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1973' Mercedes-Benz Slc Series

€32,000

Publicado 29 Setembro 2024ID: LhRnPy

Portugal
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 51 anos

Quilometragem: 184500 km

Deslocação: 3499 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Automática

Cor exterior: Verde

Exterior: Spoiler

Comentários do vendedor sobre 1973' Mercedes-Benz Slc Series

Os Mercedes-Benz R107 e C107 foram carros esportivos produzidos pela Mercedes-Benz de 1971 a 1989, sendo a segunda série mais longa produzida pela marca alemã depois do Classe G. Eles foram vendidos sob os nomes dos modelos. O antecessor do W113 foi um sucesso notável na América do Norte, com 19.440 unidades (40%) de um total de 48.912 vendidas nos Estados Unidos. O R107 e o C107 estavam ainda mais focados no mercado dos EUA, com motores especializados, designs de pára-choques, faróis e designs de gestão de emissões. O R107 e o C107 venderam 204.373 unidades nos EUA (68%) de um total de 300.175 unidades vendidas). Na altura da sua produção, o SL era o único roadster oferecido pela Mercedes-Benz. O C107/SLC era um quatro lugares com teto fixo e teto solar deslizante opcional em aço. Ele substituiu o W111 Coupe em 1971 e, por sua vez, foi substituído pelo C126 S-Class Coupe em 1981. História do modelo Mercedes-Benz 280SL de 1977 O R107 e o C107 pegaram componentes do chassi do modelo de tamanho médio Mercedes-Benz W114 de 1968 e inicialmente combinaram com os motores M116 e M117 V8 usados nas séries W108, W109 e W111. Os estilos de carroceria do R107 e C107 não mudaram significativamente desde sua introdução em 1971 até o final da produção em 1981 (cupê) e 1989 (capota flexível), respectivamente. Ripas da janela lateral traseira do SLC O derivado do SLC (C107) era um cupê com capota rígida de 2 portas, com distância entre eixos 36 cm (14,2 polegadas) mais longa e bancos traseiros de tamanho normal. O SLC foi a primeira e única vez que a Mercedes-Benz baseou seu cupê Classe S em uma plataforma SL roadster esticada, em vez do sedã Classe S maior. O SLC substituiu o antigo coupé 280/300SE da gama Mercedes. Não havia versão de duas portas do W116. A produção do modelo SLC terminou em 1981, bem antes do SL. Foi substituído pelos consideravelmente maiores 380SEC e 500SEC, novamente derivados da linha S-Class de 1980. A produção em série do primeiro carro R107, o 350SL, começou em abril de 1971 com o último dos carros W113; o 350SLC foi lançado em outubro. Os 350SLs do início de 1971 são muito raros e estavam disponíveis com uma transmissão automática opcional de 4 velocidades acoplada hidraulicamente. Modelos e motores europeus O C107 SLC teve uma carreira de sucesso nos ralis. O 350SL e o 350SLC para o mercado europeu usavam um motor V8 de 3,5 litros. A partir de julho de 1974, o SL e o SLC também puderam ser encomendados com 6 cilindros em linha de 2,8 litros com injeção de combustível, como o 280SL e o 280SLC. Em setembro de 1977, o 450SLC 5.0 juntou-se à linha. Esta foi uma versão de homologação do grande coupé, com um novo V8 de cinco litros todo em alumínio, capô e tampa da bagageira em liga de alumínio, bem como um spoiler traseiro de borracha preta e um pequeno spoiler dianteiro. Estas alterações resultaram numa redução de peso de mais de 100 kg em comparação com o “antigo” 450SLC. O '5. 0' foi construído em número limitado, com apenas 2.769 concluídos entre 1977 e 1981. A velocidade máxima do '5. 0' foi cerca de 10 km/h mais rápido que o '4. 5', a cerca de 225 km/h. O 450SLC 5.0 foi produzido para homologar o SLC para o Campeonato Mundial de Rally de 1978. A partir de 1980, os modelos 350SLC, 450SLC e 450SLC 5.0 (como o 350SL e 450SL) foram descontinuados em 1980 com a introdução do 380SLC e 500SLC em março de 1980. Ao mesmo tempo, os carros receberam uma ligeira reforma; a caixa automática de 3 velocidades foi substituída por uma unidade de quatro velocidades, retornando ao ponto inicial do R107 em 1971 com a caixa automática opcional 350SL (3,5 litros) de 4 velocidades. Os 280SLC, 380SLC e 500SLC foram descontinuados em 1981 com a introdução dos coupés das séries 380SEC e 500SEC W126. Um total de 62.888 SLCs foram construídos ao longo de um período de dez anos, dos quais apenas 1.636 eram 450SLC-5. 0s e 1, 133 eram 500SLCs. Ambos os modelos são hoje procurados por colecionadores. Com exceção do R171 SLK 55 AMG Black Series e do SL65 AMG Black Series, o SLC continua sendo o único cupê de teto fixo da Mercedes-Benz baseado em um roadster em vez de um sedã. A unidade apresentada é um veículo entregue em consignação para venda, matriculado em França em 1973, importado em 1981 e submetido a um minucioso e cuidadoso restauro da carroçaria e da mecânica.

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