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1955' Minerva
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£10,500Publicado 13 septiembre 2023ID: aSA8HD
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hace 1 año, 3 meses
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Edad: 68 años
Comentarios del vendedor sobre 1955' Minerva
Precioso Minerva Land Rover en muy buenas condiciones. Este es un Minerva belga original construido en Amberes en 1955. Precioso modelo con múltiples opciones y gadgets incluidos.
Exterior:
Esta Minerva está toda completa. La pintura está en muy buenas condiciones al igual que las capotas que vienen con el coche. Las puertas se abren completamente y se pueden quitar, al igual que todas las capotas blandas. El coche tiene múltiples opciones como el alerón delantero, el depósito de combustible, etc.
Interior:
Los asientos están en muy buenas condiciones y también son muy cómodos para un Rover como este. Tiene algunas opciones en el interior como la linterna y el almacenamiento adicional debajo de los asientos.
Mecánica:
El coche se conduce muy bien y no tiene problemas. Departamento de motor y tren de aterrizaje muy limpios.
Historia:
El ejército belga necesitaba un reemplazo para los aproximadamente 500 Willys MB que todavía tenían en uso como excedentes de la Segunda Guerra Mundial. Con ese fin, el Willys CJ3a y el Land Rover Serie 1 de 80 pulgadas entraron en escena en 1951 para cubrir esa necesidad. Después de realizar pruebas de conducción con ambos coches, se optó por el Land Rover. Lo que también influyó fue la cantidad de piezas que podían obtenerse localmente en Bélgica y ensamblarse en una fábrica belga. Este resultó ser el factor decisivo. Para el montaje de Land Rover se eligieron las fábricas de Minerva en Mortsel, cerca de Amberes. Minerva era conocida antes de la guerra como fabricante de automóviles, camiones y autobuses de lujo. La empresa había salido gravemente dañada de la Segunda Guerra Mundial y nunca volvería a experimentar la gloria de antaño.
Después de la guerra se ensamblaron varios automóviles de otras empresas. En el otoño de 1951, comenzó el montaje del Land Rover Serie 1, que finalmente presentó una carrocería de acero en lugar del aluminio de Land Rover. Normalmente, los guardabarros delanteros articulados eran más fáciles de fabricar que los contorneados de Land Rover. Al principio, Land Rover también suministraba chasis y mamparas, pero con el tiempo Minerva también los fabricaba ella misma y Land Rover sólo suministraba el motor, los componentes del motor y el salpicadero.
El ejército belga recibió ca. 8400 Minervas. Minerva también montó unos 370 Land Rover Serie 1 para la gendarmería y había unos 30 Minervas civiles. Todos fueron entregados hasta la primavera de 1955.
Surgió una disputa con Land Rover por el hecho de que Minerva no cambiara a las versiones de 86 pulgadas del nuevo Land Rover Serie 1 de manera oportuna e incompleta. Finalmente Land Rover quiso romper relaciones, pero en un acuerdo extrajudicial, Minerva construyó 1.100 versiones más de 86 pulgadas de su versión del Land Rover Serie 1 durante los años 1954-1956. Todas estas eran versiones civiles que también se exportaron.
Exterior:
Esta Minerva está toda completa. La pintura está en muy buenas condiciones al igual que las capotas que vienen con el coche. Las puertas se abren completamente y se pueden quitar, al igual que todas las capotas blandas. El coche tiene múltiples opciones como el alerón delantero, el depósito de combustible, etc.
Interior:
Los asientos están en muy buenas condiciones y también son muy cómodos para un Rover como este. Tiene algunas opciones en el interior como la linterna y el almacenamiento adicional debajo de los asientos.
Mecánica:
El coche se conduce muy bien y no tiene problemas. Departamento de motor y tren de aterrizaje muy limpios.
Historia:
El ejército belga necesitaba un reemplazo para los aproximadamente 500 Willys MB que todavía tenían en uso como excedentes de la Segunda Guerra Mundial. Con ese fin, el Willys CJ3a y el Land Rover Serie 1 de 80 pulgadas entraron en escena en 1951 para cubrir esa necesidad. Después de realizar pruebas de conducción con ambos coches, se optó por el Land Rover. Lo que también influyó fue la cantidad de piezas que podían obtenerse localmente en Bélgica y ensamblarse en una fábrica belga. Este resultó ser el factor decisivo. Para el montaje de Land Rover se eligieron las fábricas de Minerva en Mortsel, cerca de Amberes. Minerva era conocida antes de la guerra como fabricante de automóviles, camiones y autobuses de lujo. La empresa había salido gravemente dañada de la Segunda Guerra Mundial y nunca volvería a experimentar la gloria de antaño.
Después de la guerra se ensamblaron varios automóviles de otras empresas. En el otoño de 1951, comenzó el montaje del Land Rover Serie 1, que finalmente presentó una carrocería de acero en lugar del aluminio de Land Rover. Normalmente, los guardabarros delanteros articulados eran más fáciles de fabricar que los contorneados de Land Rover. Al principio, Land Rover también suministraba chasis y mamparas, pero con el tiempo Minerva también los fabricaba ella misma y Land Rover sólo suministraba el motor, los componentes del motor y el salpicadero.
El ejército belga recibió ca. 8400 Minervas. Minerva también montó unos 370 Land Rover Serie 1 para la gendarmería y había unos 30 Minervas civiles. Todos fueron entregados hasta la primavera de 1955.
Surgió una disputa con Land Rover por el hecho de que Minerva no cambiara a las versiones de 86 pulgadas del nuevo Land Rover Serie 1 de manera oportuna e incompleta. Finalmente Land Rover quiso romper relaciones, pero en un acuerdo extrajudicial, Minerva construyó 1.100 versiones más de 86 pulgadas de su versión del Land Rover Serie 1 durante los años 1954-1956. Todas estas eran versiones civiles que también se exportaron.
