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1935' Nash Ambassador
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$159,500Publicado 27 Agosto 2025
Atualizado 5 Novembro 2025ID: jHhFCv
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- Missouri
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Information from the owner
Idade: 90 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1935' Nash Ambassador
De todos os independentes americanos, Nash de Kenosha, Wisconsin, tem uma história particularmente fascinante. O fundador da empresa, Charles Nash, é um caráter genuíno de trapos-riquezos que fugiu da servidão contratada aos 12 anos, finalmente conseguindo um emprego como stuffer de almofada na Flint Road Cart Company, de propriedade de William C. Billy Durant e J. Dallas Dort. Streetwise e trabalhador, Nash subiu constantemente nas fileiras, terminando como gerente da Durant-Dort Carriage Company. Trabalhando em estreita colaboração com Durant, Nash foi encarregado de Buick em 1910 e administrou todos os General Motors apenas dois anos depois. No entanto, como a maioria das pessoas no círculo interno de Durants, os dois homens tiveram uma briga, e Nash deixou a GM para atacar por conta própria.
Charles Nash adquiriu os restos mortais da Thomas B. Jeffery Company (produtores do Rambler original) e formou a Nash Motors Company em 1916. Os primeiros carros foram sobras de modelos como Nashes para usar as ações existentes, então não foi até 1918 que o primeiro Nash puro atingiu o mercado. Compradores e críticos elogiaram o novo Nash por seu estilo arrumado e arrumado, um trem de força refinado de Driving Cardan e um poderoso mecanismo de válvula aérea projetada pelo ex-engenheiro de Buick Erik Wahlberg. Nash rapidamente ganhou uma reputação de carros elegantes e de alta qualidade a preços competitivos e frequentemente estava em concorrência direta com a Hudson no mercado de preço médio. Na década de 1930, o influente designer Alexis de Sakhnoffsky trabalhou com Nash para criar uma linha de belos corpos simplificados que complementavam os poderosos motores de seis e oito cilindros. O embaixador de cima da linha era particularmente elegante, com pára-lamas profundamente contornados e uma linha de teto de fastback e fastback que lembra o fluxo de ar da Chrysler. Na tradição clássica de Nash, os embaixadores 260,8 polegadas cúbicas em linha de oito em linha apresentavam válvulas aéreas e entregou sua 100 cavalos de potência com um refinamento notável. O trem de força avançado e robusto ganhou seguidores leais, até encontrando favor com compradores europeus que apreciaram o desempenho, durabilidade e valor dos embaixadores.
Este fascinante embaixador de Nash de 1935, Cabriolet, é um dos meros punhados de automóveis Nash na história para apresentar carroceria por um construtor de coachs externos. Ainda mais incomum é esses embaixadores das origens européias e seu trabalho de treinador distinto da altamente respeitada empresa Glser-Karosserie GmbH de Dresden, Alemanha. Registrado pela primeira vez na Dinamarca em agosto de 1935, pouco se sabe do primeiro proprietário. A Glser foi uma opção adequada para fornecer o trabalho de coach para o grande Nash de oito cilindros, pois eles tinham uma longa tradição de criar órgãos de alta qualidade para marques de prestígio como Daimler, Horch, Steyr e outros. Eles também agarraram alguns carros americanos selecionados, e a plataforma de Nash bem projetada se adequava ao seu estilo e qualidade. Este exemplo é entendido como o único desse tipo; No entanto, os registros de produção da GlSers não sobreviveram à Segunda Guerra Mundial.
Depois de ficar escondido durante a guerra, o Nash-Glser permaneceu silenciosamente na Dinamarca por muitos anos. Reduziu e foi adquirido por um renomado colecionador de Nashes raros e incomuns. Após a aquisição, ele encomendou uma extensa restauração de fundamento, realizada por um especialista notável na Europa. O tempo afetou a madeira estrutural, que restauradores recriavam metodicamente usando as peças originais como padrões. A equipe de restauração trabalhou para preservar o máximo possível das chapa original, recriando novos segmentos somente quando necessário. O proprietário selecionou um esquema de cores adequadamente ousado de marrom e creme, com rodas de dois tons combinando e um interior bronzeado para complementar as origens do carro Art Deco. Desde a conclusão, a restauração assumiu um caráter agradável com uso e é maravilhosamente adequado para diversão ou mostrar regular. O impressionante libré combina muito bem com o design, e recentemente instalado, correto, a parede preta de correção preta pneus completa a apresentação autêntica
A influência européia do trabalho de treinador transporta para a cabine de cinco passageiros. Portas substanciais e parecidas com cofre abertas para revelar bancos frontais individuais aparados em encantadores estofos de couro marrom natural. Os painéis das portas, os bancos traseiros e as ligações de carpetes apresentam o mesmo couro correspondente. O ousado traço dos efeitos de madeira é um recurso distintamente americano, com detalhes de arte-deco e belos instrumentos retangulares montados no centro, incluindo um velocímetro calibrado em quilômetros. Outros detalhes dignos de nota incluem lindas toucas de portas de madeira, viseiras de Perspex curvas e um volante esportivo de Bluemels de Bluemels. O topo da tela preta está em boas condições e apresenta uma tampa de inicialização de tela correspondente.
Abaixo do capô, fica a poderosa e refinada válvula aérea de 260,8 polegadas cúbicas Nash em linha oito. É bem detalhado, mostrando pintura de boa qualidade com acessórios e hardware corretos de período. O objetivo da restauração era criar um carro bonito e igualmente bom para eventos e comícios. O proprietário anterior relatou uma corrida sem problemas em uma manifestação de 500 milhas logo após a conclusão do projeto e, em 2020, participou da Delegância da Amelia Island Concours, refletindo a qualidade da restauração e os fundamentos robustos de Nash. O clássico clube de carros da América concedeu status clássico completo, colocando -o em um grupo seleto de carros de Kenosha para receber essa honra. Hoje, ele mostra em excelente ordem, adequado para diversão contínua em passeios e shows, e seria uma adição esplêndida a uma coleção de independentes americanos ou outros motocicleros raros construídos.
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
Charles Nash adquiriu os restos mortais da Thomas B. Jeffery Company (produtores do Rambler original) e formou a Nash Motors Company em 1916. Os primeiros carros foram sobras de modelos como Nashes para usar as ações existentes, então não foi até 1918 que o primeiro Nash puro atingiu o mercado. Compradores e críticos elogiaram o novo Nash por seu estilo arrumado e arrumado, um trem de força refinado de Driving Cardan e um poderoso mecanismo de válvula aérea projetada pelo ex-engenheiro de Buick Erik Wahlberg. Nash rapidamente ganhou uma reputação de carros elegantes e de alta qualidade a preços competitivos e frequentemente estava em concorrência direta com a Hudson no mercado de preço médio. Na década de 1930, o influente designer Alexis de Sakhnoffsky trabalhou com Nash para criar uma linha de belos corpos simplificados que complementavam os poderosos motores de seis e oito cilindros. O embaixador de cima da linha era particularmente elegante, com pára-lamas profundamente contornados e uma linha de teto de fastback e fastback que lembra o fluxo de ar da Chrysler. Na tradição clássica de Nash, os embaixadores 260,8 polegadas cúbicas em linha de oito em linha apresentavam válvulas aéreas e entregou sua 100 cavalos de potência com um refinamento notável. O trem de força avançado e robusto ganhou seguidores leais, até encontrando favor com compradores europeus que apreciaram o desempenho, durabilidade e valor dos embaixadores.
Este fascinante embaixador de Nash de 1935, Cabriolet, é um dos meros punhados de automóveis Nash na história para apresentar carroceria por um construtor de coachs externos. Ainda mais incomum é esses embaixadores das origens européias e seu trabalho de treinador distinto da altamente respeitada empresa Glser-Karosserie GmbH de Dresden, Alemanha. Registrado pela primeira vez na Dinamarca em agosto de 1935, pouco se sabe do primeiro proprietário. A Glser foi uma opção adequada para fornecer o trabalho de coach para o grande Nash de oito cilindros, pois eles tinham uma longa tradição de criar órgãos de alta qualidade para marques de prestígio como Daimler, Horch, Steyr e outros. Eles também agarraram alguns carros americanos selecionados, e a plataforma de Nash bem projetada se adequava ao seu estilo e qualidade. Este exemplo é entendido como o único desse tipo; No entanto, os registros de produção da GlSers não sobreviveram à Segunda Guerra Mundial.
Depois de ficar escondido durante a guerra, o Nash-Glser permaneceu silenciosamente na Dinamarca por muitos anos. Reduziu e foi adquirido por um renomado colecionador de Nashes raros e incomuns. Após a aquisição, ele encomendou uma extensa restauração de fundamento, realizada por um especialista notável na Europa. O tempo afetou a madeira estrutural, que restauradores recriavam metodicamente usando as peças originais como padrões. A equipe de restauração trabalhou para preservar o máximo possível das chapa original, recriando novos segmentos somente quando necessário. O proprietário selecionou um esquema de cores adequadamente ousado de marrom e creme, com rodas de dois tons combinando e um interior bronzeado para complementar as origens do carro Art Deco. Desde a conclusão, a restauração assumiu um caráter agradável com uso e é maravilhosamente adequado para diversão ou mostrar regular. O impressionante libré combina muito bem com o design, e recentemente instalado, correto, a parede preta de correção preta pneus completa a apresentação autêntica
A influência européia do trabalho de treinador transporta para a cabine de cinco passageiros. Portas substanciais e parecidas com cofre abertas para revelar bancos frontais individuais aparados em encantadores estofos de couro marrom natural. Os painéis das portas, os bancos traseiros e as ligações de carpetes apresentam o mesmo couro correspondente. O ousado traço dos efeitos de madeira é um recurso distintamente americano, com detalhes de arte-deco e belos instrumentos retangulares montados no centro, incluindo um velocímetro calibrado em quilômetros. Outros detalhes dignos de nota incluem lindas toucas de portas de madeira, viseiras de Perspex curvas e um volante esportivo de Bluemels de Bluemels. O topo da tela preta está em boas condições e apresenta uma tampa de inicialização de tela correspondente.
Abaixo do capô, fica a poderosa e refinada válvula aérea de 260,8 polegadas cúbicas Nash em linha oito. É bem detalhado, mostrando pintura de boa qualidade com acessórios e hardware corretos de período. O objetivo da restauração era criar um carro bonito e igualmente bom para eventos e comícios. O proprietário anterior relatou uma corrida sem problemas em uma manifestação de 500 milhas logo após a conclusão do projeto e, em 2020, participou da Delegância da Amelia Island Concours, refletindo a qualidade da restauração e os fundamentos robustos de Nash. O clássico clube de carros da América concedeu status clássico completo, colocando -o em um grupo seleto de carros de Kenosha para receber essa honra. Hoje, ele mostra em excelente ordem, adequado para diversão contínua em passeios e shows, e seria uma adição esplêndida a uma coleção de independentes americanos ou outros motocicleros raros construídos.
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
