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1936' MG N-Type
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$239,500Publicado 10 Abril 2026ID: IzeYyh
- Georgia
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Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 90 anos
Quilometragem: 8987 km
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1936' MG N-Type
Entre 1929 e 1936, a linha de carros esportivos Triple-M (Midget, Magna, Magnette) da MG estabeleceu a pequena marca inglesa como uma força significativa no automobilismo internacional. Em particular, o exótico e poderoso motor de seis cilindros em linha com cames no cabeçote, que impulsionou o K3 Magnette a vitórias lendárias na Mille Miglia, no RAC Tourist Trophy e no Índice de Desempenho de Le Mans, consolidou o legado da MG.
O N-Type de 1934-1936 chegou com uma versão refinada do motor de 1.271 cc. motor de seis cilindros que anteriormente alimentava o K-Type, mas com um bloco revisado e design de cabeçote que liberou cerca de 25% mais potência em acabamento de estrada. Ele também ganhou um chassi novo e mais sofisticado, tipo estabilizador, com suportes de borracha para melhorar o conforto dos passageiros. O comportamento dinâmico e agradável veio através de uma pista mais larga e amortecedores de fricção revisados.
Para 1935, o NA evoluiu para o NB revisado. Os compradores puderam escolher entre belos estilos de carroceria de inspiração déco, sendo os mais populares os roadsters de dois lugares e os tourers de quatro lugares, mas alguns clientes sortudos optaram pelo muito especial e muito bonito cupê Airline. Escrito por H.W. Allingham, um experiente profissional da indústria, o aerodinâmico cupê Airline apresentava painéis de luz em estilo catedral embutidos no teto solar deslizante e um painel traseiro graciosamente cônico incorporando uma roda sobressalente bem fechada, que se ajustava perfeitamente às linhas fluidas do para-lama. Embora comercializados oficialmente pela Allingham, as carrocerias foram construídas pela empresa Carbodies, com sede em Coventry. Apenas 51 cupês Airline foram instalados em chassis MG (a maioria nas séries PA e PB de quatro cilindros) e é relatado que apenas sete carros de seis cilindros receberam o tratamento Airline seis chassis NA, e apenas um único NB o carro oferecido aqui.
O chassi 0848 é um NB de 1936, considerado o único NB equipado com carroceria de companhia aérea, e um dos apenas três N-Type Airline Coupes que sobreviveram. Este carro está sob os cuidados de vários devotos da marca com uma história conhecida que remonta ao início dos anos 1970. Uma carta arquivada datada de 12 de julho de 1971 revela que o carro estava na posse de especialistas em MG baseados no Reino Unido, Terry e Barry Bone. Terry relatou que o carro era um exemplo sólido e original que precisava de uma restauração leve, oferecendo-o ao Sr. Reed H. Yates da Geórgia por 950. Yates comprou o carro, trouxe-o para os Estados Unidos e o renovou com uma pintura vermelha de dois tons, que ele completou em 1975. Em 1978, Yates vendeu o carro para o Sr. 1990.
Por volta de 2000, o famoso entusiasta e colecionador de MG, Gene Ponder, adquiriu o carro de Lawley. Sempre perfeccionista, o Sr. Ponder encomendou uma restauração abrangente, repintando o carro com sua pintura vermelha e preta exclusiva, que parece particularmente elegante na companhia aérea esportiva e aerodinâmica. O interior foi remodelado para combinar com couro vermelho e preto, tapetes marrons e forro do teto em mohair bege. Após a dispersão da coleção de Ponders, o 0848 foi adquirido pelo Sr. Oldenburg, que há muito cobiçava o carro, mesmo antes de ele estar na posse de Ponders. No início de 2013, a Companhia Aérea MG juntou-se a uma significativa coleção privada de automóveis da era Art Déco, onde permanece desde então.
Após mais de doze anos fora dos holofotes, este MG excepcionalmente raro permanece em excelentes condições, tendo a restauração mais antiga envelhecido suavemente graças ao cuidado especializado e ao uso mínimo. É rico em detalhes atraentes, desde os múltiplos toques com tema octógono até o teto deslizante com painéis de vidro. A cabine é ricamente decorada em couro e lã, painel de instrumentos de madeira e volante Bluemels Brooklands. As belas rodas Borrani foram adquiridas pelo Sr. Ponder com um custo considerável e foram atualizadas com freios hidráulicos mais previsíveis durante o mandato de Oldenberg. Recentemente, recebeu pequenas renovações para prepará-lo para venda, embora possa ser necessária atenção adicional antes de embarcar em turnê.
Joia na qualidade de seus compromissos e engenharia, a caixa de câmbio de seis cilindros em linha de 1.271 cc da NB Airlines, deliciosamente tátil e direção direta, combinam-se para uma experiência de direção evocativa que é a essência pura do automobilismo esportivo britânico do pré-guerra, envolta em uma carroceria belíssima com status único.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
O N-Type de 1934-1936 chegou com uma versão refinada do motor de 1.271 cc. motor de seis cilindros que anteriormente alimentava o K-Type, mas com um bloco revisado e design de cabeçote que liberou cerca de 25% mais potência em acabamento de estrada. Ele também ganhou um chassi novo e mais sofisticado, tipo estabilizador, com suportes de borracha para melhorar o conforto dos passageiros. O comportamento dinâmico e agradável veio através de uma pista mais larga e amortecedores de fricção revisados.
Para 1935, o NA evoluiu para o NB revisado. Os compradores puderam escolher entre belos estilos de carroceria de inspiração déco, sendo os mais populares os roadsters de dois lugares e os tourers de quatro lugares, mas alguns clientes sortudos optaram pelo muito especial e muito bonito cupê Airline. Escrito por H.W. Allingham, um experiente profissional da indústria, o aerodinâmico cupê Airline apresentava painéis de luz em estilo catedral embutidos no teto solar deslizante e um painel traseiro graciosamente cônico incorporando uma roda sobressalente bem fechada, que se ajustava perfeitamente às linhas fluidas do para-lama. Embora comercializados oficialmente pela Allingham, as carrocerias foram construídas pela empresa Carbodies, com sede em Coventry. Apenas 51 cupês Airline foram instalados em chassis MG (a maioria nas séries PA e PB de quatro cilindros) e é relatado que apenas sete carros de seis cilindros receberam o tratamento Airline seis chassis NA, e apenas um único NB o carro oferecido aqui.
O chassi 0848 é um NB de 1936, considerado o único NB equipado com carroceria de companhia aérea, e um dos apenas três N-Type Airline Coupes que sobreviveram. Este carro está sob os cuidados de vários devotos da marca com uma história conhecida que remonta ao início dos anos 1970. Uma carta arquivada datada de 12 de julho de 1971 revela que o carro estava na posse de especialistas em MG baseados no Reino Unido, Terry e Barry Bone. Terry relatou que o carro era um exemplo sólido e original que precisava de uma restauração leve, oferecendo-o ao Sr. Reed H. Yates da Geórgia por 950. Yates comprou o carro, trouxe-o para os Estados Unidos e o renovou com uma pintura vermelha de dois tons, que ele completou em 1975. Em 1978, Yates vendeu o carro para o Sr. 1990.
Por volta de 2000, o famoso entusiasta e colecionador de MG, Gene Ponder, adquiriu o carro de Lawley. Sempre perfeccionista, o Sr. Ponder encomendou uma restauração abrangente, repintando o carro com sua pintura vermelha e preta exclusiva, que parece particularmente elegante na companhia aérea esportiva e aerodinâmica. O interior foi remodelado para combinar com couro vermelho e preto, tapetes marrons e forro do teto em mohair bege. Após a dispersão da coleção de Ponders, o 0848 foi adquirido pelo Sr. Oldenburg, que há muito cobiçava o carro, mesmo antes de ele estar na posse de Ponders. No início de 2013, a Companhia Aérea MG juntou-se a uma significativa coleção privada de automóveis da era Art Déco, onde permanece desde então.
Após mais de doze anos fora dos holofotes, este MG excepcionalmente raro permanece em excelentes condições, tendo a restauração mais antiga envelhecido suavemente graças ao cuidado especializado e ao uso mínimo. É rico em detalhes atraentes, desde os múltiplos toques com tema octógono até o teto deslizante com painéis de vidro. A cabine é ricamente decorada em couro e lã, painel de instrumentos de madeira e volante Bluemels Brooklands. As belas rodas Borrani foram adquiridas pelo Sr. Ponder com um custo considerável e foram atualizadas com freios hidráulicos mais previsíveis durante o mandato de Oldenberg. Recentemente, recebeu pequenas renovações para prepará-lo para venda, embora possa ser necessária atenção adicional antes de embarcar em turnê.
Joia na qualidade de seus compromissos e engenharia, a caixa de câmbio de seis cilindros em linha de 1.271 cc da NB Airlines, deliciosamente tátil e direção direta, combinam-se para uma experiência de direção evocativa que é a essência pura do automobilismo esportivo britânico do pré-guerra, envolta em uma carroceria belíssima com status único.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
