6 фото

1968' MG C-Type

£24,750

Опубликовано 29 марта 2026ID: 0kNpRG

London
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 58 лет

Пробег: 56000 км

Объем двигателя: 2912 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Красный

Экстерьер: Крышка кузова

Комментарии продавца про 1968' MG C-Type

Редкий экземпляр, поставляемый в Великобританию. Модернизирован тройными карбюраторами Weber. Свежеокрашенный. Нам посчастливилось попасть в этот MGC благодаря сделке с другим автомобилем. Нам нравится хороший обмен запчастями, и когда они такие хорошие, трудно не попытаться заставить его работать. Он поставляется с исчерпывающим файлом истории (старые сертификаты Министерства транспорта, счета-фактуры и даже ирландский бортовой журнал). Этот автомобиль - один из редких автомобилей, поставляемых в Великобританию - первоначально доставленный в University Motors здесь, в Лондоне, 17 апреля 1968 года. В Великобританию было поставлено 1403 родстера, что сделало родстер MG C одним из самых редких автомобилей MG, когда-либо производившихся для Великобритании. За предыдущие 38 лет его использовали только 3 владельца, хотя ранее, в 1980-х годах, он был с парнем из Гельнхаузена, Германия (г-н Макгоуэн), который использовал хорошо известного специалиста Healey John Chatham Cars для различных пунктов обслуживания, а также включая полный ремонт двигателя (Webers уже были на месте в то время). в 1988 году она вернулась в Великобританию в конце 1980-х годов до 1998 года, когда она переехала жить в Северную Ирландию до 2012 года. Есть свидетельства того, что она оснастила конверсию Downton карбюратором Triple Weber с высокоподъемным распределительным валом, который так хорошо сочетается с 4-ступенчатой коробкой передач с повышающей передачей. Головки также были переоборудованы для бензина, не содержащего свинец (2000 г.). Он легко заводится и плавно работает на холостом ходу, действительно, при вождении. Вернувшись домой на прошлой неделе, я напомнил мне, насколько хороши эти шестицилиндровые двигатели: большой крутящий момент, но при этом комфортный при движении на скоростях автомагистрали, на медленной скорости, на скорости ускорения, на поворотах, в любой точке. Фирменный «выпуклость мощности» на капоте (чтобы очистить двигатель) является постоянным напоминанием, что это не MGB. Шасси кажется жестким, и с повышающей передачей на третьей/четвертой передаче машина скользит вперед. Тормоза и рулевое управление надежные (определенно сильнее, чем у MGB), что делает его внушающим доверие на извилистых дорогах категории B. Мы собираемся проверить его у нашей команды механиков: заменить масло и фильтры, установить новые свечи зажигания и свежее ТО (без сбоев или рекомендаций). Он действительно готов к работе. Я могу сообщить, что он ведет себя именно так, как вы надеетесь - рулевое управление прямое, коробка передач плавная (с приятным лязгом на первой передаче), а звук выхлопа имеет классический, дружелюбный гул MG. Я не доводил его до красной линии, так как крутящий момент очень большой, но даже плавный круиз со скоростью до 70 миль в час показал, что мощности еще достаточно, мы скоро проверим это во время поездки в Гудвуд... Перекрашенный кузов в яркий красный цвет, яркий, с небольшим, если не почти, нет У нее много нового оборудования, недавно купленного - новые проволочные колеса и шины, новый капот, багажник и сумка на капоте, поэтому она выглядит очень опрятно, независимо от того, поднят ли капот или опущен. Все хромированные элементы, включая бамперы, находятся в очень хорошей форме. Салон выполнен из черной кожи с красной окантовкой, установленной в период мистера Макгоуэна (водительская окантовка требует небольшого внимания, с чем мы разберемся, хотя в остальном интерьер великолепен. Все приборы и освещение работают (у нас был МВД). выполнено сегодня, что было принято) Короче говоря, никаких усталых зазоров в панели или скрытой ржавчины - просто чистая отреставрированная классика, готовая проехать больше миль с: Карбюраторами Weber с тройным двойным дросселем Распредвал с высоким подъемом Литая крышка коромысла Свободнопоточный выпускной коллекторSS выхлоп после коллектораЭлектрический вентиляторНаследственный сертификатВ целом, этот MG C - фантастическая классика с водительскими качествами, которая отвечает всем требованиям для тех, кто любит британский родстер 1960-х годов: простой в обслуживании, веселый на солнечной дороге. диск и готов к использованию. Если вы хотите увидеть более подробную информацию об истории, свяжитесь с нами.

Другие