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1969' Mercedes-Benz 280SL
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£179,950Veröffentlicht 19 Mai 2023ID: 2hwDe7
Abgelaufen
1 Jahr, 6 Monate her
1 Jahr, 6 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 54 Jahre
Außenfarbe: Braun
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1969' Mercedes-Benz 280SL
Einzelheiten:
Oldtimer Australia freut sich, einen seltenen Mercedes-Benz 280SL aus dem Jahr 1969 mit Rechtslenkung und werkseitigem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF (Optionscode 230) zum Verkauf anbieten zu können.
Es wird davon ausgegangen, dass Mercedes-Benz nur 35 280SL gebaut hat, die mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF ausgestattet waren.
Die vorliegende Datenkarte vom 10. März 1969 bestätigt, dass es sich bei diesem Auto um ein Werksexemplar mit Rechtslenkung handelt, das neu nach Großbritannien geliefert wurde. Im Serviceheft steht, dass die erste Wartung dieses Wagens nach 280 Kilometern von Mercedes-Benz in Salzburg, Österreich, durchgeführt wurde, was uns vermuten lässt, dass es sich bei diesem Wagen höchstwahrscheinlich um eine Touristenlieferung handelte. Die Datenkarte bestätigt, dass dieses Auto ursprünglich dunkelolivgrün lackiert war (Lackcode 291). Der Innenpolstercode ist 139, d. h. bambusfarbene Sitze (Ausstattungscode (8011)) und braune Teppiche (Teppichcode 8008). Das Verdeck war ursprünglich beige (Verdeckcode 745).
Die wichtigste Zahl auf der Datenkarte ist „230“. Optionscode 230 vom 01. 12. 1965 bis 30. 09. 1970 ist „FÜNFGANGGETRIEBE“
Das nächste Mal wurde das Auto am 9. Juni 1970 bei 2.837 Meilen in Großbritannien und dann am 9. November 1970 bei 5.786 Meilen in Spanien gewartet, bevor es einen dauerhafteren Wohnort in Glasgow, Schottland, fand. Allerdings blieb es nicht lange in Schottland. Aus dem Serviceheft geht hervor, dass es Anfang Dezember 1971 in Australien angekommen ist. Das Serviceheft ist dann durchgehend bis Juni 1988 gestempelt, zu diesem Zeitpunkt wurde der Kilometerstand des Wagens mit 119.857 Meilen vermerkt.
Irgendwann nach 1988 verließ das Auto Australien und fuhr über die Tasmaninseln zu einem Aufenthalt in Neuseeland. Das Auto blieb die nächsten 15 Jahre in Neuseeland und kehrte 2003 nach Australien zurück. Es liegt eine Importgenehmigung vor, die am 20. Mai 2003 ausgestellt wurde. Kurz nachdem das Auto zurück nach Australien importiert wurde, wurde es von einem bekannten Mercedes-Benz-Typ erworben W113-Enthusiast in Melbourne. Damals war das Auto mit einem Vierganggetriebe ausgestattet. Wann, wo und warum dieser eingebaut wurde, ist nicht bekannt. Der neue Besitzer des Autos war sich der Bedeutung dieses Autos bewusst, da es sich um ein originales Werksexemplar mit Rechtslenker handelte, das mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF ausgestattet war. Er baute sofort ein 5-Gang-Gertrag-Getriebe ein und machte sich auf die Suche nach einem originalen 5-Gang-ZF-Getriebe für das Auto. Diese Getriebe sind einzigartig beim Mercedes-Benz Typ W113 und nicht leicht zu finden. Er hatte fast aufgegeben, als ZF ankündigte, dass sie bei genügend Interesse eine begrenzte Stückzahl der ursprünglichen 5-Gang-Getriebe herstellen würden. Verständlicherweise war die Nachfrage groß und ZF gab den Startschuss für eine Serie von 250 Getrieben. Unnötig zu erwähnen, dass der damalige Besitzer des Autos einfach eines haben musste! In seinem Besitz wurde das Auto vom bekannten Mercedes-Benz-Spezialisten Reinhart Klavers in Victoria restauriert. Das Auto wurde von Sale Motor Trimmers in Sale, Victoria, zugeschnitten. Alle Materialien wurden von KHM in Deutschland bezogen. Einzelheiten zur Restaurierung sind leider nicht dokumentiert.
Dieser 280SL wurde 2008 an den nächsten Besitzer verkauft. Er kaufte das Auto als Überraschung für seine Partnerin. Da sie ein großer Fan von allem „Blauen“ war, beschloss er, das Auto neu lackieren zu lassen, bevor er sie überraschte. In den nächsten Jahren wurde das Auto sparsam genutzt.
Der jetzige Besitzer, der an der Sunshine Coast lebt, hat das Auto im Jahr 2017 erworben. Außerdem hat er das Auto in den rund sechs Jahren, in denen er es besaß, sparsam genutzt.
Heute zeigt der Tacho 82.454 Meilen an.
Dies ist ein Auto, bei dem die Bilder eine Geschichte erzählen. Das Farbschema Marineblau über Hellbraun ist atemberaubend und passt perfekt zum Auto. Allerdings würde das Auto in dunklem Olivgrün mit Bambuspolstern und beigem Verdeck genauso umwerfend aussehen!
Obwohl es sich bei diesem Auto um eine ältere Restaurierung handelt, sieht es immer noch sehr gut aus. Der Anstrich ist fast fünfzehn Jahre alt und alle anderen Arbeiten wurden vor fast zwanzig Jahren abgeschlossen. Es hat den Test bestanden und die heutige Präsentation und der Zustand des Wagens täuschen über das Alter der Restaurierung hinweg.
Der marineblaue Lack sieht immer noch gut aus und behält durchgehend eine starke Farbtiefe und ein schönes Glanzfinish. Es gibt hier und da einige sehr kleine Lackfehler. Der auffälligste Mangel ist eine Reparatur im Bereich des linken hinteren Radkastens. Alle hellen Arbeiten am Auto sind in sehr gutem Zustand. Die Stoßstangen, die Scheinwerfereinfassungen, die Fenstereinfassungen und der Grill sind alle gut sichtbar. Das Glas, die Lichter und die Linsen sind in einem ebenso guten Zustand.
Das Auto ist mit einem Hardtop und einem Softtop ausgestattet. Das Hardtop ist in der Wagenfarbe lackiert und sieht gut aus, obwohl wir vorne einen kleinen Kratzer bemerkt haben. Das Glas ist in gutem Zustand und weist keine Absplitterungen oder Anzeichen einer Delaminierung auf. Das schwarze Verdeck scheint kaum benutzt worden zu sein und ist in ausgezeichnetem Zustand. Es ist eng und passt wie angegossen. Unserer Meinung nach ist das Hardtop nur für den gelegentlichen Gebrauch geeignet und sollte in der Garage aufbewahrt werden!
Die Räder sind mit den passenden Radkappen versehen und wie das Hardtop in Wagenfarbe lackiert. Sie sind in einem guten Zustand und weisen keine Bordsteinschäden auf. Sie sind mit Maxxis MA-1 205/75R14-Reifen ausgestattet, die für das Auto übergroß sind. Die Reifen tragen das Datum der 10. Woche 2014. Angesichts ihres Alters und der Tatsache, dass sie nicht die richtige Größe für das Auto haben, empfehlen wir, sie rundum durch einen Satz zeitgemäßer 185R14-Reifen zu ersetzen, um das Aussehen des Autos abzurunden und zu verbessern Fahrbarkeit.
Der Innenraum des Mercedes-Benz Typ W113 strahlt Qualität aus. Bei diesem Auto ist es in Hülle und Fülle vorhanden und die hellbraune Innenausstattung ergänzt perfekt die Außenlackierung und es ist in sehr gutem Zustand. Die Sitze bieten ausreichend Halt und es sind keinerlei Risse oder Risse im Leder zu erkennen. Die Türverkleidungen sind ebenfalls gut präsentiert und auch die Teppiche sind in einem sehr guten Zustand und weisen keinerlei Gebrauchsspuren auf. Das Armaturenbrett ist ein echtes Highlight dieser Autos. Das fast übergroße, aber dennoch sehr elegante weiße Lenkrad und alle Instrumente mit ihren Chromumrandungen sind zeitlos. Das Lenkrad ist in gutem Zustand und hat genau die richtige Patina. Alle Instrumente am Auto sind klar und scheinen in gutem Zustand zu funktionieren. Das Auto ist mit einem originalgetreuen Radiokassettenspieler von Becker Mexico ausgestattet, der immer noch funktioniert. Bei diesen Fahrzeugen kann die Oberseite des Armaturenbretts durch die starke australische Sonne leicht beschädigt werden. Glücklicherweise ist das Armaturenbrett dieses Autos in einem sehr guten Zustand, ohne Risse oder Sonnenschäden. Das Highlight ist natürlich der filigrane Schalthebel mit dem elfenbeinfarbenen Schaltknauf im 1-2-3-4-5-R-Muster. Das ist der Beweis dafür, dass es sich um ein ganz besonderes Auto handelt!
Eine nette Geste ist, dass dieses Auto über ein Händlerlieferschild verfügt, das an der Türschwelle auf der Fahrerseite angebracht ist und auf dem steht: „Geliefert von Callanders Engineering Co Ltd – Mercedes-Benz Distributors Glasgow“.
Nachdem wir uns mit dem Auto vertraut gemacht haben, ist es Zeit für unsere mit Spannung erwartete Probefahrt. Es überrascht nicht, dass wir noch nie zuvor einen 280SL mit Schaltgetriebe gefahren sind! Der Startvorgang ist einfach. Der erste Schritt besteht natürlich darin, sicherzustellen, dass das Verdeck heruntergeklappt ist. Dann schalten Sie die Zündung ein, geben der Kraftstoffpumpe ein paar Sekunden Zeit, ihre Arbeit zu erledigen, und drehen dann den Schlüssel weiter, um das Auto zu starten. Es ist nicht erforderlich, beim Starten des Fahrzeugs das Gaspedal zu betätigen. Der Motor springt schon beim ersten Anlassen an, selbst wenn er kalt ist, und geht schnell in einen ruhigen Leerlauf über. Der erste Eindruck ist gut.
Auf der Straße fühlt sich dieses Auto genau so an, wie man es von einem gut sortierten Mercedes-Benz Typ W113 erwarten würde. Während der 230SL seinen Platz hat und der 250SL der seltenste der Serie ist, stellt der 280SL den Höhepunkt jahrelanger Entwicklung und Verfeinerung dieses ikonischen Mercedes-Benz dar. Dieses Auto macht alles souverän und obwohl wir regelmäßig mit solchen Autos zu tun haben, überraschen sie uns immer wieder. Dieser 280SL ist mittlerweile über fünfzig Jahre alt (ja, ein halbes Jahrhundert!), lässt sich aber immer noch sehr gut fahren und hält problemlos mit dem modernen Verkehr mit. Die Lenkung ist präzise und direkt, ohne schwer zu wirken. Die Federung ist straff, vermittelt aber dennoch das Gefühl, dass das Auto einfach über die Straße gleitet. Dieses Auto liegt ruhig und straff auf der Straße. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es einfach auf die typisch deutsche Mercedes-Benz-Art seinen Geschäften nachgeht.
Ein 280SL mit Automatikgetriebe ist ein raffinierter, anspruchsvoller Cruiser. Ein 280SL mit 5-Gang-Schaltgetriebe ist ein raffinierter, anspruchsvoller Cruiser, aber Sie können ihn fahren! Bei diesem Auto ist das 5-Gang-ZF-Getriebe einfach zu bedienen und die Gangwechsel erfolgen präzise und direkt. Der 5. Gang macht das Fahren auf der Autobahn zu einem angenehmeren Erlebnis als die „kurze“ Viergang-Automatik oder sogar das Viergang-Schaltgetriebe.
Der derzeitige Verwalter dieses außergewöhnlich seltenen Mercedes-Benz 280SL hat die Zeit als Besitzer genossen und dabei einen Punkt auf der Wunschliste seines Lebens abgehakt. Allerdings kommt ihm das Leben dazwischen und er nutzt das Auto nicht mehr so oft, dass es eine Rechtfertigung dafür wäre, es zu behalten. Jetzt ist es Zeit für ein neues Zuhause.
Dem Auto liegt ein vollständiger Satz Bücher bei, darunter ein Serviceheft, das bis 1988 abgestempelt ist, eine Original-Garantiekarte für das Becker-Radio, eine Datenkarte, eine entsprechende Fahrzeughistorie, ein Werkzeugsatz, ein Wagenheber und ein Reserverad.
Höhepunkte:
- Seltener Werks-RHD 280SL mit ZF-5-Gang-Getriebe (Optionscode 230).
- Atemberaubendes Originalfarbschema, neu und vor etwa 15 Jahren in einem ebenso atemberaubenden Farbschema neu lackiert.
- Fahrgestell, Motor und Karosserie nummerngleich.
- Alle Tags vorhanden und korrekt.
- Hardtop / Softtop.
- Bereit zum Gebrauch und Genießen.
Preis: 324.950 AUD.
Hintergrund:
Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 wurde die europäische Automobilindustrie dezimiert. In Deutschland produzierten sowohl Daimler als auch Benz nach dem Krieg wieder Autos, allerdings waren die Zeiten schwierig. Eine Fusion zwischen Daimler und Benz würde das Überleben beider Unternehmen sichern und nach einer technischen Kooperationsvereinbarung im Jahr 1924 fusionierten die Unternehmen am 1. Juli 1926 offiziell. Mercedes-Benz war geboren!
Anschließend baute Mercedes-Benz einige der großartigsten Autos aller Zeiten. Die Stuttgarter Autos mit dem Stern hatten eines gemeinsam. . . Sie waren bekannt für ihre technische Innovation, Verarbeitungsqualität, Luxus und Leistung.
In den 1950er Jahren produzierte Mercedes-Benz eines der großartigsten Autos aller Zeiten – den legendären 300SL Gullwing und das 300SL Coupé. Sie waren zwar fantastische Autos, aber sehr teuer und wurden im Allgemeinen an die Reichen und Berühmten verkauft. Mercedes wollte ein sportliches Luxusauto bauen, das nach dem Vorbild des 300SL immer noch klassisch aussah, aber erschwinglich sein musste und der Plan war, ein solches Auto in weitaus größeren Stückzahlen als die exklusiven 300SL zu bauen. Nehmen Sie den Typ W121 oder 190SL, wie er Mitte der 1950er Jahre genannt wurde. Dieses Modell war ein herausragender Erfolg und in den nächsten 8 Produktionsjahren wurden etwa 25.000 Autos gebaut. Die Formel funktionierte und Mercedes-Benz setzte sie in den 1960er Jahren mit den Modellen W113 230SL/ 250SL/ 280SL mit großem Erfolg fort. Daraus entwickelten sich die Modelle Typ R107/C107 280SL(C)/350SL(C)/380SL(C)/450SL(C), die in den 1970er und 1980er Jahren gebaut wurden.
Der Mercedes-Benz 230SL (Typ W113. 042) wurde erstmals im März 1963 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Die Produktion begann im Juni dieses Jahres und das Auto war mit knapp über 19.831 gebauten Exemplaren ein voller Erfolg für Mercedes-Benz dreieinhalb Jahre Produktion.
Ende 1966 wurde der Mercedes-Benz 250SL (Typ W113.043) vorgestellt. Dieses Modell hatte viele subtile Verbesserungen, aber die bedeutendste war eine Vergrößerung des Motors auf 2.496 cm³, was dem Auto eine deutlich verbesserte Leistung verlieh. Der Großteil der 5.196 250SL wurde 1967 gebaut, bevor die Produktion Anfang 1968 eingestellt wurde.
Ende 1967 wurde die letzte Version des Typs W113, der Mercedes-Benz 280SL (Typ W113. 044), vorgestellt. Der Motor des Typs M180 wurde aufgebohrt, um einen Gesamthubraum von 2.778 cm³ und eine weitere Steigerung von Leistung und Drehmoment gegenüber dem Vorgänger zu bieten. Mercedes-Benz baute 23.885 280SL, womit sich die Gesamtzahl der gebauten Fahrzeuge des Typs W113 innerhalb von neun Produktionsjahren auf fast 48.912 erhöhte.
Der von Paul Baracq entworfene Mercedes-Benz Typ W113 gilt heute als Klassiker aller Zeiten. In den letzten Jahren ist die Nachfrage nach diesen Autos sprunghaft angestiegen und die „Pagoden“ von Mercedes-Benz sind bei Sammlern und Enthusiasten auf der ganzen Welt sehr begehrt
Oldtimer Australia freut sich, einen seltenen Mercedes-Benz 280SL aus dem Jahr 1969 mit Rechtslenkung und werkseitigem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF (Optionscode 230) zum Verkauf anbieten zu können.
Es wird davon ausgegangen, dass Mercedes-Benz nur 35 280SL gebaut hat, die mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF ausgestattet waren.
Die vorliegende Datenkarte vom 10. März 1969 bestätigt, dass es sich bei diesem Auto um ein Werksexemplar mit Rechtslenkung handelt, das neu nach Großbritannien geliefert wurde. Im Serviceheft steht, dass die erste Wartung dieses Wagens nach 280 Kilometern von Mercedes-Benz in Salzburg, Österreich, durchgeführt wurde, was uns vermuten lässt, dass es sich bei diesem Wagen höchstwahrscheinlich um eine Touristenlieferung handelte. Die Datenkarte bestätigt, dass dieses Auto ursprünglich dunkelolivgrün lackiert war (Lackcode 291). Der Innenpolstercode ist 139, d. h. bambusfarbene Sitze (Ausstattungscode (8011)) und braune Teppiche (Teppichcode 8008). Das Verdeck war ursprünglich beige (Verdeckcode 745).
Die wichtigste Zahl auf der Datenkarte ist „230“. Optionscode 230 vom 01. 12. 1965 bis 30. 09. 1970 ist „FÜNFGANGGETRIEBE“
Das nächste Mal wurde das Auto am 9. Juni 1970 bei 2.837 Meilen in Großbritannien und dann am 9. November 1970 bei 5.786 Meilen in Spanien gewartet, bevor es einen dauerhafteren Wohnort in Glasgow, Schottland, fand. Allerdings blieb es nicht lange in Schottland. Aus dem Serviceheft geht hervor, dass es Anfang Dezember 1971 in Australien angekommen ist. Das Serviceheft ist dann durchgehend bis Juni 1988 gestempelt, zu diesem Zeitpunkt wurde der Kilometerstand des Wagens mit 119.857 Meilen vermerkt.
Irgendwann nach 1988 verließ das Auto Australien und fuhr über die Tasmaninseln zu einem Aufenthalt in Neuseeland. Das Auto blieb die nächsten 15 Jahre in Neuseeland und kehrte 2003 nach Australien zurück. Es liegt eine Importgenehmigung vor, die am 20. Mai 2003 ausgestellt wurde. Kurz nachdem das Auto zurück nach Australien importiert wurde, wurde es von einem bekannten Mercedes-Benz-Typ erworben W113-Enthusiast in Melbourne. Damals war das Auto mit einem Vierganggetriebe ausgestattet. Wann, wo und warum dieser eingebaut wurde, ist nicht bekannt. Der neue Besitzer des Autos war sich der Bedeutung dieses Autos bewusst, da es sich um ein originales Werksexemplar mit Rechtslenker handelte, das mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF ausgestattet war. Er baute sofort ein 5-Gang-Gertrag-Getriebe ein und machte sich auf die Suche nach einem originalen 5-Gang-ZF-Getriebe für das Auto. Diese Getriebe sind einzigartig beim Mercedes-Benz Typ W113 und nicht leicht zu finden. Er hatte fast aufgegeben, als ZF ankündigte, dass sie bei genügend Interesse eine begrenzte Stückzahl der ursprünglichen 5-Gang-Getriebe herstellen würden. Verständlicherweise war die Nachfrage groß und ZF gab den Startschuss für eine Serie von 250 Getrieben. Unnötig zu erwähnen, dass der damalige Besitzer des Autos einfach eines haben musste! In seinem Besitz wurde das Auto vom bekannten Mercedes-Benz-Spezialisten Reinhart Klavers in Victoria restauriert. Das Auto wurde von Sale Motor Trimmers in Sale, Victoria, zugeschnitten. Alle Materialien wurden von KHM in Deutschland bezogen. Einzelheiten zur Restaurierung sind leider nicht dokumentiert.
Dieser 280SL wurde 2008 an den nächsten Besitzer verkauft. Er kaufte das Auto als Überraschung für seine Partnerin. Da sie ein großer Fan von allem „Blauen“ war, beschloss er, das Auto neu lackieren zu lassen, bevor er sie überraschte. In den nächsten Jahren wurde das Auto sparsam genutzt.
Der jetzige Besitzer, der an der Sunshine Coast lebt, hat das Auto im Jahr 2017 erworben. Außerdem hat er das Auto in den rund sechs Jahren, in denen er es besaß, sparsam genutzt.
Heute zeigt der Tacho 82.454 Meilen an.
Dies ist ein Auto, bei dem die Bilder eine Geschichte erzählen. Das Farbschema Marineblau über Hellbraun ist atemberaubend und passt perfekt zum Auto. Allerdings würde das Auto in dunklem Olivgrün mit Bambuspolstern und beigem Verdeck genauso umwerfend aussehen!
Obwohl es sich bei diesem Auto um eine ältere Restaurierung handelt, sieht es immer noch sehr gut aus. Der Anstrich ist fast fünfzehn Jahre alt und alle anderen Arbeiten wurden vor fast zwanzig Jahren abgeschlossen. Es hat den Test bestanden und die heutige Präsentation und der Zustand des Wagens täuschen über das Alter der Restaurierung hinweg.
Der marineblaue Lack sieht immer noch gut aus und behält durchgehend eine starke Farbtiefe und ein schönes Glanzfinish. Es gibt hier und da einige sehr kleine Lackfehler. Der auffälligste Mangel ist eine Reparatur im Bereich des linken hinteren Radkastens. Alle hellen Arbeiten am Auto sind in sehr gutem Zustand. Die Stoßstangen, die Scheinwerfereinfassungen, die Fenstereinfassungen und der Grill sind alle gut sichtbar. Das Glas, die Lichter und die Linsen sind in einem ebenso guten Zustand.
Das Auto ist mit einem Hardtop und einem Softtop ausgestattet. Das Hardtop ist in der Wagenfarbe lackiert und sieht gut aus, obwohl wir vorne einen kleinen Kratzer bemerkt haben. Das Glas ist in gutem Zustand und weist keine Absplitterungen oder Anzeichen einer Delaminierung auf. Das schwarze Verdeck scheint kaum benutzt worden zu sein und ist in ausgezeichnetem Zustand. Es ist eng und passt wie angegossen. Unserer Meinung nach ist das Hardtop nur für den gelegentlichen Gebrauch geeignet und sollte in der Garage aufbewahrt werden!
Die Räder sind mit den passenden Radkappen versehen und wie das Hardtop in Wagenfarbe lackiert. Sie sind in einem guten Zustand und weisen keine Bordsteinschäden auf. Sie sind mit Maxxis MA-1 205/75R14-Reifen ausgestattet, die für das Auto übergroß sind. Die Reifen tragen das Datum der 10. Woche 2014. Angesichts ihres Alters und der Tatsache, dass sie nicht die richtige Größe für das Auto haben, empfehlen wir, sie rundum durch einen Satz zeitgemäßer 185R14-Reifen zu ersetzen, um das Aussehen des Autos abzurunden und zu verbessern Fahrbarkeit.
Der Innenraum des Mercedes-Benz Typ W113 strahlt Qualität aus. Bei diesem Auto ist es in Hülle und Fülle vorhanden und die hellbraune Innenausstattung ergänzt perfekt die Außenlackierung und es ist in sehr gutem Zustand. Die Sitze bieten ausreichend Halt und es sind keinerlei Risse oder Risse im Leder zu erkennen. Die Türverkleidungen sind ebenfalls gut präsentiert und auch die Teppiche sind in einem sehr guten Zustand und weisen keinerlei Gebrauchsspuren auf. Das Armaturenbrett ist ein echtes Highlight dieser Autos. Das fast übergroße, aber dennoch sehr elegante weiße Lenkrad und alle Instrumente mit ihren Chromumrandungen sind zeitlos. Das Lenkrad ist in gutem Zustand und hat genau die richtige Patina. Alle Instrumente am Auto sind klar und scheinen in gutem Zustand zu funktionieren. Das Auto ist mit einem originalgetreuen Radiokassettenspieler von Becker Mexico ausgestattet, der immer noch funktioniert. Bei diesen Fahrzeugen kann die Oberseite des Armaturenbretts durch die starke australische Sonne leicht beschädigt werden. Glücklicherweise ist das Armaturenbrett dieses Autos in einem sehr guten Zustand, ohne Risse oder Sonnenschäden. Das Highlight ist natürlich der filigrane Schalthebel mit dem elfenbeinfarbenen Schaltknauf im 1-2-3-4-5-R-Muster. Das ist der Beweis dafür, dass es sich um ein ganz besonderes Auto handelt!
Eine nette Geste ist, dass dieses Auto über ein Händlerlieferschild verfügt, das an der Türschwelle auf der Fahrerseite angebracht ist und auf dem steht: „Geliefert von Callanders Engineering Co Ltd – Mercedes-Benz Distributors Glasgow“.
Nachdem wir uns mit dem Auto vertraut gemacht haben, ist es Zeit für unsere mit Spannung erwartete Probefahrt. Es überrascht nicht, dass wir noch nie zuvor einen 280SL mit Schaltgetriebe gefahren sind! Der Startvorgang ist einfach. Der erste Schritt besteht natürlich darin, sicherzustellen, dass das Verdeck heruntergeklappt ist. Dann schalten Sie die Zündung ein, geben der Kraftstoffpumpe ein paar Sekunden Zeit, ihre Arbeit zu erledigen, und drehen dann den Schlüssel weiter, um das Auto zu starten. Es ist nicht erforderlich, beim Starten des Fahrzeugs das Gaspedal zu betätigen. Der Motor springt schon beim ersten Anlassen an, selbst wenn er kalt ist, und geht schnell in einen ruhigen Leerlauf über. Der erste Eindruck ist gut.
Auf der Straße fühlt sich dieses Auto genau so an, wie man es von einem gut sortierten Mercedes-Benz Typ W113 erwarten würde. Während der 230SL seinen Platz hat und der 250SL der seltenste der Serie ist, stellt der 280SL den Höhepunkt jahrelanger Entwicklung und Verfeinerung dieses ikonischen Mercedes-Benz dar. Dieses Auto macht alles souverän und obwohl wir regelmäßig mit solchen Autos zu tun haben, überraschen sie uns immer wieder. Dieser 280SL ist mittlerweile über fünfzig Jahre alt (ja, ein halbes Jahrhundert!), lässt sich aber immer noch sehr gut fahren und hält problemlos mit dem modernen Verkehr mit. Die Lenkung ist präzise und direkt, ohne schwer zu wirken. Die Federung ist straff, vermittelt aber dennoch das Gefühl, dass das Auto einfach über die Straße gleitet. Dieses Auto liegt ruhig und straff auf der Straße. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es einfach auf die typisch deutsche Mercedes-Benz-Art seinen Geschäften nachgeht.
Ein 280SL mit Automatikgetriebe ist ein raffinierter, anspruchsvoller Cruiser. Ein 280SL mit 5-Gang-Schaltgetriebe ist ein raffinierter, anspruchsvoller Cruiser, aber Sie können ihn fahren! Bei diesem Auto ist das 5-Gang-ZF-Getriebe einfach zu bedienen und die Gangwechsel erfolgen präzise und direkt. Der 5. Gang macht das Fahren auf der Autobahn zu einem angenehmeren Erlebnis als die „kurze“ Viergang-Automatik oder sogar das Viergang-Schaltgetriebe.
Der derzeitige Verwalter dieses außergewöhnlich seltenen Mercedes-Benz 280SL hat die Zeit als Besitzer genossen und dabei einen Punkt auf der Wunschliste seines Lebens abgehakt. Allerdings kommt ihm das Leben dazwischen und er nutzt das Auto nicht mehr so oft, dass es eine Rechtfertigung dafür wäre, es zu behalten. Jetzt ist es Zeit für ein neues Zuhause.
Dem Auto liegt ein vollständiger Satz Bücher bei, darunter ein Serviceheft, das bis 1988 abgestempelt ist, eine Original-Garantiekarte für das Becker-Radio, eine Datenkarte, eine entsprechende Fahrzeughistorie, ein Werkzeugsatz, ein Wagenheber und ein Reserverad.
Höhepunkte:
- Seltener Werks-RHD 280SL mit ZF-5-Gang-Getriebe (Optionscode 230).
- Atemberaubendes Originalfarbschema, neu und vor etwa 15 Jahren in einem ebenso atemberaubenden Farbschema neu lackiert.
- Fahrgestell, Motor und Karosserie nummerngleich.
- Alle Tags vorhanden und korrekt.
- Hardtop / Softtop.
- Bereit zum Gebrauch und Genießen.
Preis: 324.950 AUD.
Hintergrund:
Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 wurde die europäische Automobilindustrie dezimiert. In Deutschland produzierten sowohl Daimler als auch Benz nach dem Krieg wieder Autos, allerdings waren die Zeiten schwierig. Eine Fusion zwischen Daimler und Benz würde das Überleben beider Unternehmen sichern und nach einer technischen Kooperationsvereinbarung im Jahr 1924 fusionierten die Unternehmen am 1. Juli 1926 offiziell. Mercedes-Benz war geboren!
Anschließend baute Mercedes-Benz einige der großartigsten Autos aller Zeiten. Die Stuttgarter Autos mit dem Stern hatten eines gemeinsam. . . Sie waren bekannt für ihre technische Innovation, Verarbeitungsqualität, Luxus und Leistung.
In den 1950er Jahren produzierte Mercedes-Benz eines der großartigsten Autos aller Zeiten – den legendären 300SL Gullwing und das 300SL Coupé. Sie waren zwar fantastische Autos, aber sehr teuer und wurden im Allgemeinen an die Reichen und Berühmten verkauft. Mercedes wollte ein sportliches Luxusauto bauen, das nach dem Vorbild des 300SL immer noch klassisch aussah, aber erschwinglich sein musste und der Plan war, ein solches Auto in weitaus größeren Stückzahlen als die exklusiven 300SL zu bauen. Nehmen Sie den Typ W121 oder 190SL, wie er Mitte der 1950er Jahre genannt wurde. Dieses Modell war ein herausragender Erfolg und in den nächsten 8 Produktionsjahren wurden etwa 25.000 Autos gebaut. Die Formel funktionierte und Mercedes-Benz setzte sie in den 1960er Jahren mit den Modellen W113 230SL/ 250SL/ 280SL mit großem Erfolg fort. Daraus entwickelten sich die Modelle Typ R107/C107 280SL(C)/350SL(C)/380SL(C)/450SL(C), die in den 1970er und 1980er Jahren gebaut wurden.
Der Mercedes-Benz 230SL (Typ W113. 042) wurde erstmals im März 1963 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Die Produktion begann im Juni dieses Jahres und das Auto war mit knapp über 19.831 gebauten Exemplaren ein voller Erfolg für Mercedes-Benz dreieinhalb Jahre Produktion.
Ende 1966 wurde der Mercedes-Benz 250SL (Typ W113.043) vorgestellt. Dieses Modell hatte viele subtile Verbesserungen, aber die bedeutendste war eine Vergrößerung des Motors auf 2.496 cm³, was dem Auto eine deutlich verbesserte Leistung verlieh. Der Großteil der 5.196 250SL wurde 1967 gebaut, bevor die Produktion Anfang 1968 eingestellt wurde.
Ende 1967 wurde die letzte Version des Typs W113, der Mercedes-Benz 280SL (Typ W113. 044), vorgestellt. Der Motor des Typs M180 wurde aufgebohrt, um einen Gesamthubraum von 2.778 cm³ und eine weitere Steigerung von Leistung und Drehmoment gegenüber dem Vorgänger zu bieten. Mercedes-Benz baute 23.885 280SL, womit sich die Gesamtzahl der gebauten Fahrzeuge des Typs W113 innerhalb von neun Produktionsjahren auf fast 48.912 erhöhte.
Der von Paul Baracq entworfene Mercedes-Benz Typ W113 gilt heute als Klassiker aller Zeiten. In den letzten Jahren ist die Nachfrage nach diesen Autos sprunghaft angestiegen und die „Pagoden“ von Mercedes-Benz sind bei Sammlern und Enthusiasten auf der ganzen Welt sehr begehrt
