6 foto
1936' MG N-Type
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
$239,500Veröffentlicht 10 April 2026ID: IzeYyh
- Georgia
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 90 Jahre
Kilometerstand: 8987 km
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1936' MG N-Type
Zwischen 1929 und 1936 etablierte MG mit seinen Triple-M-Sportwagen (Midget, Magna, Magnette) die kleine englische Marke als bedeutende Kraft im internationalen Motorsport. Insbesondere der exotische und leistungsstarke Reihensechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle, der dem K3 Magnette zu legendären Siegen bei der Mille Miglia, der RAC Tourist Trophy und dem Le Mans Index of Performance verhalf, festigte das Vermächtnis von MG.
Der N-Type von 1934–1936 kam mit einer verfeinerten Version des 1.271 c.c. auf den Markt. Sechszylindermotor, der zuvor den K-Type antreibt, jedoch mit einem überarbeiteten Block- und Kopfdesign, das etwa 25 % mehr Leistung im Straßentrimm freisetzt. Außerdem verfügte er über ein neues, ausgefeilteres Auslegerfahrwerk mit gummierten Karosserielagern, um den Fahrgastkomfort zu verbessern. Ein lebhaftes und angenehmes Fahrverhalten wurde durch eine breitere Spur und überarbeitete Reibungsdämpfer erreicht.
Für 1935 entwickelte sich die NA zur überarbeiteten NB. Käufer hatten die Wahl zwischen wunderschönen Karosserievarianten im Deko-Stil, wobei zweisitzige Roadster und viersitzige Tourer am beliebtesten waren, aber ein paar glückliche Kunden entschieden sich für das ganz besondere und sehr hübsche Airline-Coupé. Geschrieben von H.W. Allingham, einem erfahrenen Branchenprofi, verfügte das stromlinienförmige Airline-Coupé über in das Schiebedach integrierte Lichtpaneele im Kathedralenstil und ein anmutig verjüngtes Heckteil mit einem sauber eingefassten Reserverad, das sich wunderbar von den fließenden Kotflügellinien abhob. Während die Karosserien offiziell von Allingham vermarktet wurden, wurden sie von der in Coventry ansässigen Firma Carbodies gebaut. Lediglich 51 Airline-Coupés wurden auf MG-Fahrgestellen montiert (die meisten auf den Vierzylinder-PA- und PB-Serien), und es wird berichtet, dass nur sieben Sechszylinder-Autos die Airline-Behandlung erhielten, sechs NA-Fahrgestelle und nur ein einziges NB-Auto, das hier angeboten wird.
Bei Fahrgestell 0848 handelt es sich um einen NB aus dem Jahr 1936, vermutlich der einzige NB mit Airline-Karosserie und eines von nur drei überlebenden N-Type-Airline-Coupés. Dieses Auto befand sich in der Obhut mehrerer Markenliebhaber, deren Geschichte bis in die frühen 1970er Jahre zurückreicht. Aus einem Aktenbrief vom 12. Juli 1971 geht hervor, dass sich das Auto im Besitz der in Großbritannien ansässigen MG-Spezialisten Terry und Barry Bone befand. Terry berichtete, dass es sich bei dem Auto um ein solides Originalexemplar handele, das einer leichten Restaurierung bedarf, und bot es Herrn Reed H. Yates aus Georgia für 950 an. Yates kaufte das Auto, brachte es in die USA und ließ es in einer zweifarbigen roten Lackierung auffrischen, die er 1975 fertigstellte. 1978 verkaufte Yates das Auto an Herrn David Lawley aus Ontario, Kanada, der es schließlich bis auf das blanke Metall zerlegte und in zweifarbigem Grün neu lackieren ließ, fertiggestellt im Jahr 1990.
Um das Jahr 2000 erwarb der bekannte MG-Enthusiast und Sammler Gene Ponder das Auto von Lawley. Mr. Ponder, ein Perfektionist, ließ eine umfassende Restaurierung durchführen und überholte das Auto in seiner charakteristischen rot-schwarzen Lackierung, die auf dem sportlichen, stromlinienförmigen Airline besonders schick aussieht. Der Innenraum wurde passend mit rotem und schwarzem Leder, kastanienbraunen Teppichen und einem hellbraunen Mohair-Dachhimmel neu gestaltet. Nach der Auflösung von Ponders Sammlung wurde 0848 von Herrn Oldenburg erworben, der das Auto schon lange begehrt hatte, noch bevor es in Ponders Besitz gelangte. Anfang 2013 schloss sich die MG Airline einer bedeutenden Privatsammlung von Automobilen aus der Art-déco-Ära an, in der sie sich seitdem befindet.
Auch nach mehr als zwölf Jahren Stillstand befindet sich dieser außergewöhnlich seltene MG immer noch in einem wunderschönen Zustand. Die ältere Restaurierung ist dank fachmännischer Pflege und minimaler Nutzung sanft gealtert. Es ist reich an ansprechenden Details, von den zahlreichen Achteck-Akzenten bis hin zum Glasschiebedach. Die Kabine ist reichhaltig mit Leder und Wolle ausgestattet, verfügt über eine Instrumententafel aus Holz und ein Bluemels-Brooklands-Lenkrad. Die schönen Borrani-Räder wurden von Mr. Ponder mit erheblichem Aufwand beschafft und während Oldenbergs Amtszeit mit vorhersehbareren hydraulischen Bremsen ausgestattet. Kürzlich wurde es einer geringfügigen Wiederinbetriebnahme unterzogen, um es für den Verkauf vorzubereiten. Vor Beginn der Tour ist jedoch möglicherweise zusätzliche Aufmerksamkeit erforderlich.
Der NB Airlines-Reihensechszylinder mit 1.271 cm³ Hubraum, wunderbar taktilem Getriebe und direkter Lenkung ist ein Juwel in der Qualität seiner Ausstattung und Technik und sorgt für ein eindrucksvolles Fahrerlebnis, das die reine Essenz des britischen Sportmotorsports der Vorkriegszeit darstellt, verpackt in einer atemberaubend schönen Karosserie von einzigartigem Status.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
Der N-Type von 1934–1936 kam mit einer verfeinerten Version des 1.271 c.c. auf den Markt. Sechszylindermotor, der zuvor den K-Type antreibt, jedoch mit einem überarbeiteten Block- und Kopfdesign, das etwa 25 % mehr Leistung im Straßentrimm freisetzt. Außerdem verfügte er über ein neues, ausgefeilteres Auslegerfahrwerk mit gummierten Karosserielagern, um den Fahrgastkomfort zu verbessern. Ein lebhaftes und angenehmes Fahrverhalten wurde durch eine breitere Spur und überarbeitete Reibungsdämpfer erreicht.
Für 1935 entwickelte sich die NA zur überarbeiteten NB. Käufer hatten die Wahl zwischen wunderschönen Karosserievarianten im Deko-Stil, wobei zweisitzige Roadster und viersitzige Tourer am beliebtesten waren, aber ein paar glückliche Kunden entschieden sich für das ganz besondere und sehr hübsche Airline-Coupé. Geschrieben von H.W. Allingham, einem erfahrenen Branchenprofi, verfügte das stromlinienförmige Airline-Coupé über in das Schiebedach integrierte Lichtpaneele im Kathedralenstil und ein anmutig verjüngtes Heckteil mit einem sauber eingefassten Reserverad, das sich wunderbar von den fließenden Kotflügellinien abhob. Während die Karosserien offiziell von Allingham vermarktet wurden, wurden sie von der in Coventry ansässigen Firma Carbodies gebaut. Lediglich 51 Airline-Coupés wurden auf MG-Fahrgestellen montiert (die meisten auf den Vierzylinder-PA- und PB-Serien), und es wird berichtet, dass nur sieben Sechszylinder-Autos die Airline-Behandlung erhielten, sechs NA-Fahrgestelle und nur ein einziges NB-Auto, das hier angeboten wird.
Bei Fahrgestell 0848 handelt es sich um einen NB aus dem Jahr 1936, vermutlich der einzige NB mit Airline-Karosserie und eines von nur drei überlebenden N-Type-Airline-Coupés. Dieses Auto befand sich in der Obhut mehrerer Markenliebhaber, deren Geschichte bis in die frühen 1970er Jahre zurückreicht. Aus einem Aktenbrief vom 12. Juli 1971 geht hervor, dass sich das Auto im Besitz der in Großbritannien ansässigen MG-Spezialisten Terry und Barry Bone befand. Terry berichtete, dass es sich bei dem Auto um ein solides Originalexemplar handele, das einer leichten Restaurierung bedarf, und bot es Herrn Reed H. Yates aus Georgia für 950 an. Yates kaufte das Auto, brachte es in die USA und ließ es in einer zweifarbigen roten Lackierung auffrischen, die er 1975 fertigstellte. 1978 verkaufte Yates das Auto an Herrn David Lawley aus Ontario, Kanada, der es schließlich bis auf das blanke Metall zerlegte und in zweifarbigem Grün neu lackieren ließ, fertiggestellt im Jahr 1990.
Um das Jahr 2000 erwarb der bekannte MG-Enthusiast und Sammler Gene Ponder das Auto von Lawley. Mr. Ponder, ein Perfektionist, ließ eine umfassende Restaurierung durchführen und überholte das Auto in seiner charakteristischen rot-schwarzen Lackierung, die auf dem sportlichen, stromlinienförmigen Airline besonders schick aussieht. Der Innenraum wurde passend mit rotem und schwarzem Leder, kastanienbraunen Teppichen und einem hellbraunen Mohair-Dachhimmel neu gestaltet. Nach der Auflösung von Ponders Sammlung wurde 0848 von Herrn Oldenburg erworben, der das Auto schon lange begehrt hatte, noch bevor es in Ponders Besitz gelangte. Anfang 2013 schloss sich die MG Airline einer bedeutenden Privatsammlung von Automobilen aus der Art-déco-Ära an, in der sie sich seitdem befindet.
Auch nach mehr als zwölf Jahren Stillstand befindet sich dieser außergewöhnlich seltene MG immer noch in einem wunderschönen Zustand. Die ältere Restaurierung ist dank fachmännischer Pflege und minimaler Nutzung sanft gealtert. Es ist reich an ansprechenden Details, von den zahlreichen Achteck-Akzenten bis hin zum Glasschiebedach. Die Kabine ist reichhaltig mit Leder und Wolle ausgestattet, verfügt über eine Instrumententafel aus Holz und ein Bluemels-Brooklands-Lenkrad. Die schönen Borrani-Räder wurden von Mr. Ponder mit erheblichem Aufwand beschafft und während Oldenbergs Amtszeit mit vorhersehbareren hydraulischen Bremsen ausgestattet. Kürzlich wurde es einer geringfügigen Wiederinbetriebnahme unterzogen, um es für den Verkauf vorzubereiten. Vor Beginn der Tour ist jedoch möglicherweise zusätzliche Aufmerksamkeit erforderlich.
Der NB Airlines-Reihensechszylinder mit 1.271 cm³ Hubraum, wunderbar taktilem Getriebe und direkter Lenkung ist ein Juwel in der Qualität seiner Ausstattung und Technik und sorgt für ein eindrucksvolles Fahrerlebnis, das die reine Essenz des britischen Sportmotorsports der Vorkriegszeit darstellt, verpackt in einer atemberaubend schönen Karosserie von einzigartigem Status.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
