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1968' MG C-Type
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£24,750Publicado 29 marzo 2026ID: 0kNpRG
- London
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 58 años
Kilometraje: 56000 km
Desplazamiento: 2912 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1968' MG C-Type
Ejemplo poco común suministrado en el Reino Unido Actualizado con carburadores Weber triples Recién pintado Hemos tenido la suerte de llegar a este MGC a través de un acuerdo con otro automóvil. Nos gusta un buen intercambio de piezas y cuando son tan agradables como este, es difícil no intentar que funcione. Viene con un archivo histórico exhaustivo (certificados antiguos de MoT, facturas e incluso el libro de registro irlandés). Este automóvil es uno de los raros automóviles suministrados en el Reino Unido; se entregó originalmente a University Motors aquí en Londres el 17 de abril de 1968. Vino con ruedas de alambre, sobremarcha, calentador, capó plegable y una cubierta de lona (originalmente era azul Minerva con adornos azules) Solamente Se suministraron 1403 roadsters en el Reino Unido, lo que convierte al MG C roadster en uno de los MG más raros jamás producidos para el Reino Unido. Durante los 38 años anteriores, solo 3 propietarios lo han utilizado, aunque anteriormente estuvo en la década de 1980 con un tipo en Gelnhausen, Alemania (el Sr. MacGowan), que utilizó al conocido especialista de Healey, John Chatham Cars, para varios elementos de servicio, y también incluyó una reconstrucción completa del motor (los Weber ya estaban instalados en ese momento). en 1988. Más tarde regresó al Reino Unido a fines de la década de 1980 hasta 1998, cuando se fue a vivir a Irlanda del Norte hasta 2012. Hay evidencia de que había equipado la conversión Downton con el carburador Triple Weber configurado con un árbol de levas de alta elevación que se adapta muy bien a la caja de cambios de 4 velocidades con sobremarcha. Las cabezas también se convirtieron para gasolina sin plomo (2000). Arranca fácilmente y funciona en ralentí suavemente, de hecho, conduciéndolo. En casa la semana pasada, me recordó lo dulces que son estos seis cilindros: mucho torque, pero cómodo crucero a velocidades de autopista, velocidad lenta, velocidad de aceleración, velocidades en las curvas, en cualquier punto. El característico "aumento de potencia" en el capó (para despejar el motor) es un recordatorio constante de que esto no es un MGB. El chasis se siente firme y con sobremarcha en tercera/cuarta el coche se desliza. Los frenos y la dirección son sólidos (definitivamente más fuertes que un MGB), lo que lo hace inspirador de confianza en carreteras B con curvas. Estamos a punto de que nuestro equipo de mecánicos lo revise: cambio de aceite y filtros, bujías nuevas instaladas y una inspección técnica nueva (sin fallas ni avisos). Realmente está listo para funcionar. Puedo informar que se comporta exactamente como se esperaba: la dirección es directa, la caja de cambios suave (con un sonido metálico satisfactorio en primera) y la nota del escape tiene ese clásico y amigable estruendo de MG. No lo llevé a la línea roja porque hay mucho torque, pero incluso un crucero suave hasta 70 mph demostró que todavía hay mucha potencia, lo comprobaremos mientras conducimos a Goodwood en breve. La carrocería repintada en un llamativo rojo es brillante con poco, si no casi, nada. imperfecciones. Tiene una gran cantidad de equipos nuevos comprados recientemente: ruedas y neumáticos de alambre nuevos, capó, lona y bolsa de capó nuevos, por lo que se ve realmente elegante ya sea que el capó esté arriba o abajo. Todos los detalles cromados, incluidos los parachoques, están en muy buenas condiciones. El interior es de cuero negro con ribetes rojos instalados en la época del Sr. MacGowan (los ribetes del conductor necesitan un poco de atención, que solucionaremos, aunque aparte de eso, el interior es excelente. Todos los indicadores y luces funcionan (nos realizaron la inspección técnica hoy). que fue aprobado) En resumen, no hay espacios en los paneles cansados ni óxido oculto: solo un clásico limpio y restaurado listo para recorrer más millas con: Carburadores Weber de doble estrangulador triple Árbol de levas de alta elevación Cubierta de balancines de aleación Colector de escape de flujo libre Escape tras colector SS Ventilador eléctrico Certificado de herencia En general, este MG C es un clásico fantástico con calidad para el conductor Cumple todos los requisitos para alguien que ama un roadster británico de los años 60: fácil de mantener, divertido en un viaje soleado y listo. para usar! Si desea ver más detalles sobre el historial, comuníquese con nosotros.
