6 фото
1938' Mercedes-Benz 540K
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$1,295,000Опубликовано 30 августа 2025ID: ea74QZ
Истекло
3 месяца назад
3 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 87 лет
Пробег: 103489 км
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1938' Mercedes-Benz 540K
1930 -е годы были бурным временем для многих автопроизводителей в мире. Даже когда экономическая депрессия охватила большую часть мировой экономики, Packard, Cadillac, Rolls-Royce, Duesenberg и многих других продолжали развертываться все более гламурным, сложным и дорогостоящим автомобилями. Мерседес-Бенц несла гордость Германии с их великолепными восьмицилиндровыми моделями с наддувом, начиная с 380 из 1933 года. Почти, как только 380 вышли на рынок, инженеры в Штутгарте приступили к разработке замены, так как они почувствовали, что 3,8-литровый двигатель не достиг стандарта производительности. Они быстро представили 500-сильную 500-сильную 500-сильную 500-сильную мощность 160-лошадиных сил.
Спрос на флагман Mercedes был достаточным, чтобы оправдать 342 500 К и еще 419 540 KS. В то время как горстка внешних тренеров пошла на шасси Mercedes, подавляющее большинство этих автомобилей были организованы в принадлежащих Mercedes Sindelfingen Body Works, предприятии, известном своим безупречным качеством сборки и превосходством в дизайне. Каталог Sindelfingens предложил различные стили тела, чтобы удовлетворить требовательную и сложную клиентуру, а опытный тренер -строитель с готовностью удовлетворил личные запросы, обеспечивая эксклюзивность для своих клиентов
Шасси 189391-желательный автомобиль третьего серии, оснащенная новым с элегантными и желаемыми Cabriolet Cabriolet, первоначально доставленной без поставленных побочных запчастей. Согласно листу Daimler-Benz Kommission, заказ на этот автомобиль был проведен через британского дистрибьютора Mercedes-Benz в Лондоне. Первоначальный владелец, г -н Мэнсон, по -видимому, взял на себя доставку в Париж, хотя автомобиль был зарегистрирован в Великобритании как FLC 217, и он милостиво оставался в Англии на протяжении всей войны, несомненно, обеспечив его выживание. In 1951, the great British actor, writer, filmmaker, and raconteur Sir Peter Ustinov acquired 189391. Ustinov was an enthusiastic and discerning petrolhead, having owned many significant sporting automobiles throughout his career, including a Mercedes S36/220, a Hispano Suiza, and numerous post-war Astons, Lagondas, and Maseratis. Сэр Питер держал это 540 К в течение короткого периода, продавая его в 1953 году, вероятно, через дилера Симмонса из Mayfair, который рекламировал автомобиль примерно в это время в журнале Motor Sport.
В июле 1953 года 540 K пришел в штат через пионеровский американский коллекционер Ральфа Бакли из Absecon, штат Нью -Джерси. Бакли был хорошо известен в хобби как эксперт в автомобилях Mercer T-Head и был другом автора оригинальной автомобильной книги Ральфа Стейна. От мистера Бакли, 189391, отправился в John R. Bond, любимый издатель журнала Road & Track и выдающийся персонаж в американской авторитетной прессе. Джон был душевным писателем, и вместе со своей подкованной в бизнес-женой Элейн облигации сохранили тщательно отобранную коллекцию автомобилей в их калифорнийском доме. В 1977 году Джон Бонд встретил Джима Уилсона из Hermosa Beach, штат Калифорния, который, увидев 540 K впервые в Bonds House, сразу же поразил. Вскоре он договорился о покупке, а позже вспомнил, что это был полный, очень оригинальный автомобиль, не показывающий никаких признаков восстановления, кроме более раннего перекраски
При уходе за мистером Уилсонсом 540 К был обработана комплексным механическим и косметическим восстановлением гайки и болтом в соответствии с стандартами качества. Через пять лет Уилсонс выставил свежеприготовленные 540 К в делегией Pebble Beach 1983 года, взяв заслуженный 3-й класс. Через несколько лет Уилсонс продал 540 К Манфредо Липпманн из Гватемалы, заядлого коллекционера автомобильных автомобилей Mercedes-Benz с наддувом. В конечном итоге он присоединился к американской коллекции, где она была выставлена вместе с несколькими другими значимыми автомобилями Mercedes и классической эпохи.
Как предложено сегодня, 189391 хорошо представлен с сохранившейся реставрацией и приятным характером. Полученная в прекрасном оттенке кларета и акцентированным с хромированными проволочными колесами и недавно отреставрированным черным холстом, реставрация остается привлекательной и привлекательной, с легкой патиной. В течение своей жизни кто-то модифицировал оригинальные запасные передние крылья, чтобы вместить двойные запасные колеса. Закругленный хвост придает автомобилю явно спортивный вид, подходящее мощное 5,4-литровое подушное восемь под длинным капотом. Эксперты марки отметили, что 189391 сохраняет оригинальные детали, такие как суффикс номера тела 205, штампованный в шарнире капота, и заявили, что штампы для номера шасси и номера двигателя являются оригинальными и соответствуют производственным записям. Это, несомненно, сделает самые приятные и захватывающие 540 К, чтобы ездить и насладиться некоторым обслуживанием
540K стоит на плече к плечу с самыми желанными коллекционными автомобилями в мире, и ни одна престижная коллекция не завершена без головообразного Mercedes-Benz. После многих лет в частной коллекции этот прекрасный пример теперь готов к новому хранителю, чтобы продолжить свое увлекательное наследие.
Спрос на флагман Mercedes был достаточным, чтобы оправдать 342 500 К и еще 419 540 KS. В то время как горстка внешних тренеров пошла на шасси Mercedes, подавляющее большинство этих автомобилей были организованы в принадлежащих Mercedes Sindelfingen Body Works, предприятии, известном своим безупречным качеством сборки и превосходством в дизайне. Каталог Sindelfingens предложил различные стили тела, чтобы удовлетворить требовательную и сложную клиентуру, а опытный тренер -строитель с готовностью удовлетворил личные запросы, обеспечивая эксклюзивность для своих клиентов
Шасси 189391-желательный автомобиль третьего серии, оснащенная новым с элегантными и желаемыми Cabriolet Cabriolet, первоначально доставленной без поставленных побочных запчастей. Согласно листу Daimler-Benz Kommission, заказ на этот автомобиль был проведен через британского дистрибьютора Mercedes-Benz в Лондоне. Первоначальный владелец, г -н Мэнсон, по -видимому, взял на себя доставку в Париж, хотя автомобиль был зарегистрирован в Великобритании как FLC 217, и он милостиво оставался в Англии на протяжении всей войны, несомненно, обеспечив его выживание. In 1951, the great British actor, writer, filmmaker, and raconteur Sir Peter Ustinov acquired 189391. Ustinov was an enthusiastic and discerning petrolhead, having owned many significant sporting automobiles throughout his career, including a Mercedes S36/220, a Hispano Suiza, and numerous post-war Astons, Lagondas, and Maseratis. Сэр Питер держал это 540 К в течение короткого периода, продавая его в 1953 году, вероятно, через дилера Симмонса из Mayfair, который рекламировал автомобиль примерно в это время в журнале Motor Sport.
В июле 1953 года 540 K пришел в штат через пионеровский американский коллекционер Ральфа Бакли из Absecon, штат Нью -Джерси. Бакли был хорошо известен в хобби как эксперт в автомобилях Mercer T-Head и был другом автора оригинальной автомобильной книги Ральфа Стейна. От мистера Бакли, 189391, отправился в John R. Bond, любимый издатель журнала Road & Track и выдающийся персонаж в американской авторитетной прессе. Джон был душевным писателем, и вместе со своей подкованной в бизнес-женой Элейн облигации сохранили тщательно отобранную коллекцию автомобилей в их калифорнийском доме. В 1977 году Джон Бонд встретил Джима Уилсона из Hermosa Beach, штат Калифорния, который, увидев 540 K впервые в Bonds House, сразу же поразил. Вскоре он договорился о покупке, а позже вспомнил, что это был полный, очень оригинальный автомобиль, не показывающий никаких признаков восстановления, кроме более раннего перекраски
При уходе за мистером Уилсонсом 540 К был обработана комплексным механическим и косметическим восстановлением гайки и болтом в соответствии с стандартами качества. Через пять лет Уилсонс выставил свежеприготовленные 540 К в делегией Pebble Beach 1983 года, взяв заслуженный 3-й класс. Через несколько лет Уилсонс продал 540 К Манфредо Липпманн из Гватемалы, заядлого коллекционера автомобильных автомобилей Mercedes-Benz с наддувом. В конечном итоге он присоединился к американской коллекции, где она была выставлена вместе с несколькими другими значимыми автомобилями Mercedes и классической эпохи.
Как предложено сегодня, 189391 хорошо представлен с сохранившейся реставрацией и приятным характером. Полученная в прекрасном оттенке кларета и акцентированным с хромированными проволочными колесами и недавно отреставрированным черным холстом, реставрация остается привлекательной и привлекательной, с легкой патиной. В течение своей жизни кто-то модифицировал оригинальные запасные передние крылья, чтобы вместить двойные запасные колеса. Закругленный хвост придает автомобилю явно спортивный вид, подходящее мощное 5,4-литровое подушное восемь под длинным капотом. Эксперты марки отметили, что 189391 сохраняет оригинальные детали, такие как суффикс номера тела 205, штампованный в шарнире капота, и заявили, что штампы для номера шасси и номера двигателя являются оригинальными и соответствуют производственным записям. Это, несомненно, сделает самые приятные и захватывающие 540 К, чтобы ездить и насладиться некоторым обслуживанием
540K стоит на плече к плечу с самыми желанными коллекционными автомобилями в мире, и ни одна престижная коллекция не завершена без головообразного Mercedes-Benz. После многих лет в частной коллекции этот прекрасный пример теперь готов к новому хранителю, чтобы продолжить свое увлекательное наследие.
