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1938' Mercedes-Benz 540K
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$1,295,000Veröffentlicht 30 August 2025ID: ea74QZ
Abgelaufen
3 Monate her
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Information from the owner
Alter: 87 Jahre
Kilometerstand: 103489 km
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1938' Mercedes-Benz 540K
Die 1930er Jahre waren für viele der weltweit führenden Autohersteller eine turbulente Zeit. Selbst als eine wirtschaftliche Depression einen Großteil der Weltwirtschaft, Packard, Cadillac, Rolls-Royce, Duesenberg und viele andere weiterhin immer glamouröser, raffiniert und kostspieliger Automobile herausbrachte. Mercedes-Benz trug den Stolz Deutschlands mit ihren großartigen achtzylinder-aufgeladenen Modellen, beginnend mit 380 von 1933. Fast sobald der 380 auf den Markt kam, setzte die Ingenieure in Stuttgart die Entwicklung eines Ersatzes fest, da der 3,8-Liter-Motor nicht dem Leistungsstandard entsprach, nach dem sie danach waren. Sie stellten schnell den mächtigen 5-Liter-160-PS-500 K vor. Die ultimative Entwicklung der Serie kam Ende 1936 mit der 180-PS-Kraft, 5,4-Liter 540 K. Die 500 K und 540 K gehören zu den begehrtesten Motorautos mit 30ern und bieten eine Häufigkeit von Atemtakemperien, exquisites Qualität und missibilanter Qualität und Ausdrucksqualität und Tunkcable-Stil.
Die Kundennachfrage nach Mercedes -Flaggschiff war ausreichend, um 342 500 K -Chassis und weitere 419 540 ks zu rechtfertigen. Während eine Handvoll Außern Coachbuilder beim Mercedes-Chassis versuchte, wurde die überwiegende Mehrheit dieser Autos in den Mercedes-Besitz-Body Works in Sindelfingens, eine Einrichtung, die für einwandfreie Verarbeitungsqualität und hervorragende Konstruktion bekannt war. Der Sindelfingens -Katalog bot eine Vielzahl von Körperstilen für eine anspruchsvolle und anspruchsvolle Kundschaft und der erfahrene Coachbuilder stellte bereitwillig persönliche Anfragen auf, um die Exklusivität für ihre Kunden zu gewährleisten
Chassis 189391 ist ein wünschenswertes Auto der dritten Serie, das von neu mit Sindelfingens eleganten und wünschenswerten Cabriolet A Coachwork ausgestattet ist, das ursprünglich ohne seitlich montierte Ersatzteile geliefert wird. Laut dem Daimler-Benz-Kommissionsblatt erfolgte die Bestellung für dieses Auto über den British Mercedes-Benz-Distributor in London. Der ursprüngliche Eigentümer, Herr Manson, scheint die Lieferung in Paris angenommen zu haben, obwohl das Auto in Großbritannien als FLC 217 registriert war und gnädigerweise für die Dauer des Krieges in England blieb und zweifellos sein Überleben sicherstellte. 1951 erwarb der große britische Schauspieler, Schriftsteller, Filmemacher und Raconteur Sir Peter Ustinov 189391. Ustinov war ein begeisterter und anspruchsvoller Benzinkopf, nachdem er während seiner gesamten Karriere viele bedeutende sportliche Automobile besessen hatte, darunter ein Mercedes S36/220, ein Hispano-Suiza und die Zahlen nach dem Krieg, Lagonden und Masiza, und Zahlen nach dem Krieg. Sir Peter behielt diesen 540 K nur für kurze Zeit und verkaufte sie 1953, wahrscheinlich über den Händler Simmons von Mayfair, der das Auto um diese Zeit im Motor Sport Magazine bewarb.
Im Juli 1953 kam der 540 K über den Pionierwesen des amerikanischen Sammlers Ralph Buckley aus Absecon, New Jersey. Buckley war im Hobby als Experte für Mercer T-Head-Automobile bekannt und war ein Freund des wegweisenden Autorautors Ralph Stein. Von Herrn Buckley, 189391, ging an John R. Bond, den geliebten Road & Track Magazine Publisher und einen prominenten Charakter in der American Motoring Press. John war ein schicklichem Schriftsteller und zusammen mit seiner geschäftlichen Frau Elaine, die Bonds, hielten in ihrem Haus in Kalifornien eine sorgfältig ausgewählte Sammlung von Autos. 1977 lernte John Bond Jim Wilson aus Hermosa Beach, Kalifornien, kennen. Er arrangierte bald den Kauf und erinnerte sich später, dass es ein komplettes, hoch originelles Auto war, das keine Anzeichen einer Restaurierung abgesehen von einem früheren Repaint zeigte
In Mr. Wilsons Care wurde der 540 K mit einer umfassenden mechanischen und kosmetischen Wiederherstellung von Nuss- und Bolzen nach Show-Qualitäts-Standards behandelt. Nach fünf Jahren zeigten die Wilsons die frisch restaurierte 540 K bei der Deleganz von Pebble Beach Concours 1983 und belegten einen wohlverdienten dritten Platz im Unterricht. Nach einigen Jahren verkauften die Wilsons den 540 K an Manfredo Lippmann aus Guatemala, einem begeisterten Sammler von Mercedes-Benz-Automobilen vor dem Krieg. Es kam schließlich zu einer in den USA ansässigen Kollektion, in der sie zusammen mit mehreren anderen bedeutenden Mercedes- und klassischen Autos ausgestellt wurde.
Wie heute angeboten, ist 189391 mit einer erhaltenen Wiederherstellung und einem ansprechenden Gesamtcharakter gut präsentiert. Die Restaurierung ist in einem schönen Klarschon mit Chromdrahträdern und einem kürzlich restaurierten schwarzen Leinwand -Oberteil akzentuiert und bleibt ansprechend und attraktiv mit einer leichten Patina. Während seines Lebens modifizierte jemand die originalen Kotflügel, um die doppelt montierten Ersatzräder aufzunehmen. Der abgerundete Schwanz verleiht dem Auto ein ausgesprochen sportliches Erscheinungsbild und entspricht den mächtigen 5,4-Liter-Aufladungen acht unter der langen Motorhaube. Marque -Experten haben festgestellt, dass 189391 ursprüngliche Details beibehält, wie das Körpernummernsuffix 205 in das Motorhaube Scharnier gestempelt, und haben festgestellt, dass die Stampfungen des Chassis und der Motornummer original sind und den Produktionsaufzeichnungen entsprechen. Es wäre zweifellos eine sehr angenehme und aufregende 540 K, um zu fahren und nach einer Wartung zu genießen
Der 540k steht Schulter-an-Schulter mit den begehrtesten Sammelautos der Welt, und ohne einen aufgeladenen Mercedes-Benz vor dem Krieg ist keine angesehene Sammlung vollständig. Nach vielen Jahren in einer privaten Sammlung ist dieses schöne Beispiel für einen neuen Verwalter bereit, sein faszinierendes Erbe fortzusetzen.
Die Kundennachfrage nach Mercedes -Flaggschiff war ausreichend, um 342 500 K -Chassis und weitere 419 540 ks zu rechtfertigen. Während eine Handvoll Außern Coachbuilder beim Mercedes-Chassis versuchte, wurde die überwiegende Mehrheit dieser Autos in den Mercedes-Besitz-Body Works in Sindelfingens, eine Einrichtung, die für einwandfreie Verarbeitungsqualität und hervorragende Konstruktion bekannt war. Der Sindelfingens -Katalog bot eine Vielzahl von Körperstilen für eine anspruchsvolle und anspruchsvolle Kundschaft und der erfahrene Coachbuilder stellte bereitwillig persönliche Anfragen auf, um die Exklusivität für ihre Kunden zu gewährleisten
Chassis 189391 ist ein wünschenswertes Auto der dritten Serie, das von neu mit Sindelfingens eleganten und wünschenswerten Cabriolet A Coachwork ausgestattet ist, das ursprünglich ohne seitlich montierte Ersatzteile geliefert wird. Laut dem Daimler-Benz-Kommissionsblatt erfolgte die Bestellung für dieses Auto über den British Mercedes-Benz-Distributor in London. Der ursprüngliche Eigentümer, Herr Manson, scheint die Lieferung in Paris angenommen zu haben, obwohl das Auto in Großbritannien als FLC 217 registriert war und gnädigerweise für die Dauer des Krieges in England blieb und zweifellos sein Überleben sicherstellte. 1951 erwarb der große britische Schauspieler, Schriftsteller, Filmemacher und Raconteur Sir Peter Ustinov 189391. Ustinov war ein begeisterter und anspruchsvoller Benzinkopf, nachdem er während seiner gesamten Karriere viele bedeutende sportliche Automobile besessen hatte, darunter ein Mercedes S36/220, ein Hispano-Suiza und die Zahlen nach dem Krieg, Lagonden und Masiza, und Zahlen nach dem Krieg. Sir Peter behielt diesen 540 K nur für kurze Zeit und verkaufte sie 1953, wahrscheinlich über den Händler Simmons von Mayfair, der das Auto um diese Zeit im Motor Sport Magazine bewarb.
Im Juli 1953 kam der 540 K über den Pionierwesen des amerikanischen Sammlers Ralph Buckley aus Absecon, New Jersey. Buckley war im Hobby als Experte für Mercer T-Head-Automobile bekannt und war ein Freund des wegweisenden Autorautors Ralph Stein. Von Herrn Buckley, 189391, ging an John R. Bond, den geliebten Road & Track Magazine Publisher und einen prominenten Charakter in der American Motoring Press. John war ein schicklichem Schriftsteller und zusammen mit seiner geschäftlichen Frau Elaine, die Bonds, hielten in ihrem Haus in Kalifornien eine sorgfältig ausgewählte Sammlung von Autos. 1977 lernte John Bond Jim Wilson aus Hermosa Beach, Kalifornien, kennen. Er arrangierte bald den Kauf und erinnerte sich später, dass es ein komplettes, hoch originelles Auto war, das keine Anzeichen einer Restaurierung abgesehen von einem früheren Repaint zeigte
In Mr. Wilsons Care wurde der 540 K mit einer umfassenden mechanischen und kosmetischen Wiederherstellung von Nuss- und Bolzen nach Show-Qualitäts-Standards behandelt. Nach fünf Jahren zeigten die Wilsons die frisch restaurierte 540 K bei der Deleganz von Pebble Beach Concours 1983 und belegten einen wohlverdienten dritten Platz im Unterricht. Nach einigen Jahren verkauften die Wilsons den 540 K an Manfredo Lippmann aus Guatemala, einem begeisterten Sammler von Mercedes-Benz-Automobilen vor dem Krieg. Es kam schließlich zu einer in den USA ansässigen Kollektion, in der sie zusammen mit mehreren anderen bedeutenden Mercedes- und klassischen Autos ausgestellt wurde.
Wie heute angeboten, ist 189391 mit einer erhaltenen Wiederherstellung und einem ansprechenden Gesamtcharakter gut präsentiert. Die Restaurierung ist in einem schönen Klarschon mit Chromdrahträdern und einem kürzlich restaurierten schwarzen Leinwand -Oberteil akzentuiert und bleibt ansprechend und attraktiv mit einer leichten Patina. Während seines Lebens modifizierte jemand die originalen Kotflügel, um die doppelt montierten Ersatzräder aufzunehmen. Der abgerundete Schwanz verleiht dem Auto ein ausgesprochen sportliches Erscheinungsbild und entspricht den mächtigen 5,4-Liter-Aufladungen acht unter der langen Motorhaube. Marque -Experten haben festgestellt, dass 189391 ursprüngliche Details beibehält, wie das Körpernummernsuffix 205 in das Motorhaube Scharnier gestempelt, und haben festgestellt, dass die Stampfungen des Chassis und der Motornummer original sind und den Produktionsaufzeichnungen entsprechen. Es wäre zweifellos eine sehr angenehme und aufregende 540 K, um zu fahren und nach einer Wartung zu genießen
Der 540k steht Schulter-an-Schulter mit den begehrtesten Sammelautos der Welt, und ohne einen aufgeladenen Mercedes-Benz vor dem Krieg ist keine angesehene Sammlung vollständig. Nach vielen Jahren in einer privaten Sammlung ist dieses schöne Beispiel für einen neuen Verwalter bereit, sein faszinierendes Erbe fortzusetzen.
