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1955' Minerva
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£10,500Publié 13 Septembre 2023ID: aSA8HD
Périmée
il y a 1 année, 2 mois
il y a 1 année, 2 mois
Information from the owner
Âge: 68 années
Commentaires du vendeur sur 1955' Minerva
Belle Minerva Land Rover en très bon état. Il s'agit d'une Minerva belge originale construite à Anvers en 1955. Beau modèle avec de multiples options et gadgets inclus.
Extérieur:
Cette Minerva est toute complète. La peinture est en très bon état ainsi que les capotes fournies avec la voiture. Les portes s'ouvrent complètement et peuvent être retirées, tout comme toutes les capotes souples. La voiture dispose de plusieurs options comme l'aile avant, le réservoir de carburant, etc.
Intérieur:
Les sièges sont en très bon état et sont également très confortables pour un Rover comme celui-ci. Il dispose de quelques options à l’intérieur comme la lampe de poche et le rangement supplémentaire sous les sièges.
Mécanique:
La voiture roule très bien et n'a aucun problème. Département moteur et train de roulement très propres.
Histoire:
L'armée belge avait besoin de remplacer les quelque 500 Willys MB qu'elle utilisait encore comme surplus de la Seconde Guerre mondiale. À cette fin, le Willys CJ3a et le Land Rover 80 pouces Série 1 sont entrés en scène en 1951 pour répondre à ce besoin. Après des essais avec les deux voitures, c'est la Land Rover qui a été choisie. Ce qui a également joué un rôle était la quantité de pièces pouvant être achetées localement en Belgique et assemblées dans une usine belge. Cela s’est avéré être le facteur décisif. Les usines Minerva de Mortsel près d'Anvers ont été choisies pour l'assemblage de Land Rover. Minerva était connue avant la guerre comme fabricant d'automobiles, de camions et d'autobus de luxe. L’entreprise sort gravement endommagée de la Seconde Guerre mondiale et ne connaîtra plus jamais la gloire d’antan.
Diverses automobiles d'autres sociétés ont été assemblées après la guerre. À l'automne 1951, l'assemblage du Land Rover Série 1 commença, comportant finalement une carrosserie en acier au lieu de l'aluminium de Land Rover. En règle générale, les ailes avant articulées étaient plus faciles à fabriquer que celles profilées de Land Rover. Au début, Land Rover fournissait également le châssis et les cloisons, mais au fil du temps, Minerva les fabriquait également elle-même et Land Rover ne fournissait que le moteur, les composants du moteur et le tableau de bord.
L'armée belge a pris livraison de ca. 8400 Minerves. Minerva a également assemblé environ 370 Land Rover Série 1 pour la gendarmerie et il y avait environ 30 Minerva civiles. Tous furent livrés jusqu'au printemps 1955.
Un différend est survenu avec Land Rover concernant l'incapacité de Minerva à passer aux versions 86 pouces de la nouvelle Land Rover Série 1 de manière opportune et incomplète. Finalement, Land Rover a voulu rompre ses relations, mais dans le cadre d'un accord à l'amiable, Minerva a construit 1 100 versions supplémentaires de 86 pouces de sa version du Land Rover Série 1 au cours des années 1954-1956. Il s'agissait toutes de versions civiles également exportées.
Extérieur:
Cette Minerva est toute complète. La peinture est en très bon état ainsi que les capotes fournies avec la voiture. Les portes s'ouvrent complètement et peuvent être retirées, tout comme toutes les capotes souples. La voiture dispose de plusieurs options comme l'aile avant, le réservoir de carburant, etc.
Intérieur:
Les sièges sont en très bon état et sont également très confortables pour un Rover comme celui-ci. Il dispose de quelques options à l’intérieur comme la lampe de poche et le rangement supplémentaire sous les sièges.
Mécanique:
La voiture roule très bien et n'a aucun problème. Département moteur et train de roulement très propres.
Histoire:
L'armée belge avait besoin de remplacer les quelque 500 Willys MB qu'elle utilisait encore comme surplus de la Seconde Guerre mondiale. À cette fin, le Willys CJ3a et le Land Rover 80 pouces Série 1 sont entrés en scène en 1951 pour répondre à ce besoin. Après des essais avec les deux voitures, c'est la Land Rover qui a été choisie. Ce qui a également joué un rôle était la quantité de pièces pouvant être achetées localement en Belgique et assemblées dans une usine belge. Cela s’est avéré être le facteur décisif. Les usines Minerva de Mortsel près d'Anvers ont été choisies pour l'assemblage de Land Rover. Minerva était connue avant la guerre comme fabricant d'automobiles, de camions et d'autobus de luxe. L’entreprise sort gravement endommagée de la Seconde Guerre mondiale et ne connaîtra plus jamais la gloire d’antan.
Diverses automobiles d'autres sociétés ont été assemblées après la guerre. À l'automne 1951, l'assemblage du Land Rover Série 1 commença, comportant finalement une carrosserie en acier au lieu de l'aluminium de Land Rover. En règle générale, les ailes avant articulées étaient plus faciles à fabriquer que celles profilées de Land Rover. Au début, Land Rover fournissait également le châssis et les cloisons, mais au fil du temps, Minerva les fabriquait également elle-même et Land Rover ne fournissait que le moteur, les composants du moteur et le tableau de bord.
L'armée belge a pris livraison de ca. 8400 Minerves. Minerva a également assemblé environ 370 Land Rover Série 1 pour la gendarmerie et il y avait environ 30 Minerva civiles. Tous furent livrés jusqu'au printemps 1955.
Un différend est survenu avec Land Rover concernant l'incapacité de Minerva à passer aux versions 86 pouces de la nouvelle Land Rover Série 1 de manière opportune et incomplète. Finalement, Land Rover a voulu rompre ses relations, mais dans le cadre d'un accord à l'amiable, Minerva a construit 1 100 versions supplémentaires de 86 pouces de sa version du Land Rover Série 1 au cours des années 1954-1956. Il s'agissait toutes de versions civiles également exportées.
