6 photos
1936' MG N-Type
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$239,500Publié 10 Avril 2026ID: IzeYyh
- Georgia
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 90 années
Kilométrage: 8987 km
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1936' MG N-Type
Entre 1929 et 1936, la gamme de voitures de sport Triple-M (Midget, Magna, Magnette) de MG a fait de la petite marque anglaise une force importante dans le sport automobile international. En particulier, le moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, exotique et puissant, qui a propulsé la K3 Magnette vers des victoires légendaires aux Mille Miglia, au RAC Tourist Trophy et à l'indice de performance du Mans, a cimenté l'héritage de MG.
La Type N de 1934-1936 est arrivée avec une version raffinée du 1 271 cm3. moteur six cylindres qui propulsait auparavant la Type K, mais avec une conception de bloc et de culasse révisée qui libérait environ 25 % de puissance en plus en version route. Il a également reçu un nouveau châssis de type stabilisateur plus sophistiqué, avec des supports de carrosserie en caoutchouc pour améliorer le confort des passagers. Une maniabilité vive et agréable est venue grâce à une voie plus large et des amortisseurs à friction révisés.
En 1935, le NA a évolué pour devenir le NB révisé. Les acheteurs avaient le choix entre de magnifiques styles de carrosserie inspirés de la déco, les plus populaires étant les roadsters à deux places et les tourers à quatre places, mais quelques clients chanceux ont opté pour le très spécial et très joli coupé Airline. Écrit par H.W. Allingham, un professionnel expérimenté de l'industrie, le coupé Airline épuré était doté de panneaux lumineux de style cathédrale intégrés au toit ouvrant coulissant et d'un panneau arrière gracieusement effilé intégrant une roue de secours soigneusement fermée, qui se détache magnifiquement sur les lignes fluides des ailes. Bien qu'officiellement commercialisées par Allingham, les carrosseries ont été construites par la société Carbodies, basée à Coventry. Seulement 51 coupés Airline ont été installés sur le châssis MG (la plupart sur les séries PA et PB à quatre cylindres) et il est rapporté que seulement sept voitures à six cylindres ont reçu le traitement Airline, six châssis NA, et un seul NB que la voiture proposée ici.
Le châssis 0848 est un NB de 1936, considéré comme le seul NB équipé d'une carrosserie d'une compagnie aérienne, et l'un des trois coupés d'une compagnie aérienne de type N connus pour avoir survécu. Cette voiture a été confiée aux soins de plusieurs passionnés de la marque dont l'histoire connue remonte au début des années 1970. Une lettre au dossier datée du 12 juillet 1971 révèle que la voiture était en possession des spécialistes MG basés au Royaume-Uni, Terry et Barry Bone. Terry a rapporté que la voiture était un exemple original et solide nécessitant une légère restauration, l'offrant à M. Reed H. Yates de Géorgie pour 950. Yates a acheté la voiture, l'a amenée aux États-Unis et l'a fait rafraîchir dans une livrée rouge bicolore, qu'il a achevée en 1975. En 1978, Yates a vendu la voiture à M. David Lawley de l'Ontario, au Canada, qui l'a finalement fait démonter jusqu'au métal nu et remettre en état en vert bicolore, achevé en 1990.
Vers 2000, Gene Ponder, passionné et collectionneur de MG, a acquis la voiture auprès de Lawley. Toujours perfectionniste, M. Ponder a commandé une restauration complète, remettant la voiture dans sa livrée rouge et noire emblématique, qui semble particulièrement élégante sur la ligne aérienne sportive et profilée. L'intérieur a été relooké pour correspondre au cuir rouge et noir, aux tapis marron et à une garniture de toit en mohair beige. Suite à la dispersion de la collection de Ponder, la 0848 a été acquise par M. Oldenburg, qui convoitait depuis longtemps la voiture avant même qu'elle ne soit en possession de Ponder. Début 2013, la MG Airline a rejoint une importante collection privée d’automobiles de l’ère Art déco, où elle est restée depuis.
Après plus de douze ans d'absence des projecteurs, cette MG d'une rareté exceptionnelle reste dans un bel état, l'ancienne restauration ayant vieilli en douceur grâce à des soins experts et une utilisation minimale. Il est riche de détails attrayants, depuis les multiples touches sur le thème octogonal jusqu'au toit coulissant en verre. L'habitacle est richement aménagé en cuir et en laine, avec un tableau de bord en bois et un volant Bluemels Brooklands. Les belles roues Borrani ont été achetées par M. Ponder à des frais considérables, et elles ont été mises à jour avec des freins hydrauliques plus prévisibles pendant le mandat d'Oldenberg. Récemment, il a fait l'objet d'une remise en service mineure afin de le préparer à la vente, même si une attention supplémentaire peut être nécessaire avant de se lancer en tournée.
Véritable joyau par la qualité de ses équipements et de son ingénierie, le six cylindres en ligne de 1 271 cm3 de NB Airlines, sa boîte de vitesses délicieusement tactile et sa direction directe se combinent pour une expérience de conduite évocatrice qui est la pure essence de l'automobile sportive britannique d'avant-guerre, enveloppée dans une carrosserie d'une beauté époustouflante bénéficiant d'un statut unique.
Offres de bienvenue et échanges considérés
La Type N de 1934-1936 est arrivée avec une version raffinée du 1 271 cm3. moteur six cylindres qui propulsait auparavant la Type K, mais avec une conception de bloc et de culasse révisée qui libérait environ 25 % de puissance en plus en version route. Il a également reçu un nouveau châssis de type stabilisateur plus sophistiqué, avec des supports de carrosserie en caoutchouc pour améliorer le confort des passagers. Une maniabilité vive et agréable est venue grâce à une voie plus large et des amortisseurs à friction révisés.
En 1935, le NA a évolué pour devenir le NB révisé. Les acheteurs avaient le choix entre de magnifiques styles de carrosserie inspirés de la déco, les plus populaires étant les roadsters à deux places et les tourers à quatre places, mais quelques clients chanceux ont opté pour le très spécial et très joli coupé Airline. Écrit par H.W. Allingham, un professionnel expérimenté de l'industrie, le coupé Airline épuré était doté de panneaux lumineux de style cathédrale intégrés au toit ouvrant coulissant et d'un panneau arrière gracieusement effilé intégrant une roue de secours soigneusement fermée, qui se détache magnifiquement sur les lignes fluides des ailes. Bien qu'officiellement commercialisées par Allingham, les carrosseries ont été construites par la société Carbodies, basée à Coventry. Seulement 51 coupés Airline ont été installés sur le châssis MG (la plupart sur les séries PA et PB à quatre cylindres) et il est rapporté que seulement sept voitures à six cylindres ont reçu le traitement Airline, six châssis NA, et un seul NB que la voiture proposée ici.
Le châssis 0848 est un NB de 1936, considéré comme le seul NB équipé d'une carrosserie d'une compagnie aérienne, et l'un des trois coupés d'une compagnie aérienne de type N connus pour avoir survécu. Cette voiture a été confiée aux soins de plusieurs passionnés de la marque dont l'histoire connue remonte au début des années 1970. Une lettre au dossier datée du 12 juillet 1971 révèle que la voiture était en possession des spécialistes MG basés au Royaume-Uni, Terry et Barry Bone. Terry a rapporté que la voiture était un exemple original et solide nécessitant une légère restauration, l'offrant à M. Reed H. Yates de Géorgie pour 950. Yates a acheté la voiture, l'a amenée aux États-Unis et l'a fait rafraîchir dans une livrée rouge bicolore, qu'il a achevée en 1975. En 1978, Yates a vendu la voiture à M. David Lawley de l'Ontario, au Canada, qui l'a finalement fait démonter jusqu'au métal nu et remettre en état en vert bicolore, achevé en 1990.
Vers 2000, Gene Ponder, passionné et collectionneur de MG, a acquis la voiture auprès de Lawley. Toujours perfectionniste, M. Ponder a commandé une restauration complète, remettant la voiture dans sa livrée rouge et noire emblématique, qui semble particulièrement élégante sur la ligne aérienne sportive et profilée. L'intérieur a été relooké pour correspondre au cuir rouge et noir, aux tapis marron et à une garniture de toit en mohair beige. Suite à la dispersion de la collection de Ponder, la 0848 a été acquise par M. Oldenburg, qui convoitait depuis longtemps la voiture avant même qu'elle ne soit en possession de Ponder. Début 2013, la MG Airline a rejoint une importante collection privée d’automobiles de l’ère Art déco, où elle est restée depuis.
Après plus de douze ans d'absence des projecteurs, cette MG d'une rareté exceptionnelle reste dans un bel état, l'ancienne restauration ayant vieilli en douceur grâce à des soins experts et une utilisation minimale. Il est riche de détails attrayants, depuis les multiples touches sur le thème octogonal jusqu'au toit coulissant en verre. L'habitacle est richement aménagé en cuir et en laine, avec un tableau de bord en bois et un volant Bluemels Brooklands. Les belles roues Borrani ont été achetées par M. Ponder à des frais considérables, et elles ont été mises à jour avec des freins hydrauliques plus prévisibles pendant le mandat d'Oldenberg. Récemment, il a fait l'objet d'une remise en service mineure afin de le préparer à la vente, même si une attention supplémentaire peut être nécessaire avant de se lancer en tournée.
Véritable joyau par la qualité de ses équipements et de son ingénierie, le six cylindres en ligne de 1 271 cm3 de NB Airlines, sa boîte de vitesses délicieusement tactile et sa direction directe se combinent pour une expérience de conduite évocatrice qui est la pure essence de l'automobile sportive britannique d'avant-guerre, enveloppée dans une carrosserie d'une beauté époustouflante bénéficiant d'un statut unique.
Offres de bienvenue et échanges considérés
