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1936' MG N-Type
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$239,500Publicado 10 abril 2026ID: IzeYyh
- Georgia
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 90 años
Kilometraje: 8987 km
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1936' MG N-Type
Entre 1929 y 1936, la gama de autos deportivos Triple-M (Midget, Magna, Magnette) de MG estableció a la pequeña marca inglesa como una fuerza significativa en el deporte del motor internacional. En particular, el exótico y potente motor de seis cilindros en línea con árbol de levas en cabeza, que impulsó al K3 Magnette a victorias legendarias en la Mille Miglia, el RAC Tourist Trophy y el Índice de Rendimiento de Le Mans, consolidó el legado de MG.
El N-Type de 1934-1936 llegó con una versión refinada del 1.271 c.c. Motor de seis cilindros que anteriormente impulsaba el K-Type, pero con un diseño revisado de bloque y culata que liberaba alrededor de un 25% más de potencia en carretera. También obtuvo un chasis tipo estabilizador nuevo y más sofisticado, con soportes de goma en la carrocería para mejorar la comodidad de los pasajeros. El manejo animado y agradable se produjo gracias a una vía más ancha y amortiguadores de fricción revisados.
Para 1935, la NA evolucionó hasta convertirse en la NB revisada. Los compradores podían elegir entre hermosos estilos de carrocería inspirados en la decoración, siendo los más populares los roadsters de dos asientos y los turismos de cuatro asientos, pero unos pocos clientes afortunados optaron por el cupé Airline, muy especial y muy bonito. Escrito por H.W. Allingham, un experimentado profesional de la industria, el aerodinámico cupé Airline presentaba paneles de luces estilo catedral integrados en el techo corredizo y un panel trasero elegantemente ahusado que incorporaba una rueda de repuesto cuidadosamente cerrada, que contrastaba maravillosamente con las fluidas líneas de los guardabarros. Aunque Allingham las comercializa oficialmente, las carrocerías fueron construidas por la empresa Carbodies, con sede en Coventry. Se instalaron apenas 51 cupés Airline en chasis MG (la mayoría en las series PA y PB de cuatro cilindros) y se informa que solo siete autos de seis cilindros recibieron el tratamiento Airline, seis chasis NA y solo un NB que el auto se ofrece aquí.
El chasis 0848 es un NB de 1936, se cree que es el único NB equipado con carrocería Airline y uno de los tres N-Type Airline Coupes que se sabe que sobreviven. Este coche ha estado al cuidado de varios devotos de la marca y su historia conocida se remonta a principios de los años 1970. Una carta archivada del 12 de julio de 1971 revela que el automóvil estaba en posesión de los especialistas de MG con sede en el Reino Unido, Terry y Barry Bone. Terry informó que el automóvil era un ejemplo original y sólido que necesitaba una ligera restauración, y se lo ofreció al Sr. Reed H. Yates de Georgia por 950. Yates compró el automóvil, lo trajo a Estados Unidos y lo renovó con una librea roja de dos tonos, que completó en 1975. En 1978, Yates vendió el automóvil al Sr. David Lawley de Ontario, Canadá, quien finalmente lo despojó hasta dejarlo desnudo y lo repintó en verde duotono, terminado en 1990.
Alrededor del año 2000, el destacado coleccionista y entusiasta de MG, Gene Ponder, adquirió el automóvil de Lawley. Siempre perfeccionista, el Sr. Ponder encargó una restauración integral, repintando el automóvil con su característico color rojo y negro, que luce particularmente elegante en la aerolínea deportiva y aerodinámica. El interior fue rediseñado para combinar con cuero rojo y negro, alfombras granates y un techo de mohair color canela. Tras la dispersión de la colección de Ponders, el Sr. Oldenburg adquirió el 0848, quien durante mucho tiempo había codiciado el automóvil incluso antes de que estuviera en posesión de Ponders. A principios de 2013, la aerolínea MG se unió a una importante colección privada de automóviles de la época Art Déco, donde permanece desde entonces.
Después de más de doce años fuera del centro de atención, este MG excepcionalmente raro se conserva en hermosas condiciones; la restauración anterior ha envejecido suavemente gracias al cuidado experto y al uso mínimo. Está lleno de atractivos detalles, desde los múltiples toques con temática octágono hasta el techo corredizo con paneles de vidrio. La cabina está ricamente decorada en cuero y lana, un panel de instrumentos de madera y un volante Bluemels Brooklands. Las hermosas ruedas Borrani fueron adquiridas por el Sr. Ponder a un costo considerable, y se actualizaron con frenos hidráulicos más predecibles durante el mandato de Oldenberg. Recientemente, se le hizo una pequeña puesta en servicio para prepararlo para la venta, aunque es posible que se necesite atención adicional antes de embarcarse en la gira.
Joya por la calidad de sus detalles e ingeniería, el motor de seis cilindros en línea de 1.271 cc de NB Airlines, su caja de cambios deliciosamente táctil y dirección directa se combinan para brindar una experiencia de conducción evocadora que es la esencia pura del automovilismo deportivo británico de antes de la guerra, envuelta en una carrocería increíblemente hermosa que presume de un estatus único.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
El N-Type de 1934-1936 llegó con una versión refinada del 1.271 c.c. Motor de seis cilindros que anteriormente impulsaba el K-Type, pero con un diseño revisado de bloque y culata que liberaba alrededor de un 25% más de potencia en carretera. También obtuvo un chasis tipo estabilizador nuevo y más sofisticado, con soportes de goma en la carrocería para mejorar la comodidad de los pasajeros. El manejo animado y agradable se produjo gracias a una vía más ancha y amortiguadores de fricción revisados.
Para 1935, la NA evolucionó hasta convertirse en la NB revisada. Los compradores podían elegir entre hermosos estilos de carrocería inspirados en la decoración, siendo los más populares los roadsters de dos asientos y los turismos de cuatro asientos, pero unos pocos clientes afortunados optaron por el cupé Airline, muy especial y muy bonito. Escrito por H.W. Allingham, un experimentado profesional de la industria, el aerodinámico cupé Airline presentaba paneles de luces estilo catedral integrados en el techo corredizo y un panel trasero elegantemente ahusado que incorporaba una rueda de repuesto cuidadosamente cerrada, que contrastaba maravillosamente con las fluidas líneas de los guardabarros. Aunque Allingham las comercializa oficialmente, las carrocerías fueron construidas por la empresa Carbodies, con sede en Coventry. Se instalaron apenas 51 cupés Airline en chasis MG (la mayoría en las series PA y PB de cuatro cilindros) y se informa que solo siete autos de seis cilindros recibieron el tratamiento Airline, seis chasis NA y solo un NB que el auto se ofrece aquí.
El chasis 0848 es un NB de 1936, se cree que es el único NB equipado con carrocería Airline y uno de los tres N-Type Airline Coupes que se sabe que sobreviven. Este coche ha estado al cuidado de varios devotos de la marca y su historia conocida se remonta a principios de los años 1970. Una carta archivada del 12 de julio de 1971 revela que el automóvil estaba en posesión de los especialistas de MG con sede en el Reino Unido, Terry y Barry Bone. Terry informó que el automóvil era un ejemplo original y sólido que necesitaba una ligera restauración, y se lo ofreció al Sr. Reed H. Yates de Georgia por 950. Yates compró el automóvil, lo trajo a Estados Unidos y lo renovó con una librea roja de dos tonos, que completó en 1975. En 1978, Yates vendió el automóvil al Sr. David Lawley de Ontario, Canadá, quien finalmente lo despojó hasta dejarlo desnudo y lo repintó en verde duotono, terminado en 1990.
Alrededor del año 2000, el destacado coleccionista y entusiasta de MG, Gene Ponder, adquirió el automóvil de Lawley. Siempre perfeccionista, el Sr. Ponder encargó una restauración integral, repintando el automóvil con su característico color rojo y negro, que luce particularmente elegante en la aerolínea deportiva y aerodinámica. El interior fue rediseñado para combinar con cuero rojo y negro, alfombras granates y un techo de mohair color canela. Tras la dispersión de la colección de Ponders, el Sr. Oldenburg adquirió el 0848, quien durante mucho tiempo había codiciado el automóvil incluso antes de que estuviera en posesión de Ponders. A principios de 2013, la aerolínea MG se unió a una importante colección privada de automóviles de la época Art Déco, donde permanece desde entonces.
Después de más de doce años fuera del centro de atención, este MG excepcionalmente raro se conserva en hermosas condiciones; la restauración anterior ha envejecido suavemente gracias al cuidado experto y al uso mínimo. Está lleno de atractivos detalles, desde los múltiples toques con temática octágono hasta el techo corredizo con paneles de vidrio. La cabina está ricamente decorada en cuero y lana, un panel de instrumentos de madera y un volante Bluemels Brooklands. Las hermosas ruedas Borrani fueron adquiridas por el Sr. Ponder a un costo considerable, y se actualizaron con frenos hidráulicos más predecibles durante el mandato de Oldenberg. Recientemente, se le hizo una pequeña puesta en servicio para prepararlo para la venta, aunque es posible que se necesite atención adicional antes de embarcarse en la gira.
Joya por la calidad de sus detalles e ingeniería, el motor de seis cilindros en línea de 1.271 cc de NB Airlines, su caja de cambios deliciosamente táctil y dirección directa se combinan para brindar una experiencia de conducción evocadora que es la esencia pura del automovilismo deportivo británico de antes de la guerra, envuelta en una carrocería increíblemente hermosa que presume de un estatus único.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
