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1973' Mercedes-Benz Slc Series

€32,000

Publié 29 Septembre 2024ID: LhRnPy

Portugal
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 51 années

Kilométrage: 184500 km

Déplacement: 3499 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Vert

Extérieur: Becquet

Commentaires du vendeur sur 1973' Mercedes-Benz Slc Series

Les Mercedes-Benz R107 et C107 étaient des voitures de sport produites par Mercedes-Benz de 1971 à 1989, constituant la deuxième série la plus ancienne produite par la marque allemande après la Classe G. Ils étaient vendus sous les noms de modèles. Le prédécesseur du W113 a connu un succès notable en Amérique du Nord, avec 19 440 unités (40 %) sur un total de 48 912 vendues aux États-Unis. Les R107 et C107 étaient encore plus axées sur le marché américain, avec des moteurs spécialisés, des conceptions de pare-chocs, des phares et des conceptions de gestion des émissions. Les R107 et C107 se sont vendus à 204 373 unités aux États-Unis (68 %) sur un total de 300 175 unités vendues). Au moment de sa production, le SL était le seul roadster proposé par Mercedes-Benz. Le C107/SLC était un quatre places avec un toit fixe et un toit ouvrant coulissant en acier en option. Il a remplacé le coupé W111 en 1971 et a été à son tour remplacé par le coupé Classe S C126 en 1981. Historique du modèle Mercedes-Benz 280SL de 1977 Les R107 et C107 ont repris des composants de châssis du modèle intermédiaire Mercedes-Benz W114 de 1968 et les ont initialement combinés. eux avec les moteurs V8 M116 et M117 utilisés dans les séries W108, W109 et W111. Les styles de carrosserie des R107 et C107 n'ont pas changé de manière significative depuis leur introduction en 1971 jusqu'à la fin de la production en 1981 (coupé) et 1989 (capote souple), respectivement. Lattes de vitre latérale arrière SLC Le dérivé SLC (C107) était un coupé à toit rigide 2 portes, avec un empattement plus long de 36 cm (14,2 pouces) et des sièges arrière pleine grandeur. La SLC était la première et la seule fois où Mercedes-Benz basait son coupé Classe S sur une plate-forme de roadster SL allongée, plutôt que sur la plus grande berline de Classe S. Le SLC a remplacé l'ancien coupé 280/300SE dans la gamme Mercedes. Il n'existait pas de version à deux portes du W116. La production du modèle SLC a pris fin en 1981, bien avant la SL. Il a été remplacé par les 380SEC et 500SEC considérablement plus grands, encore une fois dérivés de la gamme Classe S de 1980. La production en série de la première voiture R107, la 350SL, a commencé en avril 1971 avec la dernière des voitures W113 ; le 350SLC a été lancé en octobre. Les 350SL du début de 1971 sont très rares et étaient disponibles avec une transmission automatique à 4 vitesses à couplage hydraulique en option. Modèles et moteurs européens La C107 SLC a connu une carrière réussie en rallye. Les 350SL et 350SLC destinées au marché européen utilisaient un moteur V8 de 3,5 litres. À partir de juillet 1974, les SL et SLC pouvaient également être commandées avec un 6 cylindres en ligne de 2,8 litres à injection comme les 280SL et 280SLC. En septembre 1977, le 450SLC 5.0 rejoint la gamme. Il s'agissait d'une version d'homologation du grand coupé, avec un nouveau V8 de cinq litres tout en aluminium, un capot et un couvercle de coffre en alliage d'aluminium, ainsi qu'un aileron arrière en caoutchouc noir et un petit aileron avant. Ces changements ont entraîné une réduction de poids de plus de 100 kg par rapport à « l'ancienne » 450SLC. Le '5. 0' a été construit en nombre limité, avec seulement 2 769 exemplaires réalisés entre 1977 et 1981. La vitesse de pointe du '5. 0' était environ 10 km/h plus rapide que celui du '4. 5', à environ 225 km/h. Le 450SLC 5.0 a été produit pour homologuer le SLC pour le Championnat du monde des rallyes 1978. À partir de 1980, les modèles 350SLC, 450SLC et 450SLC 5.0 (comme les 350SL et 450SL) ont été abandonnés en 1980 avec l'introduction des 380SLC et 500SLC en mars 1980. Dans le même temps, les voitures ont reçu un très léger lifting ; la boîte de vitesses automatique à 3 vitesses a été remplacée par une unité à quatre vitesses, revenant au point de départ de la R107 en 1971 avec la boîte automatique à 4 vitesses 350SL (3,5 litres) en option. Les 280SLC, 380SLC et 500SLC ont été abandonnées en 1981 avec l'introduction des coupés des séries 380SEC et 500SEC W126. Au total, 62 888 SLC ont été construits sur une période de dix ans, dont seulement 1 636 étaient des 450SLC-5. 0 et 1 133 étaient des 500SLC. Les deux modèles sont aujourd’hui recherchés par les collectionneurs. À l'exception de la R171 SLK 55 AMG Black Series et de la SL65 AMG Black Series, la SLC reste le seul coupé Mercedes-Benz à toit fixe basé sur un roadster plutôt que sur une berline. L'unité présentée est un véhicule livré en consignation à la vente, immatriculé en France en 1973, importé en 1981 et faisant l'objet d'une restauration approfondie et soignée de la carrosserie et de la mécanique.

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