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1938' Mercedes-Benz 540K
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$1,295,000Publié 30 Août 2025ID: ea74QZ
Périmée
il y a 3 mois
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Information from the owner
Âge: 87 années
Kilométrage: 103489 km
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1938' Mercedes-Benz 540K
Les années 1930 ont été une période tumultueuse pour de nombreux premiers constructeurs automobiles mondiaux. Même si une dépression économique a balayé une grande partie de l'économie mondiale, Packard, Cadillac, Rolls-Royce, Duesenberg et bien d'autres ont continué à déployer des automobiles de plus en plus glamour, sophistiquées et coûteuses. Mercedes-Benz a porté la fierté de l'Allemagne avec leurs magnifiques modèles suralimentés à huit cylindres, à commencer par le 380 de 1933. Presque dès que les 380 ont atteint le marché, les ingénieurs de Stuttgart ont mis en place sur le développement d'un remplacement, car ils pensaient que le moteur de 3,8 litres n'était pas à la hauteur de la norme de performance qu'ils étaient après. Ils ont rapidement introduit le puissant 500 krorsepower 500 K. L'évolution ultime de la série est arrivée à la fin de 1936 avec la puissance de 180 chevaux 540 k. les voitures automobiles de 500 K et 540 K sont parmi les voitures automobiles les plus convoitées et les plus impeccables.
La demande du client pour le produit phare de Mercedes était suffisante pour justifier un châssis 342 500 K et 419 540 ks. Alors qu'une poignée d'entraîneurs extérieurs se sont lancés dans le châssis Mercedes, la grande majorité de ces voitures ont été coagées dans le corps de Sindelfingen appartenant à Mercedes, une installation réputée pour une qualité de construction impeccable et une excellence dans la conception. Le catalogue de Sindelfingens a offert une variété de styles de carrosserie pour s'adapter à une clientèle exigeante et sophistiquée, et l'entraîneur expérimenté a facilement répondu aux demandes personnelles, garantissant l'exclusivité pour leurs clients
Le châssis 189391 est une voiture souhaitable de la troisième série, équipée de nouveau avec Sindelfingens élégant et désirable Cabriolet un entraîneur, à l'origine livré sans repos de monnaie latérale. Selon la feuille de Kommission Daimler-Benz, l'ordre de cette voiture est venu via le distributeur britannique Mercedes-Benz à Londres. Le propriétaire d'origine, M. Manson, semble avoir pris livraison à Paris, bien que la voiture ait été enregistrée au Royaume-Uni sous le nom de FLC 217, et elle est restée heureusement en Angleterre pendant la durée de la guerre, garantissant sans aucun doute sa survie. En 1951, le grand acteur, écrivain, cinéaste et conteur britannique Sir Peter Ustinov a acquis 189391. Ustinov était un pétrole enthousiaste et discernant, ayant possédé de nombreuses automobiles sportives importantes tout au long de sa carrière, notamment un Mercedes S36 / 220, une hispano suza et de nombreux astuces post-guerre, des lagondas, et des Maseratisa. Sir Peter a gardé ce 540 K pour seulement une courte période, le vendant en 1953, probablement via le concessionnaire Simmons de Mayfair, qui a annoncé la voiture à cette époque dans Motor Sport Magazine.
En juillet 1953, le 540 K est venu aux États-Unis via un pionnier du collectionneur américain Ralph Buckley d'Absecon, New Jersey. Buckley était bien connu dans le passe-temps en tant qu'expert des automobiles Mercer T-Head et était un ami de l'auteur de livre de conduite séminale Ralph Stein. De M. Buckley, 189391 est allé à John R. Bond, éditeur de magazine bien-aimé Road & Track et un personnage de premier plan dans l'American Motoring Press. John était un écrivain vif d'esprit et, avec sa femme avertie Elaine, les obligations ont maintenu une collection de voitures soigneusement sélectionnée dans leur maison de Californie. En 1977, John Bond a rencontré Jim Wilson d'Hermosa Beach, en Californie, qui, en voyant le 540 K pour la première fois à Bonds House, a été instantanément frappé. Il s'est rapidement arrangé pour l'acheter et a rappelé plus tard qu'il s'agissait d'une voiture complète et très originale ne montrant aucun signe de restauration en dehors d'une repeinte antérieure
Dans M. Wilsons Care, le 540 K a eu droit à un écrou complet et à une restauration mécanique et cosmétique des boulons pour montrer les normes de qualité. Après cinq ans, les Wilsons ont présenté la 540 K fraîchement restaurée à la délégance des Concours de Pebble Beach 1983, prenant un 3e bien mérité de classe. Après quelques années, les Wilsons ont vendu le 540 K à Manfredo Lippmann du Guatemala, un collectionneur passionné d'automobiles Mercedes-Benz avant-bord suralimentées. Il est finalement venu pour rejoindre une collection basée aux États-Unis, où elle a été affichée aux côtés de plusieurs autres voitures Mercedes et de l'époque classiques importantes.
Comme proposé aujourd'hui, 189391 est bien présenté avec une restauration préservée et un caractère global agréable. Finie dans une belle nuance de bordeaux et accentuée de roues en fil chromé et d'un dessus en toile noir récemment restauré, la restauration reste attrayante et attrayante, avec une patine légère. Au cours de sa vie, quelqu'un a modifié les ailes avant de jupe d'origine pour accueillir des roues de rechange à double côté. La queue arrondie donne à la voiture une apparence résolument sportive, convenant aux puissants huit puissants suralimentés de 5,4 litres sous le long capot. Les experts de la marque ont noté que 189391 conserve les détails d'origine, tels que le suffixe de numéro de corps 205 estampillé dans la charnière de bonnet, et ont déclaré que les fractures du châssis et du numéro de moteur sont originales et correspondent aux enregistrements de production. Cela ferait sans aucun doute un 540 K des plus agréables et passionnants à conduire et à profiter de la suite de l'entretien
Le 540K se tient épaule avec les automobiles de collection les plus convoitées au monde, et aucune collection prestigieuse n'est complète sans une Mercedes-Benz d'avant-guerre suralimentée. Après de nombreuses années dans une collection privée, ce bel exemple est maintenant prêt pour un nouveau gardien pour continuer son héritage fascinant.
La demande du client pour le produit phare de Mercedes était suffisante pour justifier un châssis 342 500 K et 419 540 ks. Alors qu'une poignée d'entraîneurs extérieurs se sont lancés dans le châssis Mercedes, la grande majorité de ces voitures ont été coagées dans le corps de Sindelfingen appartenant à Mercedes, une installation réputée pour une qualité de construction impeccable et une excellence dans la conception. Le catalogue de Sindelfingens a offert une variété de styles de carrosserie pour s'adapter à une clientèle exigeante et sophistiquée, et l'entraîneur expérimenté a facilement répondu aux demandes personnelles, garantissant l'exclusivité pour leurs clients
Le châssis 189391 est une voiture souhaitable de la troisième série, équipée de nouveau avec Sindelfingens élégant et désirable Cabriolet un entraîneur, à l'origine livré sans repos de monnaie latérale. Selon la feuille de Kommission Daimler-Benz, l'ordre de cette voiture est venu via le distributeur britannique Mercedes-Benz à Londres. Le propriétaire d'origine, M. Manson, semble avoir pris livraison à Paris, bien que la voiture ait été enregistrée au Royaume-Uni sous le nom de FLC 217, et elle est restée heureusement en Angleterre pendant la durée de la guerre, garantissant sans aucun doute sa survie. En 1951, le grand acteur, écrivain, cinéaste et conteur britannique Sir Peter Ustinov a acquis 189391. Ustinov était un pétrole enthousiaste et discernant, ayant possédé de nombreuses automobiles sportives importantes tout au long de sa carrière, notamment un Mercedes S36 / 220, une hispano suza et de nombreux astuces post-guerre, des lagondas, et des Maseratisa. Sir Peter a gardé ce 540 K pour seulement une courte période, le vendant en 1953, probablement via le concessionnaire Simmons de Mayfair, qui a annoncé la voiture à cette époque dans Motor Sport Magazine.
En juillet 1953, le 540 K est venu aux États-Unis via un pionnier du collectionneur américain Ralph Buckley d'Absecon, New Jersey. Buckley était bien connu dans le passe-temps en tant qu'expert des automobiles Mercer T-Head et était un ami de l'auteur de livre de conduite séminale Ralph Stein. De M. Buckley, 189391 est allé à John R. Bond, éditeur de magazine bien-aimé Road & Track et un personnage de premier plan dans l'American Motoring Press. John était un écrivain vif d'esprit et, avec sa femme avertie Elaine, les obligations ont maintenu une collection de voitures soigneusement sélectionnée dans leur maison de Californie. En 1977, John Bond a rencontré Jim Wilson d'Hermosa Beach, en Californie, qui, en voyant le 540 K pour la première fois à Bonds House, a été instantanément frappé. Il s'est rapidement arrangé pour l'acheter et a rappelé plus tard qu'il s'agissait d'une voiture complète et très originale ne montrant aucun signe de restauration en dehors d'une repeinte antérieure
Dans M. Wilsons Care, le 540 K a eu droit à un écrou complet et à une restauration mécanique et cosmétique des boulons pour montrer les normes de qualité. Après cinq ans, les Wilsons ont présenté la 540 K fraîchement restaurée à la délégance des Concours de Pebble Beach 1983, prenant un 3e bien mérité de classe. Après quelques années, les Wilsons ont vendu le 540 K à Manfredo Lippmann du Guatemala, un collectionneur passionné d'automobiles Mercedes-Benz avant-bord suralimentées. Il est finalement venu pour rejoindre une collection basée aux États-Unis, où elle a été affichée aux côtés de plusieurs autres voitures Mercedes et de l'époque classiques importantes.
Comme proposé aujourd'hui, 189391 est bien présenté avec une restauration préservée et un caractère global agréable. Finie dans une belle nuance de bordeaux et accentuée de roues en fil chromé et d'un dessus en toile noir récemment restauré, la restauration reste attrayante et attrayante, avec une patine légère. Au cours de sa vie, quelqu'un a modifié les ailes avant de jupe d'origine pour accueillir des roues de rechange à double côté. La queue arrondie donne à la voiture une apparence résolument sportive, convenant aux puissants huit puissants suralimentés de 5,4 litres sous le long capot. Les experts de la marque ont noté que 189391 conserve les détails d'origine, tels que le suffixe de numéro de corps 205 estampillé dans la charnière de bonnet, et ont déclaré que les fractures du châssis et du numéro de moteur sont originales et correspondent aux enregistrements de production. Cela ferait sans aucun doute un 540 K des plus agréables et passionnants à conduire et à profiter de la suite de l'entretien
Le 540K se tient épaule avec les automobiles de collection les plus convoitées au monde, et aucune collection prestigieuse n'est complète sans une Mercedes-Benz d'avant-guerre suralimentée. Après de nombreuses années dans une collection privée, ce bel exemple est maintenant prêt pour un nouveau gardien pour continuer son héritage fascinant.
