6 фото
1955' Mercedes-Benz Sl Class
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€1,290,000Опубликовано 29 мая 2025ID: omGvoy
Истекло
6 месяцев назад
6 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 70 лет
Пробег: 36226 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1955' Mercedes-Benz Sl Class
-Фактор установил блок алюминиевого двигателя и спортивные распределительные валы
-один из лучших водящих чайков есть
-Облично документированная (гонка!) История
Давайте будем честными. Для каждого ребенка, который когда-то сидел с ногами на пол, проливаясь через глянцевые автомобильные журналы и мечтая о скорости, это был один. Космический корабль на колесах. Плакат на стене спальни. Машина, которая не шептала производительность - она кричала. Громкий и гордый. С дверями, которые открылись как вход в другой мир. Даже в оставшемся 300 SL Gullwing выглядел так, как будто он движется. А когда эти знаковые двери качаются вверх? Время стоит на месте. Сердцы раса. В этот момент вы не входите в машину - вы вступаете в сон. Но не заблуждайтесь-этот Gullwing 1955 года Mercedes-Benz 300 SL не просто смотрит роль. Он жил часть. Это не избалованная королева гаража. Это машина с историями, чтобы рассказать. Ипподромов и митингов на дальние расстояния. О страстных хранителях, которые точно знали, что у них было. С одной из самых полных и увлекательных историй, которые мы когда -либо видели, этот галл не просто легендарный - он жив.
Завершенный на заводе 10 января 1955 года, он был первоначально доставлен в Fire Red (DB 534) в черном интерьере - смелой, захватывающей комбинации, которую она все еще гордо носит сегодня. И в то время как многие чайки поставляются с впечатляющими характеристиками, история этого автомобиля - это то, что отличает его. В 1971 году, под властью Герра Хермана Квинта в Коннектикуте, было принято определяющее решение. Вместо того, чтобы соглашаться на обычную службу в местном магазине, Квинт сделал немыслимо: он отправил машину обратно через Атлантику, прямо к Штутгарту-самому сердцу Мерседес-Бенц. Почему? Потому что он понимал, что машина этого калибра заслуживает не что иное, как уход за фабричным уровнем. Результат? Полная перестройка самим Mercedes-Benz, в том числе-как подтверждено оригинальным счетом-установка легкого блока алюминиевого двигателя и спортивных распределительных валов. Нет компромиссов. Просто превосходство.
Перенесемся в 1978 год: введите М. Джон Олсен, редактор и издатель «Рыночного письма SL»-одного из самых уважаемых голосов в мире Mercedes-Benz. Тот факт, что Олсен, ценитель во всех смыслах этого слова, выбрал этот галл, говорит о многом. Но Олсен был не просто писателем - он был водителем. Пурист. Человек, который верил в душу машины. Он не просто владел этим чайным, он жил. Он управлял этим. Он гонял это. Он связался с этим. Его рукописные письма, все еще сопровождающие автомобиль сегодня, говорят о отношениях, измеряемых не в спецификациях, а в эмоциях. Под его управлением этот галл заработал резюме для автоспорта, которое читает как лучший альбом Hits. В 1983 году он пересек США в легендарном пушечном забеге, заняв третье место в общем зачете - только за двумя современными машинами. В 1986 году он промахал через Лагуна Сека во время исторических гонок Монтерея, финишировав вторым из тридцати 300 SLS. А в 1987 году он участвовал в Милле Милья с Томом Вартом, основателем Classic Motor Books, на пассажирском сиденье. Это сделал заголовки - буквально. Затем наступил в 1988 году. Автомобиль переехал в руки еще одного листогобывания в мире Mercedes-Benz: Алекс Дирборн, основатель автомобильной компании Dearborn. Опять же, настоящий энтузиаст, которому пришлось иметь этот галл. Без сомнения, нарисовано его происхождением, темпом и неоспоримой аурой. Без колебаний Дирборн вошел в машину в Элкхарт Лейк -роуд Америка 300 SL Гран -при Гран -при - и выиграл. Первое место. Доказательство еще раз, что это не было музейным произведением. Это был и есть гонщик. К 1990 году он был приобретен Гербертом Чамберсом, чья престижная коллекция была сосредоточена на автомобилях с родословной и душой. Первоначальный счет продаж до сих пор находится в файле - часть обширного архива, который сопровождает автомобиль по сей день. Этот архив включает в себя гоночные фотографии, судейские листы, вырезки прессы, историю обслуживания и, возможно, самое особенное из всех, личная переписка Олсена. Пакет документации, такой же богатый, заслуживающий доверия и полный, как сама машина. Сегодня чайник находится в бельгийских руках. Его нынешний хранитель гарантировал, что автомобиль получил внимание, которого он заслуживает, прежде чем будет предложено на продажу. Наша внутренняя мастерская провела полный механический пересмотр на сумму более 10 000 евро, включая полную перестройку тормозной системы (мастер-цилиндр, сервоприводы, насосы, линии), восстановленный генератор, четыре новых шины и комплексный сервис. Результат? Гиза, который кажется таким же захватывающим, как и выглядит. С того момента, как двигатель стреляет, автомобиль оживает. Пониженная позиция. Твердая спортивная подвеска. Металлический рычаг этого блока сплава. Это не сонная классика. Это жесткая, настороженная, отзывчивая - механическая симфония в движении. За рулем это не просто драйв. Это диалог с историей.
Но то, что действительно выделяет эту чашку, - это не просто происхождение или состояние. Это так, как вы чувствуете. Адреналин. Захват колеса. Вой двигателя, поднимающегося через обороты. Эта редкая, электрическая комбинация механического блеска и удивления детства. Это не просто Mercedes-Benz. Это не просто 300 SL. Это значок. Легенда. Живая часть истории автоспорта - готова к следующей главе. Для мечтателя. Пурист. Водитель, который никогда не переставал верить - ваш момент сейчас. Доступно в Rock ’N Roll Classics.
-один из лучших водящих чайков есть
-Облично документированная (гонка!) История
Давайте будем честными. Для каждого ребенка, который когда-то сидел с ногами на пол, проливаясь через глянцевые автомобильные журналы и мечтая о скорости, это был один. Космический корабль на колесах. Плакат на стене спальни. Машина, которая не шептала производительность - она кричала. Громкий и гордый. С дверями, которые открылись как вход в другой мир. Даже в оставшемся 300 SL Gullwing выглядел так, как будто он движется. А когда эти знаковые двери качаются вверх? Время стоит на месте. Сердцы раса. В этот момент вы не входите в машину - вы вступаете в сон. Но не заблуждайтесь-этот Gullwing 1955 года Mercedes-Benz 300 SL не просто смотрит роль. Он жил часть. Это не избалованная королева гаража. Это машина с историями, чтобы рассказать. Ипподромов и митингов на дальние расстояния. О страстных хранителях, которые точно знали, что у них было. С одной из самых полных и увлекательных историй, которые мы когда -либо видели, этот галл не просто легендарный - он жив.
Завершенный на заводе 10 января 1955 года, он был первоначально доставлен в Fire Red (DB 534) в черном интерьере - смелой, захватывающей комбинации, которую она все еще гордо носит сегодня. И в то время как многие чайки поставляются с впечатляющими характеристиками, история этого автомобиля - это то, что отличает его. В 1971 году, под властью Герра Хермана Квинта в Коннектикуте, было принято определяющее решение. Вместо того, чтобы соглашаться на обычную службу в местном магазине, Квинт сделал немыслимо: он отправил машину обратно через Атлантику, прямо к Штутгарту-самому сердцу Мерседес-Бенц. Почему? Потому что он понимал, что машина этого калибра заслуживает не что иное, как уход за фабричным уровнем. Результат? Полная перестройка самим Mercedes-Benz, в том числе-как подтверждено оригинальным счетом-установка легкого блока алюминиевого двигателя и спортивных распределительных валов. Нет компромиссов. Просто превосходство.
Перенесемся в 1978 год: введите М. Джон Олсен, редактор и издатель «Рыночного письма SL»-одного из самых уважаемых голосов в мире Mercedes-Benz. Тот факт, что Олсен, ценитель во всех смыслах этого слова, выбрал этот галл, говорит о многом. Но Олсен был не просто писателем - он был водителем. Пурист. Человек, который верил в душу машины. Он не просто владел этим чайным, он жил. Он управлял этим. Он гонял это. Он связался с этим. Его рукописные письма, все еще сопровождающие автомобиль сегодня, говорят о отношениях, измеряемых не в спецификациях, а в эмоциях. Под его управлением этот галл заработал резюме для автоспорта, которое читает как лучший альбом Hits. В 1983 году он пересек США в легендарном пушечном забеге, заняв третье место в общем зачете - только за двумя современными машинами. В 1986 году он промахал через Лагуна Сека во время исторических гонок Монтерея, финишировав вторым из тридцати 300 SLS. А в 1987 году он участвовал в Милле Милья с Томом Вартом, основателем Classic Motor Books, на пассажирском сиденье. Это сделал заголовки - буквально. Затем наступил в 1988 году. Автомобиль переехал в руки еще одного листогобывания в мире Mercedes-Benz: Алекс Дирборн, основатель автомобильной компании Dearborn. Опять же, настоящий энтузиаст, которому пришлось иметь этот галл. Без сомнения, нарисовано его происхождением, темпом и неоспоримой аурой. Без колебаний Дирборн вошел в машину в Элкхарт Лейк -роуд Америка 300 SL Гран -при Гран -при - и выиграл. Первое место. Доказательство еще раз, что это не было музейным произведением. Это был и есть гонщик. К 1990 году он был приобретен Гербертом Чамберсом, чья престижная коллекция была сосредоточена на автомобилях с родословной и душой. Первоначальный счет продаж до сих пор находится в файле - часть обширного архива, который сопровождает автомобиль по сей день. Этот архив включает в себя гоночные фотографии, судейские листы, вырезки прессы, историю обслуживания и, возможно, самое особенное из всех, личная переписка Олсена. Пакет документации, такой же богатый, заслуживающий доверия и полный, как сама машина. Сегодня чайник находится в бельгийских руках. Его нынешний хранитель гарантировал, что автомобиль получил внимание, которого он заслуживает, прежде чем будет предложено на продажу. Наша внутренняя мастерская провела полный механический пересмотр на сумму более 10 000 евро, включая полную перестройку тормозной системы (мастер-цилиндр, сервоприводы, насосы, линии), восстановленный генератор, четыре новых шины и комплексный сервис. Результат? Гиза, который кажется таким же захватывающим, как и выглядит. С того момента, как двигатель стреляет, автомобиль оживает. Пониженная позиция. Твердая спортивная подвеска. Металлический рычаг этого блока сплава. Это не сонная классика. Это жесткая, настороженная, отзывчивая - механическая симфония в движении. За рулем это не просто драйв. Это диалог с историей.
Но то, что действительно выделяет эту чашку, - это не просто происхождение или состояние. Это так, как вы чувствуете. Адреналин. Захват колеса. Вой двигателя, поднимающегося через обороты. Эта редкая, электрическая комбинация механического блеска и удивления детства. Это не просто Mercedes-Benz. Это не просто 300 SL. Это значок. Легенда. Живая часть истории автоспорта - готова к следующей главе. Для мечтателя. Пурист. Водитель, который никогда не переставал верить - ваш момент сейчас. Доступно в Rock ’N Roll Classics.
