6 foto
1955' Mercedes-Benz Sl Class
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
€1,290,000Veröffentlicht 29 Mai 2025ID: omGvoy
Abgelaufen
7 Monate her
7 Monate her
Information from the owner
Alter: 70 Jahre
Kilometerstand: 36226 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1955' Mercedes-Benz Sl Class
-Faktorisch installierte Aluminiummotorenblock- und Sport -Nockenwellen
-Einer der besten Fahrrüppungen gibt es
-Nkretbel dokumentiert (Rennen!) Geschichte
Seien wir ehrlich. Für jedes Kind, das einst mit gekreuzten Beinen auf den Boden saß, durch glänzende Automagazine blätterte und von Geschwindigkeit träumte, war dies derjenige. Das Raumschiff auf Rädern. Das Poster an der Schlafzimmerwand. Die Maschine, die die Leistung nicht flüsterte - sie rief sie. Laut und stolz. Mit Türen, die sich wie der Eingang zu einer anderen Welt öffneten. Sogar zum Stillstand sah der 300 SL Gullwing aus, als würde er sich bewegten. Und wenn diese ikonischen Türen nach oben schwingen? Die Zeit steht still. Herzen Rasse. In diesem Moment steigen Sie nicht in ein Auto - Sie treten in einen Traum ein. Aber machen Sie keinen Fehler-dieser 1955 Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing sieht nicht nur so aus. Es lebte den Teil. Dies ist keine verwöhnte Garagekönigin. Dies ist eine Maschine mit Geschichten zu erzählen. Von Rennstrecken und Fernkundgebungen. Von leidenschaftlichen Depotbanken, die genau wussten, was sie hatten. Mit einer der vollständigsten und faszinierendsten Geschichten, die wir je gesehen haben, ist dieser Möwen nicht nur legendär - es ist lebendig.
Am 10. Januar 1955 wurde es in der Fabrik abgeschlossen und wurde ursprünglich in Fire Red (DB 534) über ein schwarzes Interieur geliefert - eine mutige, faszinierende Kombination, die sie bis heute stolz trägt. Und während viele Möwen mit beeindruckenden Spezifikationen ausgestattet sind, zeichnet sich die Geschichte dieses Autos aus. Im Jahr 1971 wurde unter dem Besitz von Herrn Hermann Quint in Connecticut eine entscheidende Entscheidung getroffen. Anstatt sich mit einem routinemäßigen Service im örtlichen Geschäft zu entscheiden, tat Quint das Undenkbare: Er schickte das Auto direkt nach Stuttgart über den Atlantik zurück-das Herz von Mercedes-Benz. Warum? Weil er verstand, dass ein Auto dieses Kalibers nichts weniger als die Pflege auf Fabrikebene verdient. Das Ergebnis? Ein vollständiger Wiederaufbau von Mercedes-Benz selbst, einschließlich-wie durch die ursprüngliche Rechnung bestätigt-die Installation eines leichten Aluminiummotorenblocks und der Sport-Nockenwellen. Keine Kompromisse. Einfach Exzellenz.
Schneller Vorlauf bis 1978: Geben Sie M. John Olsen, Herausgeber und Herausgeber des SL Market Letters-eine der angesehensten Stimmen in der Mercedes-Benz-Welt ein. Die Tatsache, dass Olsen, ein Kenner in jeder Hinsicht, in jeder Hinsicht ausgewählt hat, spricht Bände. Aber Olsen war nicht nur ein Schriftsteller - er war ein Fahrer. Ein Purist. Ein Mann, der an die Seele eines Autos glaubte. Er besaß nicht nur diesen Möwen - er hat es gelebt. Er fuhr es. Er fuhr es. Er verband sich damit. Seine handgeschriebenen Briefe, die heute noch das Auto begleiten, sprechen von einer Beziehung, die nicht in Spezifikationen, sondern in Emotionen gemessen wird. Unter seiner Stewardship erwarb dieser Gullwing einen Motorsport -Résumé, der wie ein größtes Hit -Album liest. 1983 überquerte es die USA im legendären Cannonball -Lauf und belegte den dritten Gesamtrang - hinter nur zwei modernen Maschinen. 1986 donnerte es während der Monterey Historic Races durch Laguna Seca und belegte den zweiten Platz von dreißig SLS. Und 1987 nahm es mit Tom Warth, Gründer von Classic Motor Books, an der Mille Miglia auf dem Beifahrersitz teil. Es machte Schlagzeilen - buchstäblich. Dann kam 1988. Das Auto bewegte sich in die Hände einer weiteren Aushängeschild in der Mercedes-Benz-Welt: Alex Dearborn, Gründer der Dearborn Automobile Company. Noch einmal ein wahrer Enthusiast, der dieses Möwen haben musste. Zweifellos durch seine Herkunft, Tempo und unbestreitbare Aura gezeichnet. Ohne zu zögern betrat Dearborn das Auto in der Elkhart Lake Road America 300 SL Grand Prix - und gewann. Erster Platz. Noch einmal, dass dies kein Museumsstück war. Es war und ist ein Rennfahrer. Bis 1990 wurde es von Herbert Chambers erworben, dessen prestigeträchtige Sammlung sich auf Autos mit Stammbaum und Seele konzentrierte. Die ursprüngliche Verkaufsrechnung ist noch in der Akte - Teil eines umfangreichen Archivs, das das Auto bis heute begleitet. Dieses Archiv umfasst Rennfotos, Richterblätter, Presseausschnitte, Servicegeschichte und vielleicht ganz Besonderes von Olsens persönlicher Korrespondenz. Ein Dokumentationspaket als reich, glaubwürdig und vollständig wie das Auto selbst. Heute wohnt der Möwen in belgischen Händen. Der derzeitige Verwalter stellte sicher, dass das Auto die Aufmerksamkeit erhielt, die es verdient hatte, bevor sie zum Verkauf angeboten wurden. Unser interner Workshop führte eine vollständige mechanische Überholung im Wert von über 10.000 Euro durch-darunter ein Wiederaufbau eines vollständigen Bremssystems (Hauptzylinder, Servo, Pumpen, Linien), ein restauriertes Generator, vier neue Reifen und einen umfassenden Service. Das Ergebnis? Ein Möwenwing, das sich genauso aufregend anfühlt, wie es aussieht. Von dem Moment an, in dem der Motor feuert, wird das Auto lebendig. Die gesenkte Haltung. Die feste Sportsuspension. Der metallische Knurren dieses Legierungsblocks. Dies ist kein schläfriger Klassiker. Es ist eng, wachsam, reaktionsschnell - eine mechanische Symphonie in Bewegung. Hinter dem Lenkrad ist es nicht nur eine Fahrt. Es ist ein Dialog mit der Geschichte.
Aber was diese Möwen wirklich auszeichnet, ist nicht nur die Herkunft oder die Bedingung. So fühlen Sie sich. Das Adrenalin. Der Griff des Rades. Das Heulen des Motors klettern durch die Drehzahlen. Diese seltene, elektrische Kombination aus mechanischer Brillanz und Kindheitstaunen. Dies ist nicht nur ein Mercedes-Benz. Es ist nicht nur ein 300 SL. Es ist eine Ikone. Eine Legende. Ein lebendiges Stück Motorsportgeschichte - bereit für sein nächstes Kapitel. Für den Träumer. Der Purist. Der Fahrer, der nie aufgehört hat zu glauben - Ihr Moment ist jetzt. Erhältlich bei Rock 'n Roll Classics.
-Einer der besten Fahrrüppungen gibt es
-Nkretbel dokumentiert (Rennen!) Geschichte
Seien wir ehrlich. Für jedes Kind, das einst mit gekreuzten Beinen auf den Boden saß, durch glänzende Automagazine blätterte und von Geschwindigkeit träumte, war dies derjenige. Das Raumschiff auf Rädern. Das Poster an der Schlafzimmerwand. Die Maschine, die die Leistung nicht flüsterte - sie rief sie. Laut und stolz. Mit Türen, die sich wie der Eingang zu einer anderen Welt öffneten. Sogar zum Stillstand sah der 300 SL Gullwing aus, als würde er sich bewegten. Und wenn diese ikonischen Türen nach oben schwingen? Die Zeit steht still. Herzen Rasse. In diesem Moment steigen Sie nicht in ein Auto - Sie treten in einen Traum ein. Aber machen Sie keinen Fehler-dieser 1955 Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing sieht nicht nur so aus. Es lebte den Teil. Dies ist keine verwöhnte Garagekönigin. Dies ist eine Maschine mit Geschichten zu erzählen. Von Rennstrecken und Fernkundgebungen. Von leidenschaftlichen Depotbanken, die genau wussten, was sie hatten. Mit einer der vollständigsten und faszinierendsten Geschichten, die wir je gesehen haben, ist dieser Möwen nicht nur legendär - es ist lebendig.
Am 10. Januar 1955 wurde es in der Fabrik abgeschlossen und wurde ursprünglich in Fire Red (DB 534) über ein schwarzes Interieur geliefert - eine mutige, faszinierende Kombination, die sie bis heute stolz trägt. Und während viele Möwen mit beeindruckenden Spezifikationen ausgestattet sind, zeichnet sich die Geschichte dieses Autos aus. Im Jahr 1971 wurde unter dem Besitz von Herrn Hermann Quint in Connecticut eine entscheidende Entscheidung getroffen. Anstatt sich mit einem routinemäßigen Service im örtlichen Geschäft zu entscheiden, tat Quint das Undenkbare: Er schickte das Auto direkt nach Stuttgart über den Atlantik zurück-das Herz von Mercedes-Benz. Warum? Weil er verstand, dass ein Auto dieses Kalibers nichts weniger als die Pflege auf Fabrikebene verdient. Das Ergebnis? Ein vollständiger Wiederaufbau von Mercedes-Benz selbst, einschließlich-wie durch die ursprüngliche Rechnung bestätigt-die Installation eines leichten Aluminiummotorenblocks und der Sport-Nockenwellen. Keine Kompromisse. Einfach Exzellenz.
Schneller Vorlauf bis 1978: Geben Sie M. John Olsen, Herausgeber und Herausgeber des SL Market Letters-eine der angesehensten Stimmen in der Mercedes-Benz-Welt ein. Die Tatsache, dass Olsen, ein Kenner in jeder Hinsicht, in jeder Hinsicht ausgewählt hat, spricht Bände. Aber Olsen war nicht nur ein Schriftsteller - er war ein Fahrer. Ein Purist. Ein Mann, der an die Seele eines Autos glaubte. Er besaß nicht nur diesen Möwen - er hat es gelebt. Er fuhr es. Er fuhr es. Er verband sich damit. Seine handgeschriebenen Briefe, die heute noch das Auto begleiten, sprechen von einer Beziehung, die nicht in Spezifikationen, sondern in Emotionen gemessen wird. Unter seiner Stewardship erwarb dieser Gullwing einen Motorsport -Résumé, der wie ein größtes Hit -Album liest. 1983 überquerte es die USA im legendären Cannonball -Lauf und belegte den dritten Gesamtrang - hinter nur zwei modernen Maschinen. 1986 donnerte es während der Monterey Historic Races durch Laguna Seca und belegte den zweiten Platz von dreißig SLS. Und 1987 nahm es mit Tom Warth, Gründer von Classic Motor Books, an der Mille Miglia auf dem Beifahrersitz teil. Es machte Schlagzeilen - buchstäblich. Dann kam 1988. Das Auto bewegte sich in die Hände einer weiteren Aushängeschild in der Mercedes-Benz-Welt: Alex Dearborn, Gründer der Dearborn Automobile Company. Noch einmal ein wahrer Enthusiast, der dieses Möwen haben musste. Zweifellos durch seine Herkunft, Tempo und unbestreitbare Aura gezeichnet. Ohne zu zögern betrat Dearborn das Auto in der Elkhart Lake Road America 300 SL Grand Prix - und gewann. Erster Platz. Noch einmal, dass dies kein Museumsstück war. Es war und ist ein Rennfahrer. Bis 1990 wurde es von Herbert Chambers erworben, dessen prestigeträchtige Sammlung sich auf Autos mit Stammbaum und Seele konzentrierte. Die ursprüngliche Verkaufsrechnung ist noch in der Akte - Teil eines umfangreichen Archivs, das das Auto bis heute begleitet. Dieses Archiv umfasst Rennfotos, Richterblätter, Presseausschnitte, Servicegeschichte und vielleicht ganz Besonderes von Olsens persönlicher Korrespondenz. Ein Dokumentationspaket als reich, glaubwürdig und vollständig wie das Auto selbst. Heute wohnt der Möwen in belgischen Händen. Der derzeitige Verwalter stellte sicher, dass das Auto die Aufmerksamkeit erhielt, die es verdient hatte, bevor sie zum Verkauf angeboten wurden. Unser interner Workshop führte eine vollständige mechanische Überholung im Wert von über 10.000 Euro durch-darunter ein Wiederaufbau eines vollständigen Bremssystems (Hauptzylinder, Servo, Pumpen, Linien), ein restauriertes Generator, vier neue Reifen und einen umfassenden Service. Das Ergebnis? Ein Möwenwing, das sich genauso aufregend anfühlt, wie es aussieht. Von dem Moment an, in dem der Motor feuert, wird das Auto lebendig. Die gesenkte Haltung. Die feste Sportsuspension. Der metallische Knurren dieses Legierungsblocks. Dies ist kein schläfriger Klassiker. Es ist eng, wachsam, reaktionsschnell - eine mechanische Symphonie in Bewegung. Hinter dem Lenkrad ist es nicht nur eine Fahrt. Es ist ein Dialog mit der Geschichte.
Aber was diese Möwen wirklich auszeichnet, ist nicht nur die Herkunft oder die Bedingung. So fühlen Sie sich. Das Adrenalin. Der Griff des Rades. Das Heulen des Motors klettern durch die Drehzahlen. Diese seltene, elektrische Kombination aus mechanischer Brillanz und Kindheitstaunen. Dies ist nicht nur ein Mercedes-Benz. Es ist nicht nur ein 300 SL. Es ist eine Ikone. Eine Legende. Ein lebendiges Stück Motorsportgeschichte - bereit für sein nächstes Kapitel. Für den Träumer. Der Purist. Der Fahrer, der nie aufgehört hat zu glauben - Ihr Moment ist jetzt. Erhältlich bei Rock 'n Roll Classics.
