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1971' Mercedes-Benz Sl Class

€149,000

Publicado 28 diciembre 2025ID: RmJhan

Países Bajos
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 54 años

Kilometraje: 65624 km

Combustible: Gasolina

Transmisión: Automático

Color exterior: Azul

Comentarios del vendedor sobre 1971' Mercedes-Benz Sl Class

Un magnífico Mercedes 280 SL 'Pagoda' Cabriolet de 1971, restaurado por un especialista de Mercedes en Alemania. Fantástico en 'Mittelblau Metallic' con interior azul. ¡Excelente estado! Restaurado por Wallner Classic y se entrega con una gran carpeta de documentación que incluye fotografías y facturas. Este 280 SL cuenta con un "Tauschmotor" de fábrica. Viene con documentación CEE.Precio 149. 000 euros. Solicite más información o más fotografías según sea necesario. Historia del modelo Dos evocadoras iniciales, SL (de SuperLeicht o Super Light), se han asociado inextricablemente con Mercedes-Benz, definiendo una exitosa línea de autos deportivos deseables que continúa hasta el día de hoy. Lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963, el 230SL (o W113 en lenguaje Daimler-Benz) Era un coche deportivo muy diferente de sus predecesores que escupían fuego. Basado en la berlina 220SE, era elegante y suave, pero la carrocería, a diferencia de los coches anteriores, ya no era curva. Muchas de las características distintivas del automóvil, incluido el diseño del techo (que instantáneamente le valió el apodo de "Pagoda"), fueron obra de Béla Barényi, quien estaba a cargo del departamento de predesarrollo de Daimler-Benz. Diseñado para soportar una carga de 1.000 kg, el techo rígido Pagoda fue el resultado de la investigación de Barényi sobre seguridad primaria y secundaria. El Mercedes Benz 280 SL incluía una caja de cambios manual de 4 velocidades de serie y una caja de cambios automática de 4 velocidades opcional. A partir de mayo de 1966, el Pagoda también tenía la opción de una caja de cambios manual ZF de 5 velocidades (eran extremadamente raras). La caja de cambios automática de 4 velocidades tiene la misma carcasa de hierro fundido que la versión manual, pero presentaba un volante fluido en lugar de un convertidor de par y está equipada con dos juegos de engranajes planetarios, tres embragues y tres bandas de freno, los embragues y las bandas de freno están contenidos dentro de la campana del embrague. Aunque está hecha de aleación, la campana del embrague tiene una forma diferente a la de las cajas de cambios manuales. Cuando la palanca de cambios se coloca en la posición '2' o se utiliza la función de reducción, la marcha más baja se selecciona automáticamente pero, de lo contrario, el automóvil se aleja del reposo en la segunda relación. La caja de cambios automática pesa 13,6 kg más que la manual.
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