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1971' Mercedes-Benz Sl Class

€149,000

Publié 28 Décembre 2025ID: RmJhan

Pays-Bas
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 54 années

Kilométrage: 65624 km

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1971' Mercedes-Benz Sl Class

Une superbe Mercedes 280 SL Cabriolet « Pagoda » de 1971, restaurée par le spécialiste Mercedes en Allemagne. Fantastique en « Mittelblau Metallic » avec un intérieur bleu. Superbe état ! Restaurée par Wallner Classic et livrée avec un gros dossier de documentation comprenant des photos et des factures. Cette 280 SL est équipée d’un « Tauschmotor » d’usine. Livré avec papiers CEE.Prix Euro 149. 000,-.Veuillez demander plus d'informations ou plus de photos si nécessaire.Historique du modèleDeux initiales évocatrices, SL (pour SuperLeicht ou Super Light), sont devenues inextricablement associées à Mercedes-Benz, définissant une ligne à succès de voitures de sport désirables qui se poursuit encore aujourd'hui.Lancée au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1963, la 230SL – ou W113 dans la langue de Daimler-Benz – était un type de voiture de sport très différent de ses prédécesseurs cracheurs de feu. Basée sur la berline 220SE, elle était élégante et lisse, mais la carrosserie, contrairement aux voitures précédentes, n'était plus courbée. De nombreuses caractéristiques distinctives de la voiture, y compris le design du toit (qui a immédiatement valu à la voiture son surnom de « Pagode »), sont l'œuvre de Béla Barényi, responsable du département de pré-développement de Daimler-Benz. Conçu pour résister à une charge de 1 000 kg, le toit rigide Pagoda est le résultat des recherches de Barényi en matière de sécurité primaire et secondaire. La Mercedes Benz 280 SL était équipée de série d'une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses et d'une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses en option. À partir de mai 1966, la Pagoda disposait également en option d'une boîte de vitesses manuelle ZF à 5 vitesses (ceux-ci étaient extrêmement rares). La boîte de vitesses automatique à 4 rapports a le même boîtier en fonte que la version manuelle, mais comporte un volant fluide plutôt qu'un convertisseur de couple et est équipée de deux jeux d'engrenages planétaires, de trois embrayages et de trois bandes de frein, les embrayages et les bandes de frein étant contenus dans le carter de cloche d'embrayage. Bien qu'en alliage, la cloche d'embrayage présente une forme différente de celle équipant les boîtes de vitesses manuelles. Lorsque le levier de vitesses est placé en position « 2 » ou que la fonction de kick-down est utilisée, le rapport inférieur est automatiquement sélectionné, mais sinon la voiture s'éloigne du point de repos dans le deuxième rapport. La boîte de vitesses automatique pèse 13,6 kg de plus que la boîte manuelle.
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