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1935' Nash Ambassador
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$159,500Publié 27 Août 2025
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: jHhFCv
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- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 90 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1935' Nash Ambassador
De tous les indépendants américains, Nash de Kenosha, Wisconsin, a une histoire particulièrement fascinante. Le fondateur de l'entreprise, Charles Nash, est un véritable personnage de chiffons aux riches qui s'est enfui de la servitude sous contrat à l'âge de 12 ans, décrochant finalement un emploi en tant que coussin à Flint Road Cart Company, appartenant à William C. Billy Durant et J. Dallas Dort. Streetwise et travaillant dur, Nash a progressé dans les rangs, se terminant en tant que directeur de la Durant-Dort Carriage Company. Travaillant en étroite collaboration avec Durant, Nash a été chargé de Buick en 1910 et a géré tous les General Motors deux ans plus tard. Cependant, comme la plupart des gens de Durants Inner Circle, les deux hommes ont eu une chute, et Nash a quitté GM pour se débarrasser de lui-même.
Charles Nash a acquis les restes de la Thomas B. Jeffery Company (producteurs de The Original Rambler) et a formé la Nash Motors Company en 1916. Les premières voitures étaient des modèles inchangés comme Nashes pour utiliser le stock existant, donc ce n'est qu'en 1918 que le premier Pure Nash a frappé le marché. Les acheteurs et les critiques ont félicité le nouveau Nash pour son style soigné et bien rangé, une transmission raffinée à Drive Cardan et son puissant moteur de soupape aérien conçu par l'ancien ingénieur de Buick Erik Wahlberg. Nash a rapidement acquis une réputation de voitures élégantes de haute qualité à des prix compétitifs et était souvent en concurrence directe avec Hudson sur le marché moyen. Dans les années 30, le designer influent Alexis de Sakhnoffsky a travaillé avec Nash pour créer une ligne de beaux corps rationalisés qui complétaient les puissants moteurs à six et huit cylindres. L'ambassadeur haut de gamme était particulièrement élégant, avec des ailes à jupe profondément et une ligne de toit fastback fluide rappelant le flux d'air de Chrysler. Dans la tradition classique de Nash, les ambassadeurs 260,8 pouces cubes en ligne ont présenté des vannes aériennes et ont livré sa puissance de 100 chevaux avec un raffinement notable. La transmission avancée et robuste a gagné un public fidèle, même en trouvant la faveur des acheteurs européens qui appréciaient les ambassadeurs des performances, la durabilité et la valeur des ambassadeurs.
Ce fascinant ambassadeur de Nash de 1935, Cabriolet, fait partie d'une simple poignée d'automobiles Nash de l'histoire pour présenter la carrosserie par un coachbuilder extérieur. Ce qui est encore plus inhabituel est ces ambassadeurs d'origine européenne, et son entraîneur distinctif de l'entreprise très respectée Glser-Karosserie GmbH de Dresde, en Allemagne. Enregistré pour la première fois au Danemark en août 1935, on connaît peu le premier propriétaire. GLSER était un choix approprié pour fournir l'entraîneur pour le grand Nash à huit cylindres, car ils avaient une longue tradition de création de corps de haute qualité pour des marques prestigieuses comme Daimler, Horch, Steyr et autres. Ils ont également comité quelques voitures américaines sélectionnées, et la plate-forme Nash bien conçue convenait à leur style et à leur qualité. Cet exemple est compris comme le seul du genre; Cependant, les enregistrements de production des GLSERS n'ont pas survécu à la Seconde Guerre mondiale.
Après avoir été caché pendant la guerre, le Nash-Gcher est resté tranquillement au Danemark pendant de nombreuses années. Il a refait surface et a été acquis par un collectionneur renommé de nashes rares et inhabituels. Après l'acquisition, il a commandé une vaste restauration à la terre, effectuée par un spécialiste réputé en Europe. Le temps avait fait des ravages sur les boiseries structurelles, que les restaurateurs ont méthodiquement recréé en utilisant les pièces d'origine comme motifs. L'équipe de restauration a travaillé pour préserver autant de tôle d'origine que possible, en recréant de nouveaux segments uniquement si nécessaire. Le propriétaire a sélectionné une palette de couleurs convenablement audacieuse de marron et de crème, avec des roues bicolores assorties et un intérieur beige pour compléter les voitures Art Deco Origins. Depuis l'achèvement, la restauration a pris un personnage agréable avec une utilisation, et il était merveilleusement adapté au plaisir ou à la montre régulière. La livrée frappante convient assez bien à la conception et a récemment installé des pneus de biais de biais muraux noirs corrects complètes complètent la présentation authentique
L'influence européenne de l'entraînement se déroule dans la cabine à cinq passagers. Des portes substantielles et semblables à un coffre-fort ouvert pour révéler des sièges avant individuels garnis de belles rembourrage en cuir bronzé naturel. Les panneaux de porte, les sièges arrière et les contrats de tapis comportent le même cuir assorti. Le tableau de bord audacieux à effet de bois est une caractéristique nettement américaine, avec des détails Art-Deco et de beaux instruments rectangulaires montés au centre, y compris un compteur de vitesse calibré en kilomètres. D'autres détails notables incluent de magnifiques capuchons de porte en bois, des visières en perspex incurvées et un volant sportif Bluemels Brooklands. Le dessus en toile noir est en bon état et dispose d'un couvercle de démarrage en toile assorti.
Sous le capot se trouve le puissant et raffiné 260,8 pouces de pouce de pointe Nash en ligne. Il est bien détaillé, montrant des peintures de bonne qualité avec des raccords et du matériel corrects d'époque. L'objectif de la restauration était de créer une bonne voiture de performance et tout aussi bonne pour les événements et rassemblements routiers. Le propriétaire précédent a signalé une course sans problème dans un rallye de 500 milles peu de temps après avoir terminé le projet, et en 2020, il a participé à la délégance des Concours Amelia Island, reflétant à la fois la qualité de la restauration et les fondements robustes de Nash. Le Classic Car Club of America lui a accordé un statut classique complet, le plaçant dans un groupe sélectionné de voitures de Kenosha pour recevoir cet honneur. Il se voit aujourd'hui dans un excellent ordre, adapté au plaisir continu dans les visites et les spectacles, et serait un splendide ajout à une collection d'indépendants américains ou d'autres motos rares.
Offre la bienvenue et les métiers considérés
Charles Nash a acquis les restes de la Thomas B. Jeffery Company (producteurs de The Original Rambler) et a formé la Nash Motors Company en 1916. Les premières voitures étaient des modèles inchangés comme Nashes pour utiliser le stock existant, donc ce n'est qu'en 1918 que le premier Pure Nash a frappé le marché. Les acheteurs et les critiques ont félicité le nouveau Nash pour son style soigné et bien rangé, une transmission raffinée à Drive Cardan et son puissant moteur de soupape aérien conçu par l'ancien ingénieur de Buick Erik Wahlberg. Nash a rapidement acquis une réputation de voitures élégantes de haute qualité à des prix compétitifs et était souvent en concurrence directe avec Hudson sur le marché moyen. Dans les années 30, le designer influent Alexis de Sakhnoffsky a travaillé avec Nash pour créer une ligne de beaux corps rationalisés qui complétaient les puissants moteurs à six et huit cylindres. L'ambassadeur haut de gamme était particulièrement élégant, avec des ailes à jupe profondément et une ligne de toit fastback fluide rappelant le flux d'air de Chrysler. Dans la tradition classique de Nash, les ambassadeurs 260,8 pouces cubes en ligne ont présenté des vannes aériennes et ont livré sa puissance de 100 chevaux avec un raffinement notable. La transmission avancée et robuste a gagné un public fidèle, même en trouvant la faveur des acheteurs européens qui appréciaient les ambassadeurs des performances, la durabilité et la valeur des ambassadeurs.
Ce fascinant ambassadeur de Nash de 1935, Cabriolet, fait partie d'une simple poignée d'automobiles Nash de l'histoire pour présenter la carrosserie par un coachbuilder extérieur. Ce qui est encore plus inhabituel est ces ambassadeurs d'origine européenne, et son entraîneur distinctif de l'entreprise très respectée Glser-Karosserie GmbH de Dresde, en Allemagne. Enregistré pour la première fois au Danemark en août 1935, on connaît peu le premier propriétaire. GLSER était un choix approprié pour fournir l'entraîneur pour le grand Nash à huit cylindres, car ils avaient une longue tradition de création de corps de haute qualité pour des marques prestigieuses comme Daimler, Horch, Steyr et autres. Ils ont également comité quelques voitures américaines sélectionnées, et la plate-forme Nash bien conçue convenait à leur style et à leur qualité. Cet exemple est compris comme le seul du genre; Cependant, les enregistrements de production des GLSERS n'ont pas survécu à la Seconde Guerre mondiale.
Après avoir été caché pendant la guerre, le Nash-Gcher est resté tranquillement au Danemark pendant de nombreuses années. Il a refait surface et a été acquis par un collectionneur renommé de nashes rares et inhabituels. Après l'acquisition, il a commandé une vaste restauration à la terre, effectuée par un spécialiste réputé en Europe. Le temps avait fait des ravages sur les boiseries structurelles, que les restaurateurs ont méthodiquement recréé en utilisant les pièces d'origine comme motifs. L'équipe de restauration a travaillé pour préserver autant de tôle d'origine que possible, en recréant de nouveaux segments uniquement si nécessaire. Le propriétaire a sélectionné une palette de couleurs convenablement audacieuse de marron et de crème, avec des roues bicolores assorties et un intérieur beige pour compléter les voitures Art Deco Origins. Depuis l'achèvement, la restauration a pris un personnage agréable avec une utilisation, et il était merveilleusement adapté au plaisir ou à la montre régulière. La livrée frappante convient assez bien à la conception et a récemment installé des pneus de biais de biais muraux noirs corrects complètes complètent la présentation authentique
L'influence européenne de l'entraînement se déroule dans la cabine à cinq passagers. Des portes substantielles et semblables à un coffre-fort ouvert pour révéler des sièges avant individuels garnis de belles rembourrage en cuir bronzé naturel. Les panneaux de porte, les sièges arrière et les contrats de tapis comportent le même cuir assorti. Le tableau de bord audacieux à effet de bois est une caractéristique nettement américaine, avec des détails Art-Deco et de beaux instruments rectangulaires montés au centre, y compris un compteur de vitesse calibré en kilomètres. D'autres détails notables incluent de magnifiques capuchons de porte en bois, des visières en perspex incurvées et un volant sportif Bluemels Brooklands. Le dessus en toile noir est en bon état et dispose d'un couvercle de démarrage en toile assorti.
Sous le capot se trouve le puissant et raffiné 260,8 pouces de pouce de pointe Nash en ligne. Il est bien détaillé, montrant des peintures de bonne qualité avec des raccords et du matériel corrects d'époque. L'objectif de la restauration était de créer une bonne voiture de performance et tout aussi bonne pour les événements et rassemblements routiers. Le propriétaire précédent a signalé une course sans problème dans un rallye de 500 milles peu de temps après avoir terminé le projet, et en 2020, il a participé à la délégance des Concours Amelia Island, reflétant à la fois la qualité de la restauration et les fondements robustes de Nash. Le Classic Car Club of America lui a accordé un statut classique complet, le plaçant dans un groupe sélectionné de voitures de Kenosha pour recevoir cet honneur. Il se voit aujourd'hui dans un excellent ordre, adapté au plaisir continu dans les visites et les spectacles, et serait un splendide ajout à une collection d'indépendants américains ou d'autres motos rares.
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