro LHD é absolutamente perfeito para viagens continentais e um ótimo investimento para os próximos anos que também pode ser apreciado. Sim, existem LHD Pagodas mais baratos à venda, mas o tempo, o dinheiro e a experiência investidos na reforma deste 280SL acabarão tornando-o uma compra inteligente a longo prazo.
É um carro que adoramos e que nunca deixa de receber comentários elogiosos em sua impressionante combinação de cores. Finalmente, como um carro histórico, é totalmente isento de ULEZ. Ligue-nos para saber mais sobre este carro deslumbrante e marque um test drive, você não ficará desapontado !!
O 280SL foi equipado com um novo motor M130 de seis cilindros em linha com uma árvore de cames de alta elevação e cilindrada de 2,8 litros, o motor M130 produziu 168bhp @ 5750rpm e torque de 177ftlb a 4500rpm e incorporando todas as melhorias dos modelos 250SL anteriores, todos os freios a disco nas rodas e correntes de distribuição duplex com uma configuração focada em touring com mais torque, o que tornou a versão 280SL o modelo a ter, especialmente no formato de caixa de câmbio automática preferido.
O carro que temos aqui foi fabricado em dezembro de 1969, ano de maior produção do Mercedes Pagoda, e foi registrado pela primeira vez nos EUA, pois era um número significativo de carros produzidos, tamanha era a popularidade do modelo nos EUA. Temos uma Carta de Conformidade da Mercedes Benz e a importante Folha de Dados para verificar isso.
Pouco se sabe sobre a história inicial do carro nos EUA até que ele foi exportado para o Japão e registrado lá em 05 de fevereiro de 1997. Os documentos de registro japoneses estão no arquivo histórico e provavelmente foi nesse ponto que o velocímetro foi convertido em uma unidade métrica KPH que ainda está instalado no carro. O Japão é bem conhecido por ter um clima muito favorável aos carros e padrões muito altos de requisitos de estrada. O Pagoda permaneceu no Japão até setembro de 2015, quando foi enviado para o Reino Unido e vendido ao seu primeiro proprietário no Reino Unido.
Foi realizada uma extensa restauração completa e documentada do Pagoda, que foi concluída em outubro de 2018 e o carro foi registrado pela primeira vez no Reino Unido. Temos imensas facturas do restauro e registo fotográfico do trabalho realizado. Durante a restauração, a cor do carro foi alterada de branco (050) para o atual cinza antracite (172) e o interior mudou de preto MTex (131) para couro vermelho claro (204). O carro também foi europeizado com a instalação de faróis europeus, etc.
Uma lista do trabalho feito e peças substituídas é extensa, incluindo
- Piso da bota e cavidades para os pés
- Todas as 4 asas
- Caixa de direção e caixa de direção renovadas
- Novo sistema de suspensão, molas, amortecedores e fixações
- Novo cilindro mestre de freio, pinças, pastilhas e todas as linhas de freio sólidas e flexíveis
- Pneus Michelin MXV com parede branca
- Acabamento interno completo, carpetes e capô
- Motor – distribuidor eletrônico 123 e novos injetores
- Montagens do motor e da subestrutura
- Bomba injetora de combustível mecânica revisada e novas linhas de combustível
- Novo tanque de combustível de 80 litros
- Todas as novas mangueiras do sistema de arrefecimento
- Sistema de exaustão de aço inoxidável
- Motor e caixa de câmbio verificados e verificados em excelentes condições
Após a restauração e o registro no Reino Unido, o Pagoda foi vendido a um cavalheiro em Dublin, Irlanda, que manteve o carro até fevereiro de 2021, quando Shiltech em Leicester negociou uma venda para o atual proprietário que mora em Hampshire. Como um cliente de longa data da Lovegrove Classics, os especialistas em restauração do Mercedes Pagoda agora operando na Silchester Garage, o proprietário pediu que examinassem o carro, verificassem sua condição e fizessem os reparos necessários.
Lovegrove Classics trabalha com padrões exigentes e conhece esses carros de dentro para fora, eles gastaram tempo e esforço consideráveis examinando todos os aspectos do carro, ajustando, configurando e renovando todos os componentes que não atendessem aos seus altos padrões para garantir que este 280SL dirigisse e tratado exatamente como deveria e também seria uma proposta confiável para seu novo proprietário. Como parte desse processo, eles limparam completamente a parte inferior e garantiram que não houvesse corrosão e que os reparos anteriores da carroceria tivessem sido feitos corretamente. As fotos da parte inferior da carroceria que temos comprovam que o carro está incrivelmente limpo e em excelentes condições.
Então aqui está, um Mercedes Benz Pagoda 280SL superdesejável com transmissão automática em possivelmente a combinação de cores mais atraente que não quer nada e dirige e funciona como esses carros icônicos deveriam. Sendo um carro LHD é absolutamente perfeito para viagens continentais e um ótimo investimento para os próximos anos que também pode ser apreciado. Sim, existem LHD Pagodas mais baratos à venda, mas o tempo, o dinheiro e a experiência investidos na reforma deste 280SL acabarão tornando-o uma compra inteligente a longo prazo.
É um carro que adoramos e que nunca deixa de receber comentários elogiosos em sua impressionante combinação de cores. Finalmente, como um carro histórico, é totalmente isento de ULEZ. Ligue-nos para saber mais sobre este carro deslumbrante e marque um test drive, você não ficará desapontado !!
