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1985' Opel Manta
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£180,000Veröffentlicht 16 Juli 2026ID: iLB9zX
- Iconic Auctioneers Ltd
- Warwickshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 41 Jahre
Hubraum: 2400 cc
Getriebe: Manuell
Außenseite: Spoiler
Verkäuferkommentare zu 1985' Opel Manta
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim BRDC Classic 2026 – Competition Cars am Freitag, den 24. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Die Geschichte des Opel Manta 400 ist jedem bekannt, der die verrückten Tage des Gruppe-B-Rallyesports und seiner Geschwister-Straßenautos verfolgte, die von den großen Herstellern in jeder erforderlichen Homologationsmenge gebaut wurden. Als Weiterentwicklung seines Ascona-Vorgängers erfreute sich der Manta seit jeher großer Beliebtheit beim Publikum – viel Leistung, wenig Gewicht und die Neigung, Etappen seitwärts anzugreifen. Als er jedoch zur Rallye bereit war, war das Spiel schon weitergegangen und der Audi Quattro zeigte dem Rest des Feldes, dass Allradantrieb in der WRC eine Voraussetzung sein würde. Das hinderte den Manta jedoch nicht daran, auf britischen und europäischen Bühnen mit seinem rauen Sound, seinem lebhaften Handling und seinen ikonischen Lackierungen Kultstatus zu erlangen. Der Andrews Heat for Hire mit Russell Brookes und Mike Broad war ein besonderer Favorit und überzeugte viele Fans. Das homologierte Manta-Straßenauto erhielt den Namen „400“, da dies die Anzahl der Exemplare des alten Ascona war, die zu diesem Zeitpunkt vom Reglement vorgeschrieben waren. Als der Manta jedoch wettbewerbsfähig war, waren nur 200 Straßenfahrzeuge erforderlich, und nachdem insgesamt 245 Exemplare gebaut worden waren, wurde die Produktion des Manta 400 eingestellt. Die überwiegende Mehrheit dieser 245 Autos wurde mit Linkslenkung gebaut, einschließlich aller Werks-Wettbewerbsautos, mit Ausnahme von zwei internationalen Rallye-Autos, die speziell für die britischen Rallye-Stars Russel Brookes und Jimmy McRae gebaut wurden, die auf Autos mit Rechtslenkung bestanden. Der 2,4-Liter-Motor wurde von Cosworth speziell für Wettbewerbszwecke in der WRC entworfen und entwickelt. Frühe Autos leisteten mehr als 275 PS, wobei die Motoren 6 mm weiter hinten als beim Standard-Straßen-Manta montiert waren, um die Gewichtsverteilung und letztendlich das Handling auf den Weltbühnen zu verbessern. Die Entwicklung und der Umbau des Motors wurden später in Großbritannien Swindon Engines und neuerdings auch Anderson Racing Engines anvertraut, die allesamt die Antriebseinheit in diesem speziellen Auto gereinigt und umgebaut haben. Als die Werke dieses Auto bauten, erreichten sie ein völlig neues Maß an Leichtigkeit und gaben dem Auto den Spitznamen „Bendy Bus“, da die Karosserie so leicht war, dass sie fast flexibel war, bevor der FIA-Überrollkäfig eingebaut wurde, der die Karosserie verstärkte und an den richtigen Stellen für mehr Torsionssteifigkeit sorgte. Sogar die Kotflügel, die Motorhaube, die Spoiler und die Türen waren aus Karbon-Kevlar homologiert, einem damals im Motorsport seltenen Material, was zu einem damals mit 960 kg äußerst leichten Rallyeauto führte! 1985 wurde der ADZ 31 von der Kombination aus Russell Brookes und Mike Broad, dem berühmtesten Fahrer- und Beifahrerpaar der Midlands, verwendet, um an der britischen Rallye-Meisterschaft teilzunehmen. Nach einigen epischen und unvergesslichen Kämpfen mit mehreren Weltstars der damaligen Zeit errangen sie den Gesamtsieg und besiegelten damit, dass dieses Auto einen sehr bedeutenden Teil der britischen Rallye-Geschichte darstellt. Als das Auto vor über 25 Jahren zum ersten Mal von unserem Verkäufer gekauft wurde, nahm es an Rennen in der Thundersaloon Series teil, die von David Leslie gefahren wurde, und es wurde schon früh die Entscheidung getroffen, ihm seinen früheren Glanz zurückzugeben und die Geschichte des Autos zu schützen, die inzwischen als wichtig und geschätzt galt. Folglich wurde es bis auf den Rohbau zerlegt und unter Beibehaltung des Originalmotors, des Originalgetriebes, der Originalachse usw. vollständig neu aufgebaut. Dabei wurden alle Teile sorgfältig ausgetauscht oder restauriert, wobei der Schwerpunkt darauf lag, so viel Originalität wie möglich zu bewahren. Die einzigen Dinge, die geändert werden mussten, waren der Aluminium-Überrollkäfig (nicht mehr für den Wettbewerbseinsatz geeignet), die Sitze, Gurte und das Feuersystem. Im gleichen Design wurde ein moderner Stahlkäfig eingebaut und die beiden Originalsitze (wobei Russells und Mikes Namen noch sichtbar sind) wurden beibehalten und werden nun mit dem Auto angeboten. Abschließend wurde es professionell in den unverwechselbaren GMDS-Farben (General Motors Dealer Sport) mit zeitgemäßen „Andrews Heat for Hire“-Grafiken nachbearbeitet. Unser begeisterter Sammlerbesitzer/Verkäufer nutzte das Auto in der Anfangszeit bei einigen unauffälligen Club-Rallye-Veranstaltungen, ist aber in jüngerer Zeit mit dem Auto bei den meisten hochkarätigen Veranstaltungen in Großbritannien gefahren, darunter beim Race Retro, beim Car Fest, beim Castle Combe Rally Day, bei der Lombard RAC Rallye-Demonstration und bei der Rallye-Etappe des Goodwood Festival of Speed. Jetzt „auf Knopfdruck“ verfügbar und sofort einsatzbereit, komplett mit einer außergewöhnlich detaillierten Geschichtsdatei und vielen Zeitschriftenartikeln sowohl über das Auto als auch über Russell und Mike. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, ein bedeutendes Stück britischer Rallye-Geschichte zu besitzen, und wir laden Sie ein, es bei unserem BRDC Classic Silverstone anzusehen ...
