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1968' MG C-Type

£24,750

Publié 29 Mars 2026ID: 0kNpRG

London
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Information from the owner

Âge: 58 années

Kilométrage: 56000 km

Déplacement: 2912 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Extérieur: Tonneau

Commentaires du vendeur sur 1968' MG C-Type

Rare exemple fourni au Royaume-UniAmélioré avec des carburateurs triples WeberFraîchement peintNous avons eu la chance d'entrer dans cette MGC grâce à un accord avec une autre voiture. Nous aimons les échanges de pièces agréables et quand elles sont aussi belles que celle-ci, il est difficile de ne pas essayer de le faire fonctionner. Elle est livrée avec un dossier historique exhaustif (anciens certificats du MoT, factures et même le journal de bord irlandais). Cette voiture est l'une des rares voitures fournies au Royaume-Uni - livrée à l'origine à University Motors ici à Londres le 17 avril 1968. Elle est livrée avec des roues à rayons, une overdrive, un chauffage, un capot pliable et un couvre-tonneau (elle était à l'origine bleue Minerva avec garniture bleue) Seulement 1 403 roadsters ont été fournis au Royaume-Uni, ce qui fait du roadster MG C l'une des MG les plus rares jamais produites pour le Royaume-Uni. Au cours des 38 années précédentes, seuls 3 propriétaires l'ont utilisée, bien qu'elle ait déjà été dans les années 1980 avec un homme à Gelnhausen, en Allemagne (M. MacGowan), qui a fait appel au spécialiste bien connu de Healey, John Chatham Cars, pour divers éléments d'entretien, y compris également une reconstruction complète du moteur (les Weber étaient déjà en place à cette époque) dans 1988 Plus tard, elle était revenue au Royaume-Uni à la fin des années 1980 jusqu'en 1998, date à laquelle elle est allée vivre en Irlande du Nord jusqu'en 2012. Il est prouvé qu'elle avait équipé la conversion Downton du carburateur triple Weber équipé d'un arbre à cames à haute levée qui s'adapte si bien à la boîte de vitesses à 4 vitesses avec surmultiplication. Les culasses ont également été converties pour l'essence sans plomb (2000). semaine, m'a rappelé à quel point ces six cylindres sont doux : beaucoup de couple, mais une croisière confortable à vitesse d'autoroute, à vitesse lente, en accélération, dans les virages, à tout moment. Le « renflement de puissance » caractéristique dans le capot (pour dégager le moteur) est un rappel constant qu'il ne s'agit pas d'une MGB. Le châssis est serré et avec l'overdrive en troisième/quatrième, la voiture glisse. Les freins et la direction sont solides (certainement plus solides qu'une MGB), ce qui inspire confiance sur les routes sinueuses. Nous sommes sur le point de les faire vérifier par notre équipe de mécaniciens : huile et filtres changés, nouvelles bougies d'allumage installées et un nouveau MoT (aucune panne ni avertissement). C'est vraiment prêt à partir. Je peux signaler qu'il se comporte exactement comme vous l'espérez - la direction est directe, la boîte de vitesses douce (avec un bruit sourd satisfaisant en premier) et la note d'échappement a ce grondement classique et amical de MG. Je ne l'ai pas poussé jusqu'à la ligne rouge car il y a tellement de couple, mais même une croisière douce jusqu'à 70 mph a montré qu'il y avait encore beaucoup de puissance, nous vérifierons cela en conduisant bientôt à Goodwood............. La carrosserie repeinte dans un rouge vif, est brillante avec peu, sinon presque, aucune imperfection. a une foule de nouveaux équipements récemment achetés - nouvelles roues à rayons et pneus, nouveau capot, tonneau et sac de capot ainsi, elle a l'air vraiment nette que le capot soit relevé ou abaissé. Tous les chromes, y compris les pare-chocs, sont en très bon état. L'intérieur est en cuir noir avec passepoil rouge monté à la période de M. MacGowan (le passepoil du conducteur a besoin d'un peu d'attention que nous allons régler, bien qu'à part ça, l'intérieur est superbe. Toutes les jauges et les lumières fonctionnent (nous avons fait effectuer le MoT aujourd'hui qui a été passé) court, pas de trous de panneau fatigués ou de rouille cachée - juste un classique propre et restauré, prêt pour plus de kilomètres avec :Carburateurs Weber triple double starterCouvercle de culbuteur en alliageCollecteur d'échappement à flux libreÉchappement SS après collecteurVentilateur électriqueCertificat d'héritageDans l'ensemble, cette MG C est un classique fantastique de qualité de conducteur. Elle coche toutes les cases pour quelqu'un qui aime un roadster britannique des années 1960 : facile à entretenir, amusant sur une conduite ensoleillée et prêt à l'emploi ! historique, veuillez nous contacter.

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