6 fotos
1985' Opel Manta
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£180,000Publicado 16 julio 2026ID: iLB9zX
- Iconic Auctioneers Ltd
- Warwickshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 41 años
Desplazamiento: 2400 cc
Transmisión: Manual
Exterior: Spoiler
Comentarios del vendedor sobre 1985' Opel Manta
Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Competition Cars el viernes 24 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. La historia del Opel Manta 400 es familiar para cualquiera que haya seguido los días locos de los rallyes del Grupo B y sus hermanos de carretera construidos por los principales fabricantes en cualquier cantidad de homologación requerida. Desarrollado a partir de su predecesor Ascona, el Manta siempre fue popular entre la multitud: mucha potencia, poco peso y propensión a atacar escenarios de lado. Sin embargo, cuando estuvo listo para el rally, el juego había avanzado y el Audi Quattro mostró al resto del pelotón que la tracción a las cuatro ruedas iba a ser un requisito en el WRC. Sin embargo, eso no impidió que el Manta alcanzara el estatus de héroe de culto en los escenarios británicos y europeos, con su sonido áspero, manejo animado y libreas icónicas, siendo el Andrews Heat for Hire con Russell Brookes y Mike Broad uno de los favoritos y ganándose a muchos fanáticos. El coche de carretera Manta homologado se denominó '400' porque ese era el número de ejemplares del antiguo Ascona que exigía la normativa en ese momento. Sin embargo, cuando el Manta estuvo listo para competir, sólo se necesitaban 200 coches de carretera y, tras haber construido un total de 245 ejemplares, cesó la producción del Manta 400. La gran mayoría de esos 245 coches se construyeron con volante a la izquierda, incluidos todos los coches de competición Works, excepto dos coches de rally internacionales construidos específicamente para las estrellas de rally del Reino Unido, Russel Brookes y Jimmy McRae, que insistieron en tener coches con volante a la derecha. El motor de 2,4 litros fue diseñado y desarrollado por Cosworth específicamente para fines de competición en el WRC y los primeros coches producían más de 275 CV con sus motores montados 6 mm más atrás que el Manta de carretera estándar para mejorar la distribución del peso y, en última instancia, el manejo en los escenarios mundiales. Posteriormente, el desarrollo y la reconstrucción del motor se confiaron en el Reino Unido a Swindon Engines e incluso más recientemente a Anderson Racing Engines, quienes han reparado y reconstruido la unidad de potencia de este automóvil en particular. Cuando los talleres construyeron este automóvil, llevaron la ligereza a un nivel completamente nuevo, lo que le valió el apodo de 'Bendy Bus', ya que la carrocería era tan liviana que era casi flexible antes de instalar la jaula antivuelco de la FIA, que reforzó la carrocería y agregó rigidez torsional en todos los lugares correctos. Incluso las aletas, el capó, los spoilers y las puertas fueron homologados en Kevlar de carbono, un material poco común en los deportes de motor de la época, lo que dio como resultado un coche de rally muy ligero con un peso de 960 kg. En 1985, el ADZ 31 fue utilizado por la combinación del piloto y copiloto más famoso de Midlands, Russell Brookes y Mike Broad, para disputar el Campeonato Británico de Rally. Después de algunas batallas épicas y memorables con varias estrellas mundiales de la época, consiguieron la victoria absoluta, sellando este coche como una parte muy importante de la historia de los rallyes británicos. Cuando nuestro proveedor lo compró por primera vez, hace más de 25 años, el automóvil había estado compitiendo en carreras como participante en la serie Thundersaloon conducido por David Leslie, y se tomó una decisión temprana para restaurarlo a su antigua gloria y proteger la historia del automóvil, que ahora se reconocía como importante y valorada. En consecuencia, se despojó hasta dejarlo desnudo y se reconstruyó completamente conservando el motor, la caja de cambios, el eje, etc. originales y reemplazando o restaurando con simpatía todas las piezas en el proceso con énfasis en preservar la mayor originalidad posible. Lo único que hubo que cambiar fue la jaula antivuelco de aluminio (ya no apta para uso en competición), los asientos, los cinturones y el sistema contra incendios. Se instaló una jaula de acero moderna con el mismo diseño y los dos asientos originales (con el nombre de Russell y Mike aún visibles) se conservaron y ahora se ofrecen con el automóvil. Finalmente, fue reacabado profesionalmente con los colores distintivos de General Motors Dealer Sport (GMDS) con gráficos correctos de la época 'Andrews Heat for Hire'. Nuestro entusiasta propietario/vendedor coleccionista usó el automóvil en algunos eventos de rally de clubes discretos en los primeros días, pero más recientemente ha conducido el automóvil en la mayoría de los eventos de alto perfil en el Reino Unido, incluidos Race Retro, Car Fest, Castle Combe Rally Day, demostración del Lombard RAC Rally y la etapa de rally del Goodwood Festival of Speed. Ahora se ofrece "en el botón" y está listo para usar, completo con un archivo histórico increíblemente detallado y muchos artículos de revistas sobre el automóvil y sobre Russell y Mike. Esta es una oportunidad única de poseer una parte importante de la historia de los rallyes británicos y le recomendamos que la vea en nuestro BRDC Classic Silverstone...
