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1968' MG C-Type

£24,750

Veröffentlicht 29 März 2026ID: 0kNpRG

London
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Information from the owner

Alter: 58 Jahre

Kilometerstand: 56000 km

Hubraum: 2912 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Rot

Außenseite: Tonneau Abdeckung

Verkäuferkommentare zu 1968' MG C-Type

Seltenes, in Großbritannien geliefertes Exemplar. Mit dreifachen Weber-Vergasern aufgerüstet. Frisch lackiert. Wir hatten das Glück, durch einen Deal mit einem anderen Auto in diesen MGC zu kommen. Wir mögen einen schönen Teileaustausch, und wenn sie so schön sind, ist es schwer, nicht zu versuchen, sie zum Laufen zu bringen. Es wird mit einer ausführlichen Historiendatei geliefert (alte MoT-Zertifikate, Rechnungen und sogar das irische Bordbuch). Dieses Auto ist eines der seltenen in Großbritannien gelieferten Autos – ursprünglich am 17. April 1968 an University Motors hier in London geliefert. Es wurde nur mit Speichenrädern, Overdrive, Heizung, verstaubarer Motorhaube und einer Persenning geliefert (ursprünglich war es Minerva-Blau mit blauen Verzierungen). 1403 Roadster wurden nach Großbritannien geliefert, was den MG C Roadster zu einem der seltensten MGs macht, die jemals für Großbritannien produziert wurden. In den letzten 38 Jahren haben ihn nur drei Besitzer benutzt, obwohl er zuvor in den 1980er Jahren bei einem Mann in Gelnhausen, Deutschland (Herr MacGowan), war, der den bekannten Healey-Spezialisten John Chatham Cars für verschiedene Wartungsarbeiten und auch für eine komplette Motorüberholung (die Webers waren zu dieser Zeit bereits im Einsatz) engagierte. 1988 kehrte sie Ende der 1980er Jahre nach Großbritannien zurück, bis sie 1998 bis 2012 in Nordirland lebte. Es gibt Hinweise darauf, dass sie den Downton-Umbau mit einem dreifachen Weber-Vergaser und einer Nockenwelle mit hohem Hub ausgestattet hatte, die so gut mit dem 4-Gang-Overdrive-Getriebe harmonierte. Die Köpfe wurden auch für bleifreies Benzin umgerüstet (2000). Letzte Woche hat es mich daran erinnert, wie süß diese Sechszylinder sind: viel Drehmoment und dennoch komfortables Fahren bei Autobahngeschwindigkeit, langsamer Geschwindigkeit, Beschleunigungsgeschwindigkeit, Kurvengeschwindigkeiten, einfach zu jedem Zeitpunkt. Die charakteristische „Leistungsausbuchtung“ in der Motorhaube (um den Motor freizugeben) ist eine ständige Erinnerung daran, dass es sich nicht um einen MGB handelt. Das Fahrwerk fühlt sich straff an und mit Overdrive auf der dritten/vierten Stufe gleitet das Auto dahin. Bremsen und Lenkung sind solide (definitiv stärker als ein MGB), was ihn auf kurvigen Landstraßen zu einem sicheren Fahrzeug macht. Wir stehen kurz davor, ihn von unserem Mechanikerteam überprüfen zu lassen: Öl und Filter gewechselt, neue Zündkerzen eingebaut und ein neuer TÜV (keine Ausfälle oder Hinweise). Es ist wirklich startklar. Ich kann berichten, dass er sich genau so verhält, wie Sie es sich erhoffen – die Lenkung ist direkt, das Getriebe leichtgängig (mit einem zufriedenstellenden Klicken in den ersten Gang) und der Auspuffsound hat das klassische, freundliche MG-Grollen. Ich habe ihn nicht bis zur roten Grenze gedrückt, weil er so viel Drehmoment hat, aber selbst sanftes Fahren bis zu 70 Meilen pro Stunde zeigte, dass immer noch jede Menge Leistung vorhanden ist, das werden wir in Kürze auf der Fahrt nach Goodwood überprüfen. Die neu lackierte Karosserie in einem auffälligen Rot ist hell mit wenig, wenn nicht annähernd nein Unvollkommenheiten. Sie hat vor Kurzem jede Menge neue Ausrüstung gekauft – neue Speichenräder und -reifen, neue Motorhaube, Persenning und eine neue Motorhaubentasche, so dass sie sowohl bei geöffneter als auch bei geöffneter Motorhaube wirklich gut aussieht. Alle Chromarbeiten, einschließlich der Stoßstangen, sind in sehr gutem Zustand. Der Innenraum besteht aus schwarzem Leder mit roten Paspeln aus der Mr. MacGowan-Zeit (die Rohrleitungen des Fahrers erfordern ein wenig Aufmerksamkeit, die wir klären werden, obwohl der Innenraum ansonsten hervorragend ist. Alle Anzeigen und Lichter funktionieren (wir haben die TÜV-Prüfung durchführen lassen). Kurz gesagt, keine müden Lücken in der Verkleidung oder versteckter Rost – einfach ein sauber restaurierter Klassiker, bereit für weitere Kilometer mit: Dreifach-Doppelchoke-Weber-Vergasern, Hochhub-Nockenwelle, Alu-Kipphebelabdeckung, frei fließendem Auspuffkrümmer, SS-Auspuff nach dem Krümmer, elektrischem Lüfter, Heritage-Zertifikat. Insgesamt ist dieser MG C ein fantastischer Klassiker mit Fahrerqualität Um weitere Details zur Geschichte zu erfahren, wenden Sie sich bitte an uns.

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