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1971' Mercedes-Benz Sl Class

€149,000

Veröffentlicht 28 Dezember 2025ID: RmJhan

Niederlande
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 54 Jahre

Kilometerstand: 65624 km

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1971' Mercedes-Benz Sl Class

Ein hervorragendes Mercedes 280 SL „Pagode“ Cabriolet aus dem Jahr 1971, restauriert von einem Mercedes-Spezialisten in Deutschland. Fantastisch in „Mittelblau Metallic“ mit blauer Innenausstattung. Hervorragender Zustand! Von Wallner Classic restauriert und mit einer umfangreichen Dokumentation inklusive Bildern und Rechnungen ausgestattet. Dieser 280 SL verfügt über einen werksseitigen „Tauschmotor“. Kommt mit EWG-Papieren.Preis Euro 149.000,-.Bitte fordern Sie bei Bedarf weitere Informationen oder weitere Bilder an.ModellhistorieZwei eindrucksvolle Initialen, SL (für SuperLeicht oder Super Light), sind untrennbar mit Mercedes-Benz verbunden und definieren eine erfolgreiche Linie begehrenswerter Sportwagen, die bis heute anhält.Der 230SL – oder W113 in der Daimler-Benz-Sprache – wurde auf dem Genfer Autosalon im März 1963 vorgestellt ein ganz anderer Sportwagentyp als seine feuerspeienden Vorgänger. Basierend auf der 220SE-Limousine war er schlank und glatt, aber die Karosserie war im Gegensatz zu den früheren Fahrzeugen nicht mehr gewölbt. Viele der charakteristischen Merkmale des Autos, einschließlich der Gestaltung des Daches (das dem Auto sofort den Spitznamen „Pagode“ einbrachte), waren das Werk von Béla Barényi, der für die Vorentwicklungsabteilung von Daimler-Benz verantwortlich war. Das für eine Belastung von 1000 kg ausgelegte Pagoda-Hardtop war das Ergebnis von Barényis Forschungen zur primären und sekundären Sicherheit. Der Mercedes Benz 280 SL war serienmäßig mit einem manuellen 4-Gang-Getriebe und optional mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Ab Mai 1966 gab es für die Pagode auch die Option eines ZF-5-Gang-Schaltgetriebes (diese waren äußerst selten). Das 4-Gang-Automatikgetriebe hat das gleiche Gusseisengehäuse wie die manuelle Version, verfügt jedoch über ein Flüssigkeitsschwungrad anstelle eines Drehmomentwandlers und ist mit zwei Sätzen Planetenrädern, drei Kupplungen und drei Bremsbändern ausgestattet, wobei die Kupplungen und Bremsbänder im Kupplungsglockengehäuse untergebracht sind. Obwohl das Kupplungsglockengehäuse aus einer Legierung besteht, weist es eine andere Form auf als bei den Schaltgetrieben. Wenn der Schalthebel in die Fahrstufe „2“ gestellt oder die Kickdown-Funktion verwendet wird, wird automatisch der untere Gang eingelegt, ansonsten fährt das Fahrzeug jedoch im zweiten Gang aus dem Ruhezustand an. Das Automatikgetriebe wiegt 13,6 kg mehr als das manuelle Getriebe.
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