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1935' Nash Ambassador
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$159,500Veröffentlicht 27 August 2025
Aktualisiert 5 November 2025ID: jHhFCv
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- Missouri
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Alter: 90 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1935' Nash Ambassador
Von allen amerikanischen Unabhängigen hat Nash aus Kenosha, Wisconsin, eine besonders faszinierende Geschichte. Der Firmengründer Charles Nash ist ein echter Charakter von Lumpen zu Riches, der im Alter von 12 Jahren vor der indentierten Knechtschaft weggelaufen ist, und landete schließlich einen Job als Kissen-Stuff bei Flint Road Cart Company, der William C. Billy Durant und J. Dallas Dort gehört. Streetwise und Fleißig stieg Nash stetig durch die Reihen auf und trat als Manager der Durant-Dort-Kutschenfirma auf. In enger Zusammenarbeit mit Durant wurde Nash bis 1910 für Buick verantwortlich gemacht und alle General Motors nur zwei Jahre später geleitet. Wie die meisten Menschen im inneren Kreis von Durants hatten die beiden Männer jedoch einen Ausfall, und Nash verließ GM, um sich selbst auszuschlagen.
Charles Nash erwarb die Überreste der Thomas B. Jeffery Company (Produzenten des ursprünglichen Ramblers) und gründete 1916 die Nash Motors Company. Die ersten Autos wurden als Nashes für die Aufnahme bestehender Aktien übrig geblieben. Käufer und Kritiker lobten den neuen Nash für seinen ordentlichen und ordentlichen Styling, den raffinierten Cardan-Drive-Antriebsstrang und den leistungsstarken Overhead-Valve-Motor, der vom ehemaligen Buick-Ingenieur Erik Wahlberg entworfen wurde. Nash hat sich schnell einen Ruf für qualitativ hochwertige, stilvolle Autos zu wettbewerbsfähigen Preisen erlangt und war oft im direkten Wettbewerb mit Hudson auf dem mittelgünstigen Markt. In den 1930er Jahren arbeitete der einflussreiche Designer Alexis de Sakhnoffsky mit Nash zusammen, um eine Reihe schöner, optimierter Körper zu kreieren, die die mächtigen Sechs- und Achtzylindermotoren ergänzten. Der erstklassige Botschafter war besonders stilvoll, mit tief verstrichenen Kotflügeln und einer fließenden Fastback-Dachlinie, die an den Chrysler-Luftstrom erinnerte. In der klassischen Nash-Tradition zeigten die Botschafter 260,8 Kubikzin-Inline-Ahnung Overhead-Ventile und lieferten ihre 100 PS mit bemerkenswerter Verfeinerung. Der fortgeschrittene und robuste Antriebsstrang brachte ihm eine loyale Anhängerschaft ein und fand sogar den europäischen Käufern, die die lebhafte Leistung, Haltbarkeit und den Wert der Botschafter schätzten.
Dieser faszinierende Nash -Botschafter Cabriolet aus dem Jahr 1935 ist einer von nur Handvoll Nash -Automobilen in der Geschichte, die eine Karosserie eines externen Coachbuilders ausstellen. Noch ungewöhnlicher ist diese Botschafter der europäischen Herkunft und seine unverwechselbare Trainer der angesehenen Firma GlSer-Karosserie GmbH aus Dresden. Little ist im August 1935 erstmals in Dänemark registriert und ist über den ersten Eigentümer bekannt. GLSER war eine passende Wahl, um das Coachwork für den großen Achtzylinder-Nash zu liefern, da sie eine lange Tradition hatten, qualitativ hochwertige Körper für prestigeträchtige Marken wie Daimler, Horch, Steyr und andere zu schaffen. Sie haben auch einige ausgewählte amerikanische Autos gefühlt, und die gut engineerierte Nash-Plattform passte zu ihrem Stil und ihrer Qualität. Dieses Beispiel wird als das einzige seiner Art verstanden; Die Produktionsrekorde von GLSERS überlebten jedoch nicht den Zweiten Weltkrieg.
Nachdem der Nash-Glser während des Krieges versteckt war, blieb er viele Jahre lang in Dänemark. Es tauchte wieder auf und wurde von einem renommierten Sammler seltener und ungewöhnlicher Nashes erworben. Nach der Akquisition beauftragte er eine umfangreiche restaurierte Restaurierung, die von einem bekannten Spezialisten in Europa durchgeführt wurde. Die Zeit hatte die strukturelle Holzarbeiten, die die Restauratoren mithilfe der Originalstücke als Muster methodisch nachgebildet haben, verletzt. Das Restaurierungsteam arbeitete daran, so viel von dem ursprünglichen Blech wie möglich zu bewahren und neue Segmente nur bei Bedarf neu zu erstellen. Der Besitzer wählte ein angemessen kühnes Farbschema aus Kastanienbraun und Creme mit passenden zweifarbigen Rädern und einem braunen Interieur, um die Autos-Art-Deco-Ursprünge zu ergänzen. Seit der Fertigstellung hat die Restaurierung einen angenehmen Charakter bei Gebrauch genommen und ist wunderbar für regelmäßige Freude oder Show geeignet. Die auffällige Lackierung passt zum Design recht gut und kürzlich installierte Zeitkorrektur der schwarzen Wandverzerrungen, die die authentische Präsentation abrunden
Der europäische Einfluss der Coachwork überträgt sich in die Fünf-Passagier-Kabine. Wesentliche, gewölbte Türen, die offen für individuelle Vordersitze, die in schönen natürlichen braunen Lederpolster geschnitten wurden. Türplatten, Rücksitze und Teppichbindungen verfügen über das gleiche passende Leder. Der fetthaltige Waldgrain-Effekt-Dash ist ein deutlich amerikanisches Merkmal mit Kunst-Deco-Details und wunderschönen rechteckigen Instrumenten, einschließlich eines in Kilometern kalibrierten Tacho-kalibrierten Tacho-Instrumenten. Weitere bemerkenswerte Details sind wunderschöne Holz -Türkappen, gebogene Perspexvisoren und ein sportliches Lenkrad von Bluemels Brooklands. Das schwarze Leinwand oben ist in gutem Zustand und verfügt über eine passende Leinwand -Stiefelabdeckung.
Unter der Motorhaube befindet sich der leistungsstarke und verfeinerte 260,8 Kubikzentil-Overhead-Ventil Nash Inline-Acht. Es ist gut detailliert und zeigt hochwertige Lackierung mit zeitgemäßen Ausstattung und Hardware. Das Ziel der Restaurierung war es, ein gut aussehendes und ebenso gutes Auto für Straßenveranstaltungen und Kundgebungen zu schaffen. Der Vorbesitzer meldete kurz nach Abschluss des Projekts einen störungsfreien Lauf in einer 500-Meilen-Rallye. Im Jahr 2020 nahm er an der Deleganz der Amelia Island Concours teil, was sowohl die Qualität der Restaurierung als auch die robusten Nash-Grundlagen widerspiegelte. Der Classic Car Club of America gewährte ihm einen vollständigen klassischen Status und stellte ihn in eine ausgewählte Gruppe von Autos aus Kenosha ein, um diese Ehre zu erhalten. Es zeigt sich heute in ausgezeichneter Reihenfolge, geeignet für anhaltende Freude an Touren und Shows und wäre eine großartige Ergänzung zu einer Sammlung von amerikanischen Unabhängigen oder anderen seltenen Coachbuilt -Autos.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
Charles Nash erwarb die Überreste der Thomas B. Jeffery Company (Produzenten des ursprünglichen Ramblers) und gründete 1916 die Nash Motors Company. Die ersten Autos wurden als Nashes für die Aufnahme bestehender Aktien übrig geblieben. Käufer und Kritiker lobten den neuen Nash für seinen ordentlichen und ordentlichen Styling, den raffinierten Cardan-Drive-Antriebsstrang und den leistungsstarken Overhead-Valve-Motor, der vom ehemaligen Buick-Ingenieur Erik Wahlberg entworfen wurde. Nash hat sich schnell einen Ruf für qualitativ hochwertige, stilvolle Autos zu wettbewerbsfähigen Preisen erlangt und war oft im direkten Wettbewerb mit Hudson auf dem mittelgünstigen Markt. In den 1930er Jahren arbeitete der einflussreiche Designer Alexis de Sakhnoffsky mit Nash zusammen, um eine Reihe schöner, optimierter Körper zu kreieren, die die mächtigen Sechs- und Achtzylindermotoren ergänzten. Der erstklassige Botschafter war besonders stilvoll, mit tief verstrichenen Kotflügeln und einer fließenden Fastback-Dachlinie, die an den Chrysler-Luftstrom erinnerte. In der klassischen Nash-Tradition zeigten die Botschafter 260,8 Kubikzin-Inline-Ahnung Overhead-Ventile und lieferten ihre 100 PS mit bemerkenswerter Verfeinerung. Der fortgeschrittene und robuste Antriebsstrang brachte ihm eine loyale Anhängerschaft ein und fand sogar den europäischen Käufern, die die lebhafte Leistung, Haltbarkeit und den Wert der Botschafter schätzten.
Dieser faszinierende Nash -Botschafter Cabriolet aus dem Jahr 1935 ist einer von nur Handvoll Nash -Automobilen in der Geschichte, die eine Karosserie eines externen Coachbuilders ausstellen. Noch ungewöhnlicher ist diese Botschafter der europäischen Herkunft und seine unverwechselbare Trainer der angesehenen Firma GlSer-Karosserie GmbH aus Dresden. Little ist im August 1935 erstmals in Dänemark registriert und ist über den ersten Eigentümer bekannt. GLSER war eine passende Wahl, um das Coachwork für den großen Achtzylinder-Nash zu liefern, da sie eine lange Tradition hatten, qualitativ hochwertige Körper für prestigeträchtige Marken wie Daimler, Horch, Steyr und andere zu schaffen. Sie haben auch einige ausgewählte amerikanische Autos gefühlt, und die gut engineerierte Nash-Plattform passte zu ihrem Stil und ihrer Qualität. Dieses Beispiel wird als das einzige seiner Art verstanden; Die Produktionsrekorde von GLSERS überlebten jedoch nicht den Zweiten Weltkrieg.
Nachdem der Nash-Glser während des Krieges versteckt war, blieb er viele Jahre lang in Dänemark. Es tauchte wieder auf und wurde von einem renommierten Sammler seltener und ungewöhnlicher Nashes erworben. Nach der Akquisition beauftragte er eine umfangreiche restaurierte Restaurierung, die von einem bekannten Spezialisten in Europa durchgeführt wurde. Die Zeit hatte die strukturelle Holzarbeiten, die die Restauratoren mithilfe der Originalstücke als Muster methodisch nachgebildet haben, verletzt. Das Restaurierungsteam arbeitete daran, so viel von dem ursprünglichen Blech wie möglich zu bewahren und neue Segmente nur bei Bedarf neu zu erstellen. Der Besitzer wählte ein angemessen kühnes Farbschema aus Kastanienbraun und Creme mit passenden zweifarbigen Rädern und einem braunen Interieur, um die Autos-Art-Deco-Ursprünge zu ergänzen. Seit der Fertigstellung hat die Restaurierung einen angenehmen Charakter bei Gebrauch genommen und ist wunderbar für regelmäßige Freude oder Show geeignet. Die auffällige Lackierung passt zum Design recht gut und kürzlich installierte Zeitkorrektur der schwarzen Wandverzerrungen, die die authentische Präsentation abrunden
Der europäische Einfluss der Coachwork überträgt sich in die Fünf-Passagier-Kabine. Wesentliche, gewölbte Türen, die offen für individuelle Vordersitze, die in schönen natürlichen braunen Lederpolster geschnitten wurden. Türplatten, Rücksitze und Teppichbindungen verfügen über das gleiche passende Leder. Der fetthaltige Waldgrain-Effekt-Dash ist ein deutlich amerikanisches Merkmal mit Kunst-Deco-Details und wunderschönen rechteckigen Instrumenten, einschließlich eines in Kilometern kalibrierten Tacho-kalibrierten Tacho-Instrumenten. Weitere bemerkenswerte Details sind wunderschöne Holz -Türkappen, gebogene Perspexvisoren und ein sportliches Lenkrad von Bluemels Brooklands. Das schwarze Leinwand oben ist in gutem Zustand und verfügt über eine passende Leinwand -Stiefelabdeckung.
Unter der Motorhaube befindet sich der leistungsstarke und verfeinerte 260,8 Kubikzentil-Overhead-Ventil Nash Inline-Acht. Es ist gut detailliert und zeigt hochwertige Lackierung mit zeitgemäßen Ausstattung und Hardware. Das Ziel der Restaurierung war es, ein gut aussehendes und ebenso gutes Auto für Straßenveranstaltungen und Kundgebungen zu schaffen. Der Vorbesitzer meldete kurz nach Abschluss des Projekts einen störungsfreien Lauf in einer 500-Meilen-Rallye. Im Jahr 2020 nahm er an der Deleganz der Amelia Island Concours teil, was sowohl die Qualität der Restaurierung als auch die robusten Nash-Grundlagen widerspiegelte. Der Classic Car Club of America gewährte ihm einen vollständigen klassischen Status und stellte ihn in eine ausgewählte Gruppe von Autos aus Kenosha ein, um diese Ehre zu erhalten. Es zeigt sich heute in ausgezeichneter Reihenfolge, geeignet für anhaltende Freude an Touren und Shows und wäre eine großartige Ergänzung zu einer Sammlung von amerikanischen Unabhängigen oder anderen seltenen Coachbuilt -Autos.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
