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1935' Nash Ambassador
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$159,500Publicado 27 agosto 2025
Actualizado 14 diciembre 2025ID: jHhFCv
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- Missouri
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Edad: 90 años
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1935' Nash Ambassador
De todos los independientes estadounidenses, Nash de Kenosha, Wisconsin, tiene una historia particularmente fascinante. El fundador de la compañía, Charles Nash, es un personaje genuino de trapos a riqueza que se escapó de la servidumbre por contrato a la edad de 12 años, y finalmente consigue un trabajo como un relleno de cojines en Flint Road Cart Company, propiedad de William C. Billy Durant y J. Dallas Dort. Streetwise y trabajador, Nash aumentó constantemente a través de los rangos, terminando como gerente de la compañía de carruajes Durant-Dort. Trabajando en estrecha colaboración con Durant, Nash fue puesto a cargo de Buick en 1910 y administró todos los General Motors solo dos años después. Sin embargo, como la mayoría de las personas en Durants Inner Circle, los dos hombres tuvieron una pelea, y Nash dejó a GM para golpear por su cuenta.
Charles Nash adquirió los restos de la Compañía Thomas B. Jeffery (productores del Rambler original) y formó Nash Motors Company en 1916. Los primeros autos fueron modelos sobrantes como Nashes para usar las acciones existentes, por lo que no fue hasta 1918 que el primer Nash puro golpeó el mercado. Los compradores y críticos elogiaron el nuevo NASH por su estilo ordenado y ordenado, transmisión por cardán refinada y potente motor de válvula superior diseñado por el ex ingeniero de Buick Erik Wahlberg. Nash rápidamente se ganó una reputación por autos elegantes y de alta calidad a precios competitivos y, a menudo, estaba en competencia directa con Hudson en el mercado de precio medio. En la década de 1930, el influyente diseñador Alexis de Sakhnoffsky trabajó con Nash para crear una línea de cuerpos hermosos y aerodinámicos que complementan los poderosos motores de seis y ocho cilindros. El embajador de primera línea era particularmente elegante, con guardabarros profundamente falda y una línea de techo fluida y rápida que recuerda al flujo de aire Chrysler. En la tradición clásica de Nash, los embajadores 260.8 pulgadas cúbicas en línea, ocho en línea, presentaban válvulas superiores y entregaron sus 100 caballos de fuerza con un refinamiento notable. La transmisión avanzada y robusta le valió un seguimiento leal, incluso encontrando el favor de los compradores europeos que apreciaron el rendimiento, la durabilidad y el valor animados de los embajadores.
Este fascinante embajador de Nash Cabriolet de Nash de 1935 es uno de un mero puñado de automóviles Nash en la historia para presentar una carrocería de un entrenador externo. Aún más inusual es este embajador de orígenes europeos, y su trabajo distintivo de la altamente respetada firma Glser-Karosserie Gmbh de Dresde, Alemania. Primero registrado en Dinamarca en agosto de 1935, se sabe poco del primer propietario. Glser fue una opción adecuada para proporcionar el trabajo de entrenador para el gran Nash de ocho cilindros, ya que tenían una larga tradición de crear cuerpos de alta calidad para prestigiosas marcas como Daimler, Horch, Steyr y otros. También se basaron en unos pocos autos estadounidenses, y la plataforma Nash bien diseñada se adaptaba a su estilo y calidad. Se entiende que este ejemplo es el único de su tipo; Sin embargo, los registros de producción de GLSERS no sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial.
Después de estar escondido durante la guerra, el Nash-Glser permaneció en silencio en Dinamarca durante muchos años. Resurgió y fue adquirido por un reconocido coleccionista de Nashes raras e inusuales. Después de la adquisición, encargó una restauración extensa y fundamental, realizada por un destacado especialista en Europa. El tiempo había afectado la carpintería estructural, que los restauradores recrearon metódicamente utilizando las piezas originales como patrones. El equipo de restauración trabajó para preservar la mayor cantidad posible de la chapa original, recreando nuevos segmentos solo cuando sea necesario. El propietario seleccionó un esquema de color adecuadamente audaz de granate y crema, con ruedas de dos tonos a juego y un interior bronceado para complementar los orígenes de los autos Art Deco. Desde la finalización, la restauración ha adquirido un personaje agradable con uso, y es maravillosamente adecuado para disfrutar o mostrar regularmente. La sorprendente librea se adapta bastante bien al diseño, y los neumáticos de sesgo de pared negro de período de período recientemente instalado completan la presentación auténtica
La influencia europea de la obra de entrenadores se traslada a la cabina de cinco pasajeros. Puertas sustanciales en forma de bóveda abiertas para revelar asientos delanteros individuales recortados con encantadores tapicería de cuero tostado natural. Los paneles de las puertas, los asientos traseros y las fijaciones de alfombras cuentan con el mismo cuero a juego. El atrevido DASH de efectos de madera de madera es una característica claramente americana, con detalles de arte de arte y hermosos instrumentos rectangulares montados en el centro, que incluye un velocímetro calibrado en kilómetros. Otros detalles notables incluyen hermosas gorras de puertas de madera, visores curvos de Perspex y un volante deportivo de Bluemels Brooklands. La parte superior del lienzo negro está en buenas condiciones y presenta una cubierta de arranque de lona a juego.
Debajo del capó se encuentra la potente y refinada válvula superior de 260.8 pulgadas cúbicas Nash en línea. Está bien detallado, que muestra pintura de buena calidad con accesorios y hardware de época correcta. El objetivo de la restauración era crear un automóvil de rendimiento atractivo e igualmente bueno para eventos y manifestaciones en la carretera. El propietario anterior informó una carrera sin problemas en un rally de 500 millas poco después de completar el proyecto, y en 2020, participó en la delegancia de Concours de Amelia Island, que refleja tanto la calidad de la restauración como los robustos inyectores nash. El clásico club de autos de América le otorgó un estatus clásico completo, colocándolo en un grupo selecto de autos de Kenosha para recibir ese honor. Se muestra hoy en excelente orden, adecuado para el disfrute continuo en giras y espectáculos, y sería una espléndida adición a una colección de independientes estadounidenses u otros autos de autocares raros.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
Charles Nash adquirió los restos de la Compañía Thomas B. Jeffery (productores del Rambler original) y formó Nash Motors Company en 1916. Los primeros autos fueron modelos sobrantes como Nashes para usar las acciones existentes, por lo que no fue hasta 1918 que el primer Nash puro golpeó el mercado. Los compradores y críticos elogiaron el nuevo NASH por su estilo ordenado y ordenado, transmisión por cardán refinada y potente motor de válvula superior diseñado por el ex ingeniero de Buick Erik Wahlberg. Nash rápidamente se ganó una reputación por autos elegantes y de alta calidad a precios competitivos y, a menudo, estaba en competencia directa con Hudson en el mercado de precio medio. En la década de 1930, el influyente diseñador Alexis de Sakhnoffsky trabajó con Nash para crear una línea de cuerpos hermosos y aerodinámicos que complementan los poderosos motores de seis y ocho cilindros. El embajador de primera línea era particularmente elegante, con guardabarros profundamente falda y una línea de techo fluida y rápida que recuerda al flujo de aire Chrysler. En la tradición clásica de Nash, los embajadores 260.8 pulgadas cúbicas en línea, ocho en línea, presentaban válvulas superiores y entregaron sus 100 caballos de fuerza con un refinamiento notable. La transmisión avanzada y robusta le valió un seguimiento leal, incluso encontrando el favor de los compradores europeos que apreciaron el rendimiento, la durabilidad y el valor animados de los embajadores.
Este fascinante embajador de Nash Cabriolet de Nash de 1935 es uno de un mero puñado de automóviles Nash en la historia para presentar una carrocería de un entrenador externo. Aún más inusual es este embajador de orígenes europeos, y su trabajo distintivo de la altamente respetada firma Glser-Karosserie Gmbh de Dresde, Alemania. Primero registrado en Dinamarca en agosto de 1935, se sabe poco del primer propietario. Glser fue una opción adecuada para proporcionar el trabajo de entrenador para el gran Nash de ocho cilindros, ya que tenían una larga tradición de crear cuerpos de alta calidad para prestigiosas marcas como Daimler, Horch, Steyr y otros. También se basaron en unos pocos autos estadounidenses, y la plataforma Nash bien diseñada se adaptaba a su estilo y calidad. Se entiende que este ejemplo es el único de su tipo; Sin embargo, los registros de producción de GLSERS no sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial.
Después de estar escondido durante la guerra, el Nash-Glser permaneció en silencio en Dinamarca durante muchos años. Resurgió y fue adquirido por un reconocido coleccionista de Nashes raras e inusuales. Después de la adquisición, encargó una restauración extensa y fundamental, realizada por un destacado especialista en Europa. El tiempo había afectado la carpintería estructural, que los restauradores recrearon metódicamente utilizando las piezas originales como patrones. El equipo de restauración trabajó para preservar la mayor cantidad posible de la chapa original, recreando nuevos segmentos solo cuando sea necesario. El propietario seleccionó un esquema de color adecuadamente audaz de granate y crema, con ruedas de dos tonos a juego y un interior bronceado para complementar los orígenes de los autos Art Deco. Desde la finalización, la restauración ha adquirido un personaje agradable con uso, y es maravillosamente adecuado para disfrutar o mostrar regularmente. La sorprendente librea se adapta bastante bien al diseño, y los neumáticos de sesgo de pared negro de período de período recientemente instalado completan la presentación auténtica
La influencia europea de la obra de entrenadores se traslada a la cabina de cinco pasajeros. Puertas sustanciales en forma de bóveda abiertas para revelar asientos delanteros individuales recortados con encantadores tapicería de cuero tostado natural. Los paneles de las puertas, los asientos traseros y las fijaciones de alfombras cuentan con el mismo cuero a juego. El atrevido DASH de efectos de madera de madera es una característica claramente americana, con detalles de arte de arte y hermosos instrumentos rectangulares montados en el centro, que incluye un velocímetro calibrado en kilómetros. Otros detalles notables incluyen hermosas gorras de puertas de madera, visores curvos de Perspex y un volante deportivo de Bluemels Brooklands. La parte superior del lienzo negro está en buenas condiciones y presenta una cubierta de arranque de lona a juego.
Debajo del capó se encuentra la potente y refinada válvula superior de 260.8 pulgadas cúbicas Nash en línea. Está bien detallado, que muestra pintura de buena calidad con accesorios y hardware de época correcta. El objetivo de la restauración era crear un automóvil de rendimiento atractivo e igualmente bueno para eventos y manifestaciones en la carretera. El propietario anterior informó una carrera sin problemas en un rally de 500 millas poco después de completar el proyecto, y en 2020, participó en la delegancia de Concours de Amelia Island, que refleja tanto la calidad de la restauración como los robustos inyectores nash. El clásico club de autos de América le otorgó un estatus clásico completo, colocándolo en un grupo selecto de autos de Kenosha para recibir ese honor. Se muestra hoy en excelente orden, adecuado para el disfrute continuo en giras y espectáculos, y sería una espléndida adición a una colección de independientes estadounidenses u otros autos de autocares raros.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
