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1979' MG MGB
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VerhandelbarVeröffentlicht 2 Mai 2025ID: 0OGqGm
Abgelaufen
7 Monate her
7 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Hatchback
Alter: 46 Jahre
Außenfarbe: Gelb
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1979' MG MGB
Pavillon Gardens | Buxton, Derbyshire
Betrachtung: Dienstag 20. Mai ab 12 Uhr
Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr morgens
Ort: St. John's Rd, Buxton SK17 6be
1979 Mg B GT
Keine Reserve
Registrierungsnummer: KNH 10V
Chassis-Nr.: GHDH-502946G
MOT: befreit
Kommt mit Original -Servicebuch als Teil einer umfassenden Verlaufsdatei
Extrem gut gepflegtes Beispiel mit Einnahmen der Wartung durchgeführt
Registrierte Kilometerleistung 96, 522 mit 6 Vorbesitzern
Rechtsantrieb, Beispiel für den Heimmarkt
Der MGB war anfangs nur in Roadster -Form erhältlich - der Pininfarina -Penned Blinkeback GT -Derivat mit 2+2 Sitzplätzen wurde erst Oktober 1965 angeboten. Die Federung erfolgte von Wishbones und Spulenfedern vorne und eine lebende Achse, die auf Blattfedern hinten montiert war. Die Dämpfung erfolgte rundum durch Hebelarmeinheiten. Das Bremsen erfolgte durch Scheiben vorne und Trommeln hinten. Beim Start wurde das Modell von einer Drei tragenden Version des 1798cc B-Series-Motors angetrieben, der 95 PS produzierte. Dieses Gerät wurde jedoch schnell durch eine fünf tragende Ersetzt ersetzt. Das MKII -Modell von 1967 brachte ein aktualisiertes Schaltgetriebe mit überarbeiteten Verhältnissen und Synchromesh an allen Zahnrädern sowie die Option einer automatischen Einheit von Borg Warner. Weitere Änderungen umfassten eine überarbeitete Hinterachse und einen Schalter von Dynamos zu Lichtmaschinen. 1969 ersetzten Rostyle -Räder die vorherige gepresste Stahlversion für die Standardanpassung. Mit dem MKIII -Derivat von 1972 kam eine neue Gesichtsbehörde und eine verbesserte Heizung. Die größte visuelle Veränderung in der Geschichte des Autos ereignete sich jedoch zwei Jahre später, als stahlverstärkte Plastik -Stoßstangen die Chrome ersetzten und die Fahrhöhe um einen Zentimeter erhöht wurde. Als die GT -Produktion 1980 einstellte, sollen insgesamt 125 282 produziert worden sein.
Chassis GHDH-502946G wurde erst am 1. August 1979 neu auf dem Heimmarkt registriert. Mechanisch wurde dieses Fahrzeug von seinem verstorbenen Anbieter sehr gut aufrechterhalten und hat eine leichte Empfehlung für Innen-, Motor- und Karosseriearbeit unterzogen. "KNH" präsentiert sich als "ehemals gut geheimen" MGB-GT aus dem langfristigen Eigentum und wurde in den letzten 12 Monaten leider in einer Garage aufbewahrt. Wir wurden mit den Motorläufen empfohlen und lief sehr gut, bis der Verkäufer letztes Jahr leider verstorben ist. Wir wurden darauf hingewiesen, dass das Auto höchstwahrscheinlich eine neue Batterie erfordern würde, bevor es zu einem der nutzbarsten und beliebtesten Oldtimer Großbritanniens wird.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £ 20 gekauft werden (zulässt 2 Personen).
Betrachtung: Dienstag 20. Mai ab 12 Uhr
Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr morgens
Ort: St. John's Rd, Buxton SK17 6be
1979 Mg B GT
Keine Reserve
Registrierungsnummer: KNH 10V
Chassis-Nr.: GHDH-502946G
MOT: befreit
Kommt mit Original -Servicebuch als Teil einer umfassenden Verlaufsdatei
Extrem gut gepflegtes Beispiel mit Einnahmen der Wartung durchgeführt
Registrierte Kilometerleistung 96, 522 mit 6 Vorbesitzern
Rechtsantrieb, Beispiel für den Heimmarkt
Der MGB war anfangs nur in Roadster -Form erhältlich - der Pininfarina -Penned Blinkeback GT -Derivat mit 2+2 Sitzplätzen wurde erst Oktober 1965 angeboten. Die Federung erfolgte von Wishbones und Spulenfedern vorne und eine lebende Achse, die auf Blattfedern hinten montiert war. Die Dämpfung erfolgte rundum durch Hebelarmeinheiten. Das Bremsen erfolgte durch Scheiben vorne und Trommeln hinten. Beim Start wurde das Modell von einer Drei tragenden Version des 1798cc B-Series-Motors angetrieben, der 95 PS produzierte. Dieses Gerät wurde jedoch schnell durch eine fünf tragende Ersetzt ersetzt. Das MKII -Modell von 1967 brachte ein aktualisiertes Schaltgetriebe mit überarbeiteten Verhältnissen und Synchromesh an allen Zahnrädern sowie die Option einer automatischen Einheit von Borg Warner. Weitere Änderungen umfassten eine überarbeitete Hinterachse und einen Schalter von Dynamos zu Lichtmaschinen. 1969 ersetzten Rostyle -Räder die vorherige gepresste Stahlversion für die Standardanpassung. Mit dem MKIII -Derivat von 1972 kam eine neue Gesichtsbehörde und eine verbesserte Heizung. Die größte visuelle Veränderung in der Geschichte des Autos ereignete sich jedoch zwei Jahre später, als stahlverstärkte Plastik -Stoßstangen die Chrome ersetzten und die Fahrhöhe um einen Zentimeter erhöht wurde. Als die GT -Produktion 1980 einstellte, sollen insgesamt 125 282 produziert worden sein.
Chassis GHDH-502946G wurde erst am 1. August 1979 neu auf dem Heimmarkt registriert. Mechanisch wurde dieses Fahrzeug von seinem verstorbenen Anbieter sehr gut aufrechterhalten und hat eine leichte Empfehlung für Innen-, Motor- und Karosseriearbeit unterzogen. "KNH" präsentiert sich als "ehemals gut geheimen" MGB-GT aus dem langfristigen Eigentum und wurde in den letzten 12 Monaten leider in einer Garage aufbewahrt. Wir wurden mit den Motorläufen empfohlen und lief sehr gut, bis der Verkäufer letztes Jahr leider verstorben ist. Wir wurden darauf hingewiesen, dass das Auto höchstwahrscheinlich eine neue Batterie erfordern würde, bevor es zu einem der nutzbarsten und beliebtesten Oldtimer Großbritanniens wird.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £ 20 gekauft werden (zulässt 2 Personen).
