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1973' Mercedes-Benz Slc Series

€32,000

Veröffentlicht 29 September 2024ID: LhRnPy

Portugal
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 51 Jahre

Kilometerstand: 184500 km

Hubraum: 3499 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Grün

Außenseite: Spoiler

Verkäuferkommentare zu 1973' Mercedes-Benz Slc Series

Der Mercedes-Benz R107 und der C107 waren von 1971 bis 1989 von Mercedes-Benz produzierte Sportwagen und nach der G-Klasse die zweitlängste Serie der deutschen Marke. Sie wurden unter den Modellnamen verkauft. Der Vorgänger des W113 war in Nordamerika ein bemerkenswerter Erfolg: 19.440 Einheiten (40 %) der insgesamt 48.912 wurden in den USA verkauft. Der R107 und der C107 waren mit speziellen Motoren, Stoßfängerdesigns, Scheinwerfern und Emissionsmanagementdesigns noch stärker auf den US-Markt ausgerichtet. Vom R107 und C107 wurden in den USA 204.373 Einheiten verkauft (68 % von insgesamt 300.175 verkauften Einheiten). Der SL war zum Zeitpunkt seiner Produktion der einzige von Mercedes-Benz angebotene Roadster. Der C107/SLC war ein Viersitzer mit festem Dach und optionalem Schiebedach aus Stahl. Es ersetzte 1971 das W111 Coupé und wurde 1981 wiederum durch das S-Klasse Coupé C126 ersetzt. Modellgeschichte des Mercedes-Benz 280SL von 1977 Der R107 und der C107 übernahmen Fahrwerkskomponenten aus dem Mittelklassemodell Mercedes-Benz W114 von 1968 und kombinierten sie zunächst sie mit den V8-Motoren M116 und M117, die in den Baureihen W108, W109 und W111 zum Einsatz kommen. Die Karosserieformen des R107 und des C107 haben sich seit ihrer Einführung im Jahr 1971 bis zum Ende der Produktion im Jahr 1981 (Coupé) bzw. 1989 (Softtop) nicht wesentlich verändert. SLC-Seitenfensterlamellen hinten Das SLC-Derivat (C107) war ein zweitüriges Hardtop-Coupé mit einem um 36 cm (14,2 Zoll) längeren Radstand und vollwertigen Rücksitzen. Der SLC war das erste und einzige Mal, dass Mercedes-Benz sein S-Klasse-Coupé auf einer verlängerten SL-Roadster-Plattform basierte und nicht auf der größeren S-Klasse-Limousine. Der SLC löste das bisherige Coupé 280/300SE im Mercedes-Programm ab. Es gab keine zweitürige Version des W116. Die Produktion des SLC-Modells endete 1981, lange vor dem SL. Er wurde durch die deutlich größeren Modelle 380SEC und 500SEC ersetzt, die wiederum aus der S-Klasse-Reihe von 1980 abgeleitet waren. Die Serienproduktion des ersten R107-Wagens, des 350SL, begann im April 1971 mit dem letzten W113-Wagen; Der 350SLC wurde im Oktober auf den Markt gebracht. Die 350SL von Anfang 1971 sind sehr selten und waren optional mit einem hydraulisch gekoppelten 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Europäische Modelle und Motoren Der C107 SLC hatte eine erfolgreiche Rallye-Karriere. Der 350SL und der 350SLC für den europäischen Markt verwendeten einen 3,5-Liter-V8-Motor. Ab Juli 1974 konnten SL und SLC wie der 280SL und 280SLC auch mit einem 2,8-Liter-Reihensechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung bestellt werden. Im September 1977 kam der 450SLC 5.0 hinzu. Dabei handelte es sich um eine Homologationsversion des großen Coupés mit einem neuen Vollaluminium-Fünfliter-V8, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminiumlegierung sowie einem schwarzen Gummi-Heckspoiler und einem kleinen Frontspoiler. Diese Änderungen führten zu einer Gewichtsreduzierung von über 100 kg im Vergleich zum „alten“ 450SLC. Die '5. 0‘ wurde in begrenzter Stückzahl gebaut, nur 2.769 wurden zwischen 1977 und 1981 fertiggestellt. Die Höchstgeschwindigkeit des ‚5. 0‘ war etwa 10 km/h schneller als das des ‚4‘. 5', bei etwa 225 km/h. Der 450SLC 5.0 wurde produziert, um den SLC für die Rallye-Weltmeisterschaft 1978 zu homologieren. Ab 1980 wurden die Modelle 350SLC, 450SLC und 450SLC 5.0 (wie der 350SL und 450SL) 1980 mit der Einführung des 380SLC und 500SLC im März 1980 eingestellt. Gleichzeitig erhielten die Autos ein ganz leichtes Facelift; Das 3-Gang-Automatikgetriebe wurde durch ein Vierganggetriebe ersetzt und kehrte 1971 mit dem optionalen 350SL (3,5-Liter) 4-Gang-Automatikgetriebe zum Ausgangspunkt des R107 zurück. Die Modelle 280SLC, 380SLC und 500SLC wurden 1981 mit der Einführung der Coupés der W126-Serie 380SEC und 500SEC eingestellt. Über einen Zeitraum von zehn Jahren wurden insgesamt 62.888 SLCs gebaut, von denen nur 1.636 450SLC-5 waren. 0 und 1, 133 waren 500 SLCs. Beide Modelle sind heute bei Sammlern begehrt. Mit Ausnahme des R171 SLK 55 AMG Black Series und des SL65 AMG Black Series bleibt der SLC das einzige Festdach-Coupé von Mercedes-Benz, das auf einem Roadster und nicht auf einer Limousine basiert. Bei dem vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um ein zum Verkauf ausgeliefertes Fahrzeug, das 1973 in Frankreich zugelassen, 1981 importiert und einer gründlichen und sorgfältigen Restaurierung der Karosserie und Mechanik unterzogen wurde.

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