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1955' Mercedes-Benz Sl Class
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€1,290,000Publicado 29 Maio 2025ID: omGvoy
Expirado
7 months atrás
7 months atrás
Information from the owner
Idade: 70 anos
Quilometragem: 36226 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1955' Mercedes-Benz Sl Class
-Factory instalado de alumínio Bloco e eixos de cames esportivos
-O dos melhores gullwings de condução que há
-História incrivelmente documentada (Racing!)
Vamos ser honestos. Para cada criança que uma vez sentou-se de pernas cruzadas no chão, passando por revistas de carros brilhantes e sonhando com velocidade, essa foi a única. A nave espacial sobre rodas. O pôster na parede do quarto. A máquina que não sussurrou o desempenho - gritou. Alto e orgulhoso. Com portas que se abriram como a entrada para outro mundo. Mesmo em uma parada, o 300 SL Gullwing parecia estar se movendo. E quando essas portas icônicas balançam para cima? O tempo fica parado. Corrida de corações. Naquele momento, você não está entrando em um carro - está entrando em um sonho. Mas não se engane-este Mercedes-Benz 300 SL de 1955 SL Gullwing não parece apenas a parte. Ele viveu a parte. Esta não é uma rainha da garagem mimada. Esta é uma máquina com histórias para contar. De pistas de corrida e comícios de longa distância. De custodiantes apaixonados que sabiam exatamente o que tinham. Com uma das histórias mais completas e fascinantes que já vimos, essa gullwing não é apenas lendária - está vivo.
Concluído na fábrica em 10 de janeiro de 1955, foi originalmente entregue em vermelho de fogo (dB 534) sobre um interior preto - uma combinação ousada e cativante que ainda usa orgulhosamente hoje. E enquanto muitos Gullwings vêm com especificações impressionantes, a história deste carro é o que a diferencia. Em 1971, sob a propriedade de Herr Hermann Quint em Connecticut, foi tomada uma decisão definidora. Em vez de se contentar com um serviço de rotina na loja local, Quint fez o impensável: ele enviou o carro de volta pelo Atlântico, direto para Stuttgart-o coração de Mercedes-Benz. Por que? Porque ele entendeu que um carro desse calibre merecia nada menos que cuidados em nível de fábrica. O resultado? Uma reconstrução completa da Mercedes-Benz, incluindo-conforme confirmado pela fatura original-a instalação de um bloco de motor de alumínio leve e as árvores de cames esportivas. Sem compromissos. Apenas excelência.
Avanço rápido de 1978: Entre M. John Olsen, editor e editor da carta do mercado SL-uma das vozes mais respeitadas no mundo Mercedes-Benz. O fato de Olsen, um conhecedor em todos os sentidos da palavra, ter escolhido essa gullwing fala muito. Mas Olsen não era apenas um escritor - ele era um motorista. Um purista. Um homem que acreditava na alma de um carro. Ele não possuía apenas essa gullwing - ele viveu. Ele dirigiu. Ele correu. Ele se uniu a isso. Suas cartas manuscritas, ainda acompanhando o carro hoje, falam de um relacionamento medido não em especificações, mas em emoção. Sob sua mordomia, esse gaulhwing ganhou um currículo de automobilismo que se parece como um grande álbum de hits. Em 1983, atravessou os EUA na lendária corrida de canhões, terminando em terceiro no geral - atrás de apenas duas máquinas modernas. Em 1986, trovejou através de Laguna Seca durante as corridas históricas de Monterey, terminando em segundo dos trinta e 300 SLs. E em 1987, participou do Mille Miglia com Tom Warth, fundador da Classic Motor Books, no banco do passageiro. Ele fez manchetes - literalmente. Então veio 1988. O carro mudou-se para as mãos de mais uma figura de proa no mundo Mercedes-Benz: Alex Dearborn, fundador da Dearborn Automobile Company. Mais uma vez, um verdadeiro entusiasta que teve que ter essa gullwing. Desenhado, sem dúvida, por sua proveniência, ritmo e aura inegável. Sem hesitar, Dearborn entrou no carro no Grande Prêmio de Elkhart Lake Road 300 SL - e venceu. Primeiro lugar. Prova, mais uma vez, que isso não era uma peça de museu. Foi e é um piloto. Em 1990, foi adquirido por Herbert Chambers, cuja prestigiada coleção se concentrou em carros com pedigree e soul. A fatura de vendas original ainda está arquivada - parte de um extenso arquivo que acompanha o carro até hoje. Esse arquivo inclui fotos de corrida, folhas de julgamento, recortes de imprensa, histórico de serviços e, talvez o mais especial de todos, a correspondência pessoal de Olsen. Um pacote de documentação rico, credível e completo como o próprio carro. Hoje, o Gullwing reside nas mãos belgas. Seu custodiante atual garantiu que o carro recebesse a atenção que merece antes de ser oferecida para venda. Nosso workshop interno realizou uma revisão mecânica completa no valor de mais de € 10.000-incluindo uma reconstrução completa do sistema de freio (cilindro mestre, servo, bombas, linhas), um gerador restaurado, quatro pneus novos e um serviço abrangente. O resultado? Uma asa de gaivota que parece tão emocionante quanto parece. Desde o momento em que o motor dispara, o carro ganha vida. A postura reduzida. A suspensão esportiva firme. O rosnado metálico daquele bloco de liga. Isso não é clássico sonolento. É apertado, alerta, responsivo - uma sinfonia mecânica em movimento. Atrás do volante, não é apenas uma unidade. É um diálogo com história.
Mas o que realmente diferencia essa gullwing não é apenas a proveniência ou a condição. É assim que você se sente. A adrenalina. A garra da roda. O uivo do motor escalando as rotações. Aquela rara combinação elétrica de brilho mecânico e maravilha da infância. Isso não é apenas um Mercedes-Benz. Não é apenas um 300 SL. É um ícone. Uma lenda. Uma peça viva da história do automobilismo - pronto para o seu próximo capítulo. Para o sonhador. O purista. O motorista que nunca parou de acreditar - seu momento é agora. Disponível em clássicos do rock 'n roll.
-O dos melhores gullwings de condução que há
-História incrivelmente documentada (Racing!)
Vamos ser honestos. Para cada criança que uma vez sentou-se de pernas cruzadas no chão, passando por revistas de carros brilhantes e sonhando com velocidade, essa foi a única. A nave espacial sobre rodas. O pôster na parede do quarto. A máquina que não sussurrou o desempenho - gritou. Alto e orgulhoso. Com portas que se abriram como a entrada para outro mundo. Mesmo em uma parada, o 300 SL Gullwing parecia estar se movendo. E quando essas portas icônicas balançam para cima? O tempo fica parado. Corrida de corações. Naquele momento, você não está entrando em um carro - está entrando em um sonho. Mas não se engane-este Mercedes-Benz 300 SL de 1955 SL Gullwing não parece apenas a parte. Ele viveu a parte. Esta não é uma rainha da garagem mimada. Esta é uma máquina com histórias para contar. De pistas de corrida e comícios de longa distância. De custodiantes apaixonados que sabiam exatamente o que tinham. Com uma das histórias mais completas e fascinantes que já vimos, essa gullwing não é apenas lendária - está vivo.
Concluído na fábrica em 10 de janeiro de 1955, foi originalmente entregue em vermelho de fogo (dB 534) sobre um interior preto - uma combinação ousada e cativante que ainda usa orgulhosamente hoje. E enquanto muitos Gullwings vêm com especificações impressionantes, a história deste carro é o que a diferencia. Em 1971, sob a propriedade de Herr Hermann Quint em Connecticut, foi tomada uma decisão definidora. Em vez de se contentar com um serviço de rotina na loja local, Quint fez o impensável: ele enviou o carro de volta pelo Atlântico, direto para Stuttgart-o coração de Mercedes-Benz. Por que? Porque ele entendeu que um carro desse calibre merecia nada menos que cuidados em nível de fábrica. O resultado? Uma reconstrução completa da Mercedes-Benz, incluindo-conforme confirmado pela fatura original-a instalação de um bloco de motor de alumínio leve e as árvores de cames esportivas. Sem compromissos. Apenas excelência.
Avanço rápido de 1978: Entre M. John Olsen, editor e editor da carta do mercado SL-uma das vozes mais respeitadas no mundo Mercedes-Benz. O fato de Olsen, um conhecedor em todos os sentidos da palavra, ter escolhido essa gullwing fala muito. Mas Olsen não era apenas um escritor - ele era um motorista. Um purista. Um homem que acreditava na alma de um carro. Ele não possuía apenas essa gullwing - ele viveu. Ele dirigiu. Ele correu. Ele se uniu a isso. Suas cartas manuscritas, ainda acompanhando o carro hoje, falam de um relacionamento medido não em especificações, mas em emoção. Sob sua mordomia, esse gaulhwing ganhou um currículo de automobilismo que se parece como um grande álbum de hits. Em 1983, atravessou os EUA na lendária corrida de canhões, terminando em terceiro no geral - atrás de apenas duas máquinas modernas. Em 1986, trovejou através de Laguna Seca durante as corridas históricas de Monterey, terminando em segundo dos trinta e 300 SLs. E em 1987, participou do Mille Miglia com Tom Warth, fundador da Classic Motor Books, no banco do passageiro. Ele fez manchetes - literalmente. Então veio 1988. O carro mudou-se para as mãos de mais uma figura de proa no mundo Mercedes-Benz: Alex Dearborn, fundador da Dearborn Automobile Company. Mais uma vez, um verdadeiro entusiasta que teve que ter essa gullwing. Desenhado, sem dúvida, por sua proveniência, ritmo e aura inegável. Sem hesitar, Dearborn entrou no carro no Grande Prêmio de Elkhart Lake Road 300 SL - e venceu. Primeiro lugar. Prova, mais uma vez, que isso não era uma peça de museu. Foi e é um piloto. Em 1990, foi adquirido por Herbert Chambers, cuja prestigiada coleção se concentrou em carros com pedigree e soul. A fatura de vendas original ainda está arquivada - parte de um extenso arquivo que acompanha o carro até hoje. Esse arquivo inclui fotos de corrida, folhas de julgamento, recortes de imprensa, histórico de serviços e, talvez o mais especial de todos, a correspondência pessoal de Olsen. Um pacote de documentação rico, credível e completo como o próprio carro. Hoje, o Gullwing reside nas mãos belgas. Seu custodiante atual garantiu que o carro recebesse a atenção que merece antes de ser oferecida para venda. Nosso workshop interno realizou uma revisão mecânica completa no valor de mais de € 10.000-incluindo uma reconstrução completa do sistema de freio (cilindro mestre, servo, bombas, linhas), um gerador restaurado, quatro pneus novos e um serviço abrangente. O resultado? Uma asa de gaivota que parece tão emocionante quanto parece. Desde o momento em que o motor dispara, o carro ganha vida. A postura reduzida. A suspensão esportiva firme. O rosnado metálico daquele bloco de liga. Isso não é clássico sonolento. É apertado, alerta, responsivo - uma sinfonia mecânica em movimento. Atrás do volante, não é apenas uma unidade. É um diálogo com história.
Mas o que realmente diferencia essa gullwing não é apenas a proveniência ou a condição. É assim que você se sente. A adrenalina. A garra da roda. O uivo do motor escalando as rotações. Aquela rara combinação elétrica de brilho mecânico e maravilha da infância. Isso não é apenas um Mercedes-Benz. Não é apenas um 300 SL. É um ícone. Uma lenda. Uma peça viva da história do automobilismo - pronto para o seu próximo capítulo. Para o sonhador. O purista. O motorista que nunca parou de acreditar - seu momento é agora. Disponível em clássicos do rock 'n roll.
