6 фото
1969' Mercedes-Benz 280SL
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£179,950Опубликовано 19 мая 2023ID: 2hwDe7
Истекло
1 год, 6 месяцев назад
1 год, 6 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 54 года
Цвет: Коричневый
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1969' Mercedes-Benz 280SL
Подробности:
Компания Oldtimer Australia рада предложить к продаже редкий заводской праворульный Mercedes-Benz 280SL 1969 года выпуска с заводской 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF (код опции 230).
Известно, что Mercedes-Benz построил всего 35 автомобилей 280SL, оснащенных 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF.
Карта данных в файле, датированная 10 марта 1969 года, подтверждает, что этот автомобиль является заводским экземпляром с правым рулем, который был доставлен в Великобританию новым. В сервисной книжке указано, что первое техническое обслуживание этого автомобиля на пробеге 280 километров было выполнено компанией Mercedes-Benz в Зальцбурге, Австрия, что заставляет нас полагать, что этот автомобиль, скорее всего, был доставлен туристами. Карта данных подтверждает, что изначально этот автомобиль был окрашен в темно-оливковый цвет (код краски 291). Код внутренней обивки - 139, это сиденья цвета бамбука (код отделки (8011) и коричневые ковры (код ковра 8008). Мягкий верх изначально был бежевым (код мягкого верха 745).
Самый важный номер на карте данных — «230». Код опции 230 с 01.12.1965 по 30.09.1970 — «ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ»
В следующий раз автомобиль прошел техническое обслуживание в Великобритании 9 июня 1970 года с пробегом 2 837 миль, а затем 9 ноября 1970 года в Испании с пробегом 5 786 миль, прежде чем он нашел более постоянное место жительства в Глазго, Шотландия. Однако он недолго оставался в Шотландии. В сервисной книжке указано, что он прибыл в Австралию в начале декабря 1971 года. Затем в сервисной книжке постоянно ставятся штампы до июня 1988 года, когда пробег автомобиля был записан как 119 857 миль.
На каком-то этапе после 1988 года машина покинула Австралию и направилась через Тасман, чтобы остановиться в Новой Зеландии. Автомобиль оставался в Новой Зеландии в течение следующих 15 лет, вернувшись в Австралию в 2003 году. В файле есть разрешение на ввоз, выданное 20 мая 2003 года. Вскоре после того, как автомобиль был импортирован обратно в Австралию, он был приобретен известной компанией Mercedes Benz Type. Энтузиаст W113 в Мельбурне. В то время автомобиль был оснащен четырехступенчатой коробкой передач. Когда, где и зачем это было установлено, неизвестно. Новый владелец автомобиля осознавал важность этого автомобиля, так как это был оригинальный заводской образец с правым рулем, оснащенный 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Он сразу же установил 5-ступенчатую коробку передач Gertrag и отправился на поиски оригинальной 5-ступенчатой коробки передач ZF для автомобиля. Эти коробки передач уникальны для Mercedes-Benz Type W113, и их нелегко найти. Он почти сдался, когда ZF объявила, что будет производить ограниченную серию оригинальных 5-ступенчатых коробок передач, если будет достаточный интерес. Понятно, что спрос был высоким, и ZF дал добро на выпуск 250 коробок передач. Излишне говорить, что тогдашний владелец автомобиля просто обязан был иметь его! В его собственности автомобиль восстановил известный специалист Mercedes-Benz Райнхарт Клаверс в Виктории. Автомобиль был обшит компанией Sale Motor Trimmers в Сейле, штат Виктория. Все материалы были приобретены у KHM в Германии. К сожалению, подробности реставрации не задокументированы.
Этот 280SL был продан следующему владельцу в 2008 году. Он купил машину в качестве сюрприза для своего партнера. Поскольку она была большой поклонницей всего «голубого», он решил перекрасить машину, прежде чем удивить ее. В течение следующих нескольких лет машина использовалась экономно.
Нынешний владелец, проживающий на Солнечном Берегу, приобрел автомобиль c2017 года. Он также экономно использовал машину за шесть или около того лет владения.
Сегодня на одометре 82 454 мили.
Это автомобиль, в котором фотографии рассказывают историю. Цветовая схема «темно-синий поверх коричневого» потрясающая и идеально подходит к автомобилю. Тем не менее, автомобиль будет выглядеть одинаково потрясающе в темно-оливковом зеленом цвете с бамбуковой обивкой и бежевым мягким верхом!
Несмотря на то, что этот автомобиль является более старой реставрацией, он все еще выглядит очень хорошо. Окраске почти пятнадцать лет, а все остальные работы были завершены почти двадцать лет назад. Он выдержал испытание временем, а внешний вид и состояние автомобиля сегодня противоречат возрасту реставрации.
Темно-синяя краска по-прежнему хорошо выглядит и сохраняет сильную глубину цвета и красивый глянец. Кое-где есть очень незначительные дефекты краски. Самый заметный дефект — это ремонт вокруг левой задней колесной арки. Все яркие работы по машине в очень хорошем состоянии. Бамперы, окантовка фар, окантовка окон, решетка радиатора — все в порядке. Стекло, фары и линзы в одинаково хорошем состоянии.
Автомобиль оснащен жестким верхом и мягким верхом. Жесткий верх окрашен в цвет кузова и выглядит хорошо, хотя мы заметили небольшую царапину спереди. Все стекла в хорошем состоянии, без сколов и следов расслоения. Черный мягкий верх почти не использовался и находится в отличном состоянии. Он плотный и сидит как влитой. На наш взгляд, жесткая крыша предназначена только для периодического использования и должна храниться в гараже!
Колеса оснащены правильными колпаками ступиц и, как и жесткий верх, окрашены в цвет кузова автомобиля. Они в хорошем состоянии, без бордюрной сыпи. Они обуты в шины Maxxis MA-1 размерностью 205/75R14, которые являются большеразмерными для автомобиля. На шинах проштампована дата 10-й недели 2014 года. Учитывая их возраст и тот факт, что они не подходят по размеру для автомобиля, мы рекомендуем заменить их комплектом соответствующих шин 185R14 того времени, чтобы завершить внешний вид автомобиля и улучшить его. управляемость.
Интерьер Mercedes-Benz Type W113 отличается качеством. В этом автомобиле его в избытке, а коричневый салон прекрасно дополняет внешнюю краску, и он находится в очень хорошем состоянии. Сиденья обеспечивают достаточную поддержку, и на коже нет никаких признаков разрывов или трещин. Дверные карты также хорошо представлены, а ковры также в очень хорошем состоянии, без признаков износа. Приборная панель — настоящая фишка этих автомобилей. Почти негабаритное, но очень элегантное белое рулевое колесо и все приборы с хромированной окантовкой вне времени. Рулевое колесо в хорошем состоянии с достаточным количеством патины. Все приборы на машине чистые и находятся в хорошем рабочем состоянии. Автомобиль оснащен старинным кассетным магнитофоном Becker Mexico, который работает до сих пор. В этих автомобилях верхняя часть приборной панели легко повреждается палящим австралийским солнцем. К счастью, в этой машине приборная панель находится в очень хорошем состоянии, без трещин и повреждений от солнца. Изюминкой, конечно же, является тонкий рычаг переключения передач с ручкой переключения передач цвета слоновой кости, которая имеет рисунок 1-2-3-4-5-R. Это подарок, что это очень особенный автомобиль!
Приятным моментом является то, что этот автомобиль сохранил табличку дилера, прикрепленную к порогу двери со стороны водителя, которая гласит: «Поставляется Callanders Engineering Co Ltd — Mercedes-Benz Distributors Glasgow».
Ознакомившись с автомобилем, пришло время отправиться на наш долгожданный тест-драйв. Неудивительно, что мы никогда раньше не ездили на 280SL с механической коробкой передач! Процедура запуска проста. Первый шаг, конечно же, убедиться, что мягкий верх опущен. Затем вы включаете зажигание, даете топливному насосу несколько секунд, чтобы он выполнил свою работу, а затем поворачиваете ключ дальше, чтобы завести автомобиль. Нет необходимости использовать акселератор при запуске автомобиля. Двигатель заводится практически с первого запуска, даже в холодном состоянии, и быстро переходит на плавный холостой ход. Первые впечатления хорошие.
На дороге этот автомобиль ведет себя именно так, как вы ожидаете от хорошо подобранного Mercedes-Benz Type W113. В то время как 230SL имеет свое место, а 250SL является самой редкой моделью серии, 280SL представляет собой кульминацию многолетних разработок и усовершенствований этого культового Mercedes-Benz. Этот автомобиль делает все с апломбом, и хотя мы регулярно сталкиваемся с такими автомобилями, они продолжают нас удивлять. Этому 280SL уже более пятидесяти лет (да, полвека!), но он по-прежнему очень приятен в управлении и легко справляется с современным трафиком. Рулевое управление точное и прямое, но не тяжелое. Подвеска жесткая, но все равно дает ощущение, что машина просто скользит по дороге. Этот автомобиль аккуратный и жесткий на дороге. Короче говоря, он просто занимается своими делами в типичном германском стиле Mercedes-Benz.
280SL с автоматической коробкой передач — это утонченный круизер. 280SL с 5-ступенчатой механической коробкой передач — изысканный, утонченный круизер, но на нем можно ездить! На этом автомобиле 5-ступенчатая коробка передач ZF проста в использовании, а переключение передач точное и прямое. 5-я передача делает поездку по автомагистрали более приятной по сравнению с «коротким» четырехступенчатым автоматом или даже четырехступенчатой механической коробкой передач.
Нынешний хранитель этого исключительно редкого Mercedes-Benz 280SL наслаждался своим временем владения и отметил пункт в списке желаний на всю жизнь. Однако жизнь встала на его пути, и теперь он не использует машину настолько, чтобы оправдать ее сохранение. Теперь пришло время для нового дома.
Автомобиль сопровождается полным комплектом книг, в том числе сервисной книжкой с печатью до 1988 года, оригинальным гарантийным талоном на радио Becker, картой данных, разумным файлом истории, набором инструментов, домкратом и запасным колесом.
Основные моменты:
- Редкий заводской RHD 280SL с 5-ступенчатой коробкой передач ZF (код опции 230).
- Потрясающая оригинальная цветовая схема, новая и перекрашенная в столь же потрясающую цветовую схему около 15 лет назад.
- Соответствие номеров шасси, двигателя и кузова.
- Все теги присутствуют и верны.
- Жесткий верх/мягкий верх.
- Готов к использованию и наслаждайтесь.
Цена 324 950 австралийских долларов.
Фон:
После начала Первой мировой войны в 1914 году автомобильная промышленность Европы была уничтожена. В Германии и Daimler, и Benz вернулись к послевоенному производству автомобилей, однако времена были тяжелыми. Слияние Daimler и Benz обеспечило бы выживание обеих компаний, и после заключения соглашения о техническом сотрудничестве в 1924 году компании официально объединились 1 июля 1926 года. Так родился Mercedes-Benz!
Впоследствии Mercedes-Benz продолжал строить одни из величайших автомобилей всех времен. Все автомобили из Штутгарта с трехконечной звездой имели одну общую черту. . . они были известны своими техническими инновациями, качеством сборки, роскошью и производительностью.
В 1950-х годах Mercedes-Benz выпустил один из величайших автомобилей всех времен — легендарные 300SL Gullwing и 300SL Coupe. Несмотря на то, что это были потрясающие автомобили, они были очень дорогими и, как правило, продавались богатым и знаменитым. Mercedes хотел построить спортивный роскошный автомобиль, который по-прежнему выглядел бы классически в форме 300SL, но он должен был быть доступным, и план состоял в том, чтобы производить такие автомобили в гораздо большем количестве, чем эксклюзивные 300SL. Введите Type W121 или 190SL, как он стал известен в середине 1950-х годов. Эта модель имела выдающийся успех, и за следующие 8 лет производства было построено около 25 000 автомобилей. Формула сработала, и Mercedes Benz с большим успехом применил ее в 1960-х годах, выпустив модели Type W113 230SL/250SL/280SL. Это превратилось в модели Type R107/C107 280SL(C)/350SL(C)/380SL(C)/450SL(C), выпускавшиеся в 1970-х и 1980-х годах.
Mercedes-Benz 230SL (тип W113.042) впервые был показан на автосалоне в Женеве в марте 1963 года. Производство началось в июне того же года, и автомобиль имел оглушительный успех для Mercedes-Benz: всего за год было выпущено 19 831 автомобиля. три с половиной года производства.
В конце 1966 года был представлен Mercedes-Benz 250SL (тип W113.043). В этой модели было много тонких улучшений, но наиболее значительным было увеличение объема двигателя до 2496 куб. См, что значительно улучшило характеристики автомобиля. Большинство из 5 196 250SL были построены в 1967 году до прекращения производства в начале 1968 года.
К концу 1967 года была представлена последняя версия автомобилей Type W113 - Mercedes-Benz 280SL (Type W113.044). Двигатель Type M180 был расточен, чтобы обеспечить общий объем двигателя 2778 куб. см и дальнейшее увеличение мощности и крутящего момента по сравнению с его предшественником. Mercedes-Benz построил 23 885 автомобилей 280SL, в результате чего общее количество автомобилей Type W113, построенных за 9 лет производства, составило почти 48 912 автомобилей.
Mercedes-Benz Type W113, разработанный Полом Бараком, сегодня признан классикой на все времена. В последние годы спрос на эти автомобили резко возрос, и «Пагоды» Mercedes-Benz пользуются большим спросом у коллекционеров и энтузиастов по всему миру.
Компания Oldtimer Australia рада предложить к продаже редкий заводской праворульный Mercedes-Benz 280SL 1969 года выпуска с заводской 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF (код опции 230).
Известно, что Mercedes-Benz построил всего 35 автомобилей 280SL, оснащенных 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF.
Карта данных в файле, датированная 10 марта 1969 года, подтверждает, что этот автомобиль является заводским экземпляром с правым рулем, который был доставлен в Великобританию новым. В сервисной книжке указано, что первое техническое обслуживание этого автомобиля на пробеге 280 километров было выполнено компанией Mercedes-Benz в Зальцбурге, Австрия, что заставляет нас полагать, что этот автомобиль, скорее всего, был доставлен туристами. Карта данных подтверждает, что изначально этот автомобиль был окрашен в темно-оливковый цвет (код краски 291). Код внутренней обивки - 139, это сиденья цвета бамбука (код отделки (8011) и коричневые ковры (код ковра 8008). Мягкий верх изначально был бежевым (код мягкого верха 745).
Самый важный номер на карте данных — «230». Код опции 230 с 01.12.1965 по 30.09.1970 — «ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ»
В следующий раз автомобиль прошел техническое обслуживание в Великобритании 9 июня 1970 года с пробегом 2 837 миль, а затем 9 ноября 1970 года в Испании с пробегом 5 786 миль, прежде чем он нашел более постоянное место жительства в Глазго, Шотландия. Однако он недолго оставался в Шотландии. В сервисной книжке указано, что он прибыл в Австралию в начале декабря 1971 года. Затем в сервисной книжке постоянно ставятся штампы до июня 1988 года, когда пробег автомобиля был записан как 119 857 миль.
На каком-то этапе после 1988 года машина покинула Австралию и направилась через Тасман, чтобы остановиться в Новой Зеландии. Автомобиль оставался в Новой Зеландии в течение следующих 15 лет, вернувшись в Австралию в 2003 году. В файле есть разрешение на ввоз, выданное 20 мая 2003 года. Вскоре после того, как автомобиль был импортирован обратно в Австралию, он был приобретен известной компанией Mercedes Benz Type. Энтузиаст W113 в Мельбурне. В то время автомобиль был оснащен четырехступенчатой коробкой передач. Когда, где и зачем это было установлено, неизвестно. Новый владелец автомобиля осознавал важность этого автомобиля, так как это был оригинальный заводской образец с правым рулем, оснащенный 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Он сразу же установил 5-ступенчатую коробку передач Gertrag и отправился на поиски оригинальной 5-ступенчатой коробки передач ZF для автомобиля. Эти коробки передач уникальны для Mercedes-Benz Type W113, и их нелегко найти. Он почти сдался, когда ZF объявила, что будет производить ограниченную серию оригинальных 5-ступенчатых коробок передач, если будет достаточный интерес. Понятно, что спрос был высоким, и ZF дал добро на выпуск 250 коробок передач. Излишне говорить, что тогдашний владелец автомобиля просто обязан был иметь его! В его собственности автомобиль восстановил известный специалист Mercedes-Benz Райнхарт Клаверс в Виктории. Автомобиль был обшит компанией Sale Motor Trimmers в Сейле, штат Виктория. Все материалы были приобретены у KHM в Германии. К сожалению, подробности реставрации не задокументированы.
Этот 280SL был продан следующему владельцу в 2008 году. Он купил машину в качестве сюрприза для своего партнера. Поскольку она была большой поклонницей всего «голубого», он решил перекрасить машину, прежде чем удивить ее. В течение следующих нескольких лет машина использовалась экономно.
Нынешний владелец, проживающий на Солнечном Берегу, приобрел автомобиль c2017 года. Он также экономно использовал машину за шесть или около того лет владения.
Сегодня на одометре 82 454 мили.
Это автомобиль, в котором фотографии рассказывают историю. Цветовая схема «темно-синий поверх коричневого» потрясающая и идеально подходит к автомобилю. Тем не менее, автомобиль будет выглядеть одинаково потрясающе в темно-оливковом зеленом цвете с бамбуковой обивкой и бежевым мягким верхом!
Несмотря на то, что этот автомобиль является более старой реставрацией, он все еще выглядит очень хорошо. Окраске почти пятнадцать лет, а все остальные работы были завершены почти двадцать лет назад. Он выдержал испытание временем, а внешний вид и состояние автомобиля сегодня противоречат возрасту реставрации.
Темно-синяя краска по-прежнему хорошо выглядит и сохраняет сильную глубину цвета и красивый глянец. Кое-где есть очень незначительные дефекты краски. Самый заметный дефект — это ремонт вокруг левой задней колесной арки. Все яркие работы по машине в очень хорошем состоянии. Бамперы, окантовка фар, окантовка окон, решетка радиатора — все в порядке. Стекло, фары и линзы в одинаково хорошем состоянии.
Автомобиль оснащен жестким верхом и мягким верхом. Жесткий верх окрашен в цвет кузова и выглядит хорошо, хотя мы заметили небольшую царапину спереди. Все стекла в хорошем состоянии, без сколов и следов расслоения. Черный мягкий верх почти не использовался и находится в отличном состоянии. Он плотный и сидит как влитой. На наш взгляд, жесткая крыша предназначена только для периодического использования и должна храниться в гараже!
Колеса оснащены правильными колпаками ступиц и, как и жесткий верх, окрашены в цвет кузова автомобиля. Они в хорошем состоянии, без бордюрной сыпи. Они обуты в шины Maxxis MA-1 размерностью 205/75R14, которые являются большеразмерными для автомобиля. На шинах проштампована дата 10-й недели 2014 года. Учитывая их возраст и тот факт, что они не подходят по размеру для автомобиля, мы рекомендуем заменить их комплектом соответствующих шин 185R14 того времени, чтобы завершить внешний вид автомобиля и улучшить его. управляемость.
Интерьер Mercedes-Benz Type W113 отличается качеством. В этом автомобиле его в избытке, а коричневый салон прекрасно дополняет внешнюю краску, и он находится в очень хорошем состоянии. Сиденья обеспечивают достаточную поддержку, и на коже нет никаких признаков разрывов или трещин. Дверные карты также хорошо представлены, а ковры также в очень хорошем состоянии, без признаков износа. Приборная панель — настоящая фишка этих автомобилей. Почти негабаритное, но очень элегантное белое рулевое колесо и все приборы с хромированной окантовкой вне времени. Рулевое колесо в хорошем состоянии с достаточным количеством патины. Все приборы на машине чистые и находятся в хорошем рабочем состоянии. Автомобиль оснащен старинным кассетным магнитофоном Becker Mexico, который работает до сих пор. В этих автомобилях верхняя часть приборной панели легко повреждается палящим австралийским солнцем. К счастью, в этой машине приборная панель находится в очень хорошем состоянии, без трещин и повреждений от солнца. Изюминкой, конечно же, является тонкий рычаг переключения передач с ручкой переключения передач цвета слоновой кости, которая имеет рисунок 1-2-3-4-5-R. Это подарок, что это очень особенный автомобиль!
Приятным моментом является то, что этот автомобиль сохранил табличку дилера, прикрепленную к порогу двери со стороны водителя, которая гласит: «Поставляется Callanders Engineering Co Ltd — Mercedes-Benz Distributors Glasgow».
Ознакомившись с автомобилем, пришло время отправиться на наш долгожданный тест-драйв. Неудивительно, что мы никогда раньше не ездили на 280SL с механической коробкой передач! Процедура запуска проста. Первый шаг, конечно же, убедиться, что мягкий верх опущен. Затем вы включаете зажигание, даете топливному насосу несколько секунд, чтобы он выполнил свою работу, а затем поворачиваете ключ дальше, чтобы завести автомобиль. Нет необходимости использовать акселератор при запуске автомобиля. Двигатель заводится практически с первого запуска, даже в холодном состоянии, и быстро переходит на плавный холостой ход. Первые впечатления хорошие.
На дороге этот автомобиль ведет себя именно так, как вы ожидаете от хорошо подобранного Mercedes-Benz Type W113. В то время как 230SL имеет свое место, а 250SL является самой редкой моделью серии, 280SL представляет собой кульминацию многолетних разработок и усовершенствований этого культового Mercedes-Benz. Этот автомобиль делает все с апломбом, и хотя мы регулярно сталкиваемся с такими автомобилями, они продолжают нас удивлять. Этому 280SL уже более пятидесяти лет (да, полвека!), но он по-прежнему очень приятен в управлении и легко справляется с современным трафиком. Рулевое управление точное и прямое, но не тяжелое. Подвеска жесткая, но все равно дает ощущение, что машина просто скользит по дороге. Этот автомобиль аккуратный и жесткий на дороге. Короче говоря, он просто занимается своими делами в типичном германском стиле Mercedes-Benz.
280SL с автоматической коробкой передач — это утонченный круизер. 280SL с 5-ступенчатой механической коробкой передач — изысканный, утонченный круизер, но на нем можно ездить! На этом автомобиле 5-ступенчатая коробка передач ZF проста в использовании, а переключение передач точное и прямое. 5-я передача делает поездку по автомагистрали более приятной по сравнению с «коротким» четырехступенчатым автоматом или даже четырехступенчатой механической коробкой передач.
Нынешний хранитель этого исключительно редкого Mercedes-Benz 280SL наслаждался своим временем владения и отметил пункт в списке желаний на всю жизнь. Однако жизнь встала на его пути, и теперь он не использует машину настолько, чтобы оправдать ее сохранение. Теперь пришло время для нового дома.
Автомобиль сопровождается полным комплектом книг, в том числе сервисной книжкой с печатью до 1988 года, оригинальным гарантийным талоном на радио Becker, картой данных, разумным файлом истории, набором инструментов, домкратом и запасным колесом.
Основные моменты:
- Редкий заводской RHD 280SL с 5-ступенчатой коробкой передач ZF (код опции 230).
- Потрясающая оригинальная цветовая схема, новая и перекрашенная в столь же потрясающую цветовую схему около 15 лет назад.
- Соответствие номеров шасси, двигателя и кузова.
- Все теги присутствуют и верны.
- Жесткий верх/мягкий верх.
- Готов к использованию и наслаждайтесь.
Цена 324 950 австралийских долларов.
Фон:
После начала Первой мировой войны в 1914 году автомобильная промышленность Европы была уничтожена. В Германии и Daimler, и Benz вернулись к послевоенному производству автомобилей, однако времена были тяжелыми. Слияние Daimler и Benz обеспечило бы выживание обеих компаний, и после заключения соглашения о техническом сотрудничестве в 1924 году компании официально объединились 1 июля 1926 года. Так родился Mercedes-Benz!
Впоследствии Mercedes-Benz продолжал строить одни из величайших автомобилей всех времен. Все автомобили из Штутгарта с трехконечной звездой имели одну общую черту. . . они были известны своими техническими инновациями, качеством сборки, роскошью и производительностью.
В 1950-х годах Mercedes-Benz выпустил один из величайших автомобилей всех времен — легендарные 300SL Gullwing и 300SL Coupe. Несмотря на то, что это были потрясающие автомобили, они были очень дорогими и, как правило, продавались богатым и знаменитым. Mercedes хотел построить спортивный роскошный автомобиль, который по-прежнему выглядел бы классически в форме 300SL, но он должен был быть доступным, и план состоял в том, чтобы производить такие автомобили в гораздо большем количестве, чем эксклюзивные 300SL. Введите Type W121 или 190SL, как он стал известен в середине 1950-х годов. Эта модель имела выдающийся успех, и за следующие 8 лет производства было построено около 25 000 автомобилей. Формула сработала, и Mercedes Benz с большим успехом применил ее в 1960-х годах, выпустив модели Type W113 230SL/250SL/280SL. Это превратилось в модели Type R107/C107 280SL(C)/350SL(C)/380SL(C)/450SL(C), выпускавшиеся в 1970-х и 1980-х годах.
Mercedes-Benz 230SL (тип W113.042) впервые был показан на автосалоне в Женеве в марте 1963 года. Производство началось в июне того же года, и автомобиль имел оглушительный успех для Mercedes-Benz: всего за год было выпущено 19 831 автомобиля. три с половиной года производства.
В конце 1966 года был представлен Mercedes-Benz 250SL (тип W113.043). В этой модели было много тонких улучшений, но наиболее значительным было увеличение объема двигателя до 2496 куб. См, что значительно улучшило характеристики автомобиля. Большинство из 5 196 250SL были построены в 1967 году до прекращения производства в начале 1968 года.
К концу 1967 года была представлена последняя версия автомобилей Type W113 - Mercedes-Benz 280SL (Type W113.044). Двигатель Type M180 был расточен, чтобы обеспечить общий объем двигателя 2778 куб. см и дальнейшее увеличение мощности и крутящего момента по сравнению с его предшественником. Mercedes-Benz построил 23 885 автомобилей 280SL, в результате чего общее количество автомобилей Type W113, построенных за 9 лет производства, составило почти 48 912 автомобилей.
Mercedes-Benz Type W113, разработанный Полом Бараком, сегодня признан классикой на все времена. В последние годы спрос на эти автомобили резко возрос, и «Пагоды» Mercedes-Benz пользуются большим спросом у коллекционеров и энтузиастов по всему миру.
