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1969' MG MGC

£12,000

Veröffentlicht 1 Februar 2026ID: bGwKwy

Warwickshire
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 57 Jahre

Hubraum: 2912 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Rot

Verkäuferkommentare zu 1969' MG MGC

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 – Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Dieser MG C befindet sich seit 2012 in der Obhut seines jetzigen Verwalters und ist ein regelmäßiger und zuverlässiger Teilnehmer am Historic Regularity Rallying. Er beendete jede Veranstaltung, an der er teilnahm, und schied vor allem nie aufgrund eines technischen Defekts aus. Unabhängig von den Kosten gewartet und mit Blick auf den Wettbewerbseinsatz gewartet, wird es heute genau so angeboten, wie Sie es sich wünschen – vollständig vorbereitet, gut sortiert und sofort einsatzbereit. Das Auto ist ordnungsgemäß für historische Wettbewerbe dokumentiert und wird durch ein MSA/RAC-Wettbewerbslogbuch und ein historisches Rallyefahrzeug-Identitätsformular unterstützt, das die Berechtigung bestätigt und denjenigen Sicherheit bietet, die sein aktives Leben bei anerkannten historischen Veranstaltungen fortsetzen möchten. Die Karosserie basiert auf einer serienmäßigen zweitürigen GT-Karosserie und ist in Rosso Red lackiert Enthält einen vollständigen Überrollkäfig mit Sicherheitsvorrichtungen. Die Karosserie profitierte von umfassenden Verstärkungsarbeiten, darunter neue dreiteilige Schweller, ausgestellte vordere Kotflügel und verstärkte Befestigungspunkte der Hinterradaufhängung, die alle im Hinblick auf Haltbarkeit und Langlebigkeit durchgeführt wurden. Es wurde ein Kraftstofftankschutz aus Kohlefaser angebracht, die Bremsleitungen sind zum Schutz nach innen verlegt und das gesamte Erscheinungsbild spiegelt eine sorgfältige, zielgerichtete Vorbereitung und keinen kosmetischen Überschuss wider. Der Innenraum ist genau so gestaltet, wie man es von einem ernsthaften historischen Rallyeauto erwartet. Die verstellbaren Wettkampfsitze sind mit Vierpunkt-Sparco-Gurtsystemen ausgestattet und werden durch einen Brantz International 2 Pro-Kilometerzähler, ein Kartenlicht, eine Beifahrer-Fußstütze und eine Gegensprechanlage ergänzt. So entsteht eine praktische und wohlüberlegte Arbeitsumgebung für beide Besatzungsmitglieder. Die Leistung kommt von einem 2.912-cm³-Reihensechszylinder, der mit einem bleifreien Stage-2-Zylinderkopf ausgestattet ist, der vom hoch angesehenen Peter Burgess angefertigt wurde, zusammen mit einer schnellen Piper-Straßennockenwelle und einer Sportzündspule. Die Abgase entweichen über ein Downton-Rohrsystem mit sechs Zweigen und zwei Rohren von Sebring, während ein leichteres und ausgewogenes Schwungrad und eine Hochleistungskupplung den Antriebsstrang vervollständigen. Auf der rollenden Straße leistete der Motor satte 161 PS an den Hinterrädern und lieferte eine starke, handliche Leistung, die sich ideal für den Einsatz auf regelmäßigen und historischen Rallyes eignet. Das Getriebe erfolgt über ein 4-Gang-Getriebe mit Overdrive, gekoppelt an einen 3,9:1-Achsantrieb und ein Quaife-Sperrdifferenzial, das für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Beschleunigung, Fahrvermögen und Traktion auf unterschiedlichen Oberflächen sorgt. Federung und Bremsen wurden umfassend verbessert. An der Vorderseite befinden sich verbesserte Torsionsstäbe mit Wettbewerbs-Polyurethan-Buchsen, einstellbare Spax-Teleskopdämpfer, eine schnelle Zahnstange, belüftete vordere Scheiben und Stahlflexbremsschläuche. Das Heck verfügt über Hochleistungsfedern, verbesserte Hebelarmdämpfer, Buchsen und Mintex-Wettbewerbsbremsbeläge, ebenfalls mit geflochtenen Schläuchen. Das Auto steht auf 5,5J-Leichtmetallfelgen mit 175/70 x 15-Reifen und vervollständigt ein bewährtes und effektives Wettbewerbs-Setup. Zu den weiteren durchdachten Details gehören ein interner Sicherungskasten, eine verlegte Verkabelung für Zusatzscheinwerfer, zwei Drucklufthörner, Schmutzfänger, Abschleppösen vorn und hinten, ein Rückfahrscheinwerfer im historischen Stil, externe Motorhaubenstifte und eine leichte Aluminium-Motorhaube. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass das Auto steuerfrei ist. Es wird als echtes, gut sortiertes und zuverlässiges historisches Rallyeauto angeboten, mit langjährigem Besitz, tadelloser Abschlussbilanz und den richtigen Papieren. Dies ist eine überzeugende Gelegenheit für alle, die ein gebrauchsfertiges historisches Wettbewerbsauto mit einem ehrlichen, wohlverdienten Ruf suchen.

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