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1955' Mercedes-Benz Sl Class
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€1,290,000Publicado 29 mayo 2025ID: omGvoy
Caducado
hace 7 meses
hace 7 meses
Information from the owner
Edad: 70 años
Kilometraje: 36226 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1955' Mercedes-Benz Sl Class
-Laza de aluminio instalado Bloque de aluminio y árboles de levas deportivos
-No de las mejores gullwings de conducción
-Creediblemente documentada (¡Racing!) Historia
Seamos honestos. Para cada niño que una vez se sentó con las piernas cruzadas en el piso, volteando revistas de automóviles brillantes y soñando con velocidad, este era el indicado. La nave espacial sobre ruedas. El póster en la pared del dormitorio. La máquina que no le susurró el rendimiento, lo gritó. Fuerte y orgulloso. Con puertas que se abrieron como la entrada a otro mundo. Incluso en un punto muerto, el 300 SL Gullwing parecía que se estaba moviendo. ¿Y cuando esas puertas icónicas se balancean hacia arriba? El tiempo se queda quieto. Corazones de los corazones. En ese momento, no estás entrando en un automóvil, estás entrando en un sueño. Pero no se equivoque: este Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1955 SL no solo se ve. Vivió la parte. Esta no es una reina de garaje mimado. Esta es una máquina con historias que contar. De carreras de carreras y manifestaciones de larga distancia. De custodios apasionados que sabían exactamente lo que tenían. Con una de las historias más completas y fascinantes que hemos visto, esta gaviota no es solo legendaria, está viva.
Terminado en la fábrica el 10 de enero de 1955, se entregó originalmente en Fire Red (DB 534) sobre un interior negro, una combinación audaz y cautivadora que todavía usa con orgullo hoy. Y aunque muchas gaviotas vienen con especificaciones impresionantes, la historia de este automóvil es lo que lo distingue. En 1971, bajo la propiedad de Herr Hermann Quint en Connecticut, se tomó una decisión definitoria. En lugar de conformarse con un servicio de rutina en la tienda local, Quint hizo lo impensable: envió el auto a través del Atlántico, directamente a Stuttgart, el corazón de Mercedes-Benz. ¿Por qué? Porque entendió que un automóvil de este calibre merecía nada menos que la atención a nivel de fábrica. El resultado? Una reconstrucción completa del propio Mercedes-Benz, que incluye, según lo confirmado por la factura original, la instalación de un bloque de aluminio liviano y los árboles de levas deportivos. Sin compromisos. Justo excelencia.
Avance rápido hasta 1978: ingrese a M. John Olsen, editor y editor de la carta del mercado SL, una de las voces más respetadas en el mundo de Mercedes-Benz. El hecho de que Olsen, un conocedor en todos los sentidos de la palabra, eligió esta gaviota dice mucho. Pero Olsen no era solo un escritor, era un conductor. Un purista. Un hombre que creía en el alma de un automóvil. No solo era dueño de esta gaviota, lo vivió. Lo condujo. Lo corrió. Se unió con eso. Sus letras escritas a mano, que aún acompañan el automóvil hoy, hablan de una relación medida no en especificaciones, sino en emoción. Bajo su mayordomía, esta gaviota ganó un currículum de automovilismo que se lee como un álbum de Greatest Hits. En 1983, cruzó el EE. UU. En la legendaria carrera de cannonball, terminando tercero en general, detrás de solo dos máquinas modernas. En 1986, tronó a través de Laguna Seca durante las carreras históricas de Monterey, terminando segundo de treinta 300 SLS. Y en 1987, participó en el Mille Miglia con Tom Warth, fundador de Classic Motor Books, en el asiento del pasajero. Llegó a los titulares, literalmente. Luego llegó 1988. El automóvil se mudó a las manos de otro figura decorativa en el mundo de Mercedes-Benz: Alex Dearborn, fundador de Dearborn Automobile Company. Una vez más, un verdadero entusiasta que tenía que tener esta gaviota. Dibujado, sin duda, por su procedencia, ritmo y aura innegable. Sin dudarlo, Dearborn entró en el auto en el Gran Premio de Elkhart Lake Road America 300 SL, y ganó. Primer lugar. Prueba, una vez más, que esta no era una pieza de museo. Era, y es, un corredor. En 1990, fue adquirido por Herbert Chambers, cuya prestigiosa colección se centró en los autos con pedigrí y alma. La factura de ventas original todavía está archivada, parte de un archivo extenso que acompaña al automóvil hasta el día de hoy. Ese archivo incluye fotos de carreras, sábanas de juicio, recortes de prensa, historial de servicios y, quizás lo más especial de todo, la correspondencia personal de Olsen. Un paquete de documentación tan rico, creíble y completo como el automóvil en sí. Hoy, la gaviota reside en manos belgas. Su custodio actual se aseguró de que el automóvil recibiera la atención que merece antes de ser ofrecido para la venta. Nuestro taller interno llevó a cabo una revisión mecánica completa por valor de más de € 10, 000, incluida una reconstrucción del sistema de frenos completo (cilindro maestro, servo, bombas, líneas), un generador restaurado, cuatro neumáticos nuevos y un servicio integral. El resultado? Una gaviota que se siente tan emocionante como parece. Desde el momento en que el motor dispara, el auto cobra vida. La postura baja. La firme suspensión deportiva. El gruñido metálico de ese bloque de aleación. Este no es un clásico de sueño. Es apretado, alerta, receptivo, una sinfonía mecánica en movimiento. Detrás del volante, no es solo un viaje. Es un diálogo con la historia.
Pero lo que realmente distingue a esta gaviota no es solo la procedencia o la condición. Es la forma en que te hace sentir. La adrenalina. El agarre de la rueda. El aullido del motor sube a través de las revoluciones. Esa rara combinación eléctrica de brillo mecánico y maravilla infantil. Esto no es solo un Mercedes-Benz. No es solo un 300 SL. Es un ícono. Una leyenda. Una pieza viva de la historia del automovilismo, listo para su próximo capítulo. Para el soñador. El purista. El conductor que nunca dejó de creer, tu momento es ahora. Disponible en Rock 'n Roll Classics.
-No de las mejores gullwings de conducción
-Creediblemente documentada (¡Racing!) Historia
Seamos honestos. Para cada niño que una vez se sentó con las piernas cruzadas en el piso, volteando revistas de automóviles brillantes y soñando con velocidad, este era el indicado. La nave espacial sobre ruedas. El póster en la pared del dormitorio. La máquina que no le susurró el rendimiento, lo gritó. Fuerte y orgulloso. Con puertas que se abrieron como la entrada a otro mundo. Incluso en un punto muerto, el 300 SL Gullwing parecía que se estaba moviendo. ¿Y cuando esas puertas icónicas se balancean hacia arriba? El tiempo se queda quieto. Corazones de los corazones. En ese momento, no estás entrando en un automóvil, estás entrando en un sueño. Pero no se equivoque: este Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1955 SL no solo se ve. Vivió la parte. Esta no es una reina de garaje mimado. Esta es una máquina con historias que contar. De carreras de carreras y manifestaciones de larga distancia. De custodios apasionados que sabían exactamente lo que tenían. Con una de las historias más completas y fascinantes que hemos visto, esta gaviota no es solo legendaria, está viva.
Terminado en la fábrica el 10 de enero de 1955, se entregó originalmente en Fire Red (DB 534) sobre un interior negro, una combinación audaz y cautivadora que todavía usa con orgullo hoy. Y aunque muchas gaviotas vienen con especificaciones impresionantes, la historia de este automóvil es lo que lo distingue. En 1971, bajo la propiedad de Herr Hermann Quint en Connecticut, se tomó una decisión definitoria. En lugar de conformarse con un servicio de rutina en la tienda local, Quint hizo lo impensable: envió el auto a través del Atlántico, directamente a Stuttgart, el corazón de Mercedes-Benz. ¿Por qué? Porque entendió que un automóvil de este calibre merecía nada menos que la atención a nivel de fábrica. El resultado? Una reconstrucción completa del propio Mercedes-Benz, que incluye, según lo confirmado por la factura original, la instalación de un bloque de aluminio liviano y los árboles de levas deportivos. Sin compromisos. Justo excelencia.
Avance rápido hasta 1978: ingrese a M. John Olsen, editor y editor de la carta del mercado SL, una de las voces más respetadas en el mundo de Mercedes-Benz. El hecho de que Olsen, un conocedor en todos los sentidos de la palabra, eligió esta gaviota dice mucho. Pero Olsen no era solo un escritor, era un conductor. Un purista. Un hombre que creía en el alma de un automóvil. No solo era dueño de esta gaviota, lo vivió. Lo condujo. Lo corrió. Se unió con eso. Sus letras escritas a mano, que aún acompañan el automóvil hoy, hablan de una relación medida no en especificaciones, sino en emoción. Bajo su mayordomía, esta gaviota ganó un currículum de automovilismo que se lee como un álbum de Greatest Hits. En 1983, cruzó el EE. UU. En la legendaria carrera de cannonball, terminando tercero en general, detrás de solo dos máquinas modernas. En 1986, tronó a través de Laguna Seca durante las carreras históricas de Monterey, terminando segundo de treinta 300 SLS. Y en 1987, participó en el Mille Miglia con Tom Warth, fundador de Classic Motor Books, en el asiento del pasajero. Llegó a los titulares, literalmente. Luego llegó 1988. El automóvil se mudó a las manos de otro figura decorativa en el mundo de Mercedes-Benz: Alex Dearborn, fundador de Dearborn Automobile Company. Una vez más, un verdadero entusiasta que tenía que tener esta gaviota. Dibujado, sin duda, por su procedencia, ritmo y aura innegable. Sin dudarlo, Dearborn entró en el auto en el Gran Premio de Elkhart Lake Road America 300 SL, y ganó. Primer lugar. Prueba, una vez más, que esta no era una pieza de museo. Era, y es, un corredor. En 1990, fue adquirido por Herbert Chambers, cuya prestigiosa colección se centró en los autos con pedigrí y alma. La factura de ventas original todavía está archivada, parte de un archivo extenso que acompaña al automóvil hasta el día de hoy. Ese archivo incluye fotos de carreras, sábanas de juicio, recortes de prensa, historial de servicios y, quizás lo más especial de todo, la correspondencia personal de Olsen. Un paquete de documentación tan rico, creíble y completo como el automóvil en sí. Hoy, la gaviota reside en manos belgas. Su custodio actual se aseguró de que el automóvil recibiera la atención que merece antes de ser ofrecido para la venta. Nuestro taller interno llevó a cabo una revisión mecánica completa por valor de más de € 10, 000, incluida una reconstrucción del sistema de frenos completo (cilindro maestro, servo, bombas, líneas), un generador restaurado, cuatro neumáticos nuevos y un servicio integral. El resultado? Una gaviota que se siente tan emocionante como parece. Desde el momento en que el motor dispara, el auto cobra vida. La postura baja. La firme suspensión deportiva. El gruñido metálico de ese bloque de aleación. Este no es un clásico de sueño. Es apretado, alerta, receptivo, una sinfonía mecánica en movimiento. Detrás del volante, no es solo un viaje. Es un diálogo con la historia.
Pero lo que realmente distingue a esta gaviota no es solo la procedencia o la condición. Es la forma en que te hace sentir. La adrenalina. El agarre de la rueda. El aullido del motor sube a través de las revoluciones. Esa rara combinación eléctrica de brillo mecánico y maravilla infantil. Esto no es solo un Mercedes-Benz. No es solo un 300 SL. Es un ícono. Una leyenda. Una pieza viva de la historia del automovilismo, listo para su próximo capítulo. Para el soñador. El purista. El conductor que nunca dejó de creer, tu momento es ahora. Disponible en Rock 'n Roll Classics.
