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1955' Minerva
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£10,500Publicado 13 Setembro 2023ID: aSA8HD
Expirado
1 year, 2 months atrás
1 year, 2 months atrás
Information from the owner
Idade: 68 anos
Comentários do vendedor sobre 1955' Minerva
Linda Minerva Land Rover em muito bom estado.. Esta é uma Minerva belga original construída em Antuérpia em 1955. Lindo modelo com múltiplas opções e gadgets incluídos.
Exterior:
Essa Minerva está toda completa. A pintura está em muito bom estado, assim como as capotas que acompanham o carro. As portas abrem totalmente para cima e podem ser retiradas, assim como todas as capotas flexíveis. O carro tem múltiplas opções como a asa dianteira, o tanque de combustível, etc.
Interior:
Os bancos estão em muito bom estado e também são muito confortáveis para um Rover como este. Possui algumas opções no interior como a lanterna e o armazenamento extra sob os bancos.
Mecânica:
O carro dirige muito bem e não apresenta problemas. Departamento de motor e material rodante muito limpos.
História:
O Exército Belga precisava de uma substituição para os aproximadamente 500 MB Willys que ainda tinham em uso como excedente da Segunda Guerra Mundial. Para esse fim, o Willys CJ3a e o Land Rover Série 1 de 80 polegadas entraram em cena em 1951 para atender a essa necessidade. Após test drives com os dois carros, o Land Rover foi escolhido. O que também desempenhou um papel importante foi a quantidade de peças que podiam ser adquiridas localmente na Bélgica e montadas numa fábrica belga. Este acabou sendo o fator decisivo. As fábricas da Minerva em Mortsel, perto de Antuérpia, foram escolhidas para a montagem da Land Rover. A Minerva era conhecida antes da guerra como fabricante de automóveis, caminhões e ônibus de luxo. A empresa saiu da Segunda Guerra Mundial gravemente danificada e nunca mais experimentaria a glória do passado.
Vários automóveis de outras empresas foram montados após a guerra. No outono de 1951, a montagem do Land Rover Série 1 começou, eventualmente apresentando uma carroceria de aço em vez do alumínio da Land Rover. Normalmente, os pára-lamas dianteiros articulados eram mais fáceis de fazer do que os contornados da Land Rover. No início, a Land Rover também fornecia chassi e antepara, mas com o tempo a Minerva também os fabricava e a Land Rover fornecia apenas o motor, os componentes do motor e o painel.
O exército belga recebeu ca. 8400 Minervas. Minerva também montou cerca de 370 Land Rover Série 1 para a gendarmaria e havia cerca de 30 Minervas civis. Todos foram entregues até a primavera de 1955.
Surgiu uma disputa com a Land Rover sobre o fracasso da Minerva em mudar para versões de 86 polegadas do Land Rover Série 1 mais recente de maneira oportuna e incompleta. Eventualmente, a Land Rover quis romper relações, mas em um acordo extrajudicial, a Minerva construiu mais 1.100 versões de 86 polegadas de sua versão do Land Rover Série 1 durante os anos 1954-1956. Todas essas eram versões civis que também foram exportadas.
Exterior:
Essa Minerva está toda completa. A pintura está em muito bom estado, assim como as capotas que acompanham o carro. As portas abrem totalmente para cima e podem ser retiradas, assim como todas as capotas flexíveis. O carro tem múltiplas opções como a asa dianteira, o tanque de combustível, etc.
Interior:
Os bancos estão em muito bom estado e também são muito confortáveis para um Rover como este. Possui algumas opções no interior como a lanterna e o armazenamento extra sob os bancos.
Mecânica:
O carro dirige muito bem e não apresenta problemas. Departamento de motor e material rodante muito limpos.
História:
O Exército Belga precisava de uma substituição para os aproximadamente 500 MB Willys que ainda tinham em uso como excedente da Segunda Guerra Mundial. Para esse fim, o Willys CJ3a e o Land Rover Série 1 de 80 polegadas entraram em cena em 1951 para atender a essa necessidade. Após test drives com os dois carros, o Land Rover foi escolhido. O que também desempenhou um papel importante foi a quantidade de peças que podiam ser adquiridas localmente na Bélgica e montadas numa fábrica belga. Este acabou sendo o fator decisivo. As fábricas da Minerva em Mortsel, perto de Antuérpia, foram escolhidas para a montagem da Land Rover. A Minerva era conhecida antes da guerra como fabricante de automóveis, caminhões e ônibus de luxo. A empresa saiu da Segunda Guerra Mundial gravemente danificada e nunca mais experimentaria a glória do passado.
Vários automóveis de outras empresas foram montados após a guerra. No outono de 1951, a montagem do Land Rover Série 1 começou, eventualmente apresentando uma carroceria de aço em vez do alumínio da Land Rover. Normalmente, os pára-lamas dianteiros articulados eram mais fáceis de fazer do que os contornados da Land Rover. No início, a Land Rover também fornecia chassi e antepara, mas com o tempo a Minerva também os fabricava e a Land Rover fornecia apenas o motor, os componentes do motor e o painel.
O exército belga recebeu ca. 8400 Minervas. Minerva também montou cerca de 370 Land Rover Série 1 para a gendarmaria e havia cerca de 30 Minervas civis. Todos foram entregues até a primavera de 1955.
Surgiu uma disputa com a Land Rover sobre o fracasso da Minerva em mudar para versões de 86 polegadas do Land Rover Série 1 mais recente de maneira oportuna e incompleta. Eventualmente, a Land Rover quis romper relações, mas em um acordo extrajudicial, a Minerva construiu mais 1.100 versões de 86 polegadas de sua versão do Land Rover Série 1 durante os anos 1954-1956. Todas essas eram versões civis que também foram exportadas.
