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1969' Mercedes-Benz 280SL
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£179,950Publicado 19 mayo 2023ID: 2hwDe7
Caducado
hace 1 año, 5 meses
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Carrocería: Cupé
Edad: 54 años
Color exterior: Marrón
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1969' Mercedes-Benz 280SL
Detalles:
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta un raro Mercedes-Benz 280SL de 1969 con volante a la derecha de fábrica y una caja de cambios ZF manual de 5 velocidades de fábrica (código de opción 230).
Se entiende que Mercedes-Benz fabricó solo 35 280SL equipados con la caja de cambios manual ZF de 5 velocidades.
La tarjeta de datos registrada, fechada el 10 de marzo de 1969, confirma que este automóvil es un ejemplo de fábrica con volante a la derecha que se entregó nuevo en Gran Bretaña. El libro de servicios indica que el primer servicio de este automóvil a los 280 kilómetros fue realizado por Mercedes-Benz en Salzburgo, Austria, lo que nos hace creer que este automóvil probablemente fue una entrega turística. La tarjeta de datos confirma que este automóvil se pintó originalmente de verde oliva oscuro (código de pintura 291). El código de tapicería interior es 139, que son asientos de color bambú (código de tapicería (8011) y alfombras marrones (código de alfombra 8008). La capota era originalmente beige (código de capota blanda 745).
El número más importante en la Tarjeta de Datos es “230”. El código de opción 230 del 01. 12. 1965 al 30. 09. 1970 es "TRANSMISIÓN DE CINCO VELOCIDADES"
La próxima vez que se revisó el coche fue en el Reino Unido el 9 de junio de 1970 a las 2.837 millas y luego en España el 9 de noviembre de 1970 a las 5.786 millas, antes de encontrar un lugar de residencia más permanente en Glasgow, Escocia. Sin embargo, no permaneció en Escocia por mucho tiempo. El libro de servicio muestra que llegó a Australia a principios de diciembre de 1971. Luego, el libro de servicio se sella continuamente hasta junio de 1988, momento en el que se registró el kilometraje del automóvil en 119 857 millas.
En algún momento después de 1988, el automóvil salió de Australia y cruzó Tasman para quedarse en Nueva Zelanda. El automóvil permaneció en Nueva Zelanda durante los siguientes 15 años y regresó a Australia en 2003. Hay una aprobación de importación registrada emitida el 20 de mayo de 2003. Poco después de que el automóvil fuera importado nuevamente a Australia, fue adquirido por un conocido Mercedes Benz Type Entusiasta del W113 en Melbourne. En ese momento, el automóvil estaba equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades. Se desconoce cuándo, dónde y por qué se instaló. El nuevo propietario del coche era consciente de la importancia de este coche, siendo un ejemplo RHD original de fábrica equipado con una caja de cambios manual ZF de 5 velocidades. Inmediatamente instaló una caja de cambios Gertrag de 5 velocidades y fue a buscar una caja de cambios ZF original de 5 velocidades para el automóvil. Estas cajas de cambios son exclusivas del Mercedes-Benz Tipo W113 y no son fáciles de encontrar. Casi se dio por vencido cuando ZF anunció que fabricaría una producción limitada de las cajas de cambios originales de 5 velocidades si había suficiente interés. Es comprensible que hubiera una gran demanda y ZF dio el visto bueno para una serie de 250 cajas de cambios. ¡No hace falta decir que el propietario del automóvil en ese momento solo tenía que tener uno! En su propiedad, el automóvil fue restaurado por el conocido especialista de Mercedes-Benz Reinhart Klavers en Victoria. El automóvil fue recortado por Sale Motor Trimmers en Sale, Victoria. Todos los materiales fueron adquiridos de KHM en Alemania. Desafortunadamente, los detalles de la restauración no están documentados.
Este 280SL se vendió al siguiente propietario c2008. Compró el auto como una sorpresa para su pareja. Como ella era una gran fanática de todo lo 'azul', decidió volver a pintar el auto antes de sorprenderla. Durante los siguientes años, el automóvil se usó con moderación.
El propietario actual, que vive en Sunshine Coast, adquirió el auto c2017. También ha usado el automóvil con moderación en sus seis años más o menos como propietario.
Hoy el odómetro marca 82, 454 millas.
Este es un automóvil donde las imágenes cuentan la historia. El esquema de color azul marino sobre tostado es impresionante y se adapta perfectamente al automóvil. Dicho esto, ¡el automóvil se vería igualmente impresionante con un acabado en verde oliva oscuro con tapicería de bambú y una capota beige!
Aunque este auto es una restauración más antigua, aún se presenta muy bien. La pintura tiene casi quince años y todo el resto del trabajo se completó hace casi veinte años. Ha resistido el tiempo de prueba y la presentación y el estado del automóvil en la actualidad contradicen la antigüedad de la restauración.
La pintura azul marino todavía se presenta bien y conserva una fuerte profundidad de color y un bonito acabado brillante en todas partes. Hay algunos defectos de pintura muy pequeños aquí y allá. La imperfección más notable es una reparación alrededor del paso de rueda trasero izquierdo. Todo el trabajo brillante del coche está en muy buenas condiciones. Los parachoques, los marcos de los faros, los marcos de las ventanas, la parrilla, todo se presenta bien. El cristal, las luces y las lentes están en un estado igualmente bueno.
El coche está equipado con una capota dura y una capota blanda. El techo rígido está pintado del color de la carrocería y se presenta bien, aunque notamos un pequeño rasguño cerca del frente. El vidrio está en buenas condiciones, sin virutas ni signos de delaminación. La capota blanda negra parece que apenas se ha usado y está en excelentes condiciones. Es ajustado y se ajusta como un guante. ¡Nuestra opinión es que el techo rígido es solo para uso ocasional y debe guardarse en el garaje!
Las ruedas están equipadas con los tapacubos correctos y, al igual que el techo rígido, están pintadas en el color de la carrocería del automóvil. Están en buenas condiciones sin roces en las aceras. Están calzadas con neumáticos Maxxis MA-1 205/ 75R14, que son sobredimensionados para el coche. Los neumáticos están fechados en la semana 10 de 2014. Dada su edad y el hecho de que no son del tamaño adecuado para el automóvil, recomendamos reemplazarlos con un juego de neumáticos correctos de época 185R14 para terminar el aspecto del automóvil y mejorar su manejabilidad.
El interior del Mercedes-Benz Tipo W113 rezuma calidad. En este coche está allí con creces y el interior color canela complementa perfectamente la pintura exterior y está en muy buenas condiciones. Los asientos brindan un amplio soporte y no hay evidencia de rasgaduras o grietas en el cuero. Las tarjetas de las puertas están igualmente bien presentadas y las alfombras también están en muy buenas condiciones sin signos de desgaste. El tablero de instrumentos es una característica real en estos autos. El volante blanco casi sobredimensionado pero muy elegante y todos los instrumentos con sus marcos cromados son atemporales. El volante está en buenas condiciones con la cantidad justa de pátina. Todos los instrumentos del coche están claros y parecen estar en buen estado de funcionamiento. El coche está equipado con un reproductor de casete de radio Becker Mexico correcto de la época que todavía funciona. En estos coches, la parte superior del salpicadero se daña fácilmente por la exposición al duro sol australiano. Afortunadamente, en este automóvil, el tablero está en muy buenas condiciones, sin grietas ni daños por el sol. Lo más destacado, por supuesto, es la delicada palanca de cambios con la perilla de cambios de marfil que tiene el patrón 1-2-3-4-5-R. ¡Este es el obsequio de que este es un automóvil muy especial!
Un buen toque es que este automóvil conserva una placa de entrega del distribuidor instalada en el umbral de la puerta del lado del conductor, que dice "Suministrado por Callanders Engineering Co Ltd - Mercedes-Benz Distributors Glasgow".
Después de habernos familiarizado con el automóvil, es hora de sacarlo para nuestra tan esperada prueba de manejo. ¡No es de extrañar que nunca antes hayamos conducido una 280SL manual! El procedimiento de inicio es simple. El primer paso es, por supuesto, asegurarse de que la capota esté bajada. Luego enciende el encendido, le da a la bomba de combustible unos segundos para que haga su trabajo y luego gira la llave más para encender el automóvil. No hay necesidad de usar el acelerador al arrancar el coche. El motor arranca casi al primer arranque, incluso en frío, y rápidamente se estabiliza en un ralentí suave. Las primeras impresiones son buenas.
En la carretera, este automóvil se siente exactamente como cabría esperar de un Mercedes-Benz Tipo W113 bien ordenado. Mientras que el 230SL tiene su lugar y el 250SL es el más raro de la serie, el 280SL representa la culminación de años de desarrollo y refinamiento de este icónico Mercedes-Benz. Este auto hace todo con aplomo y aunque tratamos con este tipo de autos regularmente, nos siguen sorprendiendo. Este 280SL tiene ahora más de cincuenta años (¡sí, medio siglo!), pero sigue siendo muy agradable de conducir y se adapta fácilmente al tráfico actual. La dirección es precisa y directa sin resultar pesada. La suspensión es firme pero sigue dando esa sensación de que el coche se desliza por la carretera. Este coche es limpio y ajustado en la carretera. En resumen, se dedica a su negocio de esa manera típica alemana de Mercedes-Benz.
Un 280SL con caja de cambios automática es un crucero refinado y sofisticado. Un 280SL con una caja de cambios manual de 5 velocidades es un crucero refinado y sofisticado, ¡pero puedes conducirlo! En este automóvil, la caja de cambios ZF de 5 velocidades es fácil de usar y los cambios de marcha son precisos y directos. La 5.ª marcha hace que la conducción por autopista sea una experiencia más agradable en comparación con la automática de cuatro velocidades "corta" o incluso con la manual de cuatro velocidades.
El actual custodio de este excepcionalmente raro Mercedes-Benz 280SL ha disfrutado de su tiempo de propiedad y marcó un elemento de la lista de deseos de toda la vida en el proceso. Sin embargo, la vida se interpuso en su camino y ahora no usa el auto lo suficiente como para justificar quedárselo. Ahora es el momento de un nuevo hogar.
El coche va acompañado de un juego completo de libros, incluido un libro de revisiones sellado hasta 1988, una tarjeta de garantía original de la radio Becker, una tarjeta de datos, un historial razonable, un juego de herramientas, un gato y una rueda de repuesto.
Reflejos:
- Raro RHD 280SL de fábrica con la caja de cambios ZF de 5 velocidades (código de opción 230).
- Impresionante esquema de color original nuevo y repintado en un esquema de color igualmente impresionante hace unos 15 años.
- Números coincidentes de chasis, motor y carrocería.
- Todas las etiquetas presentes y correctas.
- Techo rígido / techo blando.
- Listo para usar y disfrutar.
Precio AUD $ 324, 950.
Fondo:
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, la industria automovilística europea fue diezmada. En Alemania, tanto Daimler como Benz volvieron a producir automóviles después de la guerra, sin embargo, los tiempos eran difíciles. Una fusión entre Daimler y Benz garantizaría la supervivencia de ambas empresas y, tras un acuerdo de cooperación técnica en 1924, las empresas se fusionaron formalmente el 1 de julio de 1926. ¡Había nacido Mercedes-Benz!
Posteriormente, Mercedes-Benz pasó a construir algunos de los mejores autos de todos los tiempos. Todos los autos de Stuttgart que llevaban la estrella de tres puntas tenían una cosa en común. . . fueron reconocidos por su innovación técnica, calidad de construcción, lujo y rendimiento.
En la década de 1950, Mercedes Benz produjo uno de los mejores autos de todos los tiempos: los icónicos 300SL Gullwing y 300SL Coupe. Si bien los autos eran fabulosos, eran muy caros y generalmente se vendían a los ricos y famosos. Mercedes quería construir un automóvil deportivo de lujo que todavía pareciera clásico en el molde del 300SL, pero tenía que ser asequible y el plan era construir un automóvil de este tipo en cantidades mucho mayores que los exclusivos 300SL. Ingrese el Tipo W121 o 190SL, como se conoció a mediados de la década de 1950. Este modelo fue un gran éxito y se fabricaron alrededor de 25 000 automóviles durante los siguientes 8 años de producción. La fórmula funcionó y Mercedes Benz la llevó a cabo con gran éxito en la década de 1960 con los modelos Tipo W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Esto evolucionó a los modelos Tipo R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) fabricados a lo largo de las décadas de 1970 y 1980.
El Mercedes-Benz 230SL (Tipo W113. 042) se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. La producción comenzó en junio de ese año y el automóvil fue un éxito rotundo para Mercedes-Benz con 19, 831 automóviles construidos en poco más de tres años y medio de producción.
A fines de 1966 se presentó el Mercedes-Benz 250SL (Tipo W113. 043). Este modelo tuvo muchas mejoras sutiles, pero la más significativa fue un aumento en el tamaño del motor a 2,496 cc, lo que le dio al automóvil un rendimiento significativamente mejorado. La mayoría de los 5, 196 250SL se construyeron en 1967 antes de que cesara la producción a principios de 1968.
A fines de 1967, se introdujo la versión final de los autos Tipo W113, el Mercedes-Benz 280SL (Tipo W113. 044). El motor Tipo M180 se perforó para proporcionar una cilindrada total de 2.778 cc y un mayor aumento de potencia y par con respecto a su predecesor. Mercedes-Benz fabricó 23 885 280SL, lo que llevó el número total de automóviles Tipo W113 fabricados a casi 48 912 durante 9 años de producción.
El Mercedes-Benz Tipo W113 diseñado por Paul Baracq es hoy reconocido como un clásico de todos los tiempos. En los últimos años, la demanda de estos automóviles se ha disparado y las 'Pagodas' de Mercedes-Benz se han vuelto muy buscadas por coleccionistas y entusiastas de todo el mundo.
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta un raro Mercedes-Benz 280SL de 1969 con volante a la derecha de fábrica y una caja de cambios ZF manual de 5 velocidades de fábrica (código de opción 230).
Se entiende que Mercedes-Benz fabricó solo 35 280SL equipados con la caja de cambios manual ZF de 5 velocidades.
La tarjeta de datos registrada, fechada el 10 de marzo de 1969, confirma que este automóvil es un ejemplo de fábrica con volante a la derecha que se entregó nuevo en Gran Bretaña. El libro de servicios indica que el primer servicio de este automóvil a los 280 kilómetros fue realizado por Mercedes-Benz en Salzburgo, Austria, lo que nos hace creer que este automóvil probablemente fue una entrega turística. La tarjeta de datos confirma que este automóvil se pintó originalmente de verde oliva oscuro (código de pintura 291). El código de tapicería interior es 139, que son asientos de color bambú (código de tapicería (8011) y alfombras marrones (código de alfombra 8008). La capota era originalmente beige (código de capota blanda 745).
El número más importante en la Tarjeta de Datos es “230”. El código de opción 230 del 01. 12. 1965 al 30. 09. 1970 es "TRANSMISIÓN DE CINCO VELOCIDADES"
La próxima vez que se revisó el coche fue en el Reino Unido el 9 de junio de 1970 a las 2.837 millas y luego en España el 9 de noviembre de 1970 a las 5.786 millas, antes de encontrar un lugar de residencia más permanente en Glasgow, Escocia. Sin embargo, no permaneció en Escocia por mucho tiempo. El libro de servicio muestra que llegó a Australia a principios de diciembre de 1971. Luego, el libro de servicio se sella continuamente hasta junio de 1988, momento en el que se registró el kilometraje del automóvil en 119 857 millas.
En algún momento después de 1988, el automóvil salió de Australia y cruzó Tasman para quedarse en Nueva Zelanda. El automóvil permaneció en Nueva Zelanda durante los siguientes 15 años y regresó a Australia en 2003. Hay una aprobación de importación registrada emitida el 20 de mayo de 2003. Poco después de que el automóvil fuera importado nuevamente a Australia, fue adquirido por un conocido Mercedes Benz Type Entusiasta del W113 en Melbourne. En ese momento, el automóvil estaba equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades. Se desconoce cuándo, dónde y por qué se instaló. El nuevo propietario del coche era consciente de la importancia de este coche, siendo un ejemplo RHD original de fábrica equipado con una caja de cambios manual ZF de 5 velocidades. Inmediatamente instaló una caja de cambios Gertrag de 5 velocidades y fue a buscar una caja de cambios ZF original de 5 velocidades para el automóvil. Estas cajas de cambios son exclusivas del Mercedes-Benz Tipo W113 y no son fáciles de encontrar. Casi se dio por vencido cuando ZF anunció que fabricaría una producción limitada de las cajas de cambios originales de 5 velocidades si había suficiente interés. Es comprensible que hubiera una gran demanda y ZF dio el visto bueno para una serie de 250 cajas de cambios. ¡No hace falta decir que el propietario del automóvil en ese momento solo tenía que tener uno! En su propiedad, el automóvil fue restaurado por el conocido especialista de Mercedes-Benz Reinhart Klavers en Victoria. El automóvil fue recortado por Sale Motor Trimmers en Sale, Victoria. Todos los materiales fueron adquiridos de KHM en Alemania. Desafortunadamente, los detalles de la restauración no están documentados.
Este 280SL se vendió al siguiente propietario c2008. Compró el auto como una sorpresa para su pareja. Como ella era una gran fanática de todo lo 'azul', decidió volver a pintar el auto antes de sorprenderla. Durante los siguientes años, el automóvil se usó con moderación.
El propietario actual, que vive en Sunshine Coast, adquirió el auto c2017. También ha usado el automóvil con moderación en sus seis años más o menos como propietario.
Hoy el odómetro marca 82, 454 millas.
Este es un automóvil donde las imágenes cuentan la historia. El esquema de color azul marino sobre tostado es impresionante y se adapta perfectamente al automóvil. Dicho esto, ¡el automóvil se vería igualmente impresionante con un acabado en verde oliva oscuro con tapicería de bambú y una capota beige!
Aunque este auto es una restauración más antigua, aún se presenta muy bien. La pintura tiene casi quince años y todo el resto del trabajo se completó hace casi veinte años. Ha resistido el tiempo de prueba y la presentación y el estado del automóvil en la actualidad contradicen la antigüedad de la restauración.
La pintura azul marino todavía se presenta bien y conserva una fuerte profundidad de color y un bonito acabado brillante en todas partes. Hay algunos defectos de pintura muy pequeños aquí y allá. La imperfección más notable es una reparación alrededor del paso de rueda trasero izquierdo. Todo el trabajo brillante del coche está en muy buenas condiciones. Los parachoques, los marcos de los faros, los marcos de las ventanas, la parrilla, todo se presenta bien. El cristal, las luces y las lentes están en un estado igualmente bueno.
El coche está equipado con una capota dura y una capota blanda. El techo rígido está pintado del color de la carrocería y se presenta bien, aunque notamos un pequeño rasguño cerca del frente. El vidrio está en buenas condiciones, sin virutas ni signos de delaminación. La capota blanda negra parece que apenas se ha usado y está en excelentes condiciones. Es ajustado y se ajusta como un guante. ¡Nuestra opinión es que el techo rígido es solo para uso ocasional y debe guardarse en el garaje!
Las ruedas están equipadas con los tapacubos correctos y, al igual que el techo rígido, están pintadas en el color de la carrocería del automóvil. Están en buenas condiciones sin roces en las aceras. Están calzadas con neumáticos Maxxis MA-1 205/ 75R14, que son sobredimensionados para el coche. Los neumáticos están fechados en la semana 10 de 2014. Dada su edad y el hecho de que no son del tamaño adecuado para el automóvil, recomendamos reemplazarlos con un juego de neumáticos correctos de época 185R14 para terminar el aspecto del automóvil y mejorar su manejabilidad.
El interior del Mercedes-Benz Tipo W113 rezuma calidad. En este coche está allí con creces y el interior color canela complementa perfectamente la pintura exterior y está en muy buenas condiciones. Los asientos brindan un amplio soporte y no hay evidencia de rasgaduras o grietas en el cuero. Las tarjetas de las puertas están igualmente bien presentadas y las alfombras también están en muy buenas condiciones sin signos de desgaste. El tablero de instrumentos es una característica real en estos autos. El volante blanco casi sobredimensionado pero muy elegante y todos los instrumentos con sus marcos cromados son atemporales. El volante está en buenas condiciones con la cantidad justa de pátina. Todos los instrumentos del coche están claros y parecen estar en buen estado de funcionamiento. El coche está equipado con un reproductor de casete de radio Becker Mexico correcto de la época que todavía funciona. En estos coches, la parte superior del salpicadero se daña fácilmente por la exposición al duro sol australiano. Afortunadamente, en este automóvil, el tablero está en muy buenas condiciones, sin grietas ni daños por el sol. Lo más destacado, por supuesto, es la delicada palanca de cambios con la perilla de cambios de marfil que tiene el patrón 1-2-3-4-5-R. ¡Este es el obsequio de que este es un automóvil muy especial!
Un buen toque es que este automóvil conserva una placa de entrega del distribuidor instalada en el umbral de la puerta del lado del conductor, que dice "Suministrado por Callanders Engineering Co Ltd - Mercedes-Benz Distributors Glasgow".
Después de habernos familiarizado con el automóvil, es hora de sacarlo para nuestra tan esperada prueba de manejo. ¡No es de extrañar que nunca antes hayamos conducido una 280SL manual! El procedimiento de inicio es simple. El primer paso es, por supuesto, asegurarse de que la capota esté bajada. Luego enciende el encendido, le da a la bomba de combustible unos segundos para que haga su trabajo y luego gira la llave más para encender el automóvil. No hay necesidad de usar el acelerador al arrancar el coche. El motor arranca casi al primer arranque, incluso en frío, y rápidamente se estabiliza en un ralentí suave. Las primeras impresiones son buenas.
En la carretera, este automóvil se siente exactamente como cabría esperar de un Mercedes-Benz Tipo W113 bien ordenado. Mientras que el 230SL tiene su lugar y el 250SL es el más raro de la serie, el 280SL representa la culminación de años de desarrollo y refinamiento de este icónico Mercedes-Benz. Este auto hace todo con aplomo y aunque tratamos con este tipo de autos regularmente, nos siguen sorprendiendo. Este 280SL tiene ahora más de cincuenta años (¡sí, medio siglo!), pero sigue siendo muy agradable de conducir y se adapta fácilmente al tráfico actual. La dirección es precisa y directa sin resultar pesada. La suspensión es firme pero sigue dando esa sensación de que el coche se desliza por la carretera. Este coche es limpio y ajustado en la carretera. En resumen, se dedica a su negocio de esa manera típica alemana de Mercedes-Benz.
Un 280SL con caja de cambios automática es un crucero refinado y sofisticado. Un 280SL con una caja de cambios manual de 5 velocidades es un crucero refinado y sofisticado, ¡pero puedes conducirlo! En este automóvil, la caja de cambios ZF de 5 velocidades es fácil de usar y los cambios de marcha son precisos y directos. La 5.ª marcha hace que la conducción por autopista sea una experiencia más agradable en comparación con la automática de cuatro velocidades "corta" o incluso con la manual de cuatro velocidades.
El actual custodio de este excepcionalmente raro Mercedes-Benz 280SL ha disfrutado de su tiempo de propiedad y marcó un elemento de la lista de deseos de toda la vida en el proceso. Sin embargo, la vida se interpuso en su camino y ahora no usa el auto lo suficiente como para justificar quedárselo. Ahora es el momento de un nuevo hogar.
El coche va acompañado de un juego completo de libros, incluido un libro de revisiones sellado hasta 1988, una tarjeta de garantía original de la radio Becker, una tarjeta de datos, un historial razonable, un juego de herramientas, un gato y una rueda de repuesto.
Reflejos:
- Raro RHD 280SL de fábrica con la caja de cambios ZF de 5 velocidades (código de opción 230).
- Impresionante esquema de color original nuevo y repintado en un esquema de color igualmente impresionante hace unos 15 años.
- Números coincidentes de chasis, motor y carrocería.
- Todas las etiquetas presentes y correctas.
- Techo rígido / techo blando.
- Listo para usar y disfrutar.
Precio AUD $ 324, 950.
Fondo:
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, la industria automovilística europea fue diezmada. En Alemania, tanto Daimler como Benz volvieron a producir automóviles después de la guerra, sin embargo, los tiempos eran difíciles. Una fusión entre Daimler y Benz garantizaría la supervivencia de ambas empresas y, tras un acuerdo de cooperación técnica en 1924, las empresas se fusionaron formalmente el 1 de julio de 1926. ¡Había nacido Mercedes-Benz!
Posteriormente, Mercedes-Benz pasó a construir algunos de los mejores autos de todos los tiempos. Todos los autos de Stuttgart que llevaban la estrella de tres puntas tenían una cosa en común. . . fueron reconocidos por su innovación técnica, calidad de construcción, lujo y rendimiento.
En la década de 1950, Mercedes Benz produjo uno de los mejores autos de todos los tiempos: los icónicos 300SL Gullwing y 300SL Coupe. Si bien los autos eran fabulosos, eran muy caros y generalmente se vendían a los ricos y famosos. Mercedes quería construir un automóvil deportivo de lujo que todavía pareciera clásico en el molde del 300SL, pero tenía que ser asequible y el plan era construir un automóvil de este tipo en cantidades mucho mayores que los exclusivos 300SL. Ingrese el Tipo W121 o 190SL, como se conoció a mediados de la década de 1950. Este modelo fue un gran éxito y se fabricaron alrededor de 25 000 automóviles durante los siguientes 8 años de producción. La fórmula funcionó y Mercedes Benz la llevó a cabo con gran éxito en la década de 1960 con los modelos Tipo W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Esto evolucionó a los modelos Tipo R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) fabricados a lo largo de las décadas de 1970 y 1980.
El Mercedes-Benz 230SL (Tipo W113. 042) se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. La producción comenzó en junio de ese año y el automóvil fue un éxito rotundo para Mercedes-Benz con 19, 831 automóviles construidos en poco más de tres años y medio de producción.
A fines de 1966 se presentó el Mercedes-Benz 250SL (Tipo W113. 043). Este modelo tuvo muchas mejoras sutiles, pero la más significativa fue un aumento en el tamaño del motor a 2,496 cc, lo que le dio al automóvil un rendimiento significativamente mejorado. La mayoría de los 5, 196 250SL se construyeron en 1967 antes de que cesara la producción a principios de 1968.
A fines de 1967, se introdujo la versión final de los autos Tipo W113, el Mercedes-Benz 280SL (Tipo W113. 044). El motor Tipo M180 se perforó para proporcionar una cilindrada total de 2.778 cc y un mayor aumento de potencia y par con respecto a su predecesor. Mercedes-Benz fabricó 23 885 280SL, lo que llevó el número total de automóviles Tipo W113 fabricados a casi 48 912 durante 9 años de producción.
El Mercedes-Benz Tipo W113 diseñado por Paul Baracq es hoy reconocido como un clásico de todos los tiempos. En los últimos años, la demanda de estos automóviles se ha disparado y las 'Pagodas' de Mercedes-Benz se han vuelto muy buscadas por coleccionistas y entusiastas de todo el mundo.
