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1955' Minerva
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£10,500Veröffentlicht 13 September 2023ID: aSA8HD
Abgelaufen
1 Jahr, 2 Monate her
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Alter: 68 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1955' Minerva
Wunderschöner Minerva Land Rover in sehr gutem Zustand. Dies ist ein originaler belgischer Minerva, der 1955 in Antwerpen gebaut wurde. Schönes Modell mit zahlreichen Optionen und Gadgets.
Außen:
Diese Minerva ist vollständig. Der Lack ist in sehr gutem Zustand, ebenso die Verdecke, die zum Auto gehören. Die Türen lassen sich ganz nach oben öffnen und abnehmen, ebenso alle Verdecke. Das Auto verfügt über mehrere Optionen wie den Kotflügel vorn, den Kraftstofftank usw.
Innere:
Die Sitze sind in sehr gutem Zustand und für einen solchen Rover auch sehr bequem. Im Innenraum gibt es einige Optionen wie die Taschenlampe und den zusätzlichen Stauraum unter den Sitzen.
Mechanik:
Das Auto fährt sehr gut und hat keine Probleme. Sehr saubere Motorabteilung und Fahrwerk.
Geschichte:
Die belgische Armee brauchte einen Ersatz für die rund 500 Willys MB, die sie als Überschuss aus dem Zweiten Weltkrieg noch im Einsatz hatte. Zu diesem Zweck kamen 1951 der Willys CJ3a und der Land Rover 80-Zoll-Serie 1 auf den Markt, um diesen Bedarf zu decken. Nach Testfahrten mit beiden Autos fiel die Wahl auf den Land Rover. Eine Rolle spielte auch die Menge der Teile, die vor Ort in Belgien beschafft und in einer belgischen Fabrik montiert werden konnten. Dies erwies sich als ausschlaggebender Faktor. Für die Land Rover-Montage wurden die Minerva-Werke in Mortsel bei Antwerpen ausgewählt. Minerva war vor dem Krieg als Hersteller von Luxusautos, Lastkraftwagen und Bussen bekannt. Das Unternehmen war schwer beschädigt aus dem Zweiten Weltkrieg hervorgegangen und sollte nie wieder den Ruhm vergangener Zeiten erleben.
Nach dem Krieg wurden verschiedene Automobile anderer Firmen montiert. Im Herbst 1951 begann die Montage der Land Rover-Serie 1, die schließlich eine Stahlkarosserie anstelle der Aluminiumkarosserie von Land Rover aufwies. Typischerweise waren die gelenkigen vorderen Kotflügel einfacher herzustellen als die konturierten Kotflügel von Land Rover. Anfangs lieferte Land Rover auch Fahrgestell und Trennwand, doch im Laufe der Zeit stellte Minerva diese auch selbst her und Land Rover lieferte nur den Motor, die Motorkomponenten und das Armaturenbrett.
Die belgische Armee erhielt ca. 8400 Minervas. Minerva baute außerdem etwa 370 Land Rover Serie 1 für die Gendarmerie zusammen, und es gab etwa 30 zivile Minervas. Alle wurden bis zum Frühjahr 1955 ausgeliefert.
Es kam zu einem Streit mit Land Rover darüber, dass Minerva es versäumt hatte, rechtzeitig und unvollständig auf die 86-Zoll-Versionen des neueren Land Rover Series 1 umzusteigen. Schließlich wollte Land Rover die Beziehungen abbrechen, aber in einer außergerichtlichen Vereinbarung baute Minerva in den Jahren 1954-1956 1.100 weitere 86-Zoll-Versionen ihrer Version des Land Rover Series 1. Dabei handelte es sich allesamt um zivile Versionen, die auch exportiert wurden.
Außen:
Diese Minerva ist vollständig. Der Lack ist in sehr gutem Zustand, ebenso die Verdecke, die zum Auto gehören. Die Türen lassen sich ganz nach oben öffnen und abnehmen, ebenso alle Verdecke. Das Auto verfügt über mehrere Optionen wie den Kotflügel vorn, den Kraftstofftank usw.
Innere:
Die Sitze sind in sehr gutem Zustand und für einen solchen Rover auch sehr bequem. Im Innenraum gibt es einige Optionen wie die Taschenlampe und den zusätzlichen Stauraum unter den Sitzen.
Mechanik:
Das Auto fährt sehr gut und hat keine Probleme. Sehr saubere Motorabteilung und Fahrwerk.
Geschichte:
Die belgische Armee brauchte einen Ersatz für die rund 500 Willys MB, die sie als Überschuss aus dem Zweiten Weltkrieg noch im Einsatz hatte. Zu diesem Zweck kamen 1951 der Willys CJ3a und der Land Rover 80-Zoll-Serie 1 auf den Markt, um diesen Bedarf zu decken. Nach Testfahrten mit beiden Autos fiel die Wahl auf den Land Rover. Eine Rolle spielte auch die Menge der Teile, die vor Ort in Belgien beschafft und in einer belgischen Fabrik montiert werden konnten. Dies erwies sich als ausschlaggebender Faktor. Für die Land Rover-Montage wurden die Minerva-Werke in Mortsel bei Antwerpen ausgewählt. Minerva war vor dem Krieg als Hersteller von Luxusautos, Lastkraftwagen und Bussen bekannt. Das Unternehmen war schwer beschädigt aus dem Zweiten Weltkrieg hervorgegangen und sollte nie wieder den Ruhm vergangener Zeiten erleben.
Nach dem Krieg wurden verschiedene Automobile anderer Firmen montiert. Im Herbst 1951 begann die Montage der Land Rover-Serie 1, die schließlich eine Stahlkarosserie anstelle der Aluminiumkarosserie von Land Rover aufwies. Typischerweise waren die gelenkigen vorderen Kotflügel einfacher herzustellen als die konturierten Kotflügel von Land Rover. Anfangs lieferte Land Rover auch Fahrgestell und Trennwand, doch im Laufe der Zeit stellte Minerva diese auch selbst her und Land Rover lieferte nur den Motor, die Motorkomponenten und das Armaturenbrett.
Die belgische Armee erhielt ca. 8400 Minervas. Minerva baute außerdem etwa 370 Land Rover Serie 1 für die Gendarmerie zusammen, und es gab etwa 30 zivile Minervas. Alle wurden bis zum Frühjahr 1955 ausgeliefert.
Es kam zu einem Streit mit Land Rover darüber, dass Minerva es versäumt hatte, rechtzeitig und unvollständig auf die 86-Zoll-Versionen des neueren Land Rover Series 1 umzusteigen. Schließlich wollte Land Rover die Beziehungen abbrechen, aber in einer außergerichtlichen Vereinbarung baute Minerva in den Jahren 1954-1956 1.100 weitere 86-Zoll-Versionen ihrer Version des Land Rover Series 1. Dabei handelte es sich allesamt um zivile Versionen, die auch exportiert wurden.
