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1973' Mercedes-Benz Slc Series

€32,000

Publicado 29 septiembre 2024ID: LhRnPy

Portugal
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 51 años

Kilometraje: 184500 km

Desplazamiento: 3499 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Automático

Color exterior: Verde

Exterior: Spoiler

Comentarios del vendedor sobre 1973' Mercedes-Benz Slc Series

Los Mercedes-Benz R107 y C107 fueron autos deportivos producidos por Mercedes-Benz desde 1971 hasta 1989, siendo la segunda serie más longeva producida por la marca alemana después de la Clase G. Se vendieron con los nombres de los modelos. El predecesor del W113 fue un éxito notable en Norteamérica, con 19.440 unidades (40%) de un total de 48.912 vendidas en Estados Unidos. El R107 y el C107 se centraron aún más en el mercado estadounidense, con motores, diseños de parachoques, faros y diseños de gestión de emisiones especializados. El R107 y el C107 vendieron 204.373 unidades en EE.UU. (68%) de un total de 300.175 unidades vendidas). En el momento de su producción, el SL era el único roadster ofrecido por Mercedes-Benz. El C107/SLC era un cuatro plazas con techo fijo y techo corredizo de acero opcional. Reemplazó al W111 Coupé en 1971 y, a su vez, fue reemplazado por el C126 Clase S Coupé en 1981. Historia del modelo Mercedes-Benz 280SL de 1977 El R107 y el C107 tomaron componentes del chasis del modelo mediano Mercedes-Benz W114 de 1968 e inicialmente combinaron con los motores V8 M116 y M117 utilizados en las series W108, W109 y W111. Los estilos de carrocería del R107 y C107 no cambiaron significativamente desde su introducción en 1971 hasta el final de la producción en 1981 (cupé) y 1989 (capota blanda), respectivamente. Lamas de las ventanillas laterales traseras SLC El derivado del SLC (C107) era un cupé de dos puertas con techo rígido, con una distancia entre ejes 36 cm (14,2 pulgadas) más larga y asientos traseros de tamaño completo. El SLC fue la primera y única vez que Mercedes-Benz basó su cupé Clase S en una plataforma de roadster SL alargada, en lugar de la berlina Clase S más grande. El SLC reemplazó al antiguo cupé 280/300SE en la gama Mercedes. No existía ninguna versión de dos puertas del W116. La producción del modelo SLC finalizó en 1981, mucho antes que el SL. Fue reemplazado por los 380SEC y 500SEC, considerablemente más grandes, nuevamente derivados de la gama Clase S de 1980. La producción en serie del primer coche R107, el 350SL, comenzó en abril de 1971 con el último de los coches W113; El 350SLC se lanzó en octubre. Los 350SL de principios de 1971 son muy raros y estaban disponibles con una transmisión automática opcional de 4 velocidades acoplada hidráulicamente. Modelos y motores europeos El C107 SLC disfrutó de una exitosa carrera en los rallyes. Los 350SL y 350SLC para el mercado europeo utilizaban un motor V8 de 3,5 litros. A partir de julio de 1974, el SL y el SLC también podían pedirse con un motor de 6 cilindros en línea de 2,8 litros con inyección de combustible, como el 280SL y el 280SLC. En septiembre de 1977 se incorporó a la gama el 450SLC 5.0. Se trataba de una versión homologada del coupé grande, con un nuevo V8 de cinco litros totalmente de aluminio, capó y tapa del maletero de aleación de aluminio, así como un alerón trasero de goma negra y un pequeño alerón delantero. Estos cambios han dado como resultado una reducción de peso de más de 100 kg en comparación con el 'antiguo' 450SLC. El '5. 0' se construyó en cantidades limitadas, y sólo se completaron 2.769 entre 1977 y 1981. La velocidad máxima del '5. 0' era unos 10 km/h más rápido que el del '4. 5', a unos 225 km/h. El 450SLC 5.0 se fabricó para homologar el SLC para el Campeonato Mundial de Rally de 1978. A partir de 1980, los modelos 350SLC, 450SLC y 450SLC 5. 0 (como el 350SL y el 450SL) fueron descontinuados en 1980 con la introducción del 380SLC y 500SLC en marzo de 1980. Al mismo tiempo, los autos recibieron un lavado de cara muy ligero; La caja de cambios automática de 3 velocidades fue sustituida por una unidad de cuatro velocidades, volviendo al punto de partida del R107 en 1971 con la automática opcional de 4 velocidades 350SL (3,5 litros). Los 280SLC, 380SLC y 500SLC se suspendieron en 1981 con la introducción de los cupés de las series 380SEC y 500SEC W126. Se construyeron un total de 62.888 SLC durante un período de diez años, de los cuales sólo 1.636 fueron 450SLC-5. 0 y 1, 133 eran 500SLC. Ambos modelos son buscados hoy por los coleccionistas. Con la excepción del R171 SLK 55 AMG Black Series y el SL65 AMG Black Series, el SLC sigue siendo el único coupé de techo fijo de Mercedes-Benz basado en un roadster y no en una berlina. La unidad presentada es un vehículo entregado en consignación para la venta, matriculado en Francia en 1973, importado en 1981 y sometido a una minuciosa y cuidada restauración de carrocería y mecánica.

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